北海道新幹線が黒字になる条件 「札幌の人口が300万人を突破」かつ「新千歳空港が壊滅」
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経営難に陥っているJR北海道の島田修社長は29日、道議会の地方路線問題調査特別委員会で、
当面の収支見通しについて説明した。島田社長は「国の支援があれば、当面の資金ショートは免れる。
だが、それでも赤字構造は続き、2022年度には資金ショートに陥る」との見通しを明らかにした。
同委員会による島田社長の参考人招致は2、6月に続き3回目。5会派の道議が約4時間半、質疑した。
島田修社長は、23年度に本業のもうけを示す営業損益が約428億円の赤字になるとの試算を示した。
この数字は、19年度から毎年200億円ずつ国の財政支援を受ける前提ではじいたものだと説明した。
このため、島田社長は「国の継続的な支援を受けるためには目に見える経営改善効果を出していかなければいけない」
と述べ、徹底したコスト削減や新規事業などによる収益増に加え、利用者が極端に減った路線の廃止に
取り組む考えを強調した。
https://www.asahi.com/articles/CMTW1811300100002.html >>1のつづき
一方、「地域の公共交通をどう維持していくかは当社だけでなく地域の課題でもある。
鉄道サービスを持続的に維持するためには地域の皆様の支援が不可欠」と述べ、改めて道や沿線自治体の支援を訴えた。
道議からは「収支見通しの数字の根拠が不明瞭」「北海道新幹線で毎年100億円の赤字を出して大丈夫なのか」
など疑問の声が相次いだ。島田社長は新幹線について「札幌開業する30年度以降は高速輸送機能を最大限発揮し、
赤字解消する方向で進むと考えている」と釈明した。
委員長の喜多龍一道議(自民党)は終了間際の総括で「議会とJR北の考えに多くの隔たりがあることが
いっそう鮮明になった」と不満を述べた。島田社長は終了後、記者団に対し「指摘を謙虚に受けとめ、
今後も丁寧な説明を重ねていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/CMTW1811300100002.html 廃路線や廃路線予定のところを整備して超低速運転の高級ホテル観光列車でも走らせた方がマシなんじゃね? このままだと新千歳空港に打撃を与えるだけになりそう 過疎地はバスで十分
稚内札幌とかバスの方が早いし半額くらいだった気がする 飛行機の利用客も減って
新幹線も赤字とか
共倒れになって北海道経済は壊滅するんじゃね 千歳使った方が早いし安いしレンタカーもあるし買い物できるし休憩できるし
メリットしかない 北海道じゃ昭和からずっと新幹線新幹線言ってたな
けどもう空の便やら車やら普及してるから要らないわ 鉄道は全て高速にして
長距離輸送は航空機でええやろ
無理に鉄道にしてないか? 北海道新幹線なんて地元癒着の政治屋と業者の懐を温める為の定例行事って分かりきってだろ いっちゃん良いのは新幹線は盛岡まででそこから乗り換えの高速新線(狭軌)で札幌までつなぐ事
青函はそのまま改良しなくて済むし既存の駅にダイレクトに入れる 資金確保で土地を売りたいがために札幌駅ホームもとんでもない場所になったからな。
完全に北海道経済の未来など考えていない自転車操業。
北海道は死ぬ >>17
リピーターやビジネス客は飛行機一択だわな そもそも北海道に住んでるやつって
出稼ぎ組でしょ?
自業自得じゃんか その地域がいらないって言ってるんだから縮小したらいいじゃん。 盛岡以北をちゃんと最高時速で走れるようにして、ついでに夜行新幹線も走らせろ
全部運用とか法律の問題で赤字押しつけられてるだけ 5〜10月くらいは札幌に住んでもええで
あちこちローテしやすい環境にしてくれ 距離から言って
ハイパーループが妥当だな
新幹線じゃ遅すぎる
近くに都市がある訳でもないし
無用の長物 移民党的に
中国人移民3000万人を北海道に迎え入れるという妙策があるだろう 羽田から搭乗手続き含めて2時間もありゃ新千歳
着くのになんで飛行機より金も時間もかかる
新幹線なんか乗ると思ったんたよ 函館札幌間を使う奴等ってせいぜい仙台以北の田舎モンだけだろ?
そんな事やる前からわかってた事で、赤字上等で開業しようとしてるんだよな?
