スバルまたやらかす 燃費や排ガスに続きブレーキやスピードメーターでも不正
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、新車出荷前の検査工程をめぐる不正の原因などをまとめた調査報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの性能やスピードメーター（速度計）の誤差など安全性に直結する検査でも新たな不正が判明。
燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
スバルの品質管理態勢の信頼はさらに揺らぎそうだ。
燃費・排ガス測定の不正は、群馬製作所（群馬県太田市）に国交省が５月に立ち入り検査したことを契機とする社内調査で発覚。
６月から弁護士中心のチームが再調査した結果、燃費などの測定以外でも不正が確認された。ただ国の保安基準は満たしており、リコール（回収・無償修理）の届け出の判断は再検証後に行う。
国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせて燃費を算出し正常なデータとして処理していたことにとどまらず、別の測定データをコピーする悪質な手口も判明。
車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切に行われていたケースもあった。
中村知美社長は東京都内で記者会見を開き、「ステークホルダー、社会の皆さまにご心配とご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます」と謝罪。
経営陣からの意識改革や品質方針の再検証などを柱とする再発防止策も発表した。
石井啓一国交相は２８日の閣議後の記者会見で、スバルが提出した報告書に関して「内容を精査して厳正に対処したい」と述べた。
http://www.sankei.com/economy/news/180928/ecn1809280037-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180928/ecn1809280037-p1.jpg ポットで加湿って笑
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018092902000131.html
>一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
>ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 株が上がる話が出ると日産、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキと
不正の報告ニュースが出てくる
それでいて対象車数が1800台とか
もうこれ、自社株価下げ工作なんじゃ >>272
＞製造マネジメントニュース：2018年の自動車初期品質調査、品質トップはダイハツ、最下位はアウディ
＞(2018/8/23)
ググったら、ダイハツ最強だったわ
メンゴメンゴ スズキマツダでは全然伸びないのにスバルだとめっちゃ伸びるのなwww スバルってまだあったんだ
てっきりトヨタ犬って名前に変わったと思ってたわ >>276
俺もググったらマツダ不正してた
めんごめんご >>268
>国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせてー
>車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切ー
ばらつきによって基準を満足しないものを通すために書き換えてるんじゃなくて正しい試験条件で検査できなかったけどやり直さずに書き換えでパスさせたように俺には読めるんだけど
あと件数は問題じゃないから
居眠りしながら試験して条件満たせてないのに書き換えてれば不正なんだよ
せいぜい言うなら根源はそこ「だけ」じゃないな
どう考えても試験設備も作業員の意識もおかしいだろ
居眠りしながら試験して結果書き換えるやつをどうやって設計要件でカバーすんだよ >>200
何処の何て車種に採用されてるのか
例を挙げて下さい スバル車で速度違反したら
メーターのせいにできるやん >>1
もう駄目だねこの会社。
もうさ、日本からは消え失せて北米でだけガラクタ売ってろ。 >>5
