JR東日本、大規模な中途採用を実施 採用予定３００名 年齢制限無し
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◇募集職種
https://imgur.com/g0xHcNN.jpg
◇応募資格
次に掲げる条件を満たす方とします。
（１）高等学校卒業以上の方
（２）職務経歴は問いません
※年齢の制限はありません。
◇勤務地
首都圏（東京、横浜、八王子、大宮、千葉）、高崎、水戸、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野の各支社エリア
注1）採用時研修終了後は、各支社などの担当エリア内で勤務することとなります。
（但し、必要により他支社エリアでの勤務やグループ会社などへ出向する場合があります。）
注2）業務の都合上、上記日本国内に加え、海外駐在する場合があります。
◇採用予定数
300名程度
◇応募締め切り
第1回 2018年8月16日（木）
第2回 2018年8月31日（金）
（1）給与
月額26万円程度（30歳、東京23区内勤務の場合）
（2）諸手当
時間外勤務手当、夜勤手当、扶養手当、通勤手当など
（3）昇給
年1回
（4）賞与
年2回（2017年度実績 6.09ヶ月）
（5）勤務時間
勤務時間・始終業時刻、休憩時間は事業所、仕事により異なります。
例：8:30〜17:00（休憩1時間を含む）
※夜勤・一昼夜交代勤務がある事業場や仕事もあります。
※昨年度の平均的な時間外勤務実績は年150時間程度。
（6）休日休暇
年間114日の休日（曜日にかかわらず指定します）のほか、
年次有給休暇（入社時に15日、最大20日）および慶弔休暇など。
（テクニカルエンジニア、技術事務、事業用地管理については、主に土・日・祝日が休日となります。）
（7）福利厚生
施設 / 社宅、病院など
制度 / 住宅援助金、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）、各種保険完備
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/boshu.html >>120
日本の面接選考って無駄ばかりだよな
三次面接とか馬鹿じゃねーのw 運転士がたりないと別スレにあるけど、運転士の中途採用はないわけだ。
年寄りを採用しても、体調不良で運転できなくなるからか。
同じ、運転士不足の路線バスじゃ、未経験で大型二種を会社で取らせて採用した40〜50代もいるけどね。 ※年齢の制限はありません。
まあ「応募では」不問だろうなw ＊年齢制限はありません
(若い人が多く活躍している職場です)
この一言あれば勘違い応募減るのに >>369
32〜33くらいの時に某私鉄40歳までのに応募したら「その歳で運転士？」てため息まじりに言われたわ。
特に運転士募集とは書いてなかったから仕事は何でもよかったんだが 機械設備がいちばんいいかな？
電気工事の資格あるし 内部のものですが、応募される方は頑張ってください。 応募は年齢制限無しだが、
採用が年齢制限無しだとは言っていない 中途は何故か乗務員になれないんだよなぁ
何か質問あれば答えられる範囲で答えるで 年寄りは要経験者だよ
少なくとも近い職種じゃないと無理 >>376
駅員とかなら
でも体育会系で
年下が先輩だけどな 基本給は大したことないが、ボーナスが強烈だな
不景気なんてなんのその
こちとら年間3ヶ月貰えればマシだよ。
吹けば飛ぶ規模の中小だから仕方ない。。 >>376
一番欲しい年齢層じゃね？
国鉄末期からJR発足後数年は全く採らなかった暗黒時代だから40代が一番不足している年代なんだわ
だから喉から手が出るほど欲しいはずだぞ 仕事大変だし転勤もあるだろ
おまえらならいけるだろｗ >>371
駅員が肩を組んでいる写真と共に「アットホームな職場です」も追加でw >>317