え?違うの? つくばエクスプレスもこんな事言われてて蓋を開けてみたらドル箱だけどな
都心近郊とはまた状況が違うのかね 北海道新幹線が札幌まで行かない時点で黒字になんてならないの分かってたろw >>37
ホントこれ
札幌−仙台って東京−大阪よりも遥かに遠いのに途中に何もない
ペイするはずがない 前から思ってたよ云年後に新幹線きても黒字にはならないって >>37
仙台以北の田舎もんは車+フェリー
でいくわ むしろ新幹線は札幌を起点として函館、旭川、釧路に敷くべきだった
本州とは飛行機の方が断然いいだろ >>39
札幌まで伸びたところで絶対赤字
新幹線:札幌(1時間)函館(4時間)東京で5時間
電車+飛行機:札幌(40分)新千歳(乗り換えに1時間)(空路1時間40分)羽田(20分)浜松町で計3時間40分
誰が新幹線なんて使うか そんな雪だらけの未開の地にわざわざいこうと思った事ない ホント、なんで作ったのか謎すぎる
函館に止まらないし隣の北斗駅前なんて開発全然進んでない 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 首都圏に住んでる奴はまず東京札幌間の新幹線なんか使わん
往復5万くらいするんだろ?で時間も5時間以上かかるとかアホか
成田行ける範囲の人間ならジェットスターで明日の予約したって1万以内で新千歳まで行けるんだから。朝8時の便なら4890円だぞ
そっから諸々の手数料かかってもせいぜい2000円くらいで7000円で行ける
首都圏の人間は新幹線なんか選ばん >>53
隣っていっても車で40〜50分かかる距離という、首都圏感覚だとまったく別の町 格安飛行機ができる前に立てた計画だよね
そうじゃないとあまりにバカげた値段設定といわざるをえない そもそも札幌って、北海道の仕事の無い所から移住してきて人口が増えただけで
道外からの移住じゃないから300万人は無理ですね
つーか、国が推し進めた事業なんだから国に補填してもらえよ どうせ本数少ないんだから貨物列車とか寝台列車も走らせれば良いと思うの 飛行機のほうが安いし早いし新幹線とか使う理由がないってあれほどさんざん言われてたのに
作っちゃった無能達 首都圏と東北新幹線の黒字で北海道の赤字補填ぐらいがバランス取れてんだよな 札幌開業時には函館乗り入れしないと道内需要すら怪しい。 函館と北斗の人口100万人にして札幌往復5000円にすれば皆乗るんじゃね?
あと新青森新函館北斗往復2000円にすれば気軽に乗ってくれるよ >>66
石北線は廃止でもねぇ 玉ねぎは船便使えとしか 毎年国から200億円もらって5年で営業損益が428億円て
もうほとんどを廃線するしかないだろ 北海道にいった人間の半分以上は
飛行機でいって
札幌近郊の1泊2日か2泊3日で満足するでしょ
台湾だって韓国だって沖縄だってみーんなそう 札幌までのびれば解消すると思うけどな
今の状態で話しても無意味かと >>60
もともと新千歳ー羽田は片道3万5千円台だったからな。
そこに合わせたんだろうね。
それがいまやANAでもAIRDO枠だと1万円、ジェットスターだと5000円だからな。 >>72
札幌近郊以外も行きたいんだけど風俗店が無いのがしんどい >>73
ANAやJALのビジネスクラスより高いとか誰も使わんだろ。
興味本位で最初の1回くらいは使うだろうけど。 スキー旅行も国際や手稲やキロロで足りるからな
女連れじゃないなら夜はすすきの行けた方が楽しいし札幌だけでよくなっちゃう >>76
4編成しかないから新青森から途端に減るだろうな 50歳以上だと大人の休日パスというものが使える。
JR東日本・北海道全域5日間新幹線・特急乗り放題で26000円。
これが北海道新幹線札幌開業後も利用出来るなら札幌まで乗りに行きたい。 新千歳空港から札幌までの電車賃を今の3倍にすればいいと思うよ >>74
飛行機だって繁忙期はクソ高いし、何ヶ月も前の予約前提だろ
なぜJRの正規料金と自由化された航空運賃を比べる?
新幹線も事前予約すれば3〜5割引だぞ
まさか未だに窓口に並んで買ってんのか? >>80
何で金持ってるおっさん優遇してんのかね?
若い奴等にも旅行させなきゃ旅行する文化が廃れるぞ 新幹線高すぎだからな
かかる時間以前にハードル高くなるよ 火山がどうのとは言ってるけど
個人的には室蘭苫小牧千歳の方を通すべきと思う
新幹線の強みは途中駅の客を扱える事なんだし 300万とか少なすぎだし、今は北広島やろ
苫小牧に地下から本州に海底トンネルとおして 青函トンネルを
車で走れるようにした方が
うれしいな
もちろん高速は函館まで開通させてな 車社会だから電車も汽車もいらないんじゃね?
