マツダがロータリーエンジンを搭載した電気自動車を発売へ ＨＶやＰＨＶも開発
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マツダは２日、同社独自のロータリーエンジンを活用し、航続距離を飛躍的に伸ばした電気自動車（ＥＶ）を２０２０年をメドに投入する方針を発表した。
ロータリーエンジンを搭載したハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの電動車も開発を進める。
ロータリーエンジンは燃費性能が低く、１２年に搭載車「ＲＸ－８」の生産を終了した。
だが、騒音が小さく小型で軽量という特徴がＥＶ搭載に向いており、電動車での活用を進める。
ＥＶは電池でモーターを動かして走るが、充電への不安などから需要が大きくなっていない。
このため、電池が切れてもロータリーエンジンで発電し、モーターを動かして走れるようにする。
藤原清志副社長は「航続距離は電池容量の２倍になるイメージ」と話しており、数百キロは充電しなくても走行できる見通し。
丸本明社長は「将来的には（発電ではなく）駆動でもロータリーエンジンを使いたい」と強調した。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/181002/ecn1810020031-s1.html セヴンは今見てもカッコいいけど 痛車にされていても何とも思わない
でもロードスターのM2が痛くなってると何とも言えない気持ちになる 定常回転だとロータリーも結構燃費いいからな
部品点数も少ないしサイズも小さい
でも発電専用ならカブのエンジンでいいんじゃないのか ロータリーと水素は一時期相性が良いとか言ってたけど開発はもうやってないの？ ロータリーはブルルって音がしないから、マフラーとか調整したって言ってたな
さらに静かなハイブリッドできるのか？ ロータリーエンジンを取り除いてその分バッテリーの容量を増やしてくれ メンテナンスが面倒でコストもかかるから
レシプロエンジンにしてくれ うーんそんなにアドバンテージがあるなら他社から引く手数多なはずだが、、 なんでもかんでも手出して、自滅しそうな予感
スカイアクディブガソリン・ディーゼル、そしてこれ どうせﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがおかしなﾃﾞｻﾞｲﾝで出してくるんだろ? 金できても買わねーわ。 >>20
そお。屋台とかの発電機を、積んでる感じ。
タイヤに動力を伝えるのは、あくまでモータ。 ロータリーにHVってそこそこ相性いいんじゃないの？ 振動が少ないのも利点だね
前にアウディが同じことやろうとしてた １３Bハイブリット楽しそう。
町乗り実質リッター８キロなら買う。 発電のための定速運転ならディーゼルの独壇場だろ
skyDあるだろ
もういい加減ロータリーとは縁を切れ
昔の女みたいなもんで思い出深いだろうが別にいいもんじゃない ロータリーは結構雑食だから燃料の主流が変わっても対応出来るんだよな >>1 マツダスポーツだっけ？
第一弾で あのまんま限定1000台で生産・販売してみ 相当儲けが出せるしアピールできるぞ ５万から８万キロくらいになる前にエンジンおろしてリビルドしなきゃならんとか難儀すぎてな FRと4WDを任意で0～100％変更できるギミック付けてくれ。 アウディもロータリー発電EV発表してたな
定速回転なら良いんじゃね
ロータリースポーツは今後出ない ロータリーってエンジンOH必須だからなー
金持ちしかかえない 維持費やメンテナンスの手間を考えたらロータリーはないわ。
つーか、いつまで拘ってるんだよ コスモスポーツとかいう超絶高燃費車を出しときながらロータリーで低燃費目指すのかよ 小型軽量で定足回転ならそんなに燃費も悪くないときたらやるしかないだろ 発電用のロータリーエンジンは超小型なのかな？
何cc?
アペックスシールとかも小型だからサクッとメンテできるとか。 モリゾウがコレに目を付けてマツダと提携したんだっけ >>1
でも耐久性悪いじゃんｗ
10万キロでオーバーホールする発電用エンジンなのかｗ 燃費や効率はレシプロより良いと思うが
なにもそんな耐久性と信頼性に難アリなエンジンを…その辺改良したのかな いまのクリーンディーゼルって10年10万キロもつの？ 普通のエンジン使った方が良かったってオチになりそう これってトヨタと共同ってやつだろ？
トヨタ車にも搭載されるんじゃないか >>16
e-Powerの売り上げガタ落ちしそうで心配か？ww 発電だけなら13b一発でいけそうだな
コストはどうか ロータリーはオーバーホールが…って言ってる奴いるけど、定速運転で美味しい回転域だけ使えばかなり長寿命だぞ
それにオーバーホールになっても日帰り定期点検ついででokなレベル >>75
ホントそれ
知り合いのRX7新車から17万キロ走ってるけどまだOHしてない >>20
一定の回転数で回し続ける場合は理論上レシプロより高効率 ３ローター化して600psにして
モーターそのままで運転したい REx用の発発やろ？どんだけコンパクトにまとまってるのか気になる所
ハイブリドーてなんや？ シリーズも出すんか？ のてeパワでクソだとバレてるのに？ >>16
発電した電気で走ってる方が
デカイバッテリーという事故ったとき救助の妨げになる物積んでるより良いかと思う。 一定回転なら消耗も少ないし吸排気も最適化し易い
期待して良い >>14
広島大学にあったけどガソリンよりパワーが出なくてお手上げ シリブリで発売されると、排気量分の税金取られるやろ
RExEVで出せよ、1000cc以下の車税で済むのに
基本、プラグインハイブリで売り出したいのか、意味わからんな、RExでええのに >>82
プリウスのおまけモーターじゃなくて
e-power車はそのモーターだけで車体をフル加速出来るから速くて面白い
まー中低速域だけだけど この会社いつまでOEMやるんだろ
ロータリーエンジンサプライヤーとして生きる道を選べばいいのに >>84
そうは言うけど、レシプなら更に高効率低燃費で、耐久性を担保できるから思い切った軽量化も可能なんだよねｗ
ＢＭＷが同社製C650のエンジンそっくり流用してるけど、バイク作ってるメーカーなら、丁度いいエンジン持ってる筈なんだよね
特にバカホンダのポンコツNCシリーズのクソエンジン、あれは発電機用だ 1ローターだと650ccぐらいだろ?
何で軽で出さないの?
燃費と64psに抑えるのが大変だったのかな? >>90
燃費悪い上に自主規制で64馬力しか出さないエンジンとか誰得？ ロータリーエンジンで発電→モーター駆動
だったらロータリーエンジンで走ればいいんじゃね
まぁ大きさとか馬力は違うのかもしれんけど FDのタイプRバザーストでやってくれ
りったー40㎞ぐらいの燃費で 本当に静かで燃費いいならポータブルロータリー発電機作ってくれよ コストの問題と燃費か
発電用はどんなスペックだろう
興味あるわ ロータリーは発電なら云々っていうけどじゃあ発電機でロータリーがないのはなんでなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