二度も3度も不祥事立て続けに起こして
お決まりは再発防止がどうこうｗｗｗｗｗ。再発してる時点で、こいつらはクビ。株主代表訴訟で、クビ吊るまで追い込み掛けないと。 おとといリコールでスバル行ったのにw
また行かにゃならんのん？
(´・ω・｀) >>273
アウディも完成車検査で燃費、排ガスのデータ不正をやってた。今朝の読売新聞に載ってるよ >>24
どんだけブレーキが貧弱なんだ？ってなもんだな。 >>278
日産とスバルだけ同じ4項目｢無資格の従業員が検査、本来無効とする検査データを有効に、燃費・排ガス検査データの改ざん、その他の検査データの改ざんや捏造｣ で不正してたということは日産子会社時代に仕込まれたんだろうね 日産の追加不正も昨日か一昨日見たが調査時期合わせて調査やってんのかね 燃費不正の時は気にしないとワラワラ沸いてたクソ供は今回大人しいね >>46
俺のポンコツイタリア車でもそんな酷くないぞｗ 車検制度のある日本車だけの無駄工程
さっさと規制緩和で廃止しろこんなもん >>287
アウディがやってるからジャップがやっても問題ないと？他がやってるからジャップがやっても問題ないと？
そう言いたいのか？ｗｗｗ スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 中央道で壁に激突してパーツ撒き散らして周りの車に傷付けたインプレッサスポーツ（笑）の馬鹿ガキ（任意未加入）が
「制限速度を守ってた。安全運転してた。」とほざいてたけどスピードメーターとブレーキが壊れてたのか？ >>288
ポンコツの窓から飛びおりた方が良いんじゃね まぁお前らがいくら叫ぼうとマーケットは何の反応もないけどな。あいつらの方が正直だわ スバル車買って乗ってる奴だけ叩く資格があると思う。なので詫び金くれ。 >>304
せやろか･･･
スバルの国内販売前年比割れ何ヶ月連続だっけ？
これって報告書遅いからでしょ
なぜ遅かったのかは、今となっては明白だけど スバルは病的なヲタクがいるからな
昔のホンダスポーツ車乗りみたいでマジでキモい
耐久性とか明らかに３トップに劣るのに
水平対向エンジンも最近の安全基準のボンネットの高さとか利点がないしな
無駄にエンジンヘッド２個作るコストが無駄だし
V6でさえも減ってきてるのに４気筒ともうアホかと
まぁヲタは高くても買うんだろうな >>308
カタログ貰って乗った気になってんだろ。乗ってたら愛想つかすってこんな腐れメーカー。 >>308
そもそもがエンジン縦置きのくせにフロントオーバーハングが横置きみたいだし、AWD前提のせいで搭載位置を低く出来ないし、
過給モデルはターボを上に積むから全体の重心上がるしな
トヨタと共同で作ったFRでNAの86BRZでのトヨタに作りかた教えてもらってようやく本当の低重心になったってのが笑えないわ・・・ 三菱に続いてスバルも完全子会社化か
WRCの雄が落ちぶれていく わずか13機で調達打ち切ったAH-64Dも怪しいな 12月に車検なんだが、また上手い事点検料がタダとかになんねーかな
法定費用だけで済めば万歳だなぁ
そんなことはないか・・・ ロビンだけ作ってりゃいいんだよ。
っつかホンダに押されてやめたんだっけ？ >>1
現場、実情を知らん役人が机上で書いた規制が厳しすぎるんだろ ちゃんとやる資金力があるのはトヨタホンダくらいなもんで
この２社は不正してバレた時のリスクよりちゃんとやったほうがいい判断ができてる筈だが スバルの車の横を走ってる時に信号で停まる寸前に
スバル車からギーギー音鳴ってるのによく遭遇するんだが、
ブレーキやっぱりやばいんじゃないの？ >>325
鍛えられたスバヲタならブレーキのタッチの良さを優先してシムを抜いてるからですぅ。
とか言いそう。
ブレンボの本家とかの鳴きは結構煩いそうな。国内のは鳴き止めのシム挟んでてだいぶマシなんだそうな。
スバルはもうエンジン止めてたま号の復刻版からEVで出直せばいいんじゃないかな。 すごいな
まさに「落ちた犬は叩け」って感じの書き込みが多い
半島人かい？ >>327
三菱の時この比じゃ無かったやん
マスコミもネットも総叩きだったろ
あれから比べるとスバルはかなり優遇されてるわ >>330
神戸製鋼より悪質な三菱マテリアルが全く叩かれなかったり
結局最初にバレちゃった方だけが損をするんだよなあ これ、現場の担当者はこの一年くらいは何食っても砂噛んでるような、生きた心地しなかったろうな .,.
