スバルまたやらかす 燃費や排ガスに続きブレーキやスピードメーターでも不正
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、新車出荷前の検査工程をめぐる不正の原因などをまとめた調査報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの性能やスピードメーター（速度計）の誤差など安全性に直結する検査でも新たな不正が判明。
燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
スバルの品質管理態勢の信頼はさらに揺らぎそうだ。
燃費・排ガス測定の不正は、群馬製作所（群馬県太田市）に国交省が５月に立ち入り検査したことを契機とする社内調査で発覚。
６月から弁護士中心のチームが再調査した結果、燃費などの測定以外でも不正が確認された。ただ国の保安基準は満たしており、リコール（回収・無償修理）の届け出の判断は再検証後に行う。
国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせて燃費を算出し正常なデータとして処理していたことにとどまらず、別の測定データをコピーする悪質な手口も判明。
車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切に行われていたケースもあった。
中村知美社長は東京都内で記者会見を開き、「ステークホルダー、社会の皆さまにご心配とご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます」と謝罪。
経営陣からの意識改革や品質方針の再検証などを柱とする再発防止策も発表した。
石井啓一国交相は２８日の閣議後の記者会見で、スバルが提出した報告書に関して「内容を精査して厳正に対処したい」と述べた。
http://www.sankei.com/economy/news/180928/ecn1809280037-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180928/ecn1809280037-p1.jpg どうにもならん会社だな
アイサイト特許売って解散しろ まじでスバルは駄目だな。８６はスバル製なんだよなぁ・・ もう潰せよ
群馬はスバルにドリル小渕に医大にペヤングに、問題しかない
群馬の原住民ごと核で焼き払って浄化した方が、日本と日本人のため
群馬は人間ごと腐りきって腐敗している 新宿古着屋ワタナベも人生が不正ですダイバクショウ
今さら適正にはもう戻りませんダイバクショウ フォレスターXTに７年近く乗ってたけどDの修理費がいちいち高いんだよな。
オイル交換も高いし二度とスバルは買わないかな。
ターボの加速だけはすごいメーカー。だたそれだけ～ たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
アホすぎるだろ…… 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り あー
1年前、ＢＲＺ買わなくてよかった。
結局ロードスターにしたが。 スバル乗りはオイル漏れとオーバーヒートは確実に経験する。
トヨタがええわ。もう面倒くさいんだわこういうの レガシィ乗りだけど
逆だろ
株主とか社会に詫びる前に
まずはユーザーに土下座しろや >>9
ステレオカメラはもうゴミクズでどこも買わない スバルは昔からあっただろ、重量稼ぐために
鉛詰めたり >>29
新型インプでこの夏CVTがオーバーヒートしたばっか
加速制限かかった https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9X5RTLL9XULFA037.html
たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
ブレーキペダルも踏んでいた。
ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めたなどの不正も見つかった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/180928/bsa1809282011006-n1.htm
新たに全量検査の工程でも不正が見つかった。
ブレーキの制動と操舵（そうだ）角度、速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。
