スバルまたやらかす 燃費や排ガスに続きブレーキやスピードメーターでも不正
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、新車出荷前の検査工程をめぐる不正の原因などをまとめた調査報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの性能やスピードメーター（速度計）の誤差など安全性に直結する検査でも新たな不正が判明。
燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
スバルの品質管理態勢の信頼はさらに揺らぎそうだ。
燃費・排ガス測定の不正は、群馬製作所（群馬県太田市）に国交省が５月に立ち入り検査したことを契機とする社内調査で発覚。
６月から弁護士中心のチームが再調査した結果、燃費などの測定以外でも不正が確認された。ただ国の保安基準は満たしており、リコール（回収・無償修理）の届け出の判断は再検証後に行う。
国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせて燃費を算出し正常なデータとして処理していたことにとどまらず、別の測定データをコピーする悪質な手口も判明。
車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切に行われていたケースもあった。
中村知美社長は東京都内で記者会見を開き、「ステークホルダー、社会の皆さまにご心配とご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます」と謝罪。
経営陣からの意識改革や品質方針の再検証などを柱とする再発防止策も発表した。
石井啓一国交相は２８日の閣議後の記者会見で、スバルが提出した報告書に関して「内容を精査して厳正に対処したい」と述べた。
http://www.sankei.com/economy/news/180928/ecn1809280037-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180928/ecn1809280037-p1.jpg >>225
結局品質悪いじゃん
追求してないじゃん
じゃんじゃん >>223
良いね。内装見ちゃうと正直がっかりすると思うけど、1t/1000cc以下で維持費は
安く済むし、走行性能はそこそこよさげだし。積載性もまずまず。
ボード積んでスキー場に行くとかならベストな選択になりそう。 キモオタがまだスバル擁護してるけど、発達障害なのか？ XVとヴェゼルで迷って嫁の意見でヴェゼルにしたが結果良かったか バイクのカワサキか・・・
車のスバルか・・・
だな >>170
最初にばれたところは叩かれる運命。
スズキもデータ改竄してたけどスレ全然延びなかっただろ？株価はしっかり下がってるけど。 今回の部分はあくまでも社内基準における検査不正。
基準や品質管理が緩い会社なら問題にすらならない部分。
厳しい社内基準に対して、設計、製造、組立てが追い付いていないからこうなる。
理想は高いけど現実が追いつていない会社だということ。 4発4独の軽復活させるしか生き残る道はない
早くしろ 工場が一杯ある地粋なもんで、進学もせず就職した同級生結構いるけどあいつらどうしてんのかなぁ スピードメーターの誤差もまあまあだしブレーキはそんな事しなくても良く効くだろスバル
何しとんねん… 設計が頑として実情認めないから現場で対応せざるを得ないんだろ
開発優位のメーカーでありがち
ホンダとかまさにそうだけど、どうなんだろうね
正反対はトヨタ
まあ製造が強いとこはえてしてつまらない車が多い >>181
仕事やったふりして残業する老害とどっちがマシなのかな〜 戦闘機を作ってたところは不正するジンクスでもあんのか >>247
設計が神様みたいに権力かざしてるとこはそういう傾向
重工系はその出自故になりやすいんじゃないかね スバルってなんか勘違いしてブランド化したつもりになってるのがなあ
フォレスター乗ってたけど
この価格で4WDとターボが付いて来るんだから
品質ぐらい我慢しろって車だったろ >>244
国が定めた検査内容を無視してるっていう話なのに
設計優位だの製造優位だの関係ないだろ 三菱見たいになっても知らんで
国内市場捨てるなら好きにしたらいいが 他は売買上の詐欺だけどスピードメーターはあかんやろ >>227
全然わかってないな！すべて、とんでもない、いんちき の略だよ >>254
よくこの手の話になると出るけど、
検査で不良を弾くってのは最終手段だからね。
通常は生産時に統計上不良が出ないとこまで持って行くのが生産設計。
検査を無視する必要のある問題の有る製品が何故流れてるのか、って話です。 >>259
例えば試験中に居眠りして基準外れたけど書き換えたなんて設計関係あるか？
無視してるって検査そのものをせずにパスしてるって意味じゃないぞ？
現場は仕方なくやった設計要件が悪いなんて無関係の人間が言える材料ないだろ あっ…ふーん…
【ブレーキやステアリングも・・】スバル、新たな不正発覚 関心高い「安全性能」に疑問符へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538190871/
86 名前:停止しました。。。 [停止] :停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ドリカムやサザンの昔のヒット曲に頼るCMがキモいし情けない。 >>174
水平対向４気筒が低振動というのは机上の空論であって、工作精度や燃焼状態が悪いと普通に振動出るよ
そしてその辺はスバルの苦手分野だというのは不正連発でモロバレという… >>260
居眠りして発表するほどの件数出てたらすごいね
普通に、工程能力が出てなくて、検査パスできない品物の数字を書き換えてるように読めるけど。
あと誤解しないでほしいけど、検査結果書き換えてる人間が一番悪いのは言うまでもないよ。
ただ、根源はそこじゃないから、そこだけ変えても無意味という事を言いたい。 ポットで加湿って笑