利用者のことなんて知ったこっちゃない。ここは採用のニュースのスレだから。 東はエリア広いからなぁ
とんでもない僻地に飛ばされたりもあるかもよ 40代後半でも雇用延長で残り10数年は働けるんだから、
経験豊富なおっさんを採用したほうがお得ってことを
今の人事分かってないからな。
しかも少子化で若手を大量採用することは今後不可能と気付かなきゃ。 某公営鉄道の駅員だが働き易さは圧倒的に公営
JR東はミスにかなり厳しいからちょっとした誤案内でも始末書書かされるのと職場環境の悪さ(主に人間関係)は色んな駅の駅員からよく聞く
だけど給料とJR東管内ならどこでも無料で乗れる魔法のSUICAがもらえるのは本当に魅力的 >>390
もう、契約社員いねーよ
全部子会社化しちまったよ >>389
トヨタですら将来のこと考えて減産のため工場閉鎖を計画してるしな。 45歳だったらいくらもらえるの？
年収800万超えるなら転職したい。 人間サンドバッグとかゲロ掃除とか死体拾いとかやらされるの？ ちょっとでも英語ができると採用されるかも
大きい駅の有人改札を見ると、もう外人観光客の対応でいっぱいいっぱい ニュースにして全国に広めて募集する作戦だな
でも取るのはエリート
普通のやつは使われただけ 人手不足と言いながらスーパーマン求める馬鹿ばかりだよな。日本企業の人事って
まっとうな社会人経験があるなら適当に雇っても問題ないだろ
サラリーマンの仕事なんて誰でもできるよ >>383
いや無理でしょ
若くて安くこき使えるスーパーマンしか採らないよw
だから再募集かけてるんだろうし
そんな間口広く採ってたら、あっという間に人手不足なんて解消されてるよ
やっすい条件のくせに、ヤングスーパーマン来ねー来ねー言いながら
延々選考し続けてる馬鹿ばかりだよ。日本の老害なんて
現実見えてない馬鹿ばかり >>113
泊まりですが基本給と微々たる手当てだけ
明けで残ってやる分しか超勤にならないから、出勤日の半分しか超勤は出来ない
長くはやらないしそもそも起きてることが辛すぎて出来ない テクニカルエンジニアならいいけど、
事務系はクソ底辺接客だろ
人身やら天候による運行不可も切れてくるアホとか相手にしなきゃならんし
ワタミの店長と変わらんわ 知り合いの高卒JR勤務が30で600万近く稼いでたから、手厚い福利厚生含めれば中流スペック人間には条件は良い会社だと思う。 採用されてもさ
29歳工業高校卒 マイホームと妻子、クルマは型落ちレクサス
こんな先輩たちに鍛えられるんだろ？
オッサン達のガラスハート簡単に壊れ走 >>402
人事担当は、いい人材来ない来ないと嘆くフリするだけで給料貰えるんだから、むしろ来なくて良い 当時従兄弟が高卒で前日飲んで面接遅刻したりとかまでしてたのに適当に受けて余裕で入社
俺はその2年後に一応だけど国立大出て受けたけど落ちた
それでその従兄弟にはもちろん親族中からも国立大までいったのに出来損ないだのざまあみろとか言われまくった苦い記憶
俺だけならまだしも両親まで肩身の狭い思いをさせたことが悔しいやら申し訳ないやらだったな・・・
その後は色々技術職を経て今の会社に就職して立場は逆転したけど未だにJRは憎くて仕方ないし殺意すら覚える 新卒で入れなかったし、今転職するなら額面下がっても休日多いところがいいわ >>414
そんなお前はアラフィフ無職？w
いちいち氷河期叩かずにいられないとか惨めすぎんだろ >>407
高卒新卒採用だからだろう
昇進試験に合格してたら出世コースに乗ってる 戦前の日本は、既卒採用、転職率１００％あったのにな
戦後は社会保障が充実しても採用関係は最悪に劣化していってる 良いことを教えてやろう
出世するつもりがないやつにとって正社員はコスパが悪い >>420
文章書くから練った方がいいが、だからって遅く出すとデメリットだぞ
早く出せ 採用されたら4月から新白河の研修で数ヶ月泊まり込みで軍隊教育
その後、配属されてまた研修 >>420