札幌以北は廃線にしちゃえば? >>85
お先に特ダネっていう数席しかない糞商品あるよ 北海道の鉄道って旭川札幌函館だけあればええんちゃう? 始めから分かってたことだろ
推進派は作った時点でゴールだから後のことなんか知ったことじゃないんだよ 新幹線通した事で儲かった奴を調べ上げろよ
通す前から赤字になるのは誰でも解ってたのに強硬にゴーサインを出してた奴がいるだろ
そいつ締め上げて全部吐かせろよ
その儲かるきっと100人にも満たない奴らのせいで北海道の鉄道網が壊滅の危機じゃん そりゃ鉄道だけで見たら赤字だろうけどそれだけじゃないからね
そもそもインフラを独立採算制で運営するのがおかしな話 旭川までさっさと作る。
貨物は夜間のみ
東京から札幌まで4時間くらいにする 札幌300万人になったら新幹線の前に在来線をもっと充実させないとパンクするぞ今でさえ通勤時間帯パンパンなのに 先に札幌〜函館を開業させなかった事が終わりの始まり 札幌新幹線とリニア東京大阪間開通で、羽田の枠が少しでも空いてくれたらもありがたいんだが。 函館ー倶知安ー札幌ー旭川ー帯広
このライン以外は廃線 千歳空港から新幹線で札幌まで行けるようにすれば結構儲け入るだろ >>76
東京大阪でもよく言われるけど、需要はあると思うよ
金沢みたいに実際動いてみないとなんともいえん せめて日本にもバカンスが導入されればな・・・
長期休暇中に陸ルートで旅しながら函館まで行くって手もあるけど
せわしないお盆・正月・仕事で北海道新幹線なんて利用できないわ
函館〜札幌間の開通なんてバカンスが導入されてからでも遅くはない
現状ゴミルートにしかならん 札幌まで伸ばすと赤字が3倍〜10倍に増えるな
年間1000億も余計に税金払えよ札幌 >>117
北海道に川崎国期待してないから安心しろw 万が一乗客が増えたとしても
青函トンネルを貨物と共用してるので本数を増やせません
本数を増やせないのだから未来永劫赤字になります(´・ω・`) >>117
わかりやすい
すっげぇ分かりやすい
北海道の鉄道は国営じゃなきゃ無理だコレ >>101
そもそも飛行機はLCCどころかAIRDOすら存在せず、
JALやANAが新千歳ー羽田間のボッタクリ価格(片道3万5000円)を継続している大前提で計画された。
それがAIRDO登場で1万円になり、さらにLCC登場で5000円になり、JALやANAも2万3000円になった。
そのせいで北海道新幹線の運賃は「JALやANAのスーパーシートより高い」という状況に陥ってしまった。
つまり北海道新幹線は既に破綻しているんだよ。 赤字でも税金じゃぶじゃぶ投入してくれるから安心です 札幌↔??函館
札幌↔??帯広↔??釧路
帯広↔??旭川
この辺しか勝ち目がない
本州との接続で利益を出せなくては生き残れないのであればやめた方がよい 北海道の面積と人口で鉄道事業ってあまりにも現実的じゃないよな グリーン車位の座席にして、片道1万で乗れたら解決だよ 長距離になればなるほど飛行機に乗る手間と料金の差になってくるからなぁ
どっちを取るか
大阪東京間だけだろ 棚ぼた路線は
他は少し補助してやらないと可哀想 北海土人はなんで高級寝台列車作って周遊とかして金持ちから金巻き上げないの? 札幌が悪いんじゃない
仙台札幌間に都会が一つもないのが悪い 4時間も電車に乗って北海道から東京に行く馬鹿はいないよ そもそも黒字ありきで鉄道運営するなんて頭おかしい
日本以外の大半の鉄道で黒字運営してるところなんてほとんどないぞ やっぱ北海道の人ってバカだよね
ちゃんと試算もせずに見栄と妄想で新幹線を無理強いして爆死 >>135
俺は釧路から群馬まで電車で帰ったぜ
行きも新幹線だったが >>95
空席たくさんあるのに数席文しか売ってないとかアホやろ
新幹線で切符かって払戻しして、
フェリーで函館いくわ 新幹線は大都市間移動で4時間以内ってのが飛行機と勝負できる最低ラインなのに
どっちも満たしてないんじゃ話にならんわな 冬の空路はすぐに時間が狂うからな
それを新幹線が補えるかどうかだけど、新幹線まで止まりそうだわw 札幌の真ん中らへんも駐車場だらけになってるし立ち直れないでしょ
首都を札幌に!とかやらんとどうにもならん 函館までしか開業してないのにとやかく言うのは早すぎる。
わが町、旭川まで開業すればきっと黒字になる。 30年度なんてとろくさいこと言ってないでもっと早く開業したらいいんじゃね?
