ニューヨーク地下鉄、川崎重工製の新型車両3000台を導入すると発表ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
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ニューヨーク州都市交通局（ＭＴＡ）は23日に行われた理事会で、2020年７月から５年かけて新型の地下鉄車両を650台導入すると発表した。以降５年で3000台に増やす計画。
川崎重工が製造した新型車両にはデジタルディスプレイを設置し、各停車駅までの所要時間をリアルタイムで表示する。
ドアは従来よりも８インチ（約20センチ）広く、乗客の乗降をスムーズにし、各駅での停車時間を短縮するよう設計。
これまで車両の両端に設置されていた座席を撤去し、折りたたみ式の座席を導入するなど、より多くの人が安全で快適に乗車できるよう工夫されている。
また一部の車両は各車両をアコーディオン式の経路で接続し列車の端から端まで歩くことを可能にする「オープンギャングウェー」形式となっている。
ＭＴＡ最高技術責任者のジョン・サンタマリアさんは「新型車両には地下鉄体験を向上させるための多くの新機能を搭載している」と胸を張った。
新型の地下鉄車両を導入へ 2020年夏から650台
https://www.dailysunny.com/2019/01/25/nynews0125-24/
https://www.dailysunny.com/wp-content/uploads/2019/01/3-2-3.png いちゃもん裁判で利益＋会社自体が賠償金で全部持って行かれるパターン 現在2350台で、650台追加して計3000台ってことだろ。 オープンギャングウェー
ギャングが徘徊してるのかな 中国に新幹線売り飛ばしてJR東海から干されたあの川崎さんか ホンダ…そもそも壊れない
ヤマハ…壊れても直せば走る
スズキ…壊れていても走る
カワサキ…最初から壊れてる あっという間に落書きだらけ、ゴミだらけになるんだろな 入浴のサブうぇ〜ｎとか、落書きされるわ、車内で銃撃始まるわで、堅牢性しか求められてないんじゃないの？ >>35
雪山まで郵便配達するカブもあるしな
壊れたら死んでしまう >>15
お前川崎が結構前からNYCTAに車両納品してるのしらんのか… 川重大丈夫か海外の電車仕様変更何度もして赤字に転落したばっかやが確かアメの受注じゃあなかったか でも鉄道部門は赤字なんだなあ
海外受注はいろいろリスクありすぎ
輸出も頼りすぎると韓国みたいになる
だから消費税やめて内需拡大はかればいいのに、逆の方向いってるアホ国家 >>18
マグナ君だね。当サイトのルール通り、??君をアク禁にします >>42
それ日本車両じゃなかったか
>>43
そもそもアメリカの公共事業調達規制のせいで、ほぼ現地工場製やぞ川重のアメ車
輸出て なんか中国のアメリカでの鉄道事業どうなったんだ？
もうアジアですら中断続出してるんだけど >>13
受注はカワサキだけど製造場所はアメリカの工場だよ
つまりMade in U.S.A.！ヒャッハー! >>43
https://newswitch.jp/p/11818
輸出なんてしないぞ知ったか君
経済語る前にググるくらいはしような >>49
日本車両は受注断念した解決金のための赤字
アメでの地下鉄の改修費やら納期遅れやらで赤字になったのは川崎 新幹線台車でやらかしてたのに
また売国奴ウソツキ安倍に都合のいいウソツキ大本営発表なのかな >>58
部品とか日本から輸出してんだよ
自動車の現地生産と一緒
無知も大概にしろアホ ジャップ製車両がイギリスでお荷物になってるの知らないのか？
かわいそうに >>13
カワサキ→オイル漏れは入ってる証拠
ハーレー→オイルはそもそも漏れるもの
オイル漏れまったなしだな >>35
ビス1本も創業者のこだわりがあった
今受け継がれてはいないが >>65
えぇ…
使用する機器自体も「日本企業」のものでも、生産はアメリカ法人って部品も多いんやで 日立の電車を
日本車輌に持ち込む：まぁ、日立も直せなくはないけどね
J-TRECに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
川崎重工に持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
日本車輌の電車を
日立に持ち込む：おぅ、日車さんの車輌か
J-TRECに持ち込む：打倒日立の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
川崎重工に持ち込む：けっ、優等生電車か
J-TRECの電車を
日立に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
