スバルまたやらかす 燃費や排ガスに続きブレーキやスピードメーターでも不正
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、新車出荷前の検査工程をめぐる不正の原因などをまとめた調査報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの性能やスピードメーター（速度計）の誤差など安全性に直結する検査でも新たな不正が判明。
燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
スバルの品質管理態勢の信頼はさらに揺らぎそうだ。
燃費・排ガス測定の不正は、群馬製作所（群馬県太田市）に国交省が５月に立ち入り検査したことを契機とする社内調査で発覚。
６月から弁護士中心のチームが再調査した結果、燃費などの測定以外でも不正が確認された。ただ国の保安基準は満たしており、リコール（回収・無償修理）の届け出の判断は再検証後に行う。
国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせて燃費を算出し正常なデータとして処理していたことにとどまらず、別の測定データをコピーする悪質な手口も判明。
車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切に行われていたケースもあった。
中村知美社長は東京都内で記者会見を開き、「ステークホルダー、社会の皆さまにご心配とご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます」と謝罪。
経営陣からの意識改革や品質方針の再検証などを柱とする再発防止策も発表した。
石井啓一国交相は２８日の閣議後の記者会見で、スバルが提出した報告書に関して「内容を精査して厳正に対処したい」と述べた。
http://www.sankei.com/economy/news/180928/ecn1809280037-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180928/ecn1809280037-p1.jpg ちゃんとやる資金力があるのはトヨタホンダくらいなもんで
この２社は不正してバレた時のリスクよりちゃんとやったほうがいい判断ができてる筈だが スバルの車の横を走ってる時に信号で停まる寸前に
スバル車からギーギー音鳴ってるのによく遭遇するんだが、
ブレーキやっぱりやばいんじゃないの？ >>325
鍛えられたスバヲタならブレーキのタッチの良さを優先してシムを抜いてるからですぅ。
とか言いそう。
ブレンボの本家とかの鳴きは結構煩いそうな。国内のは鳴き止めのシム挟んでてだいぶマシなんだそうな。
スバルはもうエンジン止めてたま号の復刻版からEVで出直せばいいんじゃないかな。 すごいな
まさに「落ちた犬は叩け」って感じの書き込みが多い
半島人かい？ >>327
三菱の時この比じゃ無かったやん
マスコミもネットも総叩きだったろ
あれから比べるとスバルはかなり優遇されてるわ >>330
神戸製鋼より悪質な三菱マテリアルが全く叩かれなかったり
結局最初にバレちゃった方だけが損をするんだよなあ これ、現場の担当者はこの一年くらいは何食っても砂噛んでるような、生きた心地しなかったろうな .,.
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三 `Ｊ
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. ＼ 最初にバレたところを叩くことで他も出てくるんだから仕方ない とりあえずスバオタを捨てて
まともな車を作れるようになれ
あとシンメトリカルAWDとか頭の悪いイメージ戦略やめろ >>8
オッパイばっか揉んでるからこうなってんだろがハゲ 新型XVの詫び金5万今日きた
上乗せしてくんねぇかなぁ
ハンドル操舵角って最小回転半径にも絡むんじゃないの ちょいと調整で治るだろ
検査さぼりで設計ミスじゃないんだから 経営トップが技術者じゃないからな。
作ってる製品そのものに愛情が一切ない。
単に売れればいいってだけ。
売れるための戦略も打ち出せない。 スバル信者はそれでもはホイホイ買うけどな
うまく洗脳したもんだ さてキモオタ達のエクストリーム擁護を聞こうじゃないか ターボ・四駆・250万くらいだったからインプレッサに乗り始めてもう15年くらい
の間に4台目のスバル車に乗ってるが、いまでは一台に380万くらい払ってるなと。
一旦冷静になれば、今どき４WDは他社でも多種多様の車種に増えてるし