毎年何百億も赤字出してんならダラダラやってる暇ねーだろ。
東海道新幹線は5年で出来たんだから余裕じゃん。 北海道は貨物列車中心でいいよ
普通列車は札幌近郊以外廃止
旅客特急は貨物の通過待ちでバカ停な 札幌〜函館の新幹線を今すぐ休止して、札幌〜新千歳の新幹線を作ればみんな幸せになれるよ 新幹線札幌駅も在来線、地下鉄から遠くなる、函館は札幌の利便優先で遠く離れて不便なところへ作って大ごけ、供給者の論理ばかり優先してるようにしか見えないわ >>140
北海道新幹線分の分配はどうなってるかは知らん
さらにお先に特ダネスペシャルとか50%オフになるのもあるけど
確か仙台発着のみっていうもうねアホかと馬鹿かと この際、千歳の滑走路を白石辺りまで線路跡を活用して飛行機誘導しろ 南千歳駅〜新千歳空港駅
を廃線すれば
嫌でも新幹線乗るんじゃね? 夜中走るしかない
夜行バスの新幹線バージョン
朝7時に東京駅につく感じで 新幹線に限らず北海道なんて税金に頼りまくりだろ
人が住みのに適さない土地だよ 乗客にはもれなく塩をふった鹿の脳みそをプレゼント。 既に飛行機に時間も料金も負けてるぞ。
飛行機嫌いな奴しか見込みないだろw
新幹線は北海道はじまっていらいの大型地雷だからな。 >>14
北海道やるより
四国をぐるっと回って山陽につなげたほうが経済効果ありそう >>1
北海道の人口密度を東京都並みにすれば楽勝で解決するだろ
東京23区ではなくて奥多摩や小笠原村も含んだ東京都ね 正直札幌300万はあってもおかしくない気がするが
そのかわり旭川が5万位で他も人口激減だけど 北海道新幹線の黒字条件>「札幌が人口300万人突破」かつ「新千歳空港が壊滅」 北海道新幹線は中止すべきか?
正 論 す ぎ て フ イ タ wwwwwwwwwwwwwwwwww
唯一黒字だと思っていた札幌から新千歳空港間でも赤字だったとはね
儲かっている東日本と統合しか道は無さそうだな >>117
まだまだ人口を増やせる余地があるという期待ができる
人口密度が神奈川並み→北海道の人口が3億人 >>178
そんな極端な人口構成になる前に札幌が急速に衰退する 北海道は 馬鹿で楽観的なタカリの民です
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>14
東北ならそうだろうけど関東以西なら飛行機に負けるからな 【普通交付税ランキング(*歳入,地方交付税,地方交付税)】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 (残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ)
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html どうせ飛行機とは勝負にすらならないんだから新幹線なんて必要無かったんだよ
寝台特急だけで充分だった 北海道で単純な民営で鉄道が成り立つわけない
少なくとも公共サービス的な位置づけでは無理
国の手が入らないと
というか政治はJRにする時 絶対大丈夫、破綻しないと約束したくせに スピードアップすればOK
400kmぐらい出せよ。根性見せろよw 高いうえに函館で止まられてもね
利用価値が全く無い ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>117
川崎や横浜から北海道に強制移住させろってことな。
無駄に人いるからなw 東京から全区間350で走破できたら何時間くらいで行けるの? そもそも何で北海道なんかに住み続けてるの?