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三 `Ｊ
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. ＼ 最初にバレたところを叩くことで他も出てくるんだから仕方ない とりあえずスバオタを捨てて
まともな車を作れるようになれ
あとシンメトリカルAWDとか頭の悪いイメージ戦略やめろ >>8
オッパイばっか揉んでるからこうなってんだろがハゲ 新型XVの詫び金5万今日きた
上乗せしてくんねぇかなぁ
ハンドル操舵角って最小回転半径にも絡むんじゃないの ちょいと調整で治るだろ
検査さぼりで設計ミスじゃないんだから 経営トップが技術者じゃないからな。
作ってる製品そのものに愛情が一切ない。
単に売れればいいってだけ。
売れるための戦略も打ち出せない。 スバル信者はそれでもはホイホイ買うけどな
うまく洗脳したもんだ さてキモオタ達のエクストリーム擁護を聞こうじゃないか ターボ・四駆・250万くらいだったからインプレッサに乗り始めてもう15年くらい
の間に4台目のスバル車に乗ってるが、いまでは一台に380万くらい払ってるなと。
一旦冷静になれば、今どき４WDは他社でも多種多様の車種に増えてるし
AWDや価格やエンジンパワーをひっくるめてもスバル車のお得感なんてものは
全く無くなっていまや幻想になってるんだよな。いまとなっては唯一無二の、
レーダーを使わずにステレオカメラだけでアイサイトを仕上げた根性だけか？
もし今後、国内でもアセントを350万〜450万で発売することになれば買うかもしれんけど・・・
いまんとこもう無しだな でもお前ら軽自動車しか買わないしな。主要な顧客の北米人が文句いうならまだわかるけど。 低重心
シンメトリカル
アイサイト
ぜーんぶ嘘ｗｗｗ キモヲタブルーは基地外だよ
なんせ、高速合流でトラック来るのわかってんのに、右に避けず、
150ぐらいで突っ込んで、トラックにぶつかる寸前で、右に避けて遊んでる馬鹿がいるし
しかし、サイドブレーキ併用とか、公道でドリフト推奨か？
マニュアルにちゃんと、ドリフトの仕方とか書いとけよ、監修ドリキンてな
ユーザーもメーカーも頭おかしいな >>90
雪国のスバル率は異常なことを見ると、スバルでいいのかもしれんが、俺はトヨタ。 国はもう、こういうクソ企業に懲罰的賠償課して、叩き潰せよ >>351
テンロクはまだしも2Lはなまじ速いからな 90年代のスキャンダルで運輸省の役人から潰れろって言われた会社なんでしょw リコール隠し、検査不正、燃費不正、排ガス不正、安全性偽装
なんでこんな犯罪企業を存続させてるの？ ＞※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
該当車何台まで増えるんだ？ 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検年10万
任意保険年 5万
自動車税等年5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5) >>357
そういう薄汚らしい誤魔化しを絶対に許さない頑固オヤジが要所で目を光らせていたから、戦後の高度成長が成り立ったけど、定年で退職して歯止めがなくなったらこのザマという粗筋。
逆に、そういう頑固オヤジが復活すればすぐ改善するんだがね。 >>363
いや、昔はもっとひどかった
単にルールがなかったし、「品質」なんて概念が希薄だった
そもそも不正も30年以上前からやってるんだから、もう伝統芸 >>1
ってか、そもそもこんな検査なんて不要だろ。
製品の出荷検査なんて輸入車は行っていないし、結果的に保安基準をク
リアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
のであって製品の出荷検査を国土交通省が自動車メーカーに求めるのがおかしい。 >>365
なんかおかしくない？
＞結果的に保安基準をクリアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
はずなんだけど、代行してるスバルが試験結果を改竄して公道を走行しちゃいけない車を出荷してたって話だよね？
これを本気で是正するなら、スバルから検査資格を剥奪して、スバルは車が完成するごとにいちいち
試験場に持ち込んで検査にパスしたことを確認してからじゃないと出荷できなくなるんじゃないの？ >>363
逆じゃね
過去に無理矢理合わせる為色々やらかしてきたから
どんどんルールが追加された挙句
求められる車の期待値は下がらず上がる一方だからメーカーの体力が持たなくなった今現場で破綻状態になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
