【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に！ アシスト自転車に革命か？
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円〜14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif まず3年も持たんし消耗品が100から0になるワケでもないからな〜
でもアイデアは面白いとは思う…女性や年寄り向けには気休めとしてアリかも？ ギア比を変えてデッドゾーンを通り越そうってのが楕円リング
力学的には違うだろう
>>110
それを突き詰めたのがモーターだな… 死点間の力を振り分けてるだけだろ。
つまりその間の力は割り引かれてる。 >>87
電動アシスト自転車は８万くらいから
かつバッテリーの寿命が３年くらいでその都度３万円以上かかる
あと充電コストが年間3000円くらい 坂道がつよいなら悪路も強いからたんじゅんにパワーがある歩道でもはやくなるでしょ 
スーパーソレノイド理論の活用だろ。
知ってるわ 明らかに効果がないと出さんだろう
車はごまかせるのでオカルトグッズで商売になるが
自転車は人力なのでバレてしまう こういう発想なら変速ギアの方がよっぽど安上がりで効果的じゃね？ 普通に漕いで無駄になってた力をシリコン使って推進力に変えたってことだよね シリコンを潰す時にもエネルギーが必要だから反発力があっても意味無いのでは？ 反発力使うならそれなりに効果ありそう
乗って試したいな プリンタ商法でシリコンの交換費用が毎回1万円だったりして 「フリーパワー電動自転車」にすれば高速運転やができたり、バッテリーの持ちも長くなるってことかな？
しかもロードバイクにすれば全国一周とかも楽になるかもしれない >>107
三年目以降は徐々に性能低下と書いてあるだろ
多少性能低下してもいいなら三年以上使えるだろ デッドゾーン以外を漕いだ時のエネルギーをちょいと貯めといてトルクの均一化をはかる と好意的に考えていいのかな？ デッドゾーンじゃない所でエネルギー貯めるんだから
ペダルが普通より重いんじゃないかな
結局感じ方の問題なんだろう >>107
使わず放っておくだけならシリコンはそうそう劣化しない
ただの輪切りのチューブだから値段も大したことないだろ
まあぶっちゃけ世間一般の人は自転車部品のメンテなんてせんだろうけど 自転車乗りの間でこれと同じようなのが流行ったけど効率が良くなってるのはパワーメーターで計測できてたのに何故か速くはならなかった
https://i.imgur.com/nGMf3X5.jpg 普通のクランクだと片足で12時から3時までしかトルクがかけられないからな、ビンディングペダルだと引くときにもほんの少しかけられるから少しマシになるのと同じだね 子供乗せることわ想定した電動チャリの代わりにはならんな アシストって程の実感できる効果は無いんじゃないの？
むしろ剛性感なくて違和感ありそう
この部品交換の費用が購入欲そそる程でもないしな >>16
子供のように単純で率直なモリタクが驚喜していたから本物だと思う ＞まるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
＞並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
いや、何キロもあるカメラもってるおっさんを吹っ切るって
そんな大したもんなのか？ コレを電動自転車に付けたら、もっと楽になるじゃん。 シリコンの耐久度は？ 圧縮反発、何回耐えるかな？
暇な人へ。
5年乗るとして1日の走行距離10キロとする。
ペダルを踏む回数等を想定してシリコンの圧縮反発回数を計算しておくれ。
>>124
だよね。結局は乗る人の脚力に依存している。
脚力以外にパワーの発生源はないのだが。 最近電動チャリ乗ってるのホント増えたな
若いのでも乗ってる
弱っちくなったな お前らのシコリンパワーを平和利用に活用できないものか >>138
上死点と下死点を活かすって発想だから全然違うと思うよ これは今後儲かると思う
デカいとこに潰されないといいな >>30
シリコンじゃなくタイヤと同じ合成ゴムでいけないのかね？
その方が耐久性よさげだけど・・・
どっちにしても改良次第では電動に取って変わる可能性はある。 ちょっと試して見たいけど自転車で街ぶらついてると通報されそうで勇気が出ない >>137
そりゃあ仕事量(馬力)が一緒だからな。 普通にバネだとダメなの？磁石の反発力とかでもいいじゃん >>124
エネルギーを保存しておいて力が途切れる所で使うってことかと
常に加速状態を維持できる >>136
記事に出てるのがそれなんだけど馬鹿なん？ こんなもん圧縮する際に力が熱に変わってロスするだろ。
あとスプリング使った同じような構造のクランクは前にもあったよ。 今の自転車に付ける場合の工賃いくら？
カーチャンのに施したい 大手メーカーに技術売れば、寿命、操作性も良くなる。
シリコンとシリコーンは違うよね。 ギアを変えなくても急坂が登れるだけだから、ロードには意味ないだろ こんなのより、音を出さずにすいすい屁をこけるのをきぼんぬ >>130
オレ的最大のネックはソレ
シングルで充分という余裕だろうか？いやぁ エセ科学
って初出のスレでは結論付けられてたのに
テレビに出たのか 反発する力を抑えでロック出来る機構が無い限り意味がない >>145
漕いでる人が変わったり、この装置自体がエネルギーを発しない限り速度は速くならないんだよなぁ。
商品の説明だと、漕ぐ効率の良い所で力を蓄えて悪いところで発散する訳だけど
これだとトルクの均一化をしてるだけで、ペダルの回転数があがるわけでもないから速度に重要な仕事量(馬力)は変わらない。
むしろ装置に最大トルクが吸収されちゃうから速度は出にくくなる。
速く漕げるってのはただの演出だし、装置としても、もともと登れる坂は登りやすくなるけどギリギリ登れない坂は更に登り難くなると思うよ。 >>4
これが一番ネックやろな。太陽光に当てて放置しておくだけでも劣化しそう >>145
フリーパワーなしだと3メートルも進まなかった シリコン潰すときに力を余計に使うわけだよね
つまり漕ぎ始めが重くて漕ぎ終わりが軽いのであってトータルは変わらない 昔、雑誌の後ろの通販ページに乗ってた
タイヤのスポークに付ける奴って効果あったん？ 俺の内装自動変速自転車ミートボールがついに最強になる日がきたか なるほど
チャリは踏み込むときにしか力出せなけど
踏み込んでないペダルが12時の方向の時にシリコンパワーで推進力生み出すってことな
たしかに面白いが構造複雑だから壊れやすいしシリコン交換で金掛かりそうだし実用性は未知数だな >>87
その辺のホームセンター行ってみ？
8000円くらいでママチャリ売ってるぞ 世の中電動でやってるもんを
無電動でやります！の怪しさ ギアを楕円形にして楽にこげるヤツが
大昔あったな
それの劣化版じゃないか 電動でもないのに坂道でもスイスイの自転車？
実際に乗ってみるまでは信用できん >>1
こいつの日本語やばいなと思ったらごごつだった
そりゃしゃーない ブリジズトンが歯車が楕円形
パナソニックはクランクの軸と歯車にもベアリング入り 面白そうなパーツだけど特約店でしか取付とメンテができないってのがなあ
一般販売になったら考えるわ
それよりもママチャリだったらボトムブラケットを交換した方が効果が高いとおもう 法律では1/3は自分でこがないと駄目だろ
中国製で違法自転車で売っている >>193
その通り、出力の平均化って話で
交流の波のある電気を直流に整流するってイメージで考えるといいと思うよ。
ただし整流する際には必ず整流器の内部抵抗があるから電圧降下が起きる。
これもシリコンは必ず抵抗を生み出すからね。 早々にでてるけどシリコンの耐久性がどのくらいなんだよいう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