苦行好きのドMとか?? 新幹線なんて要らねえだろ
北海道内で完結する社会を目指したほうがいいんじゃねえの 札幌圏と函館方面、帯広釧路方面、旭川まで
これらを残して他全部やめるしか商売にならないと自ら算出したんだよね
これら路線を単線区間も含めて電化すればほかの地域から車両買うなど
いろいろできるのに 要らねえだのムダだの言う割には
誰も反対運動しないよね 毎日毎日ボロ雑巾のように叩かれてwww
たいへんだね 北海d民wwwwwwwwwwwwwwww ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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今からでも遅くはないから他の新幹線は廃線とすべき >>216
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東北なら新幹線はあり
栃木は微妙だけど 北海道は 馬鹿で楽観的なタカリの民です
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電気代爆下げして寒さのハードルを下げれば、札幌の人口は増えそうだけどね
寒さ以外は、割と理想的な地方都市なんだから >>14
東京札幌(新幹線4.5h)と同程度かかる東京福岡(新幹線5h)の輸送シェアは7.5%
ただこれは福岡空港が便利過ぎるのも多分にあって、
一方で広島空港がクソな東京広島(新幹線4h)は新幹線60%だから、空港アクセス・所要時間共に福岡・広島の中間くらいの北海道新幹線は40%くらいは取れると言われている
東札間の年間輸送人口は900万人なので、40%とすると360万人、これが取れると現在の津軽海峡線利用者240万人の2.5倍に増える事に
というわけでやっぱり札幌開業ありきなのよね >>14
東京からニセコまでスキー持って行けるなんてステキやん >>113
それが秘策なんだけどわかってないんだよな
行きは飛行機帰りは新幹線で函館寄ってなんて芸当もできるしな 新函館のある北斗市を300万都市にすりゃいいんだよ
軽いもんだろ
素直にミニ規格にして函館駅まで乗り入れときゃ苦労もせずに済んだのに
自信満々でフル規格で作っちゃうんだからさ >>223
仙台からLCC使えば数千円で行けるのに新幹線だと函館までで既に17千円2.5H
片道で1万以上違う
チェックインと空港までの移動時間込みでもLCCの方が速くて安い
それでも新幹線乗るの? 鉄道ネットワークの維持すらできないのに新幹線だけ作っても意味が無いんだよ。
200km制限のアウトバーンみたいな高速道路作って無人運転のバスやトラック走らせる方が
よほど効率がいいわな。 >>233
1時間に10本とか走ってる福岡行きのぞみと1時間に1本しか走らないであろう札幌行き最速達はやぶさはそもそも利便性と土台が違うわ
最速達はやぶさがのぞみ並の本数出るならその仮説も多少現実味あるけどなw 線路自体は道内張り巡らしてるんだからBLT用道路に転用して150キロくらいでバス走らせろ >>46
中国の北海道移民完了前提なら大雪山系日高連峰をぶち抜く高速鉄道トンネルを完成させれる。そして旭川北見阿寒湖温泉経由釧路行きから帯広札幌の循環線も出来る。
それでよければJR北海道は黒字ですけど、
やるかね? >>233
東京広島は空港がクソかつLCC無いんで価格でも新幹線に分があるんだわ
羽田新千歳は本数多いし安い
東京福岡よりも利用率下で東京熊本と良い勝負なんじゃないか >>240
博多行きのぞみは4本になる早朝除いて2〜3本/時しかない
山陽新幹線で16両は過剰だから
編成あたり輸送定員少ないのもあり札幌行き2本/時は需要次第で不可能ではない >>244
LCCなんてそもそも国内線羽田発着1便もないし、ビジネス需要満たせない時点でニッチ需要の取り合いでしかない ロシアですら国民の住む国土にはインフラを維持させようとするのにお前ら冷たいよな。
北海道は大都市様の税金が無駄に投入されているからいっそ全員死ぬか土地を放棄して移住しろって言うなら北海道なんてロシアにあげた方がいいんだろうな。 散々新幹線できる前から言われてたんだが
まっアホだな 北海道から東京は時間がかかりすぎて飛行機になるから、北海道ー東北間の交流を強くするしかない。
しかし北海道も東北も農業中心でどう交流するのか? >>238
> 仙台からLCC使えば数千円で行けるのに新幹線だと函館までで既に17千円2.5H
全便全席じゃないでしょ? 飛行機の3倍は時間がかかるのに運賃は新幹線のほうが高い この夏北海道新幹線に乗ったけどすごく良かったぞ
ただ函館まで行くのに、新函館北斗で在来線に乗り換えなきゃならんのがすげー面倒くさい
なんで函館まで新幹線を伸ばさなかったのか、オツムの腐った奴が意志決定したんだろうな 元々計画はあったが九州に導入したい議員がいたんでしょ
でバランス取るためにも北海道にもとなった
余りにも半端なので札幌までと ぶっちゃけ中国高鉄に売却するしかないよね
誰も言わないけどね >>211
言ってるのは日本国籍を持っているか怪しいザマー君とそのお友達だけね。
ついでに、整備新幹線は、単独黒字かどうかは関係ない。
現状よりいくら儲かるかが問題で、GCT開発失敗+工事費増加で北陸新幹線福井開業と九州新幹線長崎ルートは現状より儲けが減ることになった。 >>245
まともに試算すると、最速達毎時1〜2本、準速達毎時1〜2本、各停毎時1本位走らせないと需要を捌けないよ。
さらに、ピーク時の最速達と準速達は青函トンネルを跨ぐ切符じゃないと事前購入不可にしても捌けるかどうか…。 >>249
4時間〜4時間半を目標に新車を開発中。
新千歳のピーク時はセキュリティチェックの通過に時間がかかるから、最速乗り継ぎじゃないと許せない人以外は4時間〜4時間半位かけてる。
改良前の穴系は、1時間以上かかることもあったからなぁ。
冬場だと機内で3時間待機させたうえで、今日は飛びませんとやるのが穴だし(JALを選択した聡い人は、その時点で洞爺や長万部位まで行ってる)。 >>1
>19年度から毎年200億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>23年度に本業のもうけを示す営業損益が約428億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じじゃんwwww
●結論 : 北海道への投資、援助 その価値ZERO!
