カワサキ「Ninja H2 CARBON」 ２３１馬力を買うやつはいないか？日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps！圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg 中免小僧の俺には縁がないな
250のninjaでいいや >>64
>>1の1350馬力のGTRに対抗できるな >>82
750もサイドカバーのエンブレムは何故か
Mach lllになってるんだな サイドカバーにMACH III 750ってあるのは国内仕様の750SSだけなので海外ではH2＝MACH IVが一般的だと思う >>201 ウィキみて喋ってるんだろうからそれ以上つっこんでやるなよ プロですら日本人だと使いこなすのは難しいだろ
マッチョな外人ライダーが体重と体力でねじ伏せて乗るもんだよなこれ >>204
一般人は125ですら乗りこなすのは困難だよ
乗せられてるだけってんなら何でも乗れるけどね >>30
トラコンとかフロントフォークの制御とか進んでるよ。タイヤやブレーキ性能然り カワサキ マッハⅣ（H2） 750㏄
タンクのエンブレムは Ⅲ750 今まで実際に乗った中でダントツはR1000だったな。
H2はそれを超えてくるんだろうか まあ世代でSS750って相当ジジイだけどな、一体いくつだよ 直線だけなら隼あたりでも余裕だろ。でもコーナーリングだけはどうやってもバイクが遅いよ。 エンブレコントロールって電スロにしてトラコンの減速側のアシストって位置付けじゃダメなの？nsxがやってたみたいに >>218
登りはバイクの方が有利
下りは4WD車には敵わん >>35
８０年代は
スズキ＞ホンダ＝ヤマハ＞カワサキ
のイメージ
ＧＳＸ－Ｒ１５２ｋｇＦＺ400Ｒ１６５ｋｇＣＢＲ400Ｒ１６５ｋｇＧＰＺ400Ｒ176ｋｇ >>221
下りの方が重量差でバイク有利やと思ってた H2とGT-R、ノーマル同士（スポーツタイヤ装着）ならH2の方が速いでしょ。
直線スピードはもとより、サーキットでのラップタイムもH2が勝つ。 >>224
メットは別にしてH2に乗る人の装備もノーマル(普段着)なら勝てないな >>30
ヤマハが自立自動走行して走るロボットバイク「MOTOROiD」開発中。
人間は跨るだけ。 こういうモニターって いつまでも初期状態のキレイさを維持出来るのかね。
雨に濡れて、日に焼けて、塵浴びて。 緑のカメムシは特に臭いから嫌いｗ
200キロ前後で一般道は曲がれない止まれないはバイクも車も一緒
歩いてる時に100キロで車が抜いていく恐怖感を
１００キロで走る車は300キロのバイクに感じるはずｗ
ホンダの初代ナナハンをマスコミが叩いた状態になって
バイク全体がまた悪者にされそうｗ >>227
そんなんよりアキラの両輪駆動のそんなもんに乗ってる気がしれない奴をはよ実現すべき >>15
今も持ってるよ
'72 H2
いいよねー >>30
乗り手の自制心を問われる乗り物だからな。バイクの免許取る時に滝行くらいやった方がいい >>30
エアバッグ(ホンダ)・コーナリングABS(KTM)がつくようになった。
次はゴールドウイングのMCでホンダセンシングが搭載される予定。 >>179
修理は儲からないからね
店も客を選べるんだよ >>64
全編ウイリーでわろた
このレベルだとフロントタイヤも抵抗になるだろうな 車の高級車は何千万円クラスだけど
バイクの高級車は所詮数百万円。
高いようでもその辺の新卒リーマンでも余裕で買える >>197
等長なのになんで一本だけ焼けてないんだ？
他の3本は超綺麗 ポジションがキツすぎだなぁ
ハンドル高さは昔のZZ-Rくらいにしてくれないと こんなカチンコチンじゃなくて、カワサキなんだからC-2みたいなスタイルにしろよ >>50
GTRフルチューンだから…
とは言え二輪はパワーあげてもウィリーするから易々とパワーかけれんわな ninjaって緑色なだけだろ
CBRを緑色に塗ってもNINJAだと思われる スピード凶の成れの果てだよな
自分にないものを求めたがる バケヨン
！？
だんすっちまう
でっぱつ
ぶったくで得た単語力 この間ニンジャ1000買った
足つき以外は満足してる レースに負けてるじゃん
これなら買った方の車買うわ >>259
1350馬力のGTRだぜw
ノーマルは570馬力だから2.4倍と言うね。 >>256
500も750も普通に走るし曲がるし止まるよ
整備不良車や故障車は知らんけど H2じゃなくてもリッターSSならGTRより速いだろ
直線のみだけど H2で時速407km出す動画見たけど。今のバイクは本当に速いな 最高速度が自主規制の１８０を超えると10キロ毎に10万円の税金かけていいね
地方も潤うｗ >>125
読んできたけどレースのエピソードなんて一つもねえじゃんよ >>139
俺も思った
それこそインホイールモーターにすればとんでもなく速いの作れそう
バッテリーが大きいの載せられないから難しいのかな？ >>64
これは勝手にフロント浮いちゃうの？怖すぎる kawasakiは潜水艦メーカーだとばかり。
オートバイも作っているのですね >>274
カワサキの十戒
1：カワサキと気長に付き合ってください
2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
5：カワサキにたくさん触れてください
6：カワサキを乱暴に扱わないでください
7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
8：貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶・新幹線もある 負けてません
9：カワサキが何年も元気に走れるように、
できるだけカワサキと会話してください
10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を H2てただの直線番長じゃん
ワインディングじゃ俺のヴィヴィオとサンバーのほうが速いよ 忍者って1200ccで四気筒かと思ってたら2気筒だったのか。
隼とごっちゃになってたわ >>275
俺は80でもありすぎかなぁ、もちろん車重にもよるけど
ゲンニMTが一番楽しいんだけど流石に幹線道路じゃ辛い わい、バイクじゃねぇけども、URALにはちょっと期待してる
まあ、普通のｶﾞｿｿｿ車が２３０万もするから、EVになると３００万余裕で超えそうだな
https://www.imz-ural.com/electric バイクの良さってアナログなことだと思うんだけどね
インジェクションくらいならともかく、ABSやトラコンなんかは個人的には嫌
何が嫌って自分でメンテナンスできなくなっちゃう 国産のCBとか古いバイク持ってると
目つけられて盗まれちゃうんでしょ >>284
ABSやトラコンなんて普通に走ってれば介入ないからなぁ、あんまり気にせずともいいんじゃない？
その分お値段高めなのは仕方ないけど中古ブローカーの養分になるよりマシだと思うよ shinkansenで
空飛ぶ600km
作ってるんだろ おまけに
52億㎞離れた
ロボットをリモートしてるとか スーパーチャージャーって、なん回転ぐらいから効果あるの？、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