AWDや価格やエンジンパワーをひっくるめてもスバル車のお得感なんてものは
全く無くなっていまや幻想になってるんだよな。いまとなっては唯一無二の、
レーダーを使わずにステレオカメラだけでアイサイトを仕上げた根性だけか？
もし今後、国内でもアセントを350万〜450万で発売することになれば買うかもしれんけど・・・
いまんとこもう無しだな でもお前ら軽自動車しか買わないしな。主要な顧客の北米人が文句いうならまだわかるけど。 低重心
シンメトリカル
アイサイト
ぜーんぶ嘘ｗｗｗ キモヲタブルーは基地外だよ
なんせ、高速合流でトラック来るのわかってんのに、右に避けず、
150ぐらいで突っ込んで、トラックにぶつかる寸前で、右に避けて遊んでる馬鹿がいるし
しかし、サイドブレーキ併用とか、公道でドリフト推奨か？
マニュアルにちゃんと、ドリフトの仕方とか書いとけよ、監修ドリキンてな
ユーザーもメーカーも頭おかしいな >>90
雪国のスバル率は異常なことを見ると、スバルでいいのかもしれんが、俺はトヨタ。 国はもう、こういうクソ企業に懲罰的賠償課して、叩き潰せよ >>351
テンロクはまだしも2Lはなまじ速いからな 90年代のスキャンダルで運輸省の役人から潰れろって言われた会社なんでしょw リコール隠し、検査不正、燃費不正、排ガス不正、安全性偽装
なんでこんな犯罪企業を存続させてるの？ ＞※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
該当車何台まで増えるんだ？ 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検年10万
任意保険年 5万
自動車税等年5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5) >>357
そういう薄汚らしい誤魔化しを絶対に許さない頑固オヤジが要所で目を光らせていたから、戦後の高度成長が成り立ったけど、定年で退職して歯止めがなくなったらこのザマという粗筋。
逆に、そういう頑固オヤジが復活すればすぐ改善するんだがね。 >>363
いや、昔はもっとひどかった
単にルールがなかったし、「品質」なんて概念が希薄だった
そもそも不正も30年以上前からやってるんだから、もう伝統芸 >>1
ってか、そもそもこんな検査なんて不要だろ。
製品の出荷検査なんて輸入車は行っていないし、結果的に保安基準をク
リアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
のであって製品の出荷検査を国土交通省が自動車メーカーに求めるのがおかしい。 >>365
なんかおかしくない？
＞結果的に保安基準をクリアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
はずなんだけど、代行してるスバルが試験結果を改竄して公道を走行しちゃいけない車を出荷してたって話だよね？
これを本気で是正するなら、スバルから検査資格を剥奪して、スバルは車が完成するごとにいちいち
試験場に持ち込んで検査にパスしたことを確認してからじゃないと出荷できなくなるんじゃないの？ >>363
逆じゃね
過去に無理矢理合わせる為色々やらかしてきたから
どんどんルールが追加された挙句
求められる車の期待値は下がらず上がる一方だからメーカーの体力が持たなくなった今現場で破綻状態になってる >>364
90年代に既に兆候があったのが今更出てきただけだよな >>367
> はずなんだけど、代行してるスバルが試験結果を改竄して公道を走行し
> ちゃいけない車を出荷してたって話だよね？
違うでしょ。
保安基準に違反して車検が不合格になるようなクルマが出荷されたら
登録検査が合格できずにナンバープレートと車検証が交付されない。
> これを本気で是正するなら、スバルから検査資格を剥奪して、スバルは
> 車が完成するごとにいちいち 試験場に持ち込んで検査にパスしたこと
> を確認してからじゃないと出荷できなくなるんじゃないの？
そもそもディーラーが指定工場（民間車検場）に指定されているのであって
そこで登録検査をしてから納車されるので自動車メーカーによる出荷検査
なんて必要無い。
輸入車は生産国で出荷検査なんてされていないので国内自動車メーカー
に求められている出荷検査そのものが必要が無いし意味の無い検査だと思う。
マスコミは出荷検査というのがバカバカしいということを理解していないだけ ディーラーいっぱいあるから
スバルは潰れて良し
全く困らない こういう技術の無い不正メーカーは国益にならない、解体しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