北海道は 馬鹿で楽観的なタカリの民です
ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>262
今は、新幹線と飛行機の分かれ目はもっと短時間に移行してるらしいよ 道路網が整備されてもう役目終わっただろ
極左の巣窟になってなければ継続支援貰えたかもしれないけどな 北斗星があった頃は個室があったからごろ寝も出来た
札幌から上野まで新幹線だったらキツイかもしれんな 鉄道なんかどうでもいいから
2016で壊滅してる林道を復旧しろよ 俺が子供の頃は150万都市で覚えてたけど今200万くらいなんだよね 電車はとにかく高いイメージ
札幌から函館片道1000円ちょっと
札幌から旭川片道700円
とかならバンバン遊びに行くよ >>20
下山事件と共通する部分の多い事件だったな >>279
廃墟とヒグマの聖地でトンネルバーベキューしたからだっけ? 下山事件と酷似してるわ >9 大丈夫 魔法の言葉 拓銀が潰れたから
がある 札幌の人口が300万人を突破→有りうるが、そのうち100万は移民で、150万は年金生活者だと思う。 寧ろ東京〜札幌にリニア引けば良かったんじゃね?
リニアなら2時間くらいで結べるから航空機に勝てるだろ。
東京〜名古屋なんて既に新幹線優位なのにイラネェよ。 もう上下分離してインフラだけ国で残りはJR東にくれてやれよ >>287
そこまでして飛行機から奪うほどの市場はないよ
東京ー名古屋ー大阪には日本の人口の半分以上が住んでるんだからドル箱路線なんだし >>117
え?
食料?観光とか?
しかも札幌は人口200万人いるし名古屋と大差ないんだが。 新幹線「だいち」…東京、上野、大宮、新函、札幌
4両編成…グラン、グリーン、普通、普通
毎時1本一日15本運行
このくらいやってくれれば羽田→新千歳に勝てるかな 多分札幌新千歳間を複線高規格化して時短した方が喜ばれる 北海道ー東京間を新幹線ではなくリニアで開業すればよかったかも まずは日教組と組合の連中をリストラだよ
ゴミのような連中が一番のガンなのに
何故そこにてを付けない >>256
新青森での在来線乗り換えと比べたら格段にまし >>251
それに仙台から函館に行く飛行機はないしな 戦争になったら鉄道が必要なので潰してはいけないという極論もある 北海道のような広すぎる土地は日本人には管理できなかったんだ
はじめから8つくらいの県に分けておけば良かった >>269
4時間が境目と言ってるのは鐵ヲタ評論家が原因。
彼らって、そこまで単純化しないと理解できないのよ。
昔は、最速同士の所要時間差で、1時間越えると飛行機が圧勝、30分以下だと新幹線の圧勝。
飛行機を日常の足として使えば30分の意味は実感してるだろうし、1時間の意味も解るはず。 ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・・実行犯(人間のクズ)・・・・・黒幕(後ろ盾)
日本人拉致事件・・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・米CIA
浅沼稲次郎、石井紘基刺殺・・・右翼青年・・・・・・・・・・・米CIA
麻薬密輸・・・・・・・・・・・警察・創価・統一・暴力団・・・米CIA
罪のない人を拘束、殺害・・・・精神病院、厚生労働省、警察・・米CIA
向精神薬(=麻薬)を野放し・・・厚生労働省・精神医療・政治家・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・米CIA
不正選挙・・・・・・・・・・・(株)ムサシ・選挙管理委員会・・米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・米CIA
集団ストーカー・・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・米CIA
日本の国富の海外バラマキ・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
消費税増税・TPP加盟・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
人工地震(純粋水爆埋込み)・・・自衛隊・・・・・・・・・・・・米CIA
安倍政府とCIAの為の捏造報道・・マスコミ、電通、・・・・・・・米CIA
軍事費を増強し社会保障費カット・・安倍政府、財務省、防衛省・・・米CIA 札幌延伸中止決定とともに新函館北斗駅廃止、線路敷設して函館駅乗り入れしてくれ >>20
東大法学部のエリートだからなぁ。
今はマシになったが、国鉄時代は営業畑だと学士様に失敗させる部下はほぼいなかったんだよな。
おかげで、人生初の失敗に耐えられないひよっこが多くいるんだわ。
もともと、自力で社長の座を勝ち取った人じゃなくて、派閥の力学で据えられた人だったから(派閥のトップも最有力候補の急死で社長になれた人だったし)。 空港から中心地まで時間かかりすぎ
行くたびにうんざりするわ >>297
新青森青森間は老人でも立って耐えられる時間だけど、新函館北斗函館間は30分近くて老人が立ったままは厳しい時間 >>308
新青森青森は所要時間は短いが、新函館北斗と違って電車が来るまでホームで待たなければならない
おまけに新函館北斗と違って新幹線と在来線の接続も決して良好とはいえない
新函館北斗函館は乗車時間は17〜25分程度だが基本的に始発列車なので待たずにすぐ座れるし、立つことなどほとんどない
函館ライナー下り→新幹線上りに関しては対面乗換でもある 八戸や新青森でスーパー白鳥乗り換えだった頃よりは今の方が便利なのは間違いない
青森駅で座席回転するのは何気にめんどくさいしコミュ障には辛かった
八戸や新青森の乗り換えも、新函館北斗と比べると不便だったな .