ただ、検査の記録が残らない項目で、聞き取りベースで調べたため、期間や対象の台数は把握できなかった。
もはやギャグだろ >>14
ドアの開閉で異音がしたり電動ドアミラーの動きがおかしくなったりウインドーの明け締めでゴムの部品がめくれあがったりエアコン吹き出し口からの温風で内装のソフトパッドが変形したりトヨタ車では経験したことがない小さなトラブルが頻発だよ
他のメーカーに乗ってた人にとってはなんでもない小さな事なんだろうけどトヨタしかしらない自分にとっては驚くことばかりじゃ 初代れがしいは評論家が持ち上げて、今でいうステマみたいな感じで
初代末期～2代目れがしいの頃はなんか欧州車乗りたいけど乗れない、
そんな層がスバル選ぶみたいな雰囲気があったな、
「俺はわかってる」みたいな雰囲気
ベンツBMは良いけど、当時それ以外の欧州車乗ってる奴らは
クソめんどくせえ、うるせえの多かったが
スバルを選んでくれて本当によかったと思う 不正の三菱、日産、スバル
不具合のホンダ
正義のトヨタ 軽やめた時点で終わった会社だよ
ホンダ見てみろや
原点回帰で軽屋に戻ったら好調そのもの >>55
ならスバルは原点に戻って飛行機に専念か？ 工程監査の際は、お手柔らかにお願いします、スバルさん スピードメーターって普通の計測器よりもだいぶ誤差が許されそうだけどな レガシィが3ナンバーになって何だこれと思ってたら
いつのまにか消えてた
そんな会社 スバル車なんて
痛車のベースにする為に
ヲタがディーラーに頭下げてでも買うんだから
中身がゴミでも売れるだろｗ >>44
不正っていうかもはや検査じゃねーだろこれ 蓋を開けたらドイツ勢よりひでえのな
しかも幼稚な偽装でw 経営悪化で切るもの切ってトヨタに支援してもらって、まだこれかよ・・・・。
実燃費が悪いのは有名だから燃費や排ガスの方はさもありなんって感じだが、
WRXSTIが進化しないからドン亀に成り下がってるところを見るともうメーカーとして終わってるんだろう。 >>60
スピードメーターって大半は日本精機が作ってる筈だが、スバルって自社でも作ってるのかね? 前乗ってたWRX STI A－LINEの240キロメーター見にくかったから仕方ねえ >>44
死人が出ないだけで三菱自動車を嗤えないレベルの次元の低さだなこりゃ。 >>69
タイヤサイズと軸の回転の計算ミスったんじゃね？ >>16
ゲロらなくも普通のどの四気筒車より重心高いってみんな知ってるから大丈夫だ 初スバルでクロスオーバー7買ったけど、車は本当に良い出来なのになぁ
スバル見直してただけに、ここまで次々出てくると悲しくなってくる おいおい
S4 Stiスポーツの契約書に判子押したばっかだぞww >>76
最初にミスって後で気づいたけど怖くて言い出せなかったんじゃね？ Sトヨタ
Aホンダマツダ
不正の壁
C日産スズキ
Gスバル >>81
買収された後も偉そうに自社の車作りに固執してたくせにこの程度かよって笑われてるだろうな Nボ
ミラココット
ジムニー
軽作ってる会社は絶好調
サンバー作り続けてフルモデルチェンジしとけば
ジムニーやNバンぐらいは売れてただろうにさ 走る曲がる止まる
あと残されたのはハンドルだけじゃないか >>77
デラが糞だぞ
WRX売り飛ばして他社車に乗り換えた今でも点検の案内の電話がカスタマーセンターから来る
担当営業は何代目か忘れたけど顔みたことなかった すまん独身妹が通勤用＆スノボに行けて荷物がたくさん乗せられて、燃費が良い車探してるんだけど、、
やっぱりトヨタのカローラスポーツが良い？ なんで刑事事件にならねえんだよ
吉澤ひとみ被告より悪質だろ おっさんになった今あの郵便ポスト無理だわ。
あの穴もう恥ずかしいわ。 あとはトヨタがいつ軽市場に参戦するかだな
ぶっちゃけあきおちゃん次第
売れ筋は200万以下 サンバー前輪のパットが減ってて交換と思っていたら、ドラムも減ってるからと交換になり高くついた。
その時は疑いなしに信じたが、もしかしてボラれたのかな?
これだけ不正が繰り返されると、信じられなくなるよなマジに・・・ >>96
という常識はもはや過去のもの
トヨタ製の軽をトヨタディーラーの一番目立つ所に展示して売らなきゃ
ホンダに負けてしまうよ 糞みたいなCM作ってないで真面目にやれよ
ユーザー馬鹿にしてんのか次から次へと サンバー前輪のパットが減ってて交換と思っていたら、ドラムも減ってるからと交換になり高くついた。
その時は疑いなしに信じたが、もしかしてボラれたのかな?
