マツダは２日、同社独自のロータリーエンジンを活用し、航続距離を飛躍的に伸ばした電気自動車（ＥＶ）を２０２０年をメドに投入する方針を発表した。
ロータリーエンジンを搭載したハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの電動車も開発を進める。
ロータリーエンジンは燃費性能が低く、１２年に搭載車「ＲＸ−８」の生産を終了した。
だが、騒音が小さく小型で軽量という特徴がＥＶ搭載に向いており、電動車での活用を進める。
ＥＶは電池でモーターを動かして走るが、充電への不安などから需要が大きくなっていない。
このため、電池が切れてもロータリーエンジンで発電し、モーターを動かして走れるようにする。
藤原清志副社長は「航続距離は電池容量の２倍になるイメージ」と話しており、数百キロは充電しなくても走行できる見通し。
丸本明社長は「将来的には（発電ではなく）駆動でもロータリーエンジンを使いたい」と強調した。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/181002/ecn1810020031-s1.html >>513
増えてくるってことは電気代で収益も増えるわけで、その分増やせばいいかと 0515名無しさん＠涙目です。(福井県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/04(木) 17:26:52.11ID:OGaaBiaj0
0516名無しさん＠涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 17:30:15.52ID:gwOusJge0
マンション連中はシェアするからいらんだろ。
BMWのi3みたいなの考えてるのかな
EVなら変に緊急用のエンジンつけたらメンテふえるからなｗ
EVならほとんどメンテいらずなのに
0518名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 18:03:03.79ID:MDKBavv80
>>402
ロータリーは点火回数２倍だから７００cc相当
つまり、軽自動車のエンジン程度だ。 0519名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 18:10:17.05ID:s1KTFzOw0
>>515
数が少ない内はいいけどな
仮に、普及率が自家用車全体の半分位になると
余裕で送電網がパンクするわ
これは、発電所の供給能力でんでんの問題じゃない
純粋に送電網が耐えられない、鬼の公共工事でインフラ一新するのか？ 0520名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 18:18:19.63ID:s1KTFzOw0
どうでもいい感じだけど、米国の場合
1日に消費されるガソリンの量が、大体1000万バレルなんだと
その半分、約8億リットル分を電力で賄おうとすと
実際どれくらいの負荷が送電網に掛かるんだろうな
0521名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]2018/10/04(木) 18:20:46.96ID:8qd5KNpd0
>>519
営利企業の電力会社がなんでパンクすんのさ？
100歩譲ってパンクしたとして代わりがいくらでも名乗り出るよ？
企業の金余りに堅いインフラ投資となると世界中から名乗り出る案件だわ爆笑 0522名無しさん＠涙目です。(空) [CN]2018/10/04(木) 18:21:54.62ID:Kv5qLYpJ0
バッテリー交換方式はEVバイクでは成功してるな
求められる容量が桁違いの四輪にそのまま当てはめるのもどうかと思うが
システムを簡略化出来ればワンチャン
>>519
仮に日本の乗用車が全部EVに置き換わっても、今の総電力消費量の1割しか増えないという試算がある
意外と増えないもんだよ 0524名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/10/04(木) 18:32:46.46ID:2W5YpcXX0
iphoneみたいに9飛ばしていきなりrx-x出してもいいのよ
>>523
充電による夜間の電力需要爆上げの可能性もあるから1割だとしても危険と言えば危険 >>525
発電所を1割増やせばいい
ちなみに太陽光発電の発電量は年間1%以上の勢いで増えてる
さらにEVは太陽光発電との組み合わせがとても良く、太陽光発電の不安定な出力を平滑化させることが出来る 0527名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [IN]2018/10/04(木) 19:17:30.31ID:XBdwuPWn0
>>514
EVの充電ステーションは今の充電価格ではどこも赤字だから増える可能性はない
充電価格が倍にはならないと元取れない 0528名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 19:20:57.64ID:MDKBavv80
>>520
消費燃料で比較できる。
アメリカの電力使用量は40兆kWh超で
重油換算で6.5Mバレル
つまり、電力とガソリンの消費量は同じくらい。 0529名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 19:31:17.22ID:MDKBavv80
0530名無しさん＠涙目です。(茸) [US]2018/10/04(木) 19:53:40.73ID:+uUoJEdF0
そうだ、電池無くして軽量化。ロータリーエンジンだけで走ろう！
>>523
均して1割
充電時間帯の偏りで電力需要のスパイクが生じると危ない >>526
昼間に活動する車と止めてる車の割合考えろよ >>517
発電機ってトランスミッション要らないんだぜ
