ニューヨーク地下鉄、川崎重工製の新型車両3000台を導入すると発表ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
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ニューヨーク州都市交通局（ＭＴＡ）は23日に行われた理事会で、2020年７月から５年かけて新型の地下鉄車両を650台導入すると発表した。以降５年で3000台に増やす計画。
川崎重工が製造した新型車両にはデジタルディスプレイを設置し、各停車駅までの所要時間をリアルタイムで表示する。
ドアは従来よりも８インチ（約20センチ）広く、乗客の乗降をスムーズにし、各駅での停車時間を短縮するよう設計。
これまで車両の両端に設置されていた座席を撤去し、折りたたみ式の座席を導入するなど、より多くの人が安全で快適に乗車できるよう工夫されている。
また一部の車両は各車両をアコーディオン式の経路で接続し列車の端から端まで歩くことを可能にする「オープンギャングウェー」形式となっている。
ＭＴＡ最高技術責任者のジョン・サンタマリアさんは「新型車両には地下鉄体験を向上させるための多くの新機能を搭載している」と胸を張った。
新型の地下鉄車両を導入へ 2020年夏から650台
https://www.dailysunny.com/2019/01/25/nynews0125-24/
https://www.dailysunny.com/wp-content/uploads/2019/01/3-2-3.png そもそも海外でコンスタントに受注が続くわけないのに、コアとなる部分まで現地に工場置くわけ無いだろ
しかもアメリカの現地生産なんて日本よりコスト数段跳ね上がるのに
川崎の経営陣はそんなこともわからないおバカ揃いか？ ただし生産は米国内でやれってトランプの横やりが入る。 アメリカの鉄道ビジネスはすんなり行く予感が全くしないからな
仕様変更に納期変更を重ねて巨大赤字ドカーンで
トドメにならないだろうな？(´･ω･`) AマークがあるってことはいわゆるA列車か
まさかカワサキになるとはな カワサキ製の何か知らんけど変なダンパーが付いてる車両って
何処か走ってるんか 川重はニューヨーク地下鉄最大の車両納入業者で35年の歴史だからな。
中古車しか買えない所でもない限り、メンテや運用を考えればそう簡単にメーカー変えたりしない。 この車両のメンテの時にアルストムとかボンバルディアとかに持ち込むとなんて言われんの？ ニューヨークの地下鉄は24時間運転してんのに、なんで東京はしないの？
山の手線と主要地下鉄は24時間運転したほうがいろいろ活性化するんじゃない？ >>117
トランプ云々以前に、そもそも米国物品使用義務があるから最終組立と部品の60%以上（金額ベース）は確実にアメリカ製だよ。 >>119
主要路線は複々線（※一路線潰してもok）
複線の路線は、工事&メンテ区間は、半分だけ線路潰して「単線運用」（※事故が起きやすい。日本では安全性の懸念から運用が無い）
NYは知らんが、他の都市の場合、
駅や付近の線路周り工事&メンテをやる際、
日本→原則、運行時間はやらない「運行しない深夜〜早朝に行う」
海外→期間を区切って「駅を閉鎖して全日で行う」
…どっちが良い？wwwwwww >>1
ジャップのポンコツかよ
鉄道は韓国製が最高なのに >>119
昼間からルート止めたりして保線してるからな 129 名無しさん＠涙目です。(catv?) [VE] 2019/01/27(日) 01:28:56.24 ID:bFICIyfR0
>>1
ジャップのポンコツかよ
鉄道は韓国製が最高なのに >>70
カワサキのメカニックですらカワサキ車はお手上げ >>119
24時間化すると夜経済かわりそうだよね >>8
中でもカワサキのオイル漏れは「漢の涙」と言う 「ニューヨーク州都市交通局」なのに何で略称がMTAなん？ >>138
Wikipediaにありますよ
>NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、
現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・
オーソリティ（MTA）の関連法人である。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ ようつべで運転台からの景色を見てる
地上というか高架をよく走るからたのちい カワサキってそんなに壊れるか？
水冷Z1000乗ってたけどクラッチワイヤーが走行中にぶちきれたのとフォークからオイル滲んだ位でエンジンは丈夫だった
逆にホンダはしょっちゅうオイル上がりおこしてやがったけど >>142
負けたってよりも勝負する気が無かったんじゃないか？
国内案件で結構ウハウハだろあっこは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