これだけ不正が繰り返されると、信じられなくなるよなマジに・・・ >>99
ホンダが軽屋さんになった方がトヨタ儲かるかと思ってたけど 日系ブラジル人2世がサンバ踊りながら造ってんだろうｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
ebc >>102
今はな
今後若者の車離れとやらが加速し
金持ってるおっさんや爺さんが少なくなれば
安くて実用的な軽しか売れない時代が来るのは明白 あの～、国の規準を充たしてるなら、改竄する必要自体が無いだろ？ >>90
良いと思うよ 女にはオーバースペックな気もするが
それより何でスズキの不正はスルーされてるんだ？ やっぱりヴィヴィオが一番！！
全車種のライン今すぐやめてヴィヴィオとサンバーを再生産しろ！！
スバルはヴィヴィオとサンバーだけでいい そうそう
皆んな金持ってたバブル期のほうが
面白い軽もいっぱい出てたんだよ
その前の皆んな金持ってない成長期前は
皆んな軽だったんだよ
不景気の時こそ軽作らにゃ ↑ちょっと前に群馬の車博物館行ったけど、旧車の軽はかっこええわ
ハコスカとかよりも全然かっこいいよ >>44
不正というより最初からまともに検査する気が無いんじゃね？ >>110
4気筒で燃費は悪い、SCは64馬力すら出ない(他社のターボは実際は64馬力以上出る)、
かといって今から新開発する金もない。
そもそも利益を出せない。
なんで軽を捨てたかまだ理解できないのか。 老害がスバルは真面目なクルマ作り 質実剛健 とか
実際は不正メーカーだろ >>116
進歩に付いて行けず、軽に捨てられたんだよなあ 技術オタのフリして不正三昧とは情けない
スズキの方がよっぽどしっかりしてるじゃないか 気がつけば軽どころか3ナンバーだらけになってた
そりゃ売れんわ時代に逆行しすぎ
そしてこれからは更に厳しくなる スバルがあんな高性能出せるわけ無いとわかってましたよ >>119
スズキいいよなぁ
Sマークさえなければなぁ スバルで欲しい車・・ないな。フォレスターもでかくなったしダサい。
レガシィもBH、BPまではよかったけど・・もういらんやろ。 >>46
日光でダッシュボード溶けてるおれのアルテ・・・ スズキの軽に乗り換えたら盗難や車上荒らしの心配無くなったわ 何と言うか、感激が無いんだよね。
またかよ～程度。 そりゃそうだろ
日産だけじゃなく他メーカー全部やってるだろ
それこそバイクも 謝罪会見にまたピンクのネクタイしてくるんか？
また悪さするんか？ スバルはトランプの気分次第で北米市場が傾いたら簡単に死にそう
大丈夫なんか >>75
は?
何処に良さを感じたの?
エアオーナー？ >>126
とか言ってカプチーノだったりするんでしょ😗💦 >>56
前身はたま電気自動車だろ。EVに還るんだよ。鉛蓄電池しこたま積んだやつだけどな。 まあスバルが一番クソなのは内装なんですけどね
昔の日産と大差ない 30年前のゴミエンジンしか作れないような三流メーカー誰が買うんだよ あと、中島飛行機の生え抜きはプリンス自動車作ってスカイライン作ってたよ。
スバルの方はその他の有象無象の寄せ集め。
エンブレムの六連星はその有象無象を表してるとか何とか。 >>139
実際レガシィが売れるまでは日産の車作らせてもらってライン動かしてたからな。
電装品周りも日産系だった。20年くらい前からだんだんデンソーとかのが増えててるけど。
内装の継ぎ接ぎの酷さは今はだいぶマシになってる気がする。 不正とイメージ戦略で情弱を騙すことだけ考えている糞会社 俺の最終TT2のリヤブレーキが効かないのは
これのせいかもしれない
フロント13インチブレーキキットと
リヤ12インチディスクブレーキキットを
発売したら許してやろう
工賃込みで15ﾏｿ位でお願いします 内装は多少立派になってきたがセンスの無さは吐き気がするレベル
ホンダの軽のほうがマシ >>145
つかわざわざ実用性の低い水平対向をいつまでこねくり回してんのかと。って感じ。
幅とるから舵角を取れなくて小回り効かないし、手抜きだからカウンターウェイト入れてるし低速トルクないから
