【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に！ アシスト自転車に革命か？
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円～14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif 理屈をこねくってもらちがあかないのでいずれ近くのオリンピックで試乗させてもらってくる。
まぁ長雨が切れてからだが… いやアシスト付き乗ったけど
あれはもうペダルこぐって感じじゃねぇ
ペダルは回るようモーターに命令するレバーだ
全く負荷がない
そこまでいかんだろコレは >>950
言われている効果を発揮するには足りない機構がある、という感じだろうか。 >>955
ピークは多少弱まるが谷が埋まる
ってだけよ
楽になる >>960
原理はね
電気の世界では普通に利用されてる原理
物理の世界ではどうかってだけ >>951
交流→直流変換にはダイオードが必須
だが今回のチャリにはペダル部分に
ダイオード=ラチェットがない
既に議論されてるが、こんな回路では
エネルギーが入力側に逆流してしまう
つまり、こんなシステムは当初から破綻してる シリコンが縮む間は進まねーじゃん
無駆動な角度が真上から変わっただけじゃね？ 詐欺ではない
ペダリングは楽になるが
機材としての走行性能は下がる フライホイールにブレーキ中に動力を貯めて
発進に使用して欲しい >>961
じゃすげー画期的じゃん
＞電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来る
これ上り坂を負荷なしでってことだろ？ >>955
詐欺とまでは言わないけど、思い込みじゃない？
余分な機構を組み込めば間違いなくエネルギーのロスは発生する。外部のエネルギーは一切入ってないのに、スイスイ楽になるなんてないでしょ。これ平坦地ならビュンビュン加速かなあ。 >>964
滑車と意味合いは同じだからええのよ
楽できれば こんなのより
ママが転ばない3人乗り自転車を頼まぁ >>967
まあアシスト自転車のフルパワーで登れる急な坂は多分登れないけどそこまでの性能いらない人なら安くていいと思う
シマノ辺りの3段変速あたりと組み合わせればアシスト自転車いらないでしょ 加速性能も登攀性能も落ちる
あくまで「ペダリングが（多少）楽になる」それだけ
それでけだがそれが大事 >>963
実際にチェーンにかかる力
= 人力 - シリコンの反発力
常にシリコンの反発力に抗いながら
漕がなければならないから
脚への負荷は大きくなる
なんなら、シリコンなしでギリギリ登れる坂は
シリコンがあると登れない えー、じゃあ
＞電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来る
ってのは嘘なん？ >>962
ダイオード部分はそもそも左右のペダルで交互に漕ぐという動作がすでに整流として機能してる
無かったのは平滑化の仕組み >>955
詐欺とまでは言わない。
記事で言うデッドゾーン、クランクで言うところの上死点下死点でもしっかり足で力をかけ続けていれば
ちょっとくらい力が抜けてもその分をシリコンの反発力が補ってくれる効果は多分期待できる。
ただし、結局足の力を抜いて良いのはつぶれたシリコンの半径までで
それ以上足の力が抜けてしまうような漕ぎ方では全く効果を発揮しないと思われる。
（つぶれた小さなシリコンでは自転車を走行させるだけの力を蓄えきれない）
つまりシリコンの効果を実感できる人とできない人が出ることだけは断言できる。
そして効果を実感できないのは多分フリーパワー自転車がユーザーターゲットとしている
足の筋力が衰えている高年齢層。 >>975
高校生がひーこらママチャリとかでやる坂はマシかな
アシスト自転車買わなくてもいいし スレが完走するほどみんな興味があるってことだ
すげえ宣伝効果だな ハーフクリップのほうが安くて効果あるんだもんな、皆そっちを選ぶわ なんかいまいちよーわからん商品だな
信じる信じないみたいな効果を売ってる？ >>978
評価は滑車と似た傾向だよ
滑車は1個つけると重さは半分に感じられるが移動距離は倍になというやつ
ピークは多少下がるが谷もゆるくなるので楽に感じる プラシーボで楽に漕げるようになる自転車
それこそすげえ >>972
真上の上死点からの漕ぎ出しは、クランク角度がないからトルクが出ず、こぎ辛い。
それをシリコンの柔らかさが潰れて角度が多少付き、
またクランクに勢いも付き、
クランクが回りやすくなる
と理解した。
乗り出しで、シリコンが潰れた位置が上死点だった場合どうするのか
が気になったけど。 これ結局踏み込む分の力が増してるだけで、行って来いのチャラなんじゃないの？ これとおんなじ仕組みが実はバイクのホイールとチェーンの歯車の間に入ってるよ >>987
加減速方向の乗り心地がよくなるやつのこと？ >>985個人差やぺダリングの下手うまの差を吸収してくれるのが新しい
森卓がやってんだから、軽減はされるのは確か >>73
変速機が地球上の全ての自転車に付いてるか？ 理屈はわかる。あくまで電気の世界では同じ物があるから
物理の世界でははじめて？ デッドゾーンをシリコンの力でギアを回そうとすると、シリコンの力はペダルにも反力として逆向きに同じ力を発生させる。
結局、同じなのでは？ シリコンを潰して戻るのにエネルギー損失あるだろうから
それのぶんだけ辛くなるってことだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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