スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ増産、想定外のオーダーを受け設備増強
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新型ジムニー シリーズは2018年7月5日に発売されたモデルで、約20年ぶりのフルモデルチェンジということもあり、オーダーが殺到している。
特に登録車のジムニーシエラは生産台数が少なく、3年近い納期を予告する販売店が現れるなど、異常な状況となっている。
スズキはこれを受けて、生産ラインの追加準備を進めており、2019年1月にも増産体制が整う見込みとなった。
生産設備増強後はジムニーとジムニーシエラの合計生産力が月間7000台規模になる予定である。
https://car-research.jp/tag/jimny
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/07/jimny-1024x721.jpg 2ドアでいいのでロングボディが欲しい。
20cm延びれば寝泊まりや長期間行動が楽になるのに。 新型のスイスポ買っちゃった後だけどかなり心をそそられる
もしも買う前だったら候補に入ってたかも >>371
キャンターのダブルキャブトラックをハイリフト化した土方がいたが
何を移植したのかと思う >>377
キャンターワロスキャブ4WD「高床」 まさに最強 ジムニーはリフトアップして後ろにスコップつけてるイメージ >>238
こっちじゃジムニーさん見ないな
高齢者は軽トラが圧倒的に多いけど
ジムニーさん欲しいわ
大雨とか見ちゃうとなぁ 浜松駅で降りたら新型ジムニーが展示されてて、ちょっとテンションあがった
家族できたからさすがにジムニーはきついな 新型ジムニーの燃費13kmじゃん
軽自動車で有る意味あんの? >>383
本来オフロード車にはデイーゼルエンジン使うべきなのだよね。
スズキ スイフト 新型、ディーゼルの燃費は28.4km/リットル…デリーモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/02/08/305876.html あの四角い感じが凄く新鮮なものに見えた。
全体的なバランスからいえばシエラこそがあの車体の完成形なんだろうな・・・・ >>383
燃費を気にしすぎだろ
趣味車に燃費求めるかね >>390
強風時はこれとペグ打ちテントだとどっちが生き延びられるんだろうな? 一見景気が良いように聞こえるけど、要は国民の所得が下がって普通車から軽自動車に乗り換えてる人が増えたってことだよな >>395
金ないやつが買うには
いくらなんでも燃費悪すぎな車やで 4ナンバーのマニュアルが減ってきている
これは由々しき事態である >>36
デッキバンまであんのかよ
チキショー欲しい いまだに一台も見かけない
本当に販売してるのか疑うレベル >>148
今のエスクードはなんでその名前を付けてるかよく分からんレベルの別物 >>403
俺自身も自分以外の野良新型ジムニーが走ってるのを見たことはないが、販売は確実にしている ジムニーよりも発売から1年以上も経った新型ハイラックスを見たことがない >>396
ジムニーより維持費のかからないSUVもないでしょ
>>398
3年待ちはネットのガセだから >>105
>>403
新型は初動で購入した人しか乗れていない状況なので仕方がない。
6月18日前後の先行予約で注文 → 7月半ばに納車
6月末日前後の先行予約で注文 → 7月中、もしくは3〜4ヶ月待ち
発売日に注文 → 状況によって当月から3〜9ヶ月
発売日以降 → 1年以上を提示される可能性
http://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/jimny-nouki >>401
この前の水害で新車の方のジムニー立ち往生してたぞw ジムニーのAT買う人って
エビフライ定食頼んでエビフライ残すみたいな >>414
初めて天丼を食べた時、天丼がエビの天ぷらだとは知らなくて衣とご飯だけ食べてエビは残した。 >>414
人様のジムニー車内覗くと結構AT多いことに驚く >>410
いくらでもあるだろ
こんな燃費の悪い車も中々ない >>422
ジムニーLのことも思い出してあげてください 変速機じゃない?
5速と4速ってのが
有段なら6速以上がデフォな時代だし 今年の頭からの雪とか大雨なんかや地震を考えると、避難の為にもシエラあたりが欲しくなるんだよな
ランクルやデリカだとデカイし普段は手に剰る >>428
ジムニーでしか走れない道はジムニーでも行くな!