フライホイール重くしてせっかくの水平対向なのに上まで回らない上にレスポンスもいまいちだし。
まぁ、CVTと組み合わせてる時点で吹け上がりとか高回転域とか捨てても痛くも痒くも無いんだろうけど。
まじで水平対向積んでる意味あんの？って感じ。 グリルガード強調のトヨタ
ライトが眩しいホンダ
テールランプのスズキ
リコールが多いダイハツ
やっちゃった日産と三菱
おまえもかスバル 不正した奴が負ける社会にしないと
中国みたいになってしまう この糞不正メーカーの提灯記事を書くジャーナリスト（笑）もなんとかしろよ 丸目インプのGDA乗ってたけど、安くて良い車だったよ
もうあんな車出ないんだろうな >>128
あの雰囲気好きな層はマツダかラテン車買うよね >>152
結局日本のメーカーぶっ潰す反日売国勢力の
工作だろ。
左翼メディア、ソウカ運輸省内の画策がチョンダイを助けている。
韓国運輸省も日産ディーゼルに濡れ衣着せて叩いてるし。 >>165
Ｒ２のＲを１５００㏄のＡWＤマニュアルで出して欲しい。 つーか、スバルって三菱自動車騒動前から定期的になんかやってねーか？ エビカニのイメージしかないわ
BPとかGDBは良かったけど 昔から全く効かないブレーキ、社外品に交換してたが、保証してくれる？スバルさんよ！ >>71
逆に何で三菱をいつまでもお前ら叩いてんの？って話だわな。 >>170
しょうがないよ 評判以前にまともな車作れてないし また五万配布希望。
型式登録抹消してくれねーかな。国土交通省さん。 レガシィが3ナンバーになった時点でもう終わってたよ 水平対向って振動がないはずなのに友達のレガシーをジーッと見てると横に揺れてるように見える。
気のせいには思えない あーあ 一番の売りだったアイサイトですらもう他メーカーに負けてるのに
その上、燃費悪い、不正のオンパレード
これマジで潰れそうだなスバル いまだに「メイド・イン・ジャパン！」とかCM流してる馬鹿がいるけど、
もう、とっくに終わってるよな。
仕事をやったフリして定時であがる馬鹿ゆとりのせいでｗｗｗｗ 去年、日産やら神戸製鋼やら各社問題になった時、
スバルは検査員が足りないから、無資格者で誤魔化してただけで、
数字の水増しまではやってない、この中ではスバルが一番罪が軽いみたいな言い方してたのに、
結局ガッツリやっててワラタ 速度計ってのは実際の速度より10％程度速い速度を表示させる指導が入っているんだけど
それをせずに正確な数値を表示していたとかそういうオチではないのか？ >>181
不正だらけの老害よりゆとりの方が遥かにマシだろ >>134
驚いたな、なぜそんなに喧嘩腰なんだ
ダークブルーとタンカラー内装の相性、ミニバンらしからぬ安定した走り、
価格比での安全装備の充実っぷりとか落ち着いた外装、乗り心地、使い勝手
要は燃費以外全てに良さ感じてるんだが
https://i.imgur.com/bhabrLr.jpg
https://i.imgur.com/o50T1ZE.jpg 速度計は車検で調べるから不正しようがその範囲内だろ？ >>46
ウインドーのそれはトヨタ車でもあったけどな
自分の狭い経験値を絶対化するのはアホ >>46
ウインドウのゴムめくれたり入り込んだりして遂に千切れたけどなうちのトヨタWISHは。
他にも、新車購入当日からエアコンが臭かったり、ハッチバックの持ち手がベタベタに加水分解したり、バックミラーの可動部が弱くて振動で下向いたり、
ハンドルが溶けてきたり、ウォッシャー液がガラス飛び越して屋根の方へ飛んで行ったり、エンジンマウントがヘタレて車体が振動が発生したりと
日産スポーツカーを何台も乗り継いだけど経験しなかった不具合多いけどな スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 >>9
アイサイトはスバルではなく日立が開発した物なのですでに他社でも採用されてる >>61
まず、低重心がうそ
左右バランスも嘘
インプよりランエボの方が低重心 国産車は不正ありえないとか言ってドイツメーカー叩きまくってたけど