実質少量のエンジンオイルだけ 0535名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/05(金) 01:17:53.84ID:HNUwVnKr0
発電専用じゃ駄目なの？
その方が丈夫で安く作れるんじゃない
0536名無しさん＠涙目です。(福岡県) [CN]2018/10/05(金) 03:06:42.18ID:/TitjEPP0
いっその事オクタローターとか作って
0537名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [AU]2018/10/05(金) 04:05:08.09ID:XQTs8FzC0
ロータリーエンジンの構造で思い出したけどEVならもっと格好良くできるよな
なのに日産ってなんであんなもんしか作れないんだ？
マツダならやってくれるはず
燃費が300％改善した新型ロータリーHVシステム
リッター10Kmくらいかな？樂
どんなに素晴らしい出来でもマツコネで全てが台無しだからなあ
燃費悪すぎてガソリン漏れてるレベルだろとか言ってたら
漏れてたRX-8ちゃんすき
0542名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]2018/10/05(金) 08:25:15.59ID:YLuJr9Kl0
省エネルギーとか言ってるくせに
未だに幼児が載ってる足踏み式の駆動装置が無いのが驚き
0543名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/10/05(金) 08:34:11.93ID:vjUmPqhq0
0544名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [CN]2018/10/05(金) 08:40:43.42ID:KIDhuhXY0
高橋兄弟がひとこと
↓
建設機械みたいなどでかい定常回転の
エンジンにガスタービンとかロータリーが
向いてるってことは無いの？
燃費が悪いから産業用には無理ってことか・・・
0548名無しさん＠涙目です。(大阪府) [KR]2018/10/05(金) 09:32:48.51ID:g7dz6kLK0
>>543
パクリもなにもポルシェティーガーの昔からずーーっとある方式だから >>534
冷却水、オイル、ガソリン使わないと腐る
EVならブレーキフルードぐらいしか換えなくていいけど 0550名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]2018/10/05(金) 09:34:41.48ID:xax+Lapx0
現在普及してない時点でお察し
0551名無しさん＠涙目です。(catv?) [NZ]2018/10/05(金) 09:39:18.60ID:SkIE9sG70
>>550
これから作り出すものを普及してないとかアタマおかしいな、朝鮮ゴキブリは 0552名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/10/05(金) 09:52:08.59ID:PeBzOn7j0
>>540
アレは本当にクソ。
基本的なナビとプレーヤーの機能がクソ過ぎて使いづらい。
Bluetoothの接続は安定しないし、つーか全体的に動作が安定しない。
走り始めてからロード画面から先に進まなくなったら、
何処かに車を停めてエンジン切って再起動するしかない。
マツコネ単体のオンオフが出来ないクソ。
しかも、手元の操作が4方向レバー。
だから地図を斜めにスクロールできないクソ。
「戻るボタン」も、押すと予想外の画面まで戻されるクソ。
マツコネのせいでマツダ車は他人に勧められない。
恨まれたくないし。
だけど車自体は良いから非常に残念。
早くマツコネ廃止しろ。 >>552
マツコネで検索したら、使いものにならないのが前提になっててワロタ 0554名無しさん＠涙目です。(庭) [SA]2018/10/05(金) 10:23:22.68ID:bsHAiol90
>>552
確かに偶に不具合は起きるけど、大抵使えたりするから問題無いけどね 0555名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]2018/10/05(金) 10:55:40.35ID:z5PoVM8y0
>>552
マツコネ導入してから販売台数右肩上がりだね
おじいちゃん、がんばって マツコネはジェレミーのロドスタ評でも
＞ただ、少しだけ問題があった。サスペンション開発に参加することを許されなかった
＞電子制御オタクは、おそらくその代わりにナビの開発に関わったのだろう。そうして、
＞ドライバーを道に迷わせるシステムが組み込まれた。しかし、それでも減点はしない。
＞道に迷うということは、その分だけ長く車を運転できるということであり、MX-5ならば
＞むしろ嬉しいくらいだ。
この言われようだからなw
0558名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]2018/10/05(金) 12:02:36.29ID:z5PoVM8y0
エンジンとモーターを、一体で作るればいいよ、スペース的にも節約できて
機械的にエンジンから動力が繋がってなけらばいいわけだから
ガソリン車のエンジンルームが、改造を少なく使用できる
0560名無しさん＠涙目です。(catv?) [NZ]2018/10/05(金) 12:08:00.64ID:SkIE9sG70
>>559
ヴァンケルエンジンではソレもアリなんだけどな
エンジンの形状がほぼ筒状に出来るから、そのままエキセン直結で駆動すればよりコンパクトになりそうだけど >>548
e-PowerやレンジエクステンダーEVのスレに必ず現れるディーゼルエレクトリックとシリーズHVの区別が付かない奴 >>552
マツコネは次期型からトヨタのTコネクトと統合 e-Powerニスモsトルク凄いよな
制御されてるからホイルスピンはしないだろうけど
ガチな話ロータリーはコンパクトだからかなりのスペースが取れるけど問題はバッテリーとロータリーの整備費用だな
