東急「東に渋谷、西に南町田という拠点を作る」 田園都市線の成長戦略
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東京急行電鉄が２０１２年から進めている東京・渋谷駅周辺の再開発事業。６棟の大型複合ビルを建てる一大プロジェクトで、
多くは東京五輪のある２０年までに完成します。渋谷再開発のその先の成長戦略は。今春、就任した高橋和夫社長（６１）に聞きました。
――渋谷の再開発が急ピッチで進んでいます。
「これは１００年に一度の開発だ。東京五輪のある２０年までに８割ができあがる。五輪で外国人がたくさん訪れているのに
渋谷駅前は工事中というわけにはいかない。スケジュール通りに進めて間に合わせたい」
――再開発で最大の目玉の「渋谷スクランブルスクエア」の東棟が、来年度に完成します。
「高さ２３０メートルの屋外展望施設もある。渋谷の新たなランドマークにしたい。東急といえば渋谷。ヒカリエなど駅周辺に
六つのビルを持つことで、それぞれの強み、特徴を掛け合わせた町づくりができる。いつ、どこに行っても飽きない町にしたい」
――再開発が終わった後の成長戦略はどう描くのですか。
「再開発がすべて終わるのは２７年だが、そこから考え始めても間に合わない。ポスト渋谷として、『Ｇｒｅａｔｅｒ ＳＨＩＢＵＹＡ』と称し、
渋谷の周辺でイベントを企画するなど、様々な事業を展開したいと考えている。いろんな投資を呼び込んで、面白い街にしていきたい」
――東急沿線はどう変化させていきますか。
「東急は二子玉川駅（東京都世田谷区）周辺にオフィスビルを設けている。今後はサテライトオフィスなどの小さな拠点も沿線に設け、
住む場所と働く場所を近づけることで、都心まで行かなくても生活を完結させることができるようにしたい。また、沿線の厚みも出したい」
――沿線の厚みとは、どういうことですか。
「まず、渋谷駅の西側にある田園都市線南町田駅（町田市）に大きな投資をする。東側に渋谷、西側に南町田という拠点を作り、沿線の厚みを出す。
その間を人が移動することで、交流人口の増加にもつながっていく」
全文
https://www.asahi.com/articles/ASL6Q3H8DL6QUTFK005.html >>2
でもあの辺は町田って感じがしないな、市民からしても遠いんじゃないか？ >>12
住宅は増やしておいて鉄道路線は放置とか酷いにもほどがあるよ... グランベリーモール潰したのは再開発目的か。
たまプラ綺麗になったから、今度はあざみ野を綺麗にして。野暮ったすぎる。 今からでも遅くないからヒカリエをなんとかしろ
若い女以外全く需要ないようなのを駅直結にするなんて意味不明すぎるぞ 城塞都市若葉台の民が喜ぶかもな。バスも大幅増便されるかも知れないし。 こどもの国を原町田まで複線で伸ばせ
小田急に逃げやすくなる >>22
相鉄との直通開始時に8両化される
かもしれない パンク路線じゃねえかｗｗｗ
なにが成長戦略だよ
設備だってボロボロなのによ 多摩四天王
立川>武蔵野>町田>八王子
町田がどこまで上がるかね？ あざみ野再開発するんだってね。あの辺はお高く止まっててあんまり好きじゃないけど 南町田って高速や国道もろにつながってんだよ
で、大型道路に直通した繁華街はDQNがわんさとやってくるほどほどにしてくれ >>33
南町田の駅前って窪地みたいになってて、
そんなに発展性無いように思えるんだがな セルフ遅延を何とかしてから言えよボケが
街の開発は進めるくせに駅は修繕しないし
最寄駅のエレベーターなんか床がガムテだらけだぞどうなってんだ >>16
マーケティング的には
女の集まるところに男も集まる >>37
ほんこれ
鉄道事業には見向きもせずに他事業に力を注ぐ
まるで昔の西武のよう 東急はずっと工事してないと死んじゃうため
蒲田か大井町を掘り返すだろうな
蒲田は東口に大規模再開発の話上がっているし 町田や渋谷みたいなターミナル駅でないから栄えるとも思えないんだが？ >>46
町田に乗り入れられなかった時点で
あきらめた方がいいんだけどなｗ
それより、輸送力が限界を超えてるのに
沿線のマンション開発するのをやめろ 半蔵門線との直通やめてほしい
東武と田都のせいで混むわ遅れるわ良い事なし >>45
ずっと工事をしてないと死んじゃうって、マグロか何かか？ 渋谷なんて汚ねぇヤツラしかいないから別に再開発なんかしなくてもいいんじゃないの？ 南町田ってストリートビューで見たら何も無いな
開発しても無駄だろ、これ >>54
グランベリーモールをつぶしても、
たいして土地がないんだわ これから人口が減り、必然的に企業も減るのに、そんなに投資して大丈夫？ >>59
バカなお前が思いつくようなことを考えてないと思う？どこまでもバカだな >>59
若い人口が減るからそれを囲い込む為に開発するんだろうけど。
日本中が若者の取り合いになってるからな。 この再開発のお陰でクランベリーモールは無くなるし
相模大野・町田からの空港バスは南町田に寄るために遠回りして時間かかるし最悪。
空港バスなんて南町田から1人も乗って来ないことも多いのに。 南町田なんて20年くらい前だとジャリ敷いた駐車場駅前にあったくらいだよな 本当は長津田を開発したかったんだろ？
でも地主が反対でゴニョゴニョって聞いたけど。 電車満員過ぎて毎日何人か死んでそうだけど大丈夫なの？ 少子化で東京は皇居から半径30キロ以内にしか人が集まらないのに町田なんかに投資とかありえない
まだ渋谷に集中砲火してる方がマシ >>48
田園都市線なんてまだまだいけるわ
ドア高性能化、朝・夜の全区間各停可やればまだまだ走らせられる
乗務員の確保急務になるが 新たに渋谷町田間に線路敷くならテンション上がるんだけどな
別に町田に用事ないけど >>71
町田なんて近隣駅もない環境で50万しかいないしオフィス街もない
路線もなく東急のテコ入れ理由もない
40万いる大井町か50万いる蒲田しかないと思う 南町田より町田を再開発して京王と東急を何とか接続できないものか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