結局同じことやってんじゃんしかも色んなところで
ほんとお前らって民主みたいなブーメランだよな ドク「こりゃ酷い…壊れるはずだ、日本製と書いてる」
マーティ「ああ、日本製は最悪だ」 こういう不正が明らかになってないのはトヨタホンダくらいか
開発費用とか潤沢にあるなら不正せずに開発できるんだろうけど
三菱みたいに倒れかけてると開発費捻出できないもんな >>208
開発費が国内メーカーで最低のスバルが不正まみれなのも納得 スバヲタ「ス、スバル買う奴はこんなこと気にしないから…（震え声）」 ブレーキはダメだろ
完全にユーザー殺しに来てるじゃん ＞ブレーキの性能やスピードメーター（速度計）の誤差など安全性に直結する検査でも新たな不正が判明。
一回潰れて経営陣入れ替えた方がいい >>46
外車はすぐ壊れると叫ぶやつがいたなあ、もう絶対外車には乗らない！とか国産車はええわ～とか 普通のメーカーと違って
熱狂的なヲタが支えてたんだろ
そいつらを騙したわけか 最強 だの 全方位 だの厨２な事いってオタク釣って喜んでるから、こんな事になるんだよ キチ○イのクレームを真に受けた無駄な品質追及とコストカットの両立
問題は解決するのでなく、責任とセットで下に丸投げ
「なんで出来ないの？」「それは何でなの？」都合良い回答が出るまで、なんでなんでの無限ループ攻撃
ニーズに合った魅力的な製品を作れないのに、下っぱ締め上げて利益だすのと精神論が、唯一のビジネスプラン
残念ながら今、多くの企業がコレ
スバルだけじゃない。もはや不正をしなければ利益が出ない。 >>225
結局品質悪いじゃん
追求してないじゃん
じゃんじゃん >>223
良いね。内装見ちゃうと正直がっかりすると思うけど、1t/1000cc以下で維持費は
安く済むし、走行性能はそこそこよさげだし。積載性もまずまず。
ボード積んでスキー場に行くとかならベストな選択になりそう。 キモオタがまだスバル擁護してるけど、発達障害なのか？ XVとヴェゼルで迷って嫁の意見でヴェゼルにしたが結果良かったか バイクのカワサキか・・・
車のスバルか・・・
だな >>170
最初にばれたところは叩かれる運命。
スズキもデータ改竄してたけどスレ全然延びなかっただろ？株価はしっかり下がってるけど。 今回の部分はあくまでも社内基準における検査不正。
基準や品質管理が緩い会社なら問題にすらならない部分。
厳しい社内基準に対して、設計、製造、組立てが追い付いていないからこうなる。
理想は高いけど現実が追いつていない会社だということ。 4発4独の軽復活させるしか生き残る道はない
早くしろ 工場が一杯ある地粋なもんで、進学もせず就職した同級生結構いるけどあいつらどうしてんのかなぁ スピードメーターの誤差もまあまあだしブレーキはそんな事しなくても良く効くだろスバル
何しとんねん… 設計が頑として実情認めないから現場で対応せざるを得ないんだろ
開発優位のメーカーでありがち
ホンダとかまさにそうだけど、どうなんだろうね
正反対はトヨタ
まあ製造が強いとこはえてしてつまらない車が多い >>181
仕事やったふりして残業する老害とどっちがマシなのかな～ 戦闘機を作ってたところは不正するジンクスでもあんのか >>247
設計が神様みたいに権力かざしてるとこはそういう傾向
重工系はその出自故になりやすいんじゃないかね スバルってなんか勘違いしてブランド化したつもりになってるのがなあ
フォレスター乗ってたけど
この価格で4WDとターボが付いて来るんだから
品質ぐらい我慢しろって車だったろ >>244
国が定めた検査内容を無視してるっていう話なのに
設計優位だの製造優位だの関係ないだろ 三菱見たいになっても知らんで
国内市場捨てるなら好きにしたらいいが 他は売買上の詐欺だけどスピードメーターはあかんやろ >>227
全然わかってないな！すべて、とんでもない、いんちき の略だよ >>254
よくこの手の話になると出るけど、
検査で不良を弾くってのは最終手段だからね。
通常は生産時に統計上不良が出ないとこまで持って行くのが生産設計。