● 結 論 : 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 そ の 価 値 Z E R O !
>>1
>19年度から毎年200億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>23年度に本業のもうけを示す営業損益が約428億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じじゃんwwww
●結論 : 北海道への投資、援助 その価値ZERO!
グランクラス使ったけど、景色が良いわけじゃないし、3時間ネットサーフィンだったな。ドリンク飲み放題はいいけど。 >輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人
あともう少し客減ったら北海道新幹線廃止基準に突入だぞ >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
ドーミン 相当新幹線に飢えてるんだなww ◎すごい意見ですね! ドーミンさん
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/875
875名無しさん@1周年2018/12/04(火) 01:11:26.38ID:UFeo0BfQ0
>873
>逆だよ逆
>北海道に不要な貧民や犯罪者を送り込んで搾取しまくったのが東京
>石炭や木材を搾取するためのツールが鉄道だった
>搾取しまくって資源が枯渇したから用済みは切り捨てようと分割民営化
>全て本土の悪巧み、北海道民は不当に内地に搾取されている ろくに乗客がいない赤字路線を廃線にしようとしたら
町民が嘆願書持ってきて「廃線は避けて欲しい」とか
道知事も「そこはなんとか努力していただきたい」とか
本社まで抗議に来るんだよな
車で! ■札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね!?ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が ... どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。
つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが!
お前、馬鹿か?私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ! 田舎道民 東北スレで恥ずかしい発言www
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365
堺、千葉に勝ったつもりでいるのだろうか、イナカドーミンwwwwwwwwww 札幌に直で乗り入れられるならけっこうなアドバンテージだと思うが 郷土愛強すぎる北海道民
劣等のくせに
「都道府県・郷土愛」ランキング! 1位は北海道
https://diamond.jp/articles/-/90192 遅れた大地で劣等だから新幹線に飢えてるんだよな? ドーミン 特急料金の合算を廃止して整備新幹線320km可能にしなければ勝ち目はゼロというか誰も乗らないだろ JR北海道が快速エアポートを廃止すれば多少は新幹線に乗ってくれるかもなw 98 名前:祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー!!:2010/10/11(月) 20:22:54 ID:f6TFZxa50
キチガイ詐欺師KC57 オマエ串を焼くとか言ってたな。
オレの串焼いてナニしたかったのよ。
最近オマエ24時間サービスやめたのか?
24時間張り付いて速攻で質問に答えるのがウリじゃなかったのか?
55 名前:KC57 ◆KC57/nPS5E :2010/10/12(火) 06:51:04 ID:sKk4iGsb0
大言壮語厨、死ねばいいのに。
156 名前:祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー!!:2010/10/12(火) 07:09:35 ID:9P9x3TVr0
死ねばいいのに>>155 KC57 ◆KC57/nPS5E オマエモナ!!!
158 名前:祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー!!:2010/10/12(火) 07:13:12 ID:9P9x3TVr0
KC57 ◆KC57/nPS5E テメエ俺を焼くって言ったな! 焼くとどうなるんだよ! あっ!
馬力にストーカーしてた札幌民のザマーさんまーだ生きてたんすか? 北海道民 郷土愛日本一!
北海道民 タカリも日本一!
新幹線に飢えてる度 日本一! 郷土愛強すぎる北海道民
劣等のくせに
「都道府県・郷土愛」ランキング! 1位は北海道
https://diamond.jp/articles/-/90192 ■札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね!?ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が ... 最近「劣等d民」という言い方する人多いよね?
d民って北海道民のこと?