何歳？オッサンなら負け戦だからやめとけ
ばかばかしい >>409
その年齢だと東工大とか早稲田とかわんさか現場にいるよ。
現場も若手は高学歴だし、安定してるから既婚率は確かに高い。 >>423
研修と試験と飲み会で10年ぐらい費やす感じだよね。 設備系ではJRが一番欲しいのは1級建築士とか電気工事士なんかで資格持ってるだけでなく実際にバリバリ仕事が出来る人材。(社内には殆どいないから)
これからは年齢が多少いってても採用される可能性は高いよ。 JR東海も3,000人くらい採用したらどうだ
仕事内容： 山梨県内、長野県内でトンネルを掘ります 盛り上がってんなー
3万人くらい応募するんだろうな >>428
施工管理技士は引く手数多だから、あえてJR東という選択肢はないかと >>432
つか手取20万程度の薄給激務職なのに、筆記ありまくりまんこで三次面接まであるとか、
考えただけでウンザリするんだけど これ応募して、採用された人の、学歴とか職歴しりたいよな >>437
俺の高校の時の同級生は、当時35歳町工場勤務だったけど、数年前に採用されてたな
工業高校卒で、ずっとその町工場に勤務してた >>390
なるほど。結局それが一番効率の良い中途採用方法だろうしな。
JR東日本の契約社員って総数何人居るのか知らないけど、
その膨大な数の中から優秀な人材が居るなら試験で選抜して
正社員登用するというだけの話か。 >>426
現業で高学歴はほぼいない。総合職はエリートだらけだが。
現業の半分は高卒、大卒も高学歴は総合職を受ける。高学歴が現業受けたところで「こいつなんで総合職じゃないの？」ってなって落とされることが多い。 >>447
旧グリーンスタッフの契約社員は別枠で登用枠があるから、これとは別。正社員登用に合格できるのは３割くらい。
入社５年以内に登用されなければ、契約満了でさようならになるが、今は子会社で正社員採用してくれる。待遇はむしろ下がるがな。
なお、すでに契約社員採用は廃止され、子会社採用に移行されている。
今回のような正社員の中途採用は毎年やっている。 国鉄だったら、縁故採用やコネ入社がざらだったけど、駅ナカの不動産屋になって、鉄道業はオマケ的な考えのJR東日本はどうなんだろうね？ >>453
早くから不動産屋に転業したJR東日本は鉄道業の中でもダントツの売り上げ。
２位は東海道新幹線独占のJR東海で少し少ないぐらい。あれはチート
３位は西日本だけど、たかだか３分の１。比較の対象にもならない。
それ以下は民鉄（阪急阪神や東急など）。JR西日本より若干少ない程度。
JR九州はもっと下 >>454
売上は東が上でも、利益の金額は海が上だし営業利益率なんて倍以上。
東海道新幹線の利益は異様すぎ。 >>456
これだけ走らせても満席御礼だからね(´・ω・｀)
http://railway.jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?MODE=7&;HOUR=0&DIAF=%bf%b7%c2%e7%ba%e5&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&DIAD=2 >>449
駅員なんて警備員と同カーストの底辺なんだけどな 元国営、現ブラック薄給企業だから受けたい
仕事は圧倒的にJRの方がキツイだろうが。勤務体型も例にある8:30〜17:00固定のところなんてほぼ無いだろうな >>459
多分、同業者だなｗ
俺は元々は電気通信関係やってたから受けてみようか考えてるところだよ。 >>126
千葉のいすみ鉄道が700万円払えば免許取らせてくれた 15年間、中規模商社で営業経験あるけど大阪で雇ってくれんかね
40歳男性 >>465
保線作業員に回されても勤まる自信ある？ >>68
35歳以上はニートの定義からはずれる云々 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