検査を無視する必要のある問題の有る製品が何故流れてるのか、って話です。 >>259
例えば試験中に居眠りして基準外れたけど書き換えたなんて設計関係あるか？
無視してるって検査そのものをせずにパスしてるって意味じゃないぞ？
現場は仕方なくやった設計要件が悪いなんて無関係の人間が言える材料ないだろ あっ…ふーん…
【ブレーキやステアリングも・・】スバル、新たな不正発覚 関心高い「安全性能」に疑問符へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538190871/
86 名前:停止しました。。。 [停止] :停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ドリカムやサザンの昔のヒット曲に頼るCMがキモいし情けない。 >>174
水平対向４気筒が低振動というのは机上の空論であって、工作精度や燃焼状態が悪いと普通に振動出るよ
そしてその辺はスバルの苦手分野だというのは不正連発でモロバレという… >>260
居眠りして発表するほどの件数出てたらすごいね
普通に、工程能力が出てなくて、検査パスできない品物の数字を書き換えてるように読めるけど。
あと誤解しないでほしいけど、検査結果書き換えてる人間が一番悪いのは言うまでもないよ。
ただ、根源はそこじゃないから、そこだけ変えても無意味という事を言いたい。 ポットで加湿って笑
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018092902000131.html
>一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
>ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 株が上がる話が出ると日産、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキと
不正の報告ニュースが出てくる
それでいて対象車数が1800台とか
もうこれ、自社株価下げ工作なんじゃ >>272
＞製造マネジメントニュース：2018年の自動車初期品質調査、品質トップはダイハツ、最下位はアウディ
＞(2018/8/23)
ググったら、ダイハツ最強だったわ
メンゴメンゴ スズキマツダでは全然伸びないのにスバルだとめっちゃ伸びるのなwww スバルってまだあったんだ
てっきりトヨタ犬って名前に変わったと思ってたわ >>276
俺もググったらマツダ不正してた
めんごめんご >>268
>国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせてー
>車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切ー
ばらつきによって基準を満足しないものを通すために書き換えてるんじゃなくて正しい試験条件で検査できなかったけどやり直さずに書き換えでパスさせたように俺には読めるんだけど
あと件数は問題じゃないから
居眠りしながら試験して条件満たせてないのに書き換えてれば不正なんだよ
せいぜい言うなら根源はそこ「だけ」じゃないな
どう考えても試験設備も作業員の意識もおかしいだろ
居眠りしながら試験して結果書き換えるやつをどうやって設計要件でカバーすんだよ >>200
何処の何て車種に採用されてるのか
例を挙げて下さい スバル車で速度違反したら
メーターのせいにできるやん >>1
もう駄目だねこの会社。
もうさ、日本からは消え失せて北米でだけガラクタ売ってろ。 >>5
二度も3度も不祥事立て続けに起こして
お決まりは再発防止がどうこうｗｗｗｗｗ。再発してる時点で、こいつらはクビ。株主代表訴訟で、クビ吊るまで追い込み掛けないと。 おとといリコールでスバル行ったのにw
また行かにゃならんのん？
(´・ω・｀) >>273
アウディも完成車検査で燃費、排ガスのデータ不正をやってた。今朝の読売新聞に載ってるよ >>24