悲惨ですねwww 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線(新横浜〜静岡)321.3万人(100%)
2. 山陽新幹線(新大阪〜西明石)154.6万人(100%)
3. 山陽新幹線(岡山〜広島)115.0万人(100%)
4. 東北新幹線(大宮〜宇都宮)113.4万人(100%)
5. 上越新幹線(大宮〜高崎)110.2万人(102%)
6. 東北新幹線(那須塩原〜郡山)100.2万人(100%)
7. 山陽新幹線(広島〜新山口)82.0万人(99%)
8. 山陽新幹線(新山口〜小倉)72.8万人(99%)
9. 山陽新幹線(小倉〜博多)61.4万人(99%)
10. 北陸新幹線(高崎〜軽井沢)55.1万人(103%)
11. 東北新幹線(古川〜北上)48.1万人(101%)
12. 上越新幹線(越後湯沢〜長岡)28.6万人(100%)
13. 九州新幹線(博多〜熊本)28.4万人(100%)
14. 北陸新幹線(上越妙高〜糸魚川)26.7万(102%)
15. 東北新幹線(盛岡〜八戸)21.6万人(101%)
16. 九州新幹線(熊本〜鹿児島中央)14.9万人(101%)
17. 山形新幹線(福島〜米沢)11.4万人(99%)
18. 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人(100%)
19. 北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)5.3万人(96%) ←(ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線(山形〜新庄)3.3万人(101%) 2018年 JR年末年始利用者数(底辺ランキング)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人
函館本線 (函館〜札幌)7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論:函館〜札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない 遅れて劣等の大地だからこそ、ドーミンは新幹線に飢えてるのです (アワレ) 東京札幌間も青森札幌間も新幹線なんてなくたって大して経済に影響しないのに
そんなものに金かけてリターン少なすぎることくらいわかるだろ
飛行機の信頼性が飛躍的に上がったことで運航コスト急激に下がってんのに
そんな事もわからないアホが作りたがる これが王者です! これが王者のタカリです!
【普通交付税ランキング(*歳入,地方交付税,地方交付税)】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 (残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ)
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず!!」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか?
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 北海道民をD民だとかドーミンだとか北海土民だとか、そういう北海道を見下した言い方、僕は反対です。
北海道の人にだってプライドぐらいあるのです。
それをまるで虫けらのように。
北海道をバカにするな! .
↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_ < 北海道をバカにするな!
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄|
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ /
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
>>354
札幌函館の新幹線開業による時短効果は想像以上に大きいよ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO
2018年 JR年末年始利用者数(底辺ランキング)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人
函館本線 (函館〜札幌)7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論: 函館〜札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 JR北海道、せっかく地の利があるのに観光列車の種類が少なすぎるんだよ 北海道は創成期からずっと赤字
日本の税金におんぶにだっこ 今週、初めて旭川駅、釧路駅、根室駅で下車して観光してきたけれど
どれもこれも維持困難路線てのがよーくわかる利用状況だったよ
札幌旭川間の特急は三回乗ってどれも乗車率悪くないように見えたがこれでも赤字なの? .
北海道民 ↓
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。?
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 札幌市:新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市・堺市:こない
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < ほっかいどうLOVE! 地元LOVE!
/`ー‐--‐‐―´\
そもそも札幌にしか人がいない
人口密度が全国最低
鉄道の意味がない ぶっちゃけ札幌300万人なんて時間の問題
ただし他の北海道の自治体は壊滅するけどな、一極集中だから >>5
路線維持だけで、数十億円かかるのをどうやったらpayできる? 北海道がコケたら、四国新幹線の夢も消える
四国民は交代で北海道新幹線に乗り続ける事を義務付ける >>376
バカ! 札幌に出るより脱北組が圧倒的に増える
シンクタンク予測で札幌は200万人超えは無理という判断。 旭川より向こうに住んでるのは全員札幌周辺に強制移住させたら .
↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_ < 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地は北海道♪
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < み〜んなドーミンになりたがってるんだよ♪
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ / < 北海道がうらやましいでしょうwwwww
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
>>370
その区間の特急は高速バス対策で大幅な値引きしてるから利用客の割に収入はおおくない >>387
・全列車JR北海道所有となるため、車両の新造にかかるコストが史実より高くなる
・スーパー白鳥と北海道新幹線の乗換えが不便な状態になる
・道内区間は青函区間より圧倒的に工事に時間がかかるため、2016年の札幌新函館北斗先行開業は無理(2025年暫定開業、2030年全線開業になる)
・急行はまなすの引退時期が史実より早まる(2014年くらいに引退か?) ドーミンはスピード狂だが、時短の為にカネは出さないからな
札幌まで伸ばしても乗らないよ
金持ちのナイチャーがどんどん乗って貢いでくれという他力本願 函館は遠回りしてでも函館駅行かないと乗る人増えないな
札幌−函館−新青森間辺りで客増やすようにしないとダメだろ 北海道論(3)−道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 札幌まで延伸したところで新幹線の必要性が見出せない。
札幌-函館(青森)間の移動くらい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています