GT-RってR32のイメージ
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ドレとは言えないがより新車に近いGT-Rがいい！
30年続いた平成もあと半年。なんだかんだ言って、この平成という時代、国産スポーツの中心には、いつも
スカイラインGT-Rの存在があった。とくにR32、R33、R34の第二世代GT-Rは、共通点もあるが個性もあって、それぞれに思い入れがある。
【写真】生産台数7台の超極上のケンメリGT-Rがコレだ！
この3台のうち、いま乗って楽しいのはどれなのか。「楽しい」というのはあくまで個人の主観なので、なかなか難しい問題だが、
強いて言えば、その楽しさを左右するファクターは、次の3つといえるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181007-00010000-wcartop-bus_all >>41
1980年代はL28に乗せ変えたハコスカならそこら中で走ったな。
3.2Lのジャパンに乗ったことあるけど確かに速かった。
でも止まらない曲がらないだから車として魅力なかったな >>426
子供じゃないから嫌悪感露わにせんだろ。
34を86的って開発者からしたらdisられてるようなもんだ。 R33のルマン仕様（日産GT-R LM）を1台こっきりなアリバイ作りだけじゃなく
市販してればな。 >>55
スズキもパイクスピークで大活躍のツインエンジンカルタスとか市販すればいいのに >>453
ブレーキなんかかけないでコーナーに突っ込んでく、みたいなことをシャアはしてたんだろうね。
頭文字Dの拓海みたいなもんだ。 >>468
CARBOYの広告でみた
あれはプライベーターのチーム向けじゃない？
HKS以外は日産工機でエンジンメンテしてたんじゃなかったかと >>426
33がデビューした頃のベスモ&ホットバージョン、雑誌等での土屋の発言見てみ？
あんだけdisられて「はいそうですか。貴重なご意見ありがとうございます。」なんてならないよ。
渡邉さんは大人だよ。 34のニュルスペックのやつ欲しいな
ずっとノーマルで乗りたい >>482
ミレニアムジァイドのニュル、泉佐野にいるよ >>472
>>481
自分にとってはクルマは趣味に過ぎないから、ドリキン土屋氏の利害や忖度が感じられる発言は「そういうもんだ」と思ってナチュラルにスルーして、
ドライバーとしての感性的な発言のみが残るのかもしれないが、クルマを仕事にしていたら、技術者あるいはビジネスマンとして看過出来ない部分が残る事もあるだろうね。
まあ渡邊氏は東大卒のガチインテリでもあるから、面倒臭いと思う事はあっても感情的にはならないんじゃないか。動画でノリノリだからね。
渡邊氏もいいけど個人的にポイント高いのがマツダの貴島氏。眼鏡の奥から冷たい目で見てる感じが。 >>435
スカGことプリンス・スカイラインGT、青バッジのS54A"GT-A"（シングルキャブ105馬力）、赤バッジのS54B"GT-B"（ウェーバー三連装125馬力）。
C10ハコスカにおいて"GT"と"GT-R"に継承され、後に"GT-X"の金バッジが加わる。
R34において"GTS"をやめたのは個人的にちょっと頂けなかったな。R31初期の散々な評価を一変させてスカイラインの起死回生を果たした印象的なグレード名なのに。
ベスモのキャスター連中もER34の事を「GTS、GTS」と連呼していた記憶。
ランエボGT-A、レガシィGT-Bが実在、アルファロメオGTAは「軽量化GT」、フェラーリGTBは「クーペGT」。
プリンスは識別記号、ランエボはATで、スバルは"GT-Boxer"か？ 昔
R３２GTRのグループA
だか山中の車屋で
数万とかで売ってた
ってきいた >>459
Ｒじゃないと足と弱くてすぐ故障するよ
ＧＴＳのターボとか普通の足だもんな・・・・馬鹿日産 >>116
昔、職場に転勤してきた人が「エムツー乗ってる」っていうから
「まじっすか！ホントの車好きって感じですね！」 「ま、2シーターだから狭いけどな」とか、
最初のうちはそれで話通じてたんだけどだんだん話のあちこちが破綻してきたとおもったら
その人のいうエムツーってSW20のことだったんだ。 当時の32Rはかっこよかったし高級感もあった
同じ車でも今見るとDQNが乗ってる中古のクラウンくらい恥ずかしい車に見える
走り屋風カスタムが幼稚なせいだと思う。
シャコタンのセドリックみたいな印象受ける
あと10年くらいすぎてフルレストアされたノーマルルックな32Rだったらノスタルジックに感じるだろうけど
今はただの安い古い中古車でしか無いからな ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ >>340
GTS25って2000ccのGTSと同じボディだったと思う・・・
タイプMでグリル開けて乗ってる人がけっこう居たから
パッと見GT-R判別はフェンダーまわりを見て行ってた
バレバレだったと思う >>492
そうだよ。その上司は知識が浅はかな似非カーマニアだから、そんなの気付いてない。
タイプMにRグリル付けたやつからガッツリR仕様にしてたやつを指して、ナンバーでバレバレとバカにしてたぐらい。 箱スカGT-Rになれないラグジュアリータイプのスカイラインに
GTXという金エンブレムがある！
エンジンはGT-RのS20ではなくL20
日産と日立はつながりがありキャブレターは日立製SUツインキャブ！
メーターは出ないのにGT-Rと同じ240km/hまで刻まれてる！
当時はGTとつけとけば速いと思われてた！
GTBやGTAという先代のスカイラインはほぼ大衆車！ >>374
R33は、限定100台だったかを1500万で英国へ正規販売したけど、
即完売だったな
デザインのウケも良かったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