どんだけブレーキが貧弱なんだ？ってなもんだな。 >>278
日産とスバルだけ同じ4項目｢無資格の従業員が検査、本来無効とする検査データを有効に、燃費・排ガス検査データの改ざん、その他の検査データの改ざんや捏造｣ で不正してたということは日産子会社時代に仕込まれたんだろうね 日産の追加不正も昨日か一昨日見たが調査時期合わせて調査やってんのかね 燃費不正の時は気にしないとワラワラ沸いてたクソ供は今回大人しいね >>46
俺のポンコツイタリア車でもそんな酷くないぞｗ 車検制度のある日本車だけの無駄工程
さっさと規制緩和で廃止しろこんなもん >>287
アウディがやってるからジャップがやっても問題ないと？他がやってるからジャップがやっても問題ないと？
そう言いたいのか？ｗｗｗ スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 中央道で壁に激突してパーツ撒き散らして周りの車に傷付けたインプレッサスポーツ（笑）の馬鹿ガキ（任意未加入）が
「制限速度を守ってた。安全運転してた。」とほざいてたけどスピードメーターとブレーキが壊れてたのか？ >>288
ポンコツの窓から飛びおりた方が良いんじゃね まぁお前らがいくら叫ぼうとマーケットは何の反応もないけどな。あいつらの方が正直だわ スバル車買って乗ってる奴だけ叩く資格があると思う。なので詫び金くれ。 >>304
せやろか･･･
スバルの国内販売前年比割れ何ヶ月連続だっけ？
これって報告書遅いからでしょ
なぜ遅かったのかは、今となっては明白だけど スバルは病的なヲタクがいるからな
昔のホンダスポーツ車乗りみたいでマジでキモい
耐久性とか明らかに３トップに劣るのに
水平対向エンジンも最近の安全基準のボンネットの高さとか利点がないしな
無駄にエンジンヘッド２個作るコストが無駄だし
V6でさえも減ってきてるのに４気筒ともうアホかと
まぁヲタは高くても買うんだろうな >>308
カタログ貰って乗った気になってんだろ。乗ってたら愛想つかすってこんな腐れメーカー。 >>308
そもそもがエンジン縦置きのくせにフロントオーバーハングが横置きみたいだし、AWD前提のせいで搭載位置を低く出来ないし、
過給モデルはターボを上に積むから全体の重心上がるしな
トヨタと共同で作ったFRでNAの86BRZでのトヨタに作りかた教えてもらってようやく本当の低重心になったってのが笑えないわ・・・ 三菱に続いてスバルも完全子会社化か
WRCの雄が落ちぶれていく わずか13機で調達打ち切ったAH-64Dも怪しいな 12月に車検なんだが、また上手い事点検料がタダとかになんねーかな
法定費用だけで済めば万歳だなぁ
そんなことはないか・・・ ロビンだけ作ってりゃいいんだよ。
っつかホンダに押されてやめたんだっけ？ >>1
現場、実情を知らん役人が机上で書いた規制が厳しすぎるんだろ ちゃんとやる資金力があるのはトヨタホンダくらいなもんで
この２社は不正してバレた時のリスクよりちゃんとやったほうがいい判断ができてる筈だが スバルの車の横を走ってる時に信号で停まる寸前に
スバル車からギーギー音鳴ってるのによく遭遇するんだが、
ブレーキやっぱりやばいんじゃないの？ >>325
鍛えられたスバヲタならブレーキのタッチの良さを優先してシムを抜いてるからですぅ。
とか言いそう。
ブレンボの本家とかの鳴きは結構煩いそうな。国内のは鳴き止めのシム挟んでてだいぶマシなんだそうな。
スバルはもうエンジン止めてたま号の復刻版からEVで出直せばいいんじゃないかな。 すごいな
まさに「落ちた犬は叩け」って感じの書き込みが多い
半島人かい？ >>327
三菱の時この比じゃ無かったやん
マスコミもネットも総叩きだったろ
あれから比べるとスバルはかなり優遇されてるわ >>330
神戸製鋼より悪質な三菱マテリアルが全く叩かれなかったり
結局最初にバレちゃった方だけが損をするんだよなあ これ、現場の担当者はこの一年くらいは何食っても砂噛んでるような、生きた心地しなかったろうな .,.
