【ブレーキやステアリングも・・】スバル、新たな不正発覚 関心高い「安全性能」に疑問符へ
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スバルは２８日、自動車の性能を出荷前に確かめる検査での不正が、ブレーキやステアリング（ハンドル）をめぐって新たに見つかったと発表した。これまでの不正は排ガスや燃費で判明していた。車メーカーではさまざまな検査不正が相次ぐが、安全性能での不正発覚はスバルが初めて。
【写真】会見の冒頭、謝罪して頭を下げるスバルの中村知美社長（中央）＝２０１８年９月２８日午後６時１分、東京都渋谷区、山本壮一郎撮影
リコール（回収・無償修理）は現時点ではしない方針。安全性に支障がないか、国土交通省が今後の立ち入り検査で調べる。
先に発覚していた排ガスや燃費性能での測定データの改ざんを受け、スバルが委託した社外の弁護士らが調査。国交省にこの日、報告書を提出した。
報告書によると、新たな不正は、群馬製作所（群馬県太田市）が、ここで組み立てた全車を対象に行ってきた「全数検査」で見つかった。この製作所はスバルの国内唯一の完成車工場だ。
測定値が社内の規格を外れていたのに収まっているかのように測定方法を変えたり、測定をやり直さなかったりする不正が複数あった。
例えば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。逆に、ハンドブレーキの制動力を確認する検査では、ブレーキペダルも踏んでいた。報告書は「タイヤの制動力を不当にかさ上げする行為」と指摘した。
ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。
検査員への聞き取りではブレーキをめぐる不正は１９９７年からあった、との証言も出たが、測定値などの記録が残っていないため台数や時期の特定は困難、としている。
スバルの中村知美社長はこの日夕に記者会見し「信頼を損ね、ブランドを傷つけた。申し訳ない気持ちでいっぱいだ」と陳謝した。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00000003-asahi-bus_all スバルは消費者から見放されるね
仕方ないよこればかりは 燃費程度なら笑って済ませるけど操作系やブレーキ系は許せん 作るところが自分で検査してるの？
検査専門の部署とかないんか？ 355 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/09/29(土) 11:13:44.56 ID:i1u5/KJU0
スバル貧乏過ぎ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018092902000131.html
一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 その不正した車体ですら他有象無象メーカーより信頼性が高かったりするわけだが そもそもスバルはトヨタ買えない貧乏人が乗るクルマだし
そんな簡単に体質が変わるわけないだろ >>13
信頼性がトップなら認めるがそうでなければ単なる程度問題だな なんだこのカス
インターネットやITなんてごみカスヤクザ広告産業の詐欺師は
いまに勝手に崩壊するから
いま疲弊してようが
ものづくりは地道にやっておけよ
モノを運べなきゃITもクソもないんだから スバルを信じてるやつなんてこの世に存在してないから平気
犬畜生じゃあるまいし、ここにはいないよね？ スバル乗りが少ない癖に運転荒くて目立つのは不正車のせい？ 下町ロケットのバカリズムがいた会社みたいだな
俺もスバルだけど。 政治が献金を必要としてる、コレもある意味不正だと思うけどな スバルやスズキを持ち上げてトヨタホンダ叩きしてた奴等w これは普通に駄目だろw
そのうち、部品足りなくてドイトで買ってきてました。とか出てくるんじゃねーの 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
edh 別に社内のテストの結果弄ってても俺らには分からんけど、メーターやブレーキ不正ってダイレクトすぎひん >>28
重要保安部品のブレーキまでインチキなんだから当然だろ 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り スバルはいいってドヤってた先輩、確かに運転危なっかしかったわw車のせいか… 顧客のニーズとか言って
営業主導で出来もしない目標を掲げて
技術者が捏造するしかなくなったんだろ >>1
何度目だよこのスレ糞虫首吊って死ねよクズお前がスバル車に跳ねられればいいのにな
スバルまたやらかす 燃費や排ガスに続きブレーキやスピードメーターでも不正
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538138207/ 乗り手が荒いんじゃなくて車の方が荒かったのか・・・ ていうか、どこも似たようなもんなんじゃね？と思うわ。 おかげで手持ちのスバル株が値崩れだよ
どうしてくれるん？ くっさいイメージCMやり始めてからスバルは＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>21
今はすごい見かけるけどなぁ。前に比べて増えたなぁ、と思う。 >>52
あのCMはわざとあんなにダサくしてるんだと思ってる。
かなり昭和臭くしておじさんにアプローチしてると思う。
狙ったようにかなりダサく、うまくCM作れててると思うけど2周回って糞ダサすぎるwww ラリーで培った技術だから
街中では粗かったのかもねｗ >>13
フィアットやシボレー、ランボルギーニよりは信頼性が高いな これだけ騒いでても大規模不正出てこないトヨタはさすがなのか？隠してるだけ？
スバル日産と中島系列の文化なのか フォルクスワーゲンやベンツの排ガス不正叩いてるのってスバル乗ってる奴なんだろうなぁ >>60
あれは完全な不正
犯罪だからさすがに一緒にはできないって >>60
どっちも糞だから叩いてるだけだけど、ボロクソ乗りからしたらスバカスのせいにすると都合が良いのか？ 98年にでたBHレガシィはブレーキの効きが弱いと感じたんだけど
「ちゃんと踏めば効く」とかスバリストが言うのでそうかなと思っていたけど
97年から不正してたなら怪しくなってきたな
実際BHはブレーキ周り22Bのブレーキキャリバーに取り替えたりする人結構居たしね
俺もブレーキホースやブレーキパッドは変えた
ディーラーにもカックン気味になっても良いからと初期制動を調整してもらった
「ちゃんと踏めば効く」は本当だったのか？ トヨタでリコール２回
もう買わん
と思ったらスバルもか○|￣|＿ スバルも嘘つき
日産も嘘つき
スズキも嘘つき
マツダは嘘ついてないけど、例のカーボン問題でなんかグレー
何買えばいいんだよ・・・ >>69
軽ならホンダ、普通車ならトヨタで間違いないでしょ うーん ブレーキの効きでおかしいと思ったことはないなあ
フルブレーキ踏むのは雪上でスタッドレス試すときだけ、しかもせいぜい40km/h程度だから、気がついていないだけかもしれんが ニュー速の奴らが散々叩いてたホンダが一番正直だったという >>57
技術なんかゼロだよ プロドライブに丸投げで最後は見捨てられて終了 トヨタと違って貧乏人がカツカツの予算で買う車だろｗ 期間工か派遣で組み立てじゃ無い検査の募集ってこれがらみか >>80
確かにトヨタは実用品として買う層でスバルは趣味性で買う層がいるから言い得て妙。 >>11
日本全体こんな感じだよな
橋の検査も70年代までに作った橋が何十万橋も寿命を迎えてて
事実上、倒壊するその日まで使うみたいな運用になってたり
インフラを維持できなくなってきてるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