日本車輌に持ち込む：J-TRECさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
川崎重工に持ち込む：J-TRECか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
川崎重工の電車を
日立に持ち込む：カワサキか・・・
日本車輌に持ち込む：カワサキか・・・
J-TRECに持ち込む：カワサキか・・・
川崎重工に持ち込む：カワサキか・・・ レクサスもアメリカの会社って知らない人多いんだろうね
トヨタがアメリカだけのために作った会社 >>80
組み立てを現地でやってるってだけのに、川崎はいっさい輸出してないからぁ！(ｷﾘｯ
アホだろおまえ >>82
つまらない
いつまでもこういうので喜んでるのは化石脳のジジイだけだろ >>1
アメリカの計算難しいな
＞2020年７月から５年かけて新型の地下鉄車両を650台導入すると発表した。
＞以降５年で3000台に増やす計画。 >>85
もうめんどいから、バイアメリカとローカルコンテントでググッとけ アメリカに工場あるからな
確か ボストンの地下鉄は中国企業に取られたけど >>90
ぐぐれきたこれｗ
現地で調達してるのは現地でも作れるようなものだけだよアホ
基幹となる部分は輸出するのが当たり前
それをいっさい輸出してないからぁ！とか笑える 最近は一巡して中国製と韓国製は使わない流れが出来た。
あいつらの尻拭いまで日本に依頼が来てる >>79
3000編成じゃなくて3000両だから。 そもそも海外でコンスタントに受注が続くわけないのに、コアとなる部分まで現地に工場置くわけ無いだろ
しかもアメリカの現地生産なんて日本よりコスト数段跳ね上がるのに
川崎の経営陣はそんなこともわからないおバカ揃いか？ ただし生産は米国内でやれってトランプの横やりが入る。 アメリカの鉄道ビジネスはすんなり行く予感が全くしないからな
仕様変更に納期変更を重ねて巨大赤字ドカーンで
トドメにならないだろうな？(´･ω･`) AマークがあるってことはいわゆるA列車か
まさかカワサキになるとはな カワサキ製の何か知らんけど変なダンパーが付いてる車両って
何処か走ってるんか 川重はニューヨーク地下鉄最大の車両納入業者で35年の歴史だからな。
中古車しか買えない所でもない限り、メンテや運用を考えればそう簡単にメーカー変えたりしない。 この車両のメンテの時にアルストムとかボンバルディアとかに持ち込むとなんて言われんの？ ニューヨークの地下鉄は24時間運転してんのに、なんで東京はしないの？
山の手線と主要地下鉄は24時間運転したほうがいろいろ活性化するんじゃない？ >>117
トランプ云々以前に、そもそも米国物品使用義務があるから最終組立と部品の60%以上（金額ベース）は確実にアメリカ製だよ。 >>119
主要路線は複々線（※一路線潰してもok）
複線の路線は、工事&メンテ区間は、半分だけ線路潰して「単線運用」（※事故が起きやすい。日本では安全性の懸念から運用が無い）
NYは知らんが、他の都市の場合、
駅や付近の線路周り工事&メンテをやる際、
日本→原則、運行時間はやらない「運行しない深夜〜早朝に行う」
海外→期間を区切って「駅を閉鎖して全日で行う」
…どっちが良い？wwwwwww >>1
ジャップのポンコツかよ
鉄道は韓国製が最高なのに >>119
昼間からルート止めたりして保線してるからな 129 名無しさん＠涙目です。(catv?) [VE] 2019/01/27(日) 01:28:56.24 ID:bFICIyfR0
>>1
ジャップのポンコツかよ
鉄道は韓国製が最高なのに >>70
カワサキのメカニックですらカワサキ車はお手上げ >>119
24時間化すると夜経済かわりそうだよね >>8
中でもカワサキのオイル漏れは「漢の涙」と言う 「ニューヨーク州都市交通局」なのに何で略称がMTAなん？ >>138
Wikipediaにありますよ
>NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、
現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・
オーソリティ（MTA）の関連法人である。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ ようつべで運転台からの景色を見てる
地上というか高架をよく走るからたのちい カワサキってそんなに壊れるか？
水冷Z1000乗ってたけどクラッチワイヤーが走行中にぶちきれたのとフォークからオイル滲んだ位でエンジンは丈夫だった
逆にホンダはしょっちゅうオイル上がりおこしてやがったけど >>142
負けたってよりも勝負する気が無かったんじゃないか？
国内案件で結構ウハウハだろあっこは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