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三 `Ｊ
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. ＼ 最初にバレたところを叩くことで他も出てくるんだから仕方ない とりあえずスバオタを捨てて
まともな車を作れるようになれ
あとシンメトリカルAWDとか頭の悪いイメージ戦略やめろ >>8
オッパイばっか揉んでるからこうなってんだろがハゲ 新型XVの詫び金5万今日きた
上乗せしてくんねぇかなぁ
ハンドル操舵角って最小回転半径にも絡むんじゃないの ちょいと調整で治るだろ
検査さぼりで設計ミスじゃないんだから 経営トップが技術者じゃないからな。
作ってる製品そのものに愛情が一切ない。
単に売れればいいってだけ。
売れるための戦略も打ち出せない。 スバル信者はそれでもはホイホイ買うけどな
うまく洗脳したもんだ さてキモオタ達のエクストリーム擁護を聞こうじゃないか ターボ・四駆・250万くらいだったからインプレッサに乗り始めてもう15年くらい
の間に4台目のスバル車に乗ってるが、いまでは一台に380万くらい払ってるなと。
一旦冷静になれば、今どき４WDは他社でも多種多様の車種に増えてるし
AWDや価格やエンジンパワーをひっくるめてもスバル車のお得感なんてものは
全く無くなっていまや幻想になってるんだよな。いまとなっては唯一無二の、
レーダーを使わずにステレオカメラだけでアイサイトを仕上げた根性だけか？
もし今後、国内でもアセントを350万～450万で発売することになれば買うかもしれんけど・・・
いまんとこもう無しだな でもお前ら軽自動車しか買わないしな。主要な顧客の北米人が文句いうならまだわかるけど。 低重心
シンメトリカル
アイサイト
ぜーんぶ嘘ｗｗｗ キモヲタブルーは基地外だよ
なんせ、高速合流でトラック来るのわかってんのに、右に避けず、
150ぐらいで突っ込んで、トラックにぶつかる寸前で、右に避けて遊んでる馬鹿がいるし
しかし、サイドブレーキ併用とか、公道でドリフト推奨か？
マニュアルにちゃんと、ドリフトの仕方とか書いとけよ、監修ドリキンてな
ユーザーもメーカーも頭おかしいな >>90
雪国のスバル率は異常なことを見ると、スバルでいいのかもしれんが、俺はトヨタ。 国はもう、こういうクソ企業に懲罰的賠償課して、叩き潰せよ >>351
テンロクはまだしも2Lはなまじ速いからな 90年代のスキャンダルで運輸省の役人から潰れろって言われた会社なんでしょw リコール隠し、検査不正、燃費不正、排ガス不正、安全性偽装
なんでこんな犯罪企業を存続させてるの？ ＞※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
該当車何台まで増えるんだ？ 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検年10万
任意保険年 5万
自動車税等年5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5) >>357
そういう薄汚らしい誤魔化しを絶対に許さない頑固オヤジが要所で目を光らせていたから、戦後の高度成長が成り立ったけど、定年で退職して歯止めがなくなったらこのザマという粗筋。
逆に、そういう頑固オヤジが復活すればすぐ改善するんだがね。 >>363
いや、昔はもっとひどかった
単にルールがなかったし、「品質」なんて概念が希薄だった
そもそも不正も30年以上前からやってるんだから、もう伝統芸 >>1
ってか、そもそもこんな検査なんて不要だろ。
製品の出荷検査なんて輸入車は行っていないし、結果的に保安基準をク
リアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
のであって製品の出荷検査を国土交通省が自動車メーカーに求めるのがおかしい。 >>365
なんかおかしくない？
＞結果的に保安基準をクリアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
はずなんだけど、代行してるスバルが試験結果を改竄して公道を走行しちゃいけない車を出荷してたって話だよね？
これを本気で是正するなら、スバルから検査資格を剥奪して、スバルは車が完成するごとにいちいち
試験場に持ち込んで検査にパスしたことを確認してからじゃないと出荷できなくなるんじゃないの？ >>363
逆じゃね
過去に無理矢理合わせる為色々やらかしてきたから
どんどんルールが追加された挙句
求められる車の期待値は下がらず上がる一方だからメーカーの体力が持たなくなった今現場で破綻状態になってる >>364
90年代に既に兆候があったのが今更出てきただけだよな >>367
> はずなんだけど、代行してるスバルが試験結果を改竄して公道を走行し
> ちゃいけない車を出荷してたって話だよね？
違うでしょ。
保安基準に違反して車検が不合格になるようなクルマが出荷されたら
登録検査が合格できずにナンバープレートと車検証が交付されない。
> これを本気で是正するなら、スバルから検査資格を剥奪して、スバルは
> 車が完成するごとにいちいち 試験場に持ち込んで検査にパスしたこと
> を確認してからじゃないと出荷できなくなるんじゃないの？
そもそもディーラーが指定工場（民間車検場）に指定されているのであって
そこで登録検査をしてから納車されるので自動車メーカーによる出荷検査
なんて必要無い。
輸入車は生産国で出荷検査なんてされていないので国内自動車メーカー
に求められている出荷検査そのものが必要が無いし意味の無い検査だと思う。
マスコミは出荷検査というのがバカバカしいということを理解していないだけ ディーラーいっぱいあるから
スバルは潰れて良し
全く困らない こういう技術の無い不正メーカーは国益にならない、解体しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