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018092902000131.html
>一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
>ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 株が上がる話が出ると日産、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキと
不正の報告ニュースが出てくる
それでいて対象車数が1800台とか
もうこれ、自社株価下げ工作なんじゃ >>272
＞製造マネジメントニュース：2018年の自動車初期品質調査、品質トップはダイハツ、最下位はアウディ
＞(2018/8/23)
ググったら、ダイハツ最強だったわ
メンゴメンゴ スズキマツダでは全然伸びないのにスバルだとめっちゃ伸びるのなwww スバルってまだあったんだ
てっきりトヨタ犬って名前に変わったと思ってたわ >>276
俺もググったらマツダ不正してた
めんごめんご >>268
>国が定める燃費測定基準の範囲を超えた走行条件で車を走らせてー
>車輪の曲がる角度などを確かめる検査が不適切ー
ばらつきによって基準を満足しないものを通すために書き換えてるんじゃなくて正しい試験条件で検査できなかったけどやり直さずに書き換えでパスさせたように俺には読めるんだけど
あと件数は問題じゃないから
居眠りしながら試験して条件満たせてないのに書き換えてれば不正なんだよ
せいぜい言うなら根源はそこ「だけ」じゃないな
どう考えても試験設備も作業員の意識もおかしいだろ
居眠りしながら試験して結果書き換えるやつをどうやって設計要件でカバーすんだよ >>200
何処の何て車種に採用されてるのか
例を挙げて下さい スバル車で速度違反したら
メーターのせいにできるやん >>1
もう駄目だねこの会社。
もうさ、日本からは消え失せて北米でだけガラクタ売ってろ。 >>5
二度も3度も不祥事立て続けに起こして
お決まりは再発防止がどうこうｗｗｗｗｗ。再発してる時点で、こいつらはクビ。株主代表訴訟で、クビ吊るまで追い込み掛けないと。 おとといリコールでスバル行ったのにw
また行かにゃならんのん？
(´・ω・｀) >>273
アウディも完成車検査で燃費、排ガスのデータ不正をやってた。今朝の読売新聞に載ってるよ >>24
どんだけブレーキが貧弱なんだ？ってなもんだな。 >>278
日産とスバルだけ同じ4項目｢無資格の従業員が検査、本来無効とする検査データを有効に、燃費・排ガス検査データの改ざん、その他の検査データの改ざんや捏造｣ で不正してたということは日産子会社時代に仕込まれたんだろうね 日産の追加不正も昨日か一昨日見たが調査時期合わせて調査やってんのかね 燃費不正の時は気にしないとワラワラ沸いてたクソ供は今回大人しいね >>46
俺のポンコツイタリア車でもそんな酷くないぞｗ 車検制度のある日本車だけの無駄工程
さっさと規制緩和で廃止しろこんなもん >>287
アウディがやってるからジャップがやっても問題ないと？他がやってるからジャップがやっても問題ないと？
そう言いたいのか？ｗｗｗ スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 中央道で壁に激突してパーツ撒き散らして周りの車に傷付けたインプレッサスポーツ（笑）の馬鹿ガキ（任意未加入）が
「制限速度を守ってた。安全運転してた。」とほざいてたけどスピードメーターとブレーキが壊れてたのか？ >>288
ポンコツの窓から飛びおりた方が良いんじゃね まぁお前らがいくら叫ぼうとマーケットは何の反応もないけどな。あいつらの方が正直だわ スバル車買って乗ってる奴だけ叩く資格があると思う。なので詫び金くれ。 >>304
せやろか･･･
スバルの国内販売前年比割れ何ヶ月連続だっけ？
これって報告書遅いからでしょ
なぜ遅かったのかは、今となっては明白だけど スバルは病的なヲタクがいるからな
昔のホンダスポーツ車乗りみたいでマジでキモい
耐久性とか明らかに３トップに劣るのに
水平対向エンジンも最近の安全基準のボンネットの高さとか利点がないしな
無駄にエンジンヘッド２個作るコストが無駄だし
V6でさえも減ってきてるのに４気筒ともうアホかと
まぁヲタは高くても買うんだろうな >>308
カタログ貰って乗った気になってんだろ。乗ってたら愛想つかすってこんな腐れメーカー。 >>308
そもそもがエンジン縦置きのくせにフロントオーバーハングが横置きみたいだし、AWD前提のせいで搭載位置を低く出来ないし、
過給モデルはターボを上に積むから全体の重心上がるしな
トヨタと共同で作ったFRでNAの86BRZでのトヨタに作りかた教えてもらってようやく本当の低重心になったってのが笑えないわ・・・ 三菱に続いてスバルも完全子会社化か
WRCの雄が落ちぶれていく わずか13機で調達打ち切ったAH-64Dも怪しいな 12月に車検なんだが、また上手い事点検料がタダとかになんねーかな
法定費用だけで済めば万歳だなぁ
そんなことはないか・・・ ロビンだけ作ってりゃいいんだよ。
っつかホンダに押されてやめたんだっけ？ >>1
現場、実情を知らん役人が机上で書いた規制が厳しすぎるんだろ ちゃんとやる資金力があるのはトヨタホンダくらいなもんで
この２社は不正してバレた時のリスクよりちゃんとやったほうがいい判断ができてる筈だが スバルの車の横を走ってる時に信号で停まる寸前に
スバル車からギーギー音鳴ってるのによく遭遇するんだが、
ブレーキやっぱりやばいんじゃないの？ >>325
鍛えられたスバヲタならブレーキのタッチの良さを優先してシムを抜いてるからですぅ。
とか言いそう。
ブレンボの本家とかの鳴きは結構煩いそうな。国内のは鳴き止めのシム挟んでてだいぶマシなんだそうな。
スバルはもうエンジン止めてたま号の復刻版からEVで出直せばいいんじゃないかな。 すごいな
まさに「落ちた犬は叩け」って感じの書き込みが多い
半島人かい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