これは生き残る為の鉄則
そんな使い方考えてたら間違いなく死ぬ >>428
被災したら復興のほうが大変だからミラとかキャロルのような燃費のいい、小さい車で仮設にすむのがベターじゃない? セカンドカーなら燃費も気にならないけど
ジムニーの半端じゃない燃費の悪さは一台なら買ってから後悔する >>414
クロカンでも結構いい走り?してるぞ
クロカン場より過酷なところを走るわけでもなし別にATでも良いじゃないのと思ってる >>397
貨物車、商業車として要を足さないので
4ナンバーの意味ない 最近の世間の流れだと、想定外は許されないぞ。
賠償請求されるかもよ? ただでさえジムニーの運転はストレスフルなのに
MTとか絶対にいやだ ランクル70乗ってる俺から見るとジムニーは惹かれないなー。
既に誰か書いてるけどアウトドアには狭すぎる。
実質2人までしか乗れないし。
これみて逆にナナマル大事にしなきゃなーって思った。
もう20万超えてるけど >>441
ジムニーとランクルじゃ住む世界が違う気がする。
ジムニーは超狭い林道とか沢登ってるイメージ。
ランクルはもっと広い海岸の砂浜とか走ってるイメージ。 >>441
そりゃそうだ
オフロードのコースを趣味で走るならともかく
公道で何一つ良いところはないし
ジムニーだからマニュアルとか言ってるやつはアホ >>441
そりゃそうだろ?
普通は実用の車持っててジムニーは遊び用に買うんだからw
ランクル70を1台で全部やってんの?www ホイールベース伸ばして5ドアにしてって書き込み多いけど、ホイールベース短いのがいいんじゃん
うち標高960mの豪雪地で通勤往復50kmだけど、どんなにパワーがあってもいいタイヤ履いててもお腹ついちゃったら終わりだからね >>438
燃費は悪い、しかしジムニーはMTに限る >>447
そもそもAT買う奴が信じられんわ。
おかまかよ。 >>381
マフラーを上にしないと泥水がもろに吸い込まれる >>61
Gクラスオーナーがギャグで嫁とか子供にに乗らせる
しか使いようが無いだろw ホイルベ伸ばしてどうすんのw
林道小回り走ったことないやろ
タイヤも細いのに限る
ほんまトーシロはこれだから オンロードでもオフロードでも、
ATだからスポーツ走行できないと思ってる人はヘタクソなんですよ。 >>420
前の型だけど、買う時に
「MTですか、今はジムニーでもMT買う人は殆ど居ませんから売るの久しぶりですね。」
って営業マンが言ってたよ 普通に林道とか走る程度だったらMTじゃなきゃ駄目とかそんなのないからな。
そもそもそれを言うとジムニーである必要もないんだけど。 >>394
大雨強風のときはトンネルや高架下に移動してシート倒して寝る。 だから言ったじゃんこれからはカクカクした自動車が流行るって >>441
20万超えというと古い方の70か
いいな >>414
狭い林道で運転に神経集中させる時はATの方が楽
購入者の大半はオフでの使用率考えるとATの方が安全だと思うよ
MTで嬉しいのは高速走行の坂道くらい ジムニーってこんな遊びのイメージ。
https://youtu.be/u4vRVyXp-8g
ランクルはサーフを速度だして走ってるイメージなんだけど、同じような遊びするの? >>466
ジムニーオーナーの1000人に1人もしてない >>414
ATはATFの関係で砂漠などの長時間高負荷に不利。
30度を超える下り。
同じくリカバーの点で30度を越す急坂。
なのでパーク使用はMTがいい。
有利なのは上記以外。
例えば砂からのシーソー脱出。
がれ場の石を動かさずにそっと通過。
とにかくデリケートに通過したい時。
逆にトルク増倍利用の短時間高負荷脱出。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています