スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ増産、想定外のオーダーを受け設備増強
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新型ジムニー シリーズは2018年7月5日に発売されたモデルで、約20年ぶりのフルモデルチェンジということもあり、オーダーが殺到している。
特に登録車のジムニーシエラは生産台数が少なく、3年近い納期を予告する販売店が現れるなど、異常な状況となっている。
スズキはこれを受けて、生産ラインの追加準備を進めており、2019年1月にも増産体制が整う見込みとなった。
生産設備増強後はジムニーとジムニーシエラの合計生産力が月間7000台規模になる予定である。
https://car-research.jp/tag/jimny
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/07/jimny-1024x721.jpg ばあさんの軽四がそろそろ買い換えだから
ジムニーを勧めているわ 一般ユーザの熱が冷める３年後ぐらいに購入するのがいいんじゃ
まぁ当分の間は新型ジムニーだらけになるがその内少なくなるよ >>420
四年くらい前にジムニーの中古(jb23)を探してた時も、
近場にMTが意外に見つらなかった記憶がある。 >>472
婆さんに車高の高いジムニーは…
乗り降りで辛いんじゃないの？ >>472
乗用車より乗り心地が悪いからお勧めはしかねる。
まだハスラーの方が現実的。 冷却水が漏れてもいないのに異常に減る謎のエンジンだけど、大丈夫なのかな？ 最低半年待ちって言われたわ
新年度前には届くと良いなあ 機会損失を叩くのって絶対に自分は叩かれないから気持ちいいよね、ぐらいのスレ？ >>446
新しい設備投資分は混流可能
心配御無用 >>424
燃費の事を何にも考えずにひたすらオフ性能を追求してる。
例えば重量的に不利なラダーフレームを始めとする頑丈な作りに本格四駆メカ。
これにより、アルト620kgに対しジムニー1040kgと丁度倍の重量になってる。
また、タイヤも175/80R16とでかくて重い。
あと、上の方も書いてある通りギア比がモロにオフ仕様。
副変速機があるんだからHI側は燃費用かってえと、そんな日和った事してない。
HIでも充分に低く、LOはものすげえ低いwwww >>487
620kgのちょうど倍は1240kgだと思うが？ >>489
豊川の工場を9月末で畳むから余力ができたんじゃない？
敷地は一部を残して売却するそうだ。 エスクードとか誰得だよ
クロスオーバー買うなら最初からスズキは眼中にないわ
ジムニー5ドア出せアホンだら >>487
凄い仕様だな
1000ccのエンジンでもまだ非力そうな感じ >>492
オフ走る分にはパワフル。
ローギアードが効くw 風俗嬢に惚れられたら暴力団に携帯盗聴されたよ
勝手に惚れられるのも迷惑な話 >>496
結論として街乗りしかしないのにジムニー買う奴はアホなんじゃ・・・ >>499
それはポルシェ買うヤツはアホだし、ベントレー買うヤツもアホ、GT-Rやフェラーリはキチガイレベルという事か >>500
ベントレーって何処を走ってる時が本領発揮なの？ >>499
そりゃそうだ
街乗りで車高の高い雰囲気出したいならハスラーがいい >>499
だもんで、なんちゃってSUV全盛になっとるわけだな。
でも、リッター10ちょいしか行かねえとか、高速でうるせえ、とかをちっと我慢すればいいだけとも言える。 どうせ雰囲気オフローダーが車検前に手放すからそれ待ち いっぱい新車が売れるってことはそれだけ中古車が出回りやすいってことだからな >>499
乗ってみたらわかるけど、低速トルク強くて前型に比べてよく走るよ
数字的にはトルク落ちてるんだけど、そうとは思えないくらいに前に出て楽しい 堂々と「中古しか買えないです」って言ってるやつの悲惨さたるやもうね >>61
ジムニーをGに寄せたいという精神構造が理解できない 追い越しも難しいくらいクソみたいに加速出来なくて走らないからな？
そもそも泥道雪道はランクルのが走破性も安定性も高いからな？ランクルが物理的に走れないくらい狭い道の走破性が高いだけだからな？ 静かで低速からの力があるから、最近の軽と遜色なかった。
オーダー入れたけど、癖がなさすぎて直ぐに飽きそうな気がしている。 これ660ターボじゃ非力すぎて話にならないでしょ
悪路どころか走るのもやっとって感じになりそう >>521
EUでも販売されてるの？
て言うか軽自動車全て無理なんじゃない？ >>522
軽だからと思ったけど単にそういう訳ではなさそう
それに一応シエラなら軽ではないし >>522
何言ってんだ？
ヨーロッパはマイクロカーの本場だぞ？
軽自動車より小さい車なんかいくらでもあるぞ。 >>526
いや日本の軽自動車をベースにしてるからじゃないの？
最初から専用設計なら別にどうって事ないでしょ >>525
Ｓのエンブレムが着くってのはつまりそう言うことだよな、
だってＳＵＫＥＢＥのＳだぞ？ >>527
単純に軽だからって話じゃないみたい
剛性じゃなくて質というか >>529
なんかエアバッグが不十分でハンドルに激突する危険性あったり、歩行者保護が悪かったり、歩行者にぶつかる危険制があったりとかみたいだけど
いずれにしても安い作りしか出来ない軽をベースにしてるからだと思うけどなあ >>530
イグニスは最高評価らしい
スマートでも星4 購入考えてる人は
友人に借りて高速走るか、店に頼んで速度出せるバイパスで試乗させて貰う事を絶対勧める
それでも悪路走破性や面白味も有るから結局どこまで妥協出来るかなんだけど
俺は昔シエラしか持ってなかったから色々苦労した
今ならセカンドとして持てるから欲しいけどファーストカーとしては買えないな >>66
そのまんま霊柩車に出来そうな車だなw
ストレッチャー用のレールがあれば完璧だ もしかしたらジムニーシエラって軽自動車の危険性とコンパクトカーのパワーをあわせた
最も危険な車なんじゃ・・・・ ファミリーカーにジムニーシエラかクロスビーかスマートフォーフォーか悩んでる
子供が小さいうちはジムニーでいいだろうが…
まぁ、デカくなる頃には乗り換えてるか メインカーとしてはありえんな
お金持ちがセカンドカー的に乗るならいいんじゃ
ずばりメインカーとしている奴はド変態って事？ >>537
選択の余地がなくてクロスビー
安全性と居住性と走行安定を考えると >>533
>>538
余興の車だから高速には乗らないし人も乗せないからどうでもいいです ずばり還暦になってからＭＴのジムニーにするっても
ありかも。いい刺激になってボケ防止にはいいかもね 新型納車されてるけどETCすらつけてないなｗ
ジムニーに限った話じゃないけど軽自動車で高速とかよう乗るわ >>538
ロードスターがメインな俺にしては、シエラなんて便利でいいなと思う。
屋根開かない車は買わないが ジムニーは何処にでも行けるから何処までも行きたくなる。
高速走るのも当然 ジムニーでどこにでも行けるなんて思ってるのは早死にするだけ
あくまでも限られたコースで楽しむもんだよ 最新の奴は格好いいからな
前の奴はダサすぎ
そりゃみんな待つよ ジムニーの、縦に突っ込んだ際の破壊力は軽自動車トップだと思う
板金屋泣かせのラダーフレームは今回さらに補強されてるしなあ 前の奴も好きだけどな。
今の奴の方がジムニーらしい見た目でカッコいいが。 >>546
Z4やボクスターなら堂々とオープン語って良いと思うけど大衆車のロードスターなんかで屋根云々言っちゃうの恥ずかしくない？w >>559
いや？全然？
Z4の安い方のやつとミニのコンバチとNCを比較試乗してNCにしたよ。
もちろんNCが安かったしz4も35の方ならパワーもあるのだろうけど。
選択は誤りでなかったと思うね。
車板のオフで色々なオープンカー集まるが、○○は恥ずかしい、と思う奴はおらず楽しいぞ。そう思うような者は参加しないのだろうけど。 コペンやS660に比べたらロードスターなんて金持ちの趣味車だっての。 >>520
そもそも軽って全部そうじゃね今更何言ってんの？ >>565
いやいやことジムニーに関しては超ローギアードだから悪路においては他の軽自動車とは違う
もちろん一般道においては他の軽よりも圧倒的に劣る >>559
オープンカー買う時、色々割り切り要るぞ。
セカンドカーにコペン買う時も家族に反対されたわ…w >>560
金が無いのは理解出来たw
恥ずかしい奴だなw >>562
現行のロードスターなんて新車でもたかが300万〜400万クラスの大衆車だがな
Z4やボクスター買えない貧乏人が気分を味わう為の恥ずかしいナンチャッテスポーティーオープンカーだぞw
ロードスターがプアマンズボクスターって馬鹿にされてるの知ってるか？w >>567
軽自動車（笑）のコペン・S660と、大衆車（笑）のロードスターごときがオープンを語るな >>568
金はない。その通りだ。
しかし『屋根のあるなし』を語るのに車体価格がどう関係するのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
