カワサキ「Ninja H2 CARBON」 231馬力を買うやつはいないか?日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps!圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg >>291
SCって低回転でも加給するのがメリットなんじゃないの? こんな速いバイクじゃなくSRX600みたいなバイクがほしい あぁ今のゆとりなんかムリムリブリブリカタツムリ
バイクなんか興味示す奴おらんだろ ゆとりにわ
プリウスとかワゴンR或るいわ自転車がお似合いだわ
まぁオワコンだよな HONDAはジェットかF1か
YAMAHAは終わったなw 前にオギノパンにH2止まってたんだが、彼はまだ乗ってるんだろうか
こういうバイク乗るやつって話題とか人気になりたいってだけで買ってすぐ売るからね イレブンが衝撃的だった時代が懐かしい
つうか
かわいいなww >>278
ニンジャってGPZ900以外認められるのか? ホンモノは金ないし,免許もないしで買えない
まぁ、せいぜいタミヤかな?(出るかどうかはわからんが) 負けてるじゃねーか
と思ったらGT-Rはノーマルじゃないのね バイクも車も両方乗るけど、車で煽ってくる奴はバイク乗っとけって思う
粋がりたいなら邪魔な4輪より追い越し出来るバイク乗れば良いだろに >>302 認めるも何ももうホンダのCBみたいなもんやろ カワサキはニンジャ
スズキはカタナ
ホンダはホーク
ヤマハは バイク圧勝かと思ったらGTRの勝ちかあ。
バイクはねえ、やっぱり空力で不利だよなあ。軽すぎで。 >>312
動画タイトルに1350馬力と書いてあるw
バイクに勝つためには560馬力のGTRを1350馬力までチューニングしないと無理って話でもあるでw 燃費なんてどーでもいいけど
公道モデルは(スタイル維持しながら)タンク容量をもう少し増やして欲しかった
それだけが不満 加速はぶっちぎりだろうけど最終的に風圧でライダーが耐えられなくなりそう >>291
俺の乗ってる車にもスーチャついてるが1800回転辺りから作動するらしい
日産ノートなんだけどね GT-Rいじりすぎだろ、ノーマル相手だったらゴマ粒だわ。 >>143
今ではいい宣伝材料か
川崎航空宇宙カンパニーまでいっちょ噛みしやがって >>328
800馬力チューンってのは聞くけど、1350馬力は凄えな。 ぼ、ぼくのおちんちんに
ラムエアーを吹き込んでおくんなましー(´・ω・`) >>40
ヤマハはトヨタの子会社だから作る必要が無い >>75
サーキットだとバイクはシケイン付けられたりするからね
筑波とかそうだろ?
だいたい車とバイクは両方乗ってると比べるって発想が無くなるな
スプーンとフォークを比べるようなもの バイクの凄いのは加速力と、ノーマルでこれだけの性能出せる事 >>94
スーパーバイク選手権に参戦するバイクはアルミフレームだよ。
でもそちらはラップタイムは速いが最高速アタックのベース車両になる事はあまり無い。 >>313
湾岸ミッドナイトのGTRは600馬力でモンスター扱いだったけど。 こんだけパワーあっても公道じゃあなあ
VTR1000Fでも持て余してるのに >>339
あの漫画は2.8リットルのOHV140馬力がベースなので、600馬力はそりゃ凄いw
GTRはノーマルで570馬力あるんで、800馬力くらいなら話を聞く。でも、1350馬力は伝説のチューナークラスw >>71
>>75
>>335
オーバルコースで、どっちもノーマルだとどうなりそう? これ色々賢そうな装置がついてるけど開けコケとかしないってこと? >>308
>カワサキはニンジャ
>スズキはカタナ
はいいけど
ホンダがホークってどうよ
あとなんかニンジャ、カタナに続く外人にも受けそうなサブネームって何があるやろね? >>295
400なら当時新車購入したな
今はSRV乗ってる >>346
スズキはサムライも使ってる横転すると告訴されていたが >>350
ショウグンでドヤろうとしたらコレもスズキw バイク乗りって直線でスピード違反してぶっ飛ばすのに信号はちゃんと守るの何でなの? >>357
飛ばしても止まれる速度と技能とバイク性能がないと
飛び出して淘汰されていくよw >>359
バイク乗りの最高のスキルは長生きだ覚えておけw 峠は路面の状態が悪くてサスストロークの短いSS系だと攻めきれない
一番早いのはモタード系のバイク なんでいつもいつもどノーマルのバイクとフルチューンの車で比べるんだろう? >>354
カワサキがmotoGPマシンで勝ったら認めてやる こんな一般道でもてあますバイク買わなくても
手ごろな100万でCBR650Rが3月出るよ
それでも200キロは余裕で出てしまうけどw >>75
筑波でバイクにシケイン設定されなかったら125ccにすら負けるぞ 俺のタントですら660馬力なんだがバイクはカスだね >>362
そうしないと真っ直ぐ走るだけなら車はバイクには勝てないから。
ブガッティでさえノーマルではH2Rに勝てない F1よりバイクの方が最高速度出しているし
市販車もバイクが最速なんだよな でも1万キロは出ないでしょ?
衛星は6万キロくらいは出てるのに軽くて小さいバイクがせいぜい400キロじゃあ衛星の方がいいなぁ
とはならない このGTRってブースト2.5かけてるんやろ?この状態でずっと走れるわけないしなあ、カリカリの仕様やからすぐエンジンブローするやろ? エンジンの1350馬力に車体は耐えられるのか?
ドライブシャフトねじ切れそうだしブレーキも危うい
耐久性無視の一発勝負なんだろう >>15
俺らのせだいだと四菱ハイユニか思い出がいっぱい >>373
今どきワンオフならそれで常用できるぐらいのパーツいくらでも作れる
金はかかるけどな >>354
今年はDUCATI独走しそうなんだけどもね。 >>370
F1はあくまで自動車レースの最高峰
安全性と競技性を考慮してあのスペックに抑えてる
ラリー競技車輌だって魔改造レベルのチューンドに負ける
バイクに対抗してF1を引き合いに出すやつもモータースポーツに興味無いんだろな 2輪は直線番長
そういうのが好きな人は買うがいい
4輪と比べて同じ速度でも止まりにくいし曲がりにくい
峠行くとよくわかる >>379
カーブが速くても危ないだけ
飛ばすなら見通しの良い道で >>15
マッハと言えばSS500というイメージだわ >>357
スピード違反のリスクと罰則の重さ理解してないから >>357
初期加速が凄いから飛ばしてるように見えるけど
実際はそれほどでもない GT-Rなんて雑魚倒しても、その後ろに国産車いや、市販車最速の新型NSXが控えてるからな。
2輪じゃ勝てないよ。 >>357
別に急いでないからな
ホントに急いでる時はもちろん信号なんて無視する
絶対に遅れちゃいかん仕事の時に寝坊した時とかなw >>388
いやホンダには2000万バイクがあるからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています