軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
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こんなに軽だらけの世の中なのに高速入るとまったく見ない 男で軽自動車乗ってるのはチビが多い
デブ男、チビ男、不細工男、ハゲ男等は、他人から口に出して言われないから本人がみっともないことに気が付いていない
同様に、軽自動車に乗っているに男も、廻りから笑われているが口に出して言われてないだけだよ 今の軽ならNAでも高速走れる
速度規制も普通車と一緒だぜ >>39
人気はあっただろX4出るまでA5最強だったし
もう古すぎてタマがないだけよ サンバーのNA3ATの社用車では二度と高速には行きたくない 旧コペンだが高速余裕だぞ?
一般道の登坂でキツい事はあるw >>61
3気筒の((( ;゚Д゚)))ブルブル感かをイヤなんや。 >>60
昔乗ってたプレオRSリミッターが130kmで掛かるお利口さんでした
とはいえリミッターカットしようとは思わなかったよエンジン可哀想で 知ってた? おまえら。。。。
軽自動車って高速道路料金は2割引だよ
さらに、通勤割引・深夜割引・休日割引で、ドン! 軽こそ余計な装飾装備除いて
もっと軽量化した方が割にいいだろ 今や軽にもACCが装備される時代だからな
高速も十分走れる性能はあるんだろうよ ターボってアクセル踏んで回転数上げないとかからないからな
燃費は悪くなるだろ 高速って大概80キロ制限だぞ
たまに乗るくらいなら軽で十分 >>66
おれのR2はノーマルでも140のメーター振り切るけどね。 素アルト街乗りでVVTないけど
リッター20切らんくて助かる アルトというと僕はこのイメージが強い
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/catalog/6/8/1286/713/2830/1_o.jpg >>75
かなり適当なんだよな
まあリミッターカット簡単だけと >>68
事故ってドンしたら天国にトンじゃうけどな >>81
個体差だいぶんあるよね軽のリミッターって。 昔、三菱ダンガンターボにのってたんだけど、
福岡の都市高速を走ってたら風でふっとばされそうになってワロタ >>83
普通車でもプリウスやらミニバンは遅すぎて軽乗ってるのとそんなにストレスは変わらんで。 ACCで追尾自動なのはいいけど、
ACCの自動運転は115`までしかないんだよw N-BOX
せめて120`設定にしてくれればよっぽどアクセル踏むシーンも無くなるのにねぇ 150万円の軽のターボ買うより、120万円で1.3LのNA買った方が快適だし、5年乗るぐらいなら車両代と税金の差額も変わらん。 軽自動車の余裕で出るとか、十分走れるとか
普通車と意味が違うからな >>85
ミニカのスリードアのやつってめちゃめちゃ軽いんだろうな。
名神の大山崎から高槻のほうへの下りでめちゃくちゃスピード出てビビった覚えがある。
あれは普通に死の恐怖。 軽自動車の弱点は上り坂と高速
軽ターボなら、この弱点がなくなる >>6
でも129キロ巨漢が乗ってるんだよね(´・ω・`) 2輪ならNA600ccで120馬力が当たり前になってきてるのだから、ターボ有りの660ccなら200馬力が出てもおかしくはないよ
車重600Kg以下で200馬力なら売れそうな気がするんだけど >>90
似たようなもんだよ。
プリウスって初めて乗ったときの感想は軽みたいってのだったわ。 >>95
なくならねぇよw
箱根の山登れんのかよ軽ターボがw
邪魔だどけw ミラジーノ
エッセ
MAX
ソニカ
オプティ
この辺が欲しいわ
乗り出し30万くらいなら今すぐ買うw ロシアのカーマニアが日本からアルトワークス輸入して
タービン換えて240キロ出して走る動画が昔あった >>99
カローラってなら100歩譲ってわかるんだがよりによってHV持って来たらダメ >>90
昔オヤジのファンカーゴ高速で乗った事あるけど
ちょっとした坂でもベタ踏み120がギリだったぞw
110から120まで1分ぐらい掛かったし ワゴンタイプの軽自動車にシールベタベタ貼ったり
レカロシートとかマフラー変えてたり改造してるのが一番キモいな >>98
最近のエンジンだともう
馬力はもっと出るんだけど、軽規制で上限に止まってるだけで
その分、制限のないトルクへ振ってるんだよ
だから結構トルクフル、4人乗車でも、パッソよりも動くw NAながらもハイゼットと同型の660ccエンジンなのに33馬力しかないミゼット2でも普通に走れる。
4MTだから基本左車線張り付きっぱなしで巡航は75キロ程度しか出さないけど、それ固定で決めて掛かれば長距離でも疲れない。
ただし高速を使うコストメリットがそれほど無いから、どちらかといえば並行するバイパスとか太い国道、河川敷の堤防道路なんかを優先的に選んでるけど。 >>108
その坂は軽でも登らんだろ
つか1.3lのファンカーゴとプリウス比べるのか10系の話か 直線速い軽は数あれど
ミニサや峠みたいな登り下りある道走って速いと感じた軽はヴィヴィオだな >>117
乗ったこと無いけど三菱アイはどうなのかな? >>120
MRはともかくミッドシップのAWDまであるんだね。
面白そうだとは思うなぁ。 ミドシップのホンダZは結構速そうな予感するけどどうなんやろか
乾燥路の軽最速はFFのミラターボかなぁ 一般道の話だけど
ターボつけてリッター20下回るならいらない naでも十分
高速でも100キロ巡航余裕
軽こそcvtだね
フィーリングはクソだが >>88
今どき120万で買えるコンパクトカーなんて自動ブレーキも付かない営業車
グレードしかない。
ノートのNAの量販グレードですら150万する時代。
>>98
その二輪の重量は700kg以上あるの? >>122
足周りがゴミ過ぎる上にもっさりシフトでしょ・・・乗っててとにかくストレス溜まる車だわ。
ミニバンはダンプ乗ってるのと動きは変わらんからまだ諦めもつくんだけどね。 >>117
昔のアルトワークスは、乗った瞬間になんだこれって思った
ちょっと踏んだだけで、加速が凄い >>124
あれ欠陥車だぞ
しかもリコールで直せない基本設計がダメダメな糞車 >>101
スバル360ですら四人乗車で登れたのだから超余裕だろw
当時の自動車の認可の条件の一つが箱根を四人乗車で途中で止まらず
登り切るという項目があった。 以前ワゴンR乗ってたけど、100キロくらいから車体が風圧で揺れだすんだよ
まぁ街乗りなら軽四で十分だとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています