軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おう、パワーは十分あるぞ
1人しか乗ってないなら(´・ω・`) ツインターボとかかましたら300psくらい出せるんじゃね? イオンの屋上に上がる坂道の途中でエンジンが切れ?た 楽勝だよ
N-BOXカスタムターボ
100km巡航時2800回転くらい、燃費L18 OK?! 俺の胸の TURBO は
火をはくぜ Baby
OK?! 海沿いのサーキット
とばそうぜ Baby >>19
ダサくねえし
乗ってる男はキモいのばっかり NAでもCVTなら苦にならんだろ。
さすがに勾配の急な坂は100出すのが精一杯だけど、平らなところなら普通に120出るしな、ターボなんか要らんわ。 アルトターボ RS楽しいよ。NAの箱型軽自動車とかはさすがにきついだろ >>10
ターボの数が増えたら馬力が上がると思ってんのwww
シングルドッカンターボの方が大馬力出せるわ こんなに軽だらけの世の中なのに高速入るとまったく見ない 男で軽自動車乗ってるのはチビが多い
デブ男、チビ男、不細工男、ハゲ男等は、他人から口に出して言われないから本人がみっともないことに気が付いていない
同様に、軽自動車に乗っているに男も、廻りから笑われているが口に出して言われてないだけだよ 今の軽ならNAでも高速走れる
速度規制も普通車と一緒だぜ >>39
人気はあっただろX4出るまでA5最強だったし
もう古すぎてタマがないだけよ サンバーのNA3ATの社用車では二度と高速には行きたくない 旧コペンだが高速余裕だぞ?
一般道の登坂でキツい事はあるw >>61
3気筒の((( ;゚Д゚)))ブルブル感かをイヤなんや。 >>60
昔乗ってたプレオRSリミッターが130kmで掛かるお利口さんでした
とはいえリミッターカットしようとは思わなかったよエンジン可哀想で 知ってた? おまえら。。。。
軽自動車って高速道路料金は2割引だよ
さらに、通勤割引・深夜割引・休日割引で、ドン! 軽こそ余計な装飾装備除いて
もっと軽量化した方が割にいいだろ 今や軽にもACCが装備される時代だからな
高速も十分走れる性能はあるんだろうよ ターボってアクセル踏んで回転数上げないとかからないからな
燃費は悪くなるだろ 高速って大概80キロ制限だぞ
たまに乗るくらいなら軽で十分 >>66
おれのR2はノーマルでも140のメーター振り切るけどね。 素アルト街乗りでVVTないけど
リッター20切らんくて助かる アルトというと僕はこのイメージが強い
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/catalog/6/8/1286/713/2830/1_o.jpg >>75
かなり適当なんだよな
まあリミッターカット簡単だけと >>68
事故ってドンしたら天国にトンじゃうけどな >>81
個体差だいぶんあるよね軽のリミッターって。 昔、三菱ダンガンターボにのってたんだけど、
福岡の都市高速を走ってたら風でふっとばされそうになってワロタ >>83
普通車でもプリウスやらミニバンは遅すぎて軽乗ってるのとそんなにストレスは変わらんで。 ACCで追尾自動なのはいいけど、
ACCの自動運転は115`までしかないんだよw N-BOX
せめて120`設定にしてくれればよっぽどアクセル踏むシーンも無くなるのにねぇ 150万円の軽のターボ買うより、120万円で1.3LのNA買った方が快適だし、5年乗るぐらいなら車両代と税金の差額も変わらん。 軽自動車の余裕で出るとか、十分走れるとか
普通車と意味が違うからな >>85
ミニカのスリードアのやつってめちゃめちゃ軽いんだろうな。
名神の大山崎から高槻のほうへの下りでめちゃくちゃスピード出てビビった覚えがある。
あれは普通に死の恐怖。 軽自動車の弱点は上り坂と高速
軽ターボなら、この弱点がなくなる >>6
でも129キロ巨漢が乗ってるんだよね(´・ω・`) 2輪ならNA600ccで120馬力が当たり前になってきてるのだから、ターボ有りの660ccなら200馬力が出てもおかしくはないよ
車重600Kg以下で200馬力なら売れそうな気がするんだけど >>90
似たようなもんだよ。
プリウスって初めて乗ったときの感想は軽みたいってのだったわ。 >>95
なくならねぇよw
箱根の山登れんのかよ軽ターボがw
邪魔だどけw ミラジーノ
エッセ
MAX
ソニカ
オプティ
この辺が欲しいわ
乗り出し30万くらいなら今すぐ買うw ロシアのカーマニアが日本からアルトワークス輸入して
タービン換えて240キロ出して走る動画が昔あった >>99
カローラってなら100歩譲ってわかるんだがよりによってHV持って来たらダメ >>90
昔オヤジのファンカーゴ高速で乗った事あるけど
ちょっとした坂でもベタ踏み120がギリだったぞw
110から120まで1分ぐらい掛かったし ワゴンタイプの軽自動車にシールベタベタ貼ったり
レカロシートとかマフラー変えてたり改造してるのが一番キモいな >>98
最近のエンジンだともう
馬力はもっと出るんだけど、軽規制で上限に止まってるだけで
その分、制限のないトルクへ振ってるんだよ
だから結構トルクフル、4人乗車でも、パッソよりも動くw NAながらもハイゼットと同型の660ccエンジンなのに33馬力しかないミゼット2でも普通に走れる。
4MTだから基本左車線張り付きっぱなしで巡航は75キロ程度しか出さないけど、それ固定で決めて掛かれば長距離でも疲れない。
ただし高速を使うコストメリットがそれほど無いから、どちらかといえば並行するバイパスとか太い国道、河川敷の堤防道路なんかを優先的に選んでるけど。 >>108
その坂は軽でも登らんだろ
つか1.3lのファンカーゴとプリウス比べるのか10系の話か 直線速い軽は数あれど
ミニサや峠みたいな登り下りある道走って速いと感じた軽はヴィヴィオだな >>117
乗ったこと無いけど三菱アイはどうなのかな? >>120
MRはともかくミッドシップのAWDまであるんだね。
面白そうだとは思うなぁ。 ミドシップのホンダZは結構速そうな予感するけどどうなんやろか
乾燥路の軽最速はFFのミラターボかなぁ 一般道の話だけど
ターボつけてリッター20下回るならいらない naでも十分
高速でも100キロ巡航余裕
軽こそcvtだね
フィーリングはクソだが >>88
今どき120万で買えるコンパクトカーなんて自動ブレーキも付かない営業車
グレードしかない。
ノートのNAの量販グレードですら150万する時代。
>>98
その二輪の重量は700kg以上あるの? >>122
足周りがゴミ過ぎる上にもっさりシフトでしょ・・・乗っててとにかくストレス溜まる車だわ。
ミニバンはダンプ乗ってるのと動きは変わらんからまだ諦めもつくんだけどね。 >>117
昔のアルトワークスは、乗った瞬間になんだこれって思った
ちょっと踏んだだけで、加速が凄い >>124
あれ欠陥車だぞ
しかもリコールで直せない基本設計がダメダメな糞車 >>101
スバル360ですら四人乗車で登れたのだから超余裕だろw
当時の自動車の認可の条件の一つが箱根を四人乗車で途中で止まらず
登り切るという項目があった。 以前ワゴンR乗ってたけど、100キロくらいから車体が風圧で揺れだすんだよ
まぁ街乗りなら軽四で十分だとおもう vivioとか昔のアルトワークスとか
そんなに速くないよ
足まわりも良くないし
まあ、思い出補正だね 箱根みたいな山道だとターボでもキツイ
急勾配のヘアピン上り坂で時速80以上をキープしてるとエンジンの限界がよく見える フロンテクーペには低回転側にイエローゾーンがあった バイク乗ると車なんて遅すぎて笑えるよな
GTRでも相手にならない超加速こそ正義だよ 伊勢湾岸道路だったかな
海からの強風で車体が飛びそうになるのよ
怖い怖いbyワゴンRターボ
車重あるか車高低い車でないと危ない >>141
プリウスのあの段差ガコガコと振り落とされそうな鬼ロール知ってる? >>139
今の軽と比較してそれを言えるなら完全にエアプ >>143
だよな!チョイノリでもGTRが見下せる。
いつも軽で100km超えた高速走行してるよ。
ターボ最高だね >>144
阪神高速5号湾岸線も海の上だからすごいよ。
代車のバモスではさすがによう乗らんかったわ湾岸線。 >>115
1800ccHVだぜ 軽と比較とかアホすぎないか ワゴンRのNA借りて高速乗ったら軽い登りでベタ踏み90出なくて泣けた
あれを味わうと軽買わなくて良かったとなる >>147
何と比較してそんなに速くないのか言えよww >>135
便宜上CVTって付けてるけど構造も全く違うしモーター駆動からの無段階変速だからモッサリとか無いのよね 軽は高速じゃなくて酷道や険道でこそ実力を発揮するだろう。 >>144
トラックと並びかけた時の風圧本当にやばい、修正舵あてないと真っ直ぐ走らないからな
時々軽トラの荷台にグリーンの幌の背の高い奴つけた車見かけるけど近く走りたくない >>152
あの激重装備とトヨタらしいペラペラボディのストレスと軽なんてそんなに違い無いだろ? >>161
マジで言ってんのかw
お前が車語るのは10年早いよ まず免許取ってこい >>146
今の軽自動車よりちょっと速い程度だよ
昔乗ってたライトチューンのローバーミニと同じくらいだったな プリウスHV 350万
NBOXカスタボ 230万
お値段1.5倍だしそりゃ、プリウスの方が走って当たり前 最近古いコペン買ったんだけど
3000回転までがクッソ遅くて右折が怖い >>162
そんなに悔しいのか?
プリウス遅いってのは誰もが思ってるだろ。 軽自動車とプリウスじゃ
高速で疲れない圧倒的にプリウスだな >>167
そりゃ俺の車よりは遅いけど軽自動車と比較するレベルじゃないよ インタークーラーターボ付きで50000ccでも
時速80kmしかだせない車もあるよ >>10
やれんことはないが、100キロぐらい走ったところでエンジンブローだぞ。 とりあえず軽自動車に
E.YAZAWA
丹
倖田組
このへんのシール貼ってる奴は死ね 街中走ってる分にあー邪魔だなーって思うレベルでは軽もプリウスも変わらんだろ? プリウス遅くないだろ、試乗レベルでも1.6インプほどもっさりでもないし、高速だと横からかっ飛んで行ってるぞ お前等制限速度守ってるのか?
100キロ以上で走るとお巡りさんに罰金払う事になるぞ プリウスと軽、必ずどちらか選ばなければならないとしたら俺は鶏を選ぶな。 >>168
N-BOXもプリウスも
疲れなさで言ったら同じくらい
どっちも高速ACCでほぼ自動運転だし、運転席であぐらかいて弁当が食える
視線の高さの楽さでN-BOXの勝ちかも知れんw とりあえずNAでも高速で100キロ出しても唸らないギヤ比で売ってほしいものだ。とくに貨物車。 >>173
お前はマジで自分で運転出来るようになってから現実を見てこい
車種で判断するもんじゃないよそれは >>163
遅いって何をもって遅いと言ってるのかがそもそも理解出来ないので…
当然ながら180くらいは余裕で出るわけで
つか660ccと比べるのはターボ係数考えても贔屓目で1500ccまでよ 確かに、E.YAZAWAは一番ダセェ
お前はE.YAZAWAなのかと小1時間ほど問い詰めたい
矢沢が車にE.YAZAWAのシールつけてたとしてもダセェ プリウスというかHVはアクセル踏み込むとエンジン+モーター駆動になってそこらの高排気量の車より加速速いんだけど
もしかしてHV=燃費だけってイメージで話してるのか・・・ >>170
戦闘になったら真っ先に狙われるし最悪だな >>181
自分でプリウスとかミニバン乗ってみて思うのは、運転してるやつだけは遅さやら不安さに気付かない造りなんだろうなってこったな。 >>185
いや俺は矢沢が自家用にE.YAZAWA付けてたら尊敬する >>75
俺スーチャじゃないMTの可変バルブ機構のR2だけど、なんで135のリミッター越えすんの?
殆ど高速はデリヘル予約した時しか使わんが >>164
速さでは今の軽とは比べ物にならないと思うし
ミニと比べるのは意味がわからない 軽自動車は一生乗らんな。
妻の買い物車なら考えるが >>188
遅いから邪魔って感じ?
すげーな最近の中学生は
教えておくよ 殺しにくるやつに車種も性別も関係ない 「そいつ」がうざい ターボなし軽でも120kmは出るんだから左車線走ってたほうがいい GTRで最高速を競うより
軽で ぬふわkm/h出すほうが男前 お前ら普段はDQNが〜とか言ってんのに平気で法律違反自慢してんのな ノーマルのスペーシア乗りの俺に言わせれば
スピード的な事は何ら問題ない
怖いのは高速のブレと横風 >>201
LKASがあればねえ・・・・w
大型トラック追い越されや横風に煽られるのもLKASで修正してくれるんだなあこれがw
ハンドルは触れるだけ! 軽は誰かとお出掛けする事をメインに所有する車じゃないよな。
いつ死んでも誰にも迷惑の掛からない結婚無用で底〜中所得の独身貴族が、クルマ以外の趣味にどっぷりと稼ぎを注ぎ込むための節約ツールだよ。 アトレーのターボ乗りだけど、首都高も余裕でスイスイ これを貼ってないとかお前ら本当にニュー速エリート民か?
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1556787.jpg >>143
道交法をもうちょっと守ってくれ
バイクのすり抜けとかイライラして幅寄せしたくなる。しないけども! あ、一部のスポーツカーとジムニー、パジェロミニは除く 赤旗ニートはトヨタ車以外になら親轢き殺されても文句言わなそう >>209
パジェロミニはもう除かなくていいかな… 走行車線走る分にはターボどころかNAの軽でもいけるぞ
一人しか乗ってない分にはだけど 今のアルトワークスめちゃはやだぞ?64馬力とは思えない でも、センシング搭載じゃなかったら、N-BOXは買わなかっただろうなぁ
素直にプリウス買ってたわw カプチで飛ばしてたら横風食らった時に
普通に飛びそうになってからは高速乗ってないや >>1
ターボ付けても120超えたあたりから不安定になるで >>197
速いつもりで乗ってるから合流でもたついたりいきなり追い越し車線に飛び出したりするプリウスが多くなるんだろうなと思う。
プリウスは軽と変わらないつもりで乗ったらちょうど良いくらいだよ。 車なんか単なる移動手段や荷物を運ぶ道具だと思うから各々の用途に応じて乗り分けてる
長距離でコストを下げたい場合には軽自動車も使うし
疲労を残したくない場合や車中で寝たいなら3ナンバーのワゴンも使うし
大きい荷物を運ぶならトラックも乗る
見栄を張るのに無駄な車を所有するくらいなら現金持ち歩いて見せびらかした方が効くよ >>221
そう思わないと軽に乗ってる自分が惨めだもんなw >>222
そんなのでプリウスと張り合ってるつもりだったのか… 1.4ターボで180馬力のアバルト595だと
5速でもアクセルに足を乗っけてる感じで100キロ出る
ベタ踏みだと230キロまで出るみたい
軽自動車は小さいのはいいけど、とにかく非力なのが嫌 200年後くらいには軽にも核融合炉搭載型が投入されて高速での燃料切れの心配は無くなるだろう。 >>226
今時、自動ブレーキもないような前世紀のポンコツ遺物はちょっとw >>224
なんて言われてもかまわないよ。
軽だと恥ずかしいとも思わんし。
おれはヤフオクで車買って自分でいじるの好きだから今どきのややこしい電気仕掛けはイヤだなあ。 >>224
その人ガチ貧困勢だから軽自動車も持ってないよ
トヨタをこき下ろすのだけが生き甲斐の赤い新聞の読者と思われる >>235
街中を走る買い物カー用途ならまあマトモだよ まぁ、軽乗りは後ろから速いヤツが来たら、さっさとどけよ。 >>228
ボンネット開けたらプラズマ炉搭載か夢が広がるなあ >>233
普通にトヨタ車乗ってるよ。
少なくともプリウスもアルファードも2001年式のおれのアルテッツァより遅いよ。 >>98
そりゃ、燃費と耐久性を無視すりゃ、いくらでも馬力アップできるわ。
経済性を犠牲にして軽に乗る意味ないし。 軽のターボだ
速さとかじゃなく冬の雪の坂道とかのせいだけど 軽に付いてるアイドリングストップ機能はいらんから常時オフに出来んものか。
変なタイミングでエンジン止まるから感覚が狂うわ。 事前に「追越車線は走りません」っていう書類にサインをして陸運局に届け出の提出が必要。
申請に1〜2ヶ月くらいかかって審査が通って「お先にどうぞ」というステッカーを車の後面に貼ってようやく走ることが出来る。 >>233
ガチ貧困は精々中古普通車しか買えんもんで余計にビンボになるからなw
にしても中古軽高ぇなぁ >>235
ノーマルで0-100が速い軽はi-mievじゃないかな ジジババには軽MTを強く勧めるぞ
アクセルブレーキで店に突撃かますこともないし、事故ったら死ぬし
いい事ずくめだぞ >>243
あれ、右折のとき一瞬遅れるから焦るんだよな
軽自動車だから尚更遅いし >>239
でもプリウスもアルファードもそのゴミより快適だよ 昔軽で高速乗ったけど90km超えてくるとハンドルも足周りも軽すぎてふっとんで行きそうになるな 2001年() 時代に取り残されてるってレベルじゃねーw
今時の新車とはもう別モンだからなあ
思いの外スレが伸びてしまって複雑な心境・・・ >>255
車の楽しさを語りたい人より嫌いなメーカーの話しをしたい人が集まってくるのはニュー速だからしょうがない >>167
プリウスは遅いよたしかに。0-100も11秒だとよ
そしてそのプリウスにすら勝てない軽はもはや障害物
https://wadaiwosaguru.com/車の話題/軽自動車ターボ車の加速比較%E3%80%820-100動画まとめ/ アルトワークスCP21Sはイイやつだったわ
タービン交換して速かった 高速で飛ばしてる軽自動車が
車線変更のときに
ぐわって傾いてふらつくのを見ると
やベーなって思う >>258
現行アルトワークスでも11秒半のタイムだね 軽でMTで酷道を走るとメチャクチャ楽しいんだけどなあ。
まあ実用とかマウントするなら軽はダメだけど、自分でボンネット開けていじったり遊びで乗るには軽は最適だと思うよ。
壊しても金銭的ショックは少ないし。 >>238
激しく事故って炉が壊れたら放出された一億度の熱で周辺は消滅するなw >>258
ゼロ発進もない高速道路の話題なら0−100でも無いんじゃない
80キロから130キロの加速の方が重要でしょう 確実に言えるのは、ターボ車はNA車よりも燃費が悪い。 この前岡山のブルーラインで糞プリウスナンバー711に左から抜かれたわ
事故って死ねば良いのに >>271
軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
ってスレタイを見てそれ書き込みに来たの?
左から抜かれるってお前が悪いとしか思えないんだけど >>253
ぼろいハゼっとでMax130出ると車体がブルブルしてたな。
それでも故障しないってすごいよね。 そりゃターボジェット付けたらF1だろうとブッちぎれるだろうな
え?違う? >>274
ホンダ好き愛知はそんな事言ってたよ それでいてPHVより燃費もよくアルファードより広々だって
NBOXはマジですごい 空気を遣った半永久機関が発明され燃料が要らない車が走る時代が来る >>270
5chでは常識だがリアル世界では笑いものだぜw >>267
軽自動車のパワーウェイトレシオは悪くないよ。
発進が遅いだけ。
普通に時速40−130kmまでスムーズに出る。 生産ラインのタクトあげすぎて作業員がコネクターの接続を確認する暇がないのよ
あとは元々不良品がノー検品で納品されてくるwww >>280
ギア比がどうなってたら64馬力でスムーズに130まで出るんだ? >>202
週にニ数回、しかも買い物くらいで一日に2キロくらいしか乗らないからプリウスでも無駄なんだよ
リッター12キロくらいだったと思う >>283
ギヤ比なんて関係ない
軽自動車ってのは「軽」いから。
F1カーと同じくらい。 流石に普通車のパワーには負けるが軽でもターボなら120くらいならサクっと出る
ただ安定性もないしすげー怖い >>17
100`なんて1700回転ぐらいだわ
300C HEMI5.7g >>285
ちっとパワーウエイトレシオの計算式書いてみw そういやジェットエンジン積んだ軽トラの動画があったな >>285
空荷サンバーNAでも95キロが限界だった
軽いのに何故? >>292
やわらか銀行と滋賀県同一人物かw
使い分けて大変だな >>289
>>292
まぁまぁ落ち着いて
底辺×高さ÷2ぐらいでどうですか? >>235
ハスラーターボ4WD。
走る曲がる止まるの3拍子。
背の高いスポーツカー。
しかも広い室内。
100キロまでならGTRかポルシェくらいしか負けない。
ただし事故ったら即死。 旧規格の環境性能度外視の昔のワークスは速いって思ったけど そう感じるだけで遅かった >>293
ポルシェ・フェラーリ・スーパーカーをブッちぎるホンダ「トゥデイ」凄い軽自動車 Amazing HONDA "Today(660cc)" to beat Porsche and Ferrari
https://youtu.be/pX13GXt4lWA?t=343 >>295
書けないからって妄想で逃げんなよwwwww 俺今2台目のマイカーでミゼットU乗ってる。
1台目はFDのRX-7だった、8年ほど乗った。ある日自爆で事故って廃車になったけど、大好きな車だからまだFDに乗りたいと思っていた。
だけどお金作る間に足がないのは困るから、経費の安い軽の4ナンバーで、NAで車重の軽い車種で、中坊の頃の発売当時に物欲を感じたミゼットUにした。便利なカーゴタイプの方で、最終型のインジェクション車。
平均的に安くはなかったものの、近所の中古屋で偶然掘り出し物の安値のが見つかったので即決して買った。
電車で納車しに行って、初めて乗って帰るときに余りの遅さに絶望感を抱いたのをよく覚えてる。
ライトチューンのFDに対して馬力は概ね10分の1、車重は半分だからパワーウエイトレシオは5倍だ。アクセル踏んでも加速してるのかどうかが良く分からなかった。
ホイールは10インチ、95扁平のタイヤを履き、ブレーキはまさかの4輪ドラムでABSなし。
そんなミゼットUのフィーリングもすっかり慣れ、はや5年が過ぎた。
その間稼いだお金はどうしたかというと、カメラのレンズや空撮ドローン、天体観測機材やロードバイクに、チョコチョコと旅行する費用に消えて全然貯まってないという体たらく。
軽貨物の経済性は素晴らしいが、ボチボチ速くて楽しい車に乗りたいと強く思う。 >>300
お前が横から突っかかってきたからだよ
お前パワーウエイトレシオわかってんのか?w 軽自動車は遅いと言うが。
バカでもポルシェに乗れば速く走れる。
要は、660ccのエンジンが日本の道路にマッチしているということ。
日本の道路は高速でも110kmが最高速度だから。
130kmまでスムーズに出る軽自動車がちょうどいいし面白い。
峠なんか走っていて、バイク以外に抜かれたことはないね。 昔の乗ってた三菱トッポBJ4気筒ターボ、素晴らしく良かった
まあ当時4気筒エンジン積んでたの三菱かスバルだでターボかスーチャ
迷ったけどトッポにしちゃったけど後悔はなかったよ スーパー7の660エンジンのやつ軽自動車?
あれは欲しかったな >>304
否定する方が反例を上げるんだよ
中学の数学からやり直せアホ >>307
今でも買えるんじゃない
たしか100万足せば軽じゃない方買えると思ったけど
>>308
ギア比って言ってんだろ滋賀作 >>308
何が凡例だお前はクソ公務員か?w
レスの流見て横やり入れてんの?バカなの?
お前は小学校低学年の国語からなw >>309
それはライダーが下手くそだから
峠の登りはパワーが無いけど、車重が軽いからいける。
下りはパワー関係ないから。 サニトラにスズキのK10ターボエンジン載せて足にしたかった >>311
ギア比だけで反例になるわけねーだろカス 1.5tの2000ccなんて鉄運んでるようなもんだよ >>305
サイズ的にも日本の道路には合ってるだろうが、スムーズじゃないと思うよ
高速のSAから出るときとかに後ろに付いちゃうと、こっちはアクセル離さなきゃならない事もあるぐらい
あと、峠は一車線がほとんどだろw >>315
分かった分かった お前の軽自動車はホンダのF1より速いね
ギア比もパワーウエイトレシオも関係ないなら無敵だよ >>371
高速道路で0kmからスタートすることはないからね。
峠はいろいろあるけど、後ろに付かれないから。 >>305
660はもう一踏ん張り足りないと思う
850くらいが理想
リミッターを140で制限するのはそのままでいいんだけど、ギヤ比をもっとワイドに、100キロ巡航の回転数を下げて欲しい >>319
バカはすぐに曲解するよなwwwww
関係ないなんて一言も言ってねーよアホ 軽自動車が遅いイメージなのは、女性が運転している事が多いから。
それと、軽自動車は燃費運転するんでそれほど高回転まで回さない。 >>322
ギア比がどうなってたら64馬力でスムーズに130まで出るんだ? >>321
そういうのは4気筒のエンジンを買うとかでクリアできると思う。
俺のは4気筒だから、3速で時速20kmから80kmくらいまでカバーできる。 >>324
横からすまん
もう止めときなよ
反例にならないと否定してる人にその反例を挙げてもらえば? >>324
ギヤ比は関係ない。
ギヤ比を言うならパワー、トルク曲線がみんな違うんだから。 >>325
俺その辺分からないんだけど排気量と馬力が固定なのに気筒数が増えると何が変わるの?
トルクが増すとか? これ古いけどダイハツミラのデータ。
時速130kmは5000回転くらい。
8000回転まで回せるけどリミッターかかる。 ターボついてない軽自動車などないだろ(´・ω・`) >>251
さすがにアルテッツァはプリウスより揺れないし高速でも快適だよ。 >>327
馬力が固定なのよ 軽自動車だから
64馬力で高速域出そうとしたら加速が鈍るのよ
極端に軽かったらそれを補える
そこいらの軽自動車が130までスムーズに出せる理由を知りたい >>324
教えて欲しいなら教えて下さいって書けよ >>244
それをミニバンとプリウスでもやって欲しいわけですよ。 >>333
軽自動車のターボは速度重視ではなくトルク重視だから。
山間部や、常に3人以上が乗車するなら必要。
だけど一人ならいらない。 >>335
CVTはギヤ比ないけど130kmまでスムーズに出る >>337
アルテッツァ楽しそうだよね
昔スゲー欲しかった >>328
ピストンが軽くなるので、トルクが減る
トルクは減るけど、軽くなって高回転になっるから馬力が上がる >>338
もうみんながその辺のレスに書いてるから読めよ >>343
フライホイール軽くする感じか サンクス >>335
ああ、理由ね。
書いてらっしゃる通り軽いからでしょう。
あと、CVT技術。
例えば時速100kmでもCVTは5MTよりエンジン回転数が低い。 >>347
軽くないでしょ 何と比較してるのか分からんけど >>348
軽自動車は700ー900kgだから軽いでしょ >>328
横からだけど多気筒化のメリットは・・・
各シリンダーのピストンやバルブが軽量になるので高回転化が容易になり
馬力が上げやすい。
燃焼間隔が詰まるので回転がスムーズになる。
デメリットは重くなるしコスト高でおまけに摩擦損失が増えるので燃費が悪くなるし
常用域のトルクが細くなって乗りにくい。
メリットの高馬力化のしやしさも64馬力規制の前には無意味。 >>349
単純な重量比で1400kg-1800kgで128馬力あれば同等
それがパワーウエイトレシオ >>351
それが問題なんだよね。
では上り坂だとどうなる? >>342
あの時代の車に乗り続けてるってのは自動巻き時計を使い続けてるようなもんかな。
パーツ流用したりして色々遊べるし。
アルテッツァやツアラーVをプリウスと比べるなんてロレックスとGショック比べるようなもんか。
違うな。
趣味でアルテッツァ乗るやつはいるけど趣味でプリウス乗ってるってなったら失笑される。 >>353
排気量が上がると何が勝手に上がる?
俺はトルクだと思ってる トルクのある無しで上り坂はどうなる? >>350
なるほど 勉強になる
サンクス
>>354
誰もお前にプリウスは勧めてないよ
軽自動車に乗れ >>355
上り坂は平坦な道の4−7倍の負荷がかかると言われる。
例えるなら、車体重量が4倍になるわけ。
その時のパワーウェイトレシオは?
要するに、軽自動車が峠道を速く走れるのはそういうこと。
まあ、軽い車であれば軽じゃなくてもいいけど。 ギア比とパワーウェイトレシオしか知らないアホは面白いなwwwwwww >>351
トルクウエイトレシオは軽の方が高かった希ガス スバル360のボディに今のメカと足回り押し込んだヤツ作んないかな?
日本の道路事情からするとベストだと思うんだよね >>343
先代のコペンをダイナモに乗せると80馬力近く出るらしいというのはそういう事なのかな
回転バランスは間違いなく良いからね >>357
謎理論きたな
じゃあ俺の車より軽自動車が登れるってことだねサンクス
もうそれでいいよ ターボ付けても軽車両だからチャリと同じで高速走っちゃダメ >>354
趣味でアルテッツァ乗ってる奴って失笑されないのか時代は変わったなあ >>354
言いたいことはわかるよ
俺も完全に趣味車だし
最近の日本車とか欧州車にはない面倒臭さがあるけど、それが楽しいと言うか、可愛いと言うか
アルテッツァは実用性もあるし、羨ましい
と言いつつ、次はラングラー買うんだw >>362
自分の知らない理解できないものは謎理論ってそりゃねーだろ >>366
お前は何も教えてくれないし車の話も出来ないよな
そんな事も知らないのかよ 俺が教えてやる って出しゃばってこいよせめて >>370
俺より優しく教えてくれてる人いるんだからそっちに聞く耳持てよ 速く走るためには重量を軽くする。
それはF1も競馬も同じで、ドライバーも騎手も体重が軽い。 >>360
現行規格の車種だとスズキツインとダイハツミゼット2がそれに近い位置付けになるんじゃないかな
いずれも全長が3m切ってるからフェリーは4輪車料金の最安値で乗れる 昔の友人は、GTRでレースしてたがポルシェに変えた。
そのほうが速いらしい。
でも、一般道でそんな馬力は必要ない。
軽自動車は7000回転とか、エンジン全域を使ってドライブできるのが気持ちいいね。 >>377
それはわからないね。
エンジンやミッションの機構がわからないと。 >>357
一トン100馬力の車と二トン200馬力の車とではパワーウェイトレシオは同じでも
最高速度は二トンのほうが速いが加速は一トンのほうが速い、
馬力は速度、加速はトルクの高底が左右する。 >>378
軽自動車より軽い乗用車はレアだけど乗用車より速い軽自動車も少ない
エンジンやミッションの機構じゃなく 軽自動車なんだよそれは >>379
同じパワーウェイトレシオなら最高速度は車体が軽いほうが速い。
だからF1カーは軽い。
>>380
いや、乗り方の部分も大きいけど。 >>381
重さと馬力の関係 それがパワーウエイトレシオ
速さの要因はそれだけじゃないけど目安にはなる >>381
空荷のトラックって速いけどね。
タイヤの数も多いからグリップ効いてるみたいだし。 トルクは加速、パワーは速度
それに車重が反比例的に作用する
じゃないの? だけど軽だと路肩が無い片側一車線の対面通行で延々煽られるし乗りたくないね >>385
トレーラー切り離したトラクターがシルビアksより速かったのは埠頭で見たことある >>387
そんなものは気にしなければどうって事ないよ
なんかあった時に煽り運転の証拠突きつける為にドラレコつけて、リアガラスに「録画中」のステッカー貼ったら煽られなくなったけど >>332
凄いな、俺のfitより最高速出てるやんw
これマジなん?ミラ乗りいない? >>390
キャビンだけって……キャビンから運転手が脚出して走るのか? 「高速を走れない」の意味が分からない。
軽だって110キロ超で普通に走れるじゃん。
「高速を走れない」軽があるなら、
興味あるから具体的な車種と年式を教えて欲しい。 軽にターボなら、MTで高回転で走った方がいいんじゃね >>395
とりあえず何か1つの事象についてこき下ろしてマウントを取りに行きたい田舎者根性こそがニュー速の誉れ >>225
プリウスは170のリミッターまでガッツリ加速するもんな 動くか動かんかで言ったら動く
快適か不快かで言ったら不快(乗り心地・運転しやすさ的に) >>47
俺はむしろ、チビはデカい車に乗ってる事が多いと思う。
自分の体の小ささを無意識的にデカい車で補ってるかのように感じる。
軽自動車は中肉中背のぱっとしないやつが乗ってる。 軽で最寄り駅より遠くに行ってはいけません
教習所で習ったでしょ >>399
だからプリウスで煽ってくるヤツもいるのか >>119
ホイールベース長が未だに最長で、アクアと同じだから直進安定性があり
乗り心地が良く、室内空間は広い
フロントにエンジンが無く、ハンドル角が取れるので回頭性が高く、小回りが効く
短所は車重が重い、フロントワイパーが1本で左上が拭けない
ラゲッジスペースが狭い、燃費が悪い >>388
90キロまでならめちゃくちゃ速いよw
TCS切ればドリフトもできるし
なんせ12リッターターボ420馬力7MTだぜw ムーブキャンパスとNbox両方試乗したが、明らかにNboxの方が良かった。
というか、軽のレベルを超えていた。 あんなペラペラなタイヤで追越車線をすっ飛ばしていく軽自動車いるけど自殺願望でもあるの? 家の近所めっちゃ狭いから通勤用軽にしたいんだけど安くて善良に見える軽と言えばどれ? 僕のセカンド遊び車のミラアヴィRSターボクソ速い、なにげに4WDターボマニュアルなんやで >>26
かっこよくしたら普通車が売れなくなるだろ! はったりチャージャーバビューンにマッドマックスの赤いスイッチ付けてるぜ 白っぽい記念ナンバープレートの軽自動車の哀れさは異常
見てるこっちが恥ずかしくなる ターボ無くても高速走ることは出来る
だが例えついてたとしても非力でイラつくだけ
軽で高速なんて考えない方が利口 本気でやれば馬力なんかいくらでも出る
かつて軽エンジンを使ったフォーミュラカテゴリではNA500ccで120馬力くらい出てた
FJだかFLだったかな 4気筒のターボがあった頃は120km/hでの巡行も楽勝だったなあ
3気筒だとどうしてもちょっとうるさい気がするけどNAよりははるかに楽に走れるね >>427
馬力とかだけに特化するとそれは達成できるけど街乗りだと下がスッカスカになっちゃうんじゃね?
無段変速の制御付きCVTならギヤ比の心配はないけどまともに扱えるセッティングが出せるかどうか 軽四の高速で登坂車線は、きついんじゃない?
余裕で 120で上がりきるパワーあれば、考えるけど >>8
昔と違って最近の軽のターボは殆ど音が聞こえない。
むき出しのフィルターに交換してると結構聞こえるけどな。 軽自動車の120スムーズに出るとか、楽勝とか
そういうのは、アクセルベタ踏みで何とか出ると読み替えた方がいい 軽自動車が高速でなぜ不向きなのか?
プアすぎるブレーキ性能
高級セダンに張り付いて走ってる軽自動車はそのへんがわかってない >>435
120って余裕だったぞ上信越道とかでもキープできるくらいに
べた踏みしたら140〜150出ちまう うちのツインちゃんはターボエンジンに載せ替えてタービン交換してるけど、150km/hだって余裕。
セッティングがうまくいってなくてそれ以上出すとノッキングが出る。 でも次買うなら軽だね。
おまえら旅行行く金もないくせに高速高速ってうるさすぎ。私様は去年は15泊くらいした。やすめるならもっと泊まりたい。
普通車はめんどくさい。軽でいい。停めるの楽だ。 >>68
なんだよ料金て?
民主党が無料にしただろ。 まあ実際の高速はトラックが80キロ走行して占拠してるから
あんまスピード出せないけどなぁ >>440
100以上出した時にNAと過給付だと回転数が全然違うから
より低い回転で走り続けられる過給付の方が車内の騒音とかいろいろな面で楽になる 最近軽でも普通に130以上出してるからな。覆面怖くて阪神高速では絶対100以上出さない様に走ってる俺はよく追い越されるが、勢いよく抜いて行く軽のフラつき具合が気になって仕方ない。
実際軽で130以上出しても何とも無い?油断したら流されそうになったりしないかな。 あとミニバンの運転フィーリングクソすぎ。
ハイブリッドおもすぎ。
クラウンとか足乗せただけで、ブレーキかかる。楽しくも何ともない。アルフォード?エルグランド?乗ったらまるで水泳のお迎えバスだ!こんなん買うヤツバカすぎ。キャラバン買えよ。割り切って。
運転の楽しみはバイクにした。整備も出来て楽しいぞ。
となると、車は軽で良い。 最近の軽は良く出来てるけど中間加速クソだから追い越し車線に出て来るな。
定速に努めろ >>450
軽で高速乗る時は走行車線もしくは必要に応じて登坂車線だね 軽の規格を変える方が環境にもいいだろ
1000t未満にして不公平な税制も引き上げるべき
ターボはオイル管理大変だしエンジン寿命も短くなる
リッター以下なら燃費も伸びるし騒音も減る 加速だ追い越しだ?
どんだけ高所得なんだよ?
小泉総理は白バイ引き連れて爆走してたけど、それは時間的に価値があるからだろ?
おまえらは低所得なんだから、急いだところで事故るリスク上がるだけだ。
時間があってもスマホで時間潰すだけ。
そんなヤツはとばさなくてよい。ゆっくり走りな。 >>26
車は道具
カッコいいとか悪いとか関係ない 深夜、未明帯の走行規制カモン
色々馬鹿にしすぎじゃね
信号待ちで、現行のクラウン隣に並んだら無理
LSは、気にならないが
日本車にも、歴史は有るだろ
軽ハイトワゴンのターボは、恥ずかしいかな 軽自動車買うぐらいならコンパクトカー買った方が良いだろ… >>38
えっ、軽油で良かったのか
いつもレギュラー入れて損した
今度から軽油にするわ
ってやつがいたらどうすんだよ!!! 下手なコンパクトカーや 適当なハイブリッド買うより 時代は軽自動
そんな適当な車買って ワクワクしない 単なる移動手段 で終わるだろう
新型ジムニーなら 別格
コンパクトカーや プリウスならバカにされるけど 新型ジムニー なら 一目置かれるぞ 軽は全く選択肢に無いけど知り合いのサンバースーパーチャージャーの5速借りた時は何処までも加速していくヤバさがワロタ 軽は排気量800までに引き上げてやれよっておもう
だいたいバイクで1300とか1800とかある時代にに660はねーだろ 軽に20年以上乗ってるが事故の心配とか必要ないだろ
追突や接触も経験あるけど人身事故にはならんかった
事故の心配より経済的なメリットのがデカイ
普通車の税金高過ぎ 隼のエンジンを積んだ
軽トラがつべにアップされてるけど
じゃじゃ馬で使いづらそう >>470
意識しすぎなんだよw
普通の人は気にもしない 14年前に180万で買った1.5L自動車を買い替えるんだけど
新聞チラシの1.2L自動車を見積ったら210万になってた
でも昔はついてなかった装備がいろいろ増えてるんだよな? >>474
クルコンやら自動ブレーキやらブラインドスポットモニタリングやらオートハイビームやら
6エアバッグやらやたら付いてる 軽で一番速い部類の車と普通車で一番遅い部類の車を比べて「軽も普通車と遜色ない」とか言ってるのみると
なんだか可哀想だと思うなー
そんなに白ナンバーにコンプレックス持ってるんだって 高速も走れるし荷物乗るしフルフラットで寝られるしで100万切るエブリィ最強。
300万の車と差額考えたら一生分で家買えるわ。 >>431
高速で窓開けて走ってる分には音で必死に思えるのはホンダとアウディだな。
なんで普通の速度であんなに壊れそうな音するんだ? 高速ではいいけど街中はどうかな
ターボ抜きの方が燃費も加速もいい筈
高速乗らないのなら99%のシチュが無駄・ストレスになるんでねーか? >>436
90度越えるほどのロールなら横転して脳みそが削れるだろうね。 >>96
そんなのが乗ったら瓶詰めみたいになって走れないよ >>469
800なら他国の小型車の規格とも合うから、輸出も視野に入る
インドに輸出できるようになれば、かなり期待できるだろうにね 時速50キロ以上で走ってる限りは捕まらないからそれでOK
今どき軽自動車ヘイトなんて時代錯誤も甚だしい
時代は軽トラだ >>486
ああこないだ見かけたわ。
大切に乗ってそうなオーナーで何よりだわ。 今の軽はNAでもリミッターの140近くまで普通にでるし、安定感もある
日本の道路事情考えると軽でも十分だぞ 排気量やパワーにはこだわらないけど
自動ブレーキと衝突安全性能はハイクラスじゃないと絶対に嫌だ
あとホテルのエントランスまで送迎する事多いからその場の雰囲気を壊さない程度の車格
乗せてった人に恥かかせたら申し訳ないからね 物理的にどんだけパワーアップできんだろ軽のエンジンって。
150ps位が限界? 2stNSR500の最終型で200overだからな >>490
価格がそれなりで耐久性含めたら80、頑張って100じゃね? >>488
オートマだと高速の坂道で減速するけどな 前に山の登りでアルトワークスRSZに千切られたことあるわ ν速民はもちろん0-100を7秒以下の車に乗ってるんだよね この前、4wd軽トラダンプ1998年製借りたんだが
ギアが入りにくいわ、半クラでバックするとスピード出過ぎるわで
軽トラって5MTじゃないオートマって売っってないの? 毎回、軽の話題になると、5ナンバーと3ナンバーをごっちゃにして普通車普通車
っていうからなぁ。ちなみに3ナンバーを普通車といい、5ナンバーは小型車なんだ
けどなぁ。
あと、免許証の事を免許書と言ったり、制限速度を法定速度といったり。
全くいやんなっちゃうよなぁ。 >>433
100kぐらいまでなら室内も静かになったよな
色々考えて進化してると思うわ >>499
軽トラだとキャビン狭いせいかガンガン効くわw >>492
高速の最高速度は100なんだから安全に走りたければそれ以上だす必要ないだろ
遅い車のために追越車線もあるわけだし >>297
こういう人だよなぁ
直線0-100が12秒てそこらのミニバンと同じなのを理解してない
体感速度はすごいでしょうけどね >>474
今は強制セット売りにしてる
だから売価で50万くらい高い
エアコン
カーステ(ナビ)
パワステ
パワーウィンドウ
電動ミラー
ホイール
ハイマウントストップランプ
プライバシーガラス 普通車だと安定しすぎてて飛ばしたくなるから覆面に捕まってしまう
軽のほうがいいわ
怖くて110以上は出す気にならんから安全ww >>510
NMAX125(スクーター)が0-80で10秒だな。 >>489
アーバンドライバーかな?
俺は軽で行き届いた洗車をしてる人を見たことがないから汚物扱いしてる
車も中の人も近づいて欲しくないね 高速なんて流れに乗ってしまえばノンターボでも問題ない
ターボは停止発進繰り返す街中で必要 ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ >>518
いきなり洗車の話を振られても困る
電車乗ってたら見ず知らずの池沼にとつぜん時刻表の話をされた時と同じ違和感 一般道だと普通車は遅いからな
あほみたいに膨らむしはみ出すし
普通車が唯一まともに走れるのが直角カーブがない高速道路 それ普通車がゆったり走ってるだけだから
ミニバンはしらん 何に乗っていても首都高だけは無理 マジで無理 55才/主婦 60歳以上の男性と18歳以上の女性のために公道自動運転が早く実用化されて欲しい 税金払ってないんだからもっと申し訳なさそうに走れよ >>489
ホテルのエントランスで車格は重要視するのに外装から受ける印象は気にしないのか
まぁ池沼らしいからどうでもいいよ S660に白ナンバー付けて「プシュープシュー」って鳴らして走ってるおじさん見て可哀想になった 東名名神(第二も)以外は単なる自動車専用道路であって高速道路じゃない
マメな 初代Worksはマジで速かった、加速で首持ってかれたのってWorksとR32GTRだけ、これ豆な 軽自動車乗りは余裕が無いというのが、このスレ見てるとよく分かるわ >>513
ポルシェかGTRにしか負けない、てとこ
ミニバン程度で十分だけど、同じ加速した時の居住性も乗り心地も全く違うけどな
今の軽は本当によく出来てるよ、よく出来てる
ただあくまで「軽の範囲」な >>105
ロシアってなんか色々とすごいよな
動画で氷路面で超大型トレーラーが足取られて嵌っちゃってるのがあって
それをフォレスターで引っ張って出してたよ 車カスがくそどうでもいいことで言い争いしてるの見るのなかなか面白い >>547
それ本当に怖いから止めて
レンタ借りたら良いじゃない うちの会社の軽トラサンバーちゃんはNAのRRで125km/hが限界
チャージャーのサンバーちゃんだったらどれくらいでるの? >>544
余裕というかチョイ乗りやコスト的に条件の良い乗り物だわな
5月の税金の時期になると軽で良かったと思うぐらい まあ原付の代わりだと思ってくれたらいいすわ
ブーブーにはあまり興味ないし仕事以外ではマジで乗らないし >>387
軽じゃなくても、煽ってくるトラックやハイエースやらVIPカーやらはいるからかわらんな。乗り手次第。 >>387
更に速度落としてやればいい
少しでも脳ミソある奴なら車間取るから 速度は出せるけど所詮曲がらない
なにせあの細いタイヤだしな 【福島認知症、認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>548
最近初めて車を買ったからよく車スレを見るようになったのだけどやっぱりオタクはどの分野でもカスだとわかるw >>559
軽自動車は乗車人数増で走る曲がる止まるの能力が著しく低下する
事故りやすい死にやすい 街乗りで後続車引き連れてカルガモみたいに走るだけならいいと思う ターボついていないと、軽自動車は高速走れないからな!
ちなみにETCついていないと、自動車専用道路(バイパスっていう)も
走れないから、ちゃんと勉強しておけよ! 初代後期のパジェロミニで高速を往復で4時間走ったことあるわ、途中何度も睡魔に襲われて怖かったからもう二度と走りたくない ターボが付いていない軽は非力だから、男ならターボ付き買えよとターボ信者が言う
しかしターボが付いていても所詮はバタバタ音の軽w むしろ原則ターボにしろ
上り坂でスピード落ちてるのが邪魔で鬱陶しい >>568
軽の魅力はコスト一点なので、下手すりゃ200万になるターボはアホかと思う。 >>572
100`から140`まで3分くらいかかりそう 軽自動車の走行安定性無い状態で100キロ走行を続けたくないわ >>573
最近のダイハツは優秀よ
デイズルークスとかは100キロで悲鳴あげてたが 軽は高速禁止にすれば渋滞って結構緩和されると思うんだけどどうかな
遅いし邪魔だし変な人が乗ってる率高いしさ 軽を蔑む人は、20年前からアップデートされてない労害なんだろうなぁ >>546
ロシアではSUBARUとMITUBISHIが人気なんだよな何故ならECUを簡単に書き換えられる技術が有るから
お陰でフォーラム花盛りだよ
国産車なのに日本では盛り上がらないな まあもっと小さくて高速不可の
軽軽自動車があっても良いと思うわ
250cc二人乗りくらいで
市内の買い物通院用途で
遠心クラッチで作れないかね
安全だと思うが >>564
どの分野でも自分に知識があると思う奴は曲げない妥協しないからね
無知な一般人にでも押し付けてくるからめんどくさい >>580
走る場所が無いからな
ちょっと遊べそうなところは全部キャッツアイで潰された S660は残念だった
今のホンダには何も期待できないってわかった こんなに軽自動車愛を語るお前らも税金がリッターカーと並んだら軽自動車なんて選ばないんだろうなw そもそも、自動車に税金掛ける国家は鬼畜、気違い、極悪人 >>561
最近のは165/50r15とか履いてるんだが、少し前にスポーティカーとかで履いてたサイズな エブリイAGS乗ってるけど平坦なら140出る
ホイールベース長いからか無風なら意外と安定感高くて楽に走れるよ >>591
むしろリッターカーの税金を軽並みにすべき
お上に洗脳されて税金高いのが当たり前と思ってるから、お前みたいな発想になる ターボなくても走れるよ
気持ちよく走るなら200程度までは一気に加速してくれないと話にならない 快適に車中泊できる軽おしえてくれ。できればあんまハイトールじゃないやつ >>582
マグナムってセダンあるの?
ツーリングワゴンはかっこいいな
V8積んでる? アトレーターボ550ccのヤツは、ベタ踏みすれば140ちょっとは出たっけなぁ。
でも空力悪いからフワフワボヨンボヨンで生きた心地しなかった思い出w
燃料計の針がみるみる下がっていくのがわかる 軽自動車に乗ってる奴はあーだのこーだの言ってる奴って
昨今問題になってるような煽り運転してるんだろうな 走れる走れないの問題じゃなくて一番重要なのは耐久性なんだよな
現行型の軽でも50キロオフセット衝突でAピラーグンニャリだぞ >>599
誰も上げる前提で話してないんだけど
税金高いのが当たり前と思ってるから、お前みたいな発想になる 街乗りちょい乗り程度なら日本の税金事情や道路事情にピッタリな優れもの 前のトラックが邪魔くさくてパワーモードにして背中のGを感じながら追い越しをかけたら、後ろについていたラクテイスが必死に追いかけて来たけど、距離は離れる一方だったなw なんかさ、軽自動車の人ってやたら煽ってくるのが多いな
まあこっちがポンコツなコロナに乗ってるからおちょくってるんだろうけど・・・ うちの軽もターボ付いてるから100キロまで7秒かからないな 制限速度100km前後
追い抜きや登坂を考慮しても充分
スピード違反したいやつはすればいいが巻き込まないでくれ エブリィのターボ乗ってた時高速でメーター読み145出した時はちょっと怖かった おいおい、軽自動車と軽トラいっしょにするなよ。
軽トラは軽トラって乗り物だ!生活軽カーと一緒にするな >>19
初期型は64PSと偽って85PS出てたのでクッソ速かった >>119
初期iの最高グレードに乗ってたけど高速で一気に140kmリミッタまで行けるけど風吹くと怖い
前と後ろのタイヤが違うからタイヤ買うときめんどくさい
四駆だけど前と後ろの回転数とタイヤ径が違うのでFRぽい走りも出来て面白かった
燃費はカタログで18km(だったかな?)とか書いてるけど完全に嘘 能力的には余裕
ただ最近の軽電スロの所為でアクセル踏んでもスピード出ねえ
加速の時ベタ踏みしてもエンジン上まで回らないとか設計者はガイジ 全盛期のホンダF1が1.5Lで1500馬力くらい出せたんだから660ccなら660馬力は出せるだろう 高速はめったに使わないけど、軽では走りたくない
最低1300CCは欲しい >>510
今のアルトワークスで0-100km/h加速が
11.29秒だよ >>630
あれ燃料がトルエンベースでオクタン価がめちゃくちゃ高いから出来たんやで 行けるけど80キロ超えたあたりから爆発して車体がバラバラになりそうでドキドキするわ 昔のミラターボって0-100加速8秒台だったような
ペラペラで軽いからかな >>639
それ、メーター読みだからもっと遅い
10秒台くらい 俺のタービンエアクリマフラーECU交換したカプチーノなら
上り坂でもスピードメーターの目盛りなくなるところまで加速するがな。 >>635
だからなに?w
じゃあデリカは9秒ちょいだよw
ミニバンには程遠くなっちゃったね、さっきまでミニバンと同じ位の扱いだったのにw >>642
軽自動車速いといっても
あくまで軽自動車ってこと >>8
俺のアルトは昔、パンパン音をたてながら疾走していた。 >>1俺の農道のフェラーリ(アクティ トラック)にケンカ売ってんの? 軽に乗ってる時に中央高速なんかのキツイ登り坂に差し掛かった時は、ニトロチャージャーオン!とか叫んでエアコンのスイッチ切ってた >>511
全部ヒューズボックス内のヒューズ引っこ抜くだけの話。
エアコンとパワーウインドウはあった方がいい、狭い車内はすぐ結露するからね。
あとは基本的に要らないもの。
週に数回のみの近所のチョイ乗り程度のユーザーが電装フル活用してたらショボい蓄電池はすぐ弱る。
ひと月放置プレイしてたらバッテリー上がると思っといて構わない。 電気パワステ、アクセルバイワイヤー、まるでスカスカの足、むやみに太いタイヤ。
で、俺は車をやめた。
軽でよい移動は。
バイク楽しいぞ。握力でブレーキ!
なんとキャブレター!
軽とバイクが最高。 どんなに普通車に煽られても、じっと我慢する
乗るほどに忍耐力がつく軽自動車 >>583
それコミューターの範疇だから電気方面になるだろうな。 維持費考えて軽でいい→わかる
軽最高!普通車ゴミ!→かわいそう >>435
昔、夜中の東名高速御殿場付近の追い越し車線ををC34ローレル(2000cc)で110km/h
で走行中に走行車線のアルトワークスieがいきなり車線変更しようとしたのでパッシング
ライトで威嚇して蹴散らしたらベタ付で追いかけて来た。
鬱陶しいのでこちらもアクセルを開けて加速し引き離そうとしたが150km/hまでは
付いてきたのには感心したがカーブを抜けるたびに引き離し遂には見えなくなった。
>>437
ブレーキ性能以前に車体高に対する車幅(トレッド)の狭さからくる安定の無さが
問題。 >>490
ジムニーのエンジンを載せたケーターハム160が80馬力だけど車重は490kgで
しかもマニュアルミッション。
車重800kg超がザラでCVTの軽に80馬力だとドライバビリティはかなり悪くなると
思われる。
実用性を考慮すれば70馬力程度、無視してもバイク並の馬力は無理っぽい。 やたらとガラケ馬鹿にする奴と似てるな
ブーブー好きな奴は
400乗りが原付馬鹿にするようなもんか? >>665
原付き乗りが400馬鹿にするからこじれる
ガラケー使いもスマホを見下さなきゃ何も起こらない >>63
初代はマフラー変えるだけでメチャメチャ速くなるじゃん。 >>594
ダイハツのキャストなんか上級グレードに至っては165/50r16とか履いてるで
軽自動車なのにタイヤ代高くて笑える 全てのメーカー、車種の加速度を一定にしないからいびつな流れになる。
世の中で最も遅い自動車に合わせて統一するべき。 次のクルマは人生最後のクルマになるかもだが、思い切って軽にしようかと考えている
ちなみに今は1.5Lの6MT >>594
そんなサイズのスポーティな車って何よ?
どう見ても軽自動車くらいしか履いてないサイズじゃないか? 軽=遅いってアホおるよね
リミッターカットしたノーマルvivioでさえ170km/h以上出るのに
あ、サーキットの話ね >>10
バイクでヤマハYZF-R6か600ccで120ps叩き出してるから、
扱いやすさを無視すれば160psくらい出せるんじゃない? >>676
どこのサーキットにそんな直線が有るんだ >>674
ホンダかマツダ位しか思いつかない
次はNVANの6MTかな? >>62
13Bって2ローターで約1300ccだから、1ローターにしたら大丈夫かと思いきや、ロータリー係数1.5が掛かるから、1000ccの扱いになるから、
軽自動車でロータリー使うのは現実的ではないな。 シャンテはロータリーエンジン車として出す予定だったが同業他社の猛反対に遭って
レシプロ搭載で出さざるを得なかった。 >>674
現行ロードスターか?
乗り換えまであと15年くらい猶予が有るな
ゆっくり考えるがいいさ 軽自動車は660ccだから
いくらチューンしようが遅いよね
排気量が物理的にネックになるからな >>104
本当は乗ってないだろ
MOKOじゃなくてMOCOだぞw 今度、型落ち10周年くらいのラパンで高速を4時間くらい走らなきゃいけないんだけど大丈夫なの?
普段でも1時間以上走ること無いし、軽で高速走るの初めてだから怖いお ハイゼットカーゴ5MTのNAでも100km巡航可能だけど、燃費が16kmから14kmに落ちる
急がなければ80kmがベスト インターセプターみたいにボンネットを突き破るほどのエンジンをつけたら
どうなるのっとww >>676
どこのサーキットだ?
高速コースである富士でも直線1.4キロやや登り。
xxインターまで1キロの看板からフル加速する感じだぜ。 >>695
コスト。
ターボ買うならコンパクトの方が頭いいだろな。 高速は所詮120キロまでしか出せないんだから排気量は意味がない 軽でも運転席のレバー引っ張るとリアがパカッと開いてチャージャーが
ウィ〜ンとか唸りだすようなモデルが出たら買うかも 安全基準がどんどんきびしくなるせいで軽も大きく重くなっちまったからな
360cc〜550cc移行期の軽はほんとに面白かったぜ
高速道路?そんなもん求めてねえ
500kgで峠の下り全開
スポーツカーもGTも真っ青の時代があった >>695
メリットは安さ
デメリットは性能に安全性
このスレはこれをいろんな言い方で語り合うスレみたいだ
二行で終わることなのにw 32タイプM乗ってた時信号変わって目一杯加速したけど隣のミラターボに負けたぞ
出だし?出足?だけは速いよな軽ターボ
俺は絶対乗らないけど >>702
サイズは?
うちの駐車場は軽しか入らないw >>700
通勤毎にオーバーホールが必要そうだなw >>67
>軽装甲機動車
東名高速をこんな大砲をもつ16式MLVが走って追い越していくんだよ
https://i.imgur.com/Gvfv0p5.jpg >>706
ソリオ、イグニス、パッソあたりなら大差なくね? >>501
むかーしあったんだけど、今走れるタマがあるかどうかね >>707
二時間または400km走行でエンジン載せ替えですw 下駄車にスティングレーのターボ買ったんだけど、割と速いしCVTも思いの外良くできてる
でもコーナリングとブレーキがゴミ過ぎる
エボ10に比べたら >>1
スレ主は免許持ってないなww
ターボ無くても普通に高速走れるけど 自分の通勤用に中古のエッセを昨年買った。都内住だけど家族がGWに山梨の温泉に行きたいと言い、夕方から中央高速に3人で出発。
上野原の上りで前のキャンピングカーが60kmのノロノロ運転。登坂レーンがあるのに。気づけば前にモコ、後ろにEKワゴン(多分ノンターボ)追い越し車線は結構車があるので、暫く3台で我慢大会。
車が途切れたので前車のモコが果敢に追い抜き、3台揃ってモワモワと追い抜きました。ターボ欲しい!
良い経験でした。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですら >>692
それタイヤの空気圧足りてないだろ
前と後は違うからな 軽はともかく、今スクーターとかで150とか155なんて半端な排気量が有るやん?
あのクソ遅いほぼ原付き、法的には高速に乗れるけど、禁止したほうが良いんじゃないかと思うわ
あれ、MAX100Kくらいだろ、そんな危険物を高速に上げるなよ 軽が煽って来るけど譲る気しないよな
みんなどうしてる? >>724
自動車専用道路は高速道路だけではない。 最近欲しくなる車は軽くらいしかない
Nヴァンとかスペーシアとか
早い車は飽きた >>727
新しめのトールタイプに乗ってる奴ならまだしも、型遅れのボロ軽でかっ飛ばしてるオッサンは怖いからすぐに譲る
保険とか入ってるのか謎だしな >>540
なにいってるんだ自動車専用道路は高規格幹線道路の一種でれっきとした高速道路だ >>732
大高付近のR23で自動車専用道路の標識を目撃したが? >>733
それがどうかしたの?
「自動車専用道路は高速道路ではない」は誤りだよ 軽四とコンパクトはガチで加速すると五月蝿い。それが我慢出来るかどうか
それだけ でかい箱に乗ってると気持ちも大きくなるというのがよくわかる >>734
>自動車専用道路は高速道路だけではない
レスしたのだが? >>733
名四高速から伊勢湾岸道豊明インターチェンジに入って刈谷ハイサイオアシスのコーナーをアスファルト切りつけながら走り抜ける
名四高速は有松インターチェンジから豊明インターチェンジまで白バイが往復パトロールしてるから注意 >>737
暫定的に一般道路として使われてる区間があるんだな >>728
高速自動車国道とか高速自動車国道に並行する一般道自動車専用道路とか
一般国道の自動車専用道路とかあるが
補助金関係でお役所的事情で区別されてるだけだよ
道路構造令で高速自動車国道だけど設計速度は60km/hてのもあるし
一般国道で設計速度は80km/hになってるが法定速度60km/hもある ターボ関係なく軽油を使う660馬力だから軽く走るよ >>448
たまに両親を乗せて幸楽に連れて行かなければいけないし そうなると軽だと不便なんだよな >>738
あんた文才無いから下手に笑い取ろうとしないでコピペだけにしときなよ
あと、違ってたらすまんが、ハイウェイオアシスじゃなかったか? 軽の良さって色々あるけど、ツレとドライブした時会話の距離感が近いしオヤツ食べながら走る時も近いし、物理的距離感が近いってのもいいんだよね
万が一事故って死ぬときも近いし、あらゆる面で親近感湧くんだよねって言うとアホですか? ここで軽を馬鹿にしてる奴の車には
DADってクソダサいステッカー貼ってるよ 軽自動車で高速を乗ってる奴は知能も低いし所得も低いんだと思う 一般道で死亡事故多発なのに軽で高速乗るなんて、、、ねぇ?
んなこともわからんのかな?
アホなベタベタステッカーは軽の方が多いんだなこれが
ワゴンR系軽自動車のリアガラスはキャンバスですね 軽は軽で良いとこあるんだからいいじゃん
軽でも速いとか高速でも快適とか言うから拗れる 軽に乗ってたら事故って死ぬ、危ない。とか言う奴、言い換えれば、自分は死にたくない、相手が死んでも構わないと聞こえる。 >>759
自分云々じゃなくて守りたいのは助手席や後ろに乗ってる家族や大切な人達だな
安全運転しててももらい事故は防げないからな >>727
精神衛生を改善し、相手が煽ってきているという被害妄想を解消する >>753
エスティマやステップワゴンで三代目ガンガン流してる車
DAD >>757
そそ90km以上出すとメーターあたりからキンコンキンコン警告音がうるさいw >>752
ついでに、脳みその容量も660ccってことも忘れないで欲しい >>750
普通車を本物の龍とするなら、その1枚をとってつけたのが軽自動車なんでしょうね 軽自動車の軽いやつは軽油だし
重油のやつよりはコスパいいよな 初動の遅さが頭にないアホが乗るから右折と直進の事故が起こる。 貧乏人て年収どれ位の事を言うんですかね
800から900万だけど車に全く興味ないし オカンの買い物車のムーブターボはリッター20kmは走るわw
高速も問題ないし凄いわ
ただ、矢のような直進安定性が無いから疲れる >>775
たまにこういう事書く人いるけど、自分と同乗者の命にも興味無いのかな?
まぁ、死ぬときは死ぬけどさ 軽自動車の特徴
660馬力
燃料は軽油
高速の制限速度は80km/h
白ナンバーが付けられる 通勤くらいしか乗らないし、つべで見たら軽はぐちゃぐちゃになっても中は守られるみたいだし
軽がぶっ壊れるような事故ならセダンでもタダじゃ済まないでしょ
20年乗ってるが目の前で事故見たこと無いし、俺自身無事故だわ 近所にスーパーやらコンビニ腐るほどあるし駅も歩いて行けるし
家族で飯も歩いて行くし
田舎なら車くらいしか金使うとこ無いだろうけど >>775
車に興味がない人でも収入に応じて高いを車欲しがる
いつか自分の車買う時が来たら分かるだろう
興味が無いから軽 は女子供でもありえない 軽は、仕方なく だ >>783
近所の家にマイカー停まってない?
その世帯とお前の家の違いはなんだろうって考えてみよう EF-DETはなんか…洗練さに欠けるって言うか…
KF-DETはフィーリングと音が良いよね でもクランキング音が痛々しい
JB-DETは至高だよね 流石に普通車と軽じゃ規格が違うよ
乗用車でも無事じゃ済まないパターンはあるだろうがどう考えても乗用車の方が安全 最近は高速道路で時速120km以上出してる軽をよく見かける
たいていはN-BOX
先日見かけたアルトワークスは150は出てたな
軽の性能も上がってんだな
もしかしたらいじってんのかもしれない 今時大抵の車はリミッターまで出るよ
軽は140なのでECU弄ってないと150は出ないね
つーか出せるけど凄い怖いと思うよw
アルトワークスの150なんて普通車の180より怖そうだわ >>68
正規料金払ってないなら、一番左のレーン以外走行不能にしようぜ >>784
ワゴンR四代目ですよ
最近CMやってたやつ
近所と比べる必要がいまいち >>793
とくにやりたい事無いから貧乏人でいいや >>794
スーパーやらコンビニ腐るほどあるし駅も歩いて行けるし家族で飯も歩いて行く地域でも車は持ってる家もあるってはなし
なんだ軽自動車乗ってるから金持ちアピール始めたのね 通勤通院買い物程度にしか車使わないから軽自動車に買い換えようかと思ってる
高速走るのも墓参りの往復で数十キロだし、それも年に3回程度だし
無駄な維持費を掛けずに済みそうなところが魅力的 >>794
スレタイの軽自動車ってところに反応しちゃって、高速の話ってところまで見えてなかった様に見えるけど 軽乗りは>>782みたいに物事を極端にしか考えられないアホばかり
保険とか余裕、家族の為って考えが無いから話が合うわけない 空を飛ぶ 街が飛ぶ 雲を突き抜け 星になる
火を噴いて 闇を裂き 軽ターボーが舞い上がる >>797
遅くて危ない乗り物なのを自覚した上で選ぶなら問題ないよ
ここの人みたいに速いとか言い始めたら死期かシャバからの離脱に近づく >>799
一応流れあっての話題だから
スルーお願い
まあ俺が愛知県に住んでたら普通車か装甲車買ってたかもな とても660とは思えないスピードで追い越し車線とか走ってるけど
40年前くらいの1200とかより性能上がってるってこと?
体格も初代シビックとかよりデカくなってんだけど
やっぱガラパゴス変態進化を遂げてるってことなのか? >>802
大型バイクにずっと乗ってるから
小さくて危ない物に乗る感覚は良く知ってるわw
東京の一般道なら3リッターSUVより軽自動車の方が使い勝手が良さそうな気もしてる
とりあえず中古で買ってみて1〜2年様子見てみるつもり >>804
なんで愛知?
当方都区内住みのFセグセダン乗ってるけど、あなたみたいな使い方なら、軽自動車で十分だと思うよ
ただ、なんでこのスレ覗いちゃって、書き込んじゃったのかなぁ、と
以降スルーするよ 120くらいでも余裕で走ってるように見えるんだけど
あれやっぱ中の人はわりと必死モードなのかね? >>808
そりゃ必死でしょ ハンドルにしがみついてると思うよ
エンジンとタイヤの騒音で音楽も聴こえなくなる >>805
そんな昭和な感覚で今の軽に乗ったら感動するぞ
200万やそこらなら安いとすら思うくらいに
ただその感覚だと400万以上の車だと快適すぎて気絶するんじゃないかな・・ >>808
うちの会社の軽トラちゃんは120だと両手でハンドル持たないと怖いよ
トラックに追い越されるだけで流されるしね かたやハイエースちゃんは150でも片手で余裕なほど安定感がある
車格の差ってでかいよ >>814
特に高速はトータル、車格がものを言うよね
車幅、ホイールベース、サスペンション辺りに絶対的な差があるからね 軽ワゴンでも足、補強、タイヤで楽ちん高速クルーザーなるで
強風警報の時はもってかれるけどな(´・ω・`) ハスラーNA乗っていた感想は速度100キロ超えるとハンドルがっちり握ってないとフラつく。
しかも高速の合流はほぼベタ踏みで同乗者はエンジン音にびっくりするし、登坂なんかエンジンうるさくて落ち着かない。
今はミニバンに買い換えちゃったけど今思えば逆にそのがんばってた姿がとても愛おしくいい思い出になってるな。
そしてもし遠出したい人が軽を買うなら間違いなくターボを推すよ。
ターボあるないは雲泥の差だから。
非力ゆえにターボの有り難みをどの車種よりも感じると思う。 >>817
そんな改造するなら、ハナから普通車買えば良いのでは? 燃焼室小さい軽のエンジンは高ブーストかけやすいからピストンコンロッドタービン程度のライトチューンでも200馬力近くはすぐ出せるから金かけなくてもそこそこ楽しめそう 100km巡行ならオーバーヒートに注意しとけば大丈夫だろ 爺婆になると乗り降りし易く、視界がよく取り回しし易いのが良くなる。
社長さんでも週末は軽でホムセンに行くよw 「金持ちとか会社の重役でも軽に乗ってる」
とか言う奴がいるけど、そう言ってる本人は低所得で軽にしか乗れない奴が大半なんだよな。 >>1
しかも660馬力で軽自動車だから軽油で走っちゃうんだぜ 関係ないけど先週田舎の自動車道でガヤルドどすれ違った
軽の人みたいに無理してかっ飛ばすことなく穏やかに走り去っていった
踏めばいつでも出る車に乗ると普段は踏まなくなるもんだよな >>826
ランボルギーニはいつ発火するか分からないから、
最悪車から飛び降りられる速度で走ってるんだよ
そのための左ハンドルなんだし >>757
軽自動車の法定最高速度は18年前に100m/hに改定されていますがそれを知らない
とは・・・
最近出所なされたのですか?
>>759
まあ事故による被害の大小は重量の違いによる相対的なもの。
ランクルだってマジェスタに100km/hで突っ込まれれば海に落ちる。
人間、何乗ってても死ぬときは死ぬ。 >>794
現行ワゴンRは六代目では?
>>812
現行規格になった時のムーブに最近では三代目モコを運転した感想は予想以上に
走るし静か。どちらもNAエンジン。
但し横幅が狭いのに車体は高いので安定性に不安を覚える。
そのあとにZ34を運転したら動力性能と安定性の次元が異リ過ぎてた。
今乗ってるZ11ですらその安定性と余裕に感銘を受けさせられた。 安全危険の話は数字を交えないとただの印象論で終わってしまうよな
前にどっかで見たやつは確かに軽のほうが死亡率が高かったが、そこまで差があるとは思えなかった
特に高速なんてのは数年前に湾岸線で起こったやつみたいに普通車でも大型車に挟まれたらアコーディオンのように潰れてしまうわけで スピード出せる車じゃないって事自覚してたら事故も起こさない
事故った場合の死にやすさ も多少はあるだろうけど危ないことしなきゃいい 大体、中小の社長なんて金やステータスの権化だろ
見栄を張るために金が無くても高い車に乗るんだよ
たとえ中古でもw >>832
軽で高速で120位出してる奴が居るんだが
車内エンジン音すごそうだな
自殺行為としか思えない >>834
まっすぐは走れても、あんな細いタイヤと高い車高ではカーブで飛んで行く >>834
普段は何も起こらないから危険性も意識してないんだろう
そこからの緊急回避や急ブレーキの場面ではそこいらの小型乗用車より劣ると思う 軽で十分だと思う人は軽を選べばいいし
軽に違和感を感じる人は普通車に乗ればいい
その人ごとののライフスタイルって物があるんだからいがみ合うことでもなかろう >>833
お前は領収書が何のために存在するか勉強し直せ もう冗談抜きでこの国終了だな!もうどうにもならない所まで来た!移民受け入れ国
世界第三位,特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流し生活保護受給者の40%外国人!
その内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔!その分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺! 今の日本人の自殺者数は年間11万人以上! ←3万人と騙されるな!
世界中が日本の金(我々の血税)を当てにしている!戦後からずっと!その為の
特別会計!年間約330兆円!我々に洗脳して来た日本の年間税収=一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計!YouTubeでも
良いから調べてご覧! ※この国は奴隷国家だと知るのは怖いんだろう?だが 真実を知るのも大切だろう
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM >>838
そのエンジン載せた初のスポーツがS360
ショーモデルで結局市販はされなかったがつづくS500、S600、S800は人気を博した 軽トラ、軽ワゴンターボ、ジムニー、コペン
これだけ揃えたらいいわな >>323
80キロで2000回転強これ以上回転上げてどうするんだ >>848
軽ワゴンターボを普通のワンボックスにすれば地方にありそうな家庭だな。
全車軽はあまりいないが、ワンボックスかミニバン1台と軽2台はよく見かける。 ぶっちゃけ車なんて走行に支障が無ければなんでもいいわ。 安定感ってなんだろうね。
ハスラー試乗したけど、変に直進性に振ったハンドリングで萎えた。スイフトはダルだけど自然な感じだった >>853
ディーゼルなら2000ならトルクあるけど、ガソリンで軽でNAだとチャリに追い抜かれる >>1
ターボタイマー付けないとタービンすぐ逝かれちゃうぞ エコカー以外で速い車・トルクのある車=環境破壊車両だろ?
未だにそんな車に乗ってる奴らは、恥知らずのキチガイだって宣伝しながら走ってるようなもん
珍走並のアホ 軽の時は80巡行
リッターバイクなら200巡行
これが最適解 >>1
軽自動車
二輪車
大型貨物
高速は80kmh制限な 軽でロータリーとかならいいのにな
660ccのロータリーなら十分なような気がする 貧乏で趣味の道具の移動の為に軽バン乗ってるけど
高速は走りたくないな。
でかいタイヤとホイールに履き替えたら多少違うかもだけど、燃費や交換時のコスト考えると
ノーマルが一番かな?
片道400km程度なら下道オンリー
峠道で追いつかれることのない様に乗ってるけど
(追いつかれたら譲る)追いつくことが多いな。
この前追いついたのがスカイラインで
そこからちょっとだけ本気出されたら一瞬で消えたw
最近の高くて早い車ってロール全然しないのなw
中の人どうやって身体支えてんだろ?
その時に初めて自分の軽バンのスキール音聞いてそっから、今まで以上に安全運転する様になったわw >>837
箱根新道とか軽楽勝だよ。
天下の直轄国道だから勾配も所詮8パー以下だし。 >>870
そりゃアクセル踏めば進むだろうよ
ブレーキ踏めば止まる、当たり前
けど安全性考えないのか?
一般道で普通車との衝突で死亡だぜ?
普通車乗員は軽傷なのに 軽は100辺りからハンドルの振動が大きくなってきて分解しそうや >>868
玉数無いけどvivioの中古探すしかないんじゃね 俺は18年前のジムニー乗ってるけど維持費高すぎて参ってる
でも通勤は3kmだし趣味で山菜狩りや釣りで悪路走るからこれがピッタリ。
何が言いたいかというと自分でも書き込んでてよく分からなくなった >>875
税金上がっても乗り続ける愛情持ちって事か
俺も20年前のワークス乗っているけど
新型は見た目と車高が高いのが嫌で乗りかえれない >>876
色々直したり交換したりで3ナンバーの車より維持費かかるよな アルトエコ乗りだけど、fitの走り屋に喧嘩売られて
走りで負かしたことはある
fitで勝とうとか笑わせんなw
どうせならGT-RとかNSX連れてこいや >>863
2stなら軽自動車枠だがロータリーは何故か排気量*1.5の計算 >>782
そう言う事。テレビとかでニュース見て影響されてるだけ。 軽の高速乗り入れ禁止にしてくれ
危なっかしくて仕方ない 好き好んで軽に乗ってるならいいけど、軽に子供2人とか乗せて爆走してるのは子供が可哀想なのでやめろ
大体軽の事故で死ぬのは後部の子供やろ >>885
そんなに心配するなら感覚あけて走ってやれよw もうお前らのターボ切れたの?
ゴール前で失速データ落ちするぞ >>883
嫁のたまに借りるけど そんな速いのか…? >>888
上さんは元ミラアヴァンツァード乗りなんで許して下さい >>885
子供乗せて爆走してるのは、「BABY IN CAR」の奴らだけ。 一昨日くらいに「BABY IS CAR」を見たけどな
1文字づつのでわざわざ張ってあったしバカなのかわざとなのか良くわからんが
危険だなってのだけは何となく感じたわ >>17
ターボでもけっこう回さないとだめなんだな >>19
時速100`くらいまでならRSでも速いらしいからワークスが遅いわけないわな
86とかあそこらへんの中途半端なスポーツカー?よりは速いでしょ
まさかの完走っすか・・・w >>897
ワイ、ターボRSこの間契約したけどマジでいいぞ。試乗するまでは軽自動車ってバカにしてたけど >>899
俺もちょっと欲しい
AGS楽しそうなんだよなあ
内装と遮音はもうちょい頑張ってほしいけど ターボでも0-10が絶望的的に遅く20-80くらいまではまぁまぁ速い、100以上は遅い。 >>897
アルトワークス、
0-100km/h加速11.29秒の鈍亀だよ >>900
よく回るエンジン、足回りカヤバのダンパー、タイヤはポテンザ、ボディは素のアルトより30%以上剛性増し、車重はS660より200K軽い。それなのに価格破壊王 >>886
俺は前がどんな車種だろうと車間はとってるよ
ただ高速とか通ると追い越し車線でダンプカーやアルファードみたいな車にベタづけされてる軽よく見るからさ
もちろんBABY IN CARステッカーの
見ててこえーのよあれ MTターボ四駆乗ってると、CVTターボFFのアクセル踏み込んだときの遅さったら無いな
CVTは滑るわ、トラクション掛からないわで ゴミ >>899
ええのう
実用的にはワークスよりこっちだわな >>907
今現在新車で買える軽自動車でターボRSより車高の低いクルマってS660、コペンくらいしかない。他はミニバンみたいな軽ばかり ターボRSまじで安いからなw
見積もりもらったら込みで130万ちょとだった。 >>904
車重700キロ切り、パワーチェックで70psオーバー
スペックの割に遅いよね、なんでだろ? >>904
さすがにそれはないだろう
条件知らんが検索するとレンタカーで9秒台とか見るけど >>916
いや、俺大型2種持ちだから。
話はターボ車全般のことで軽ではないから
20トン以上積んで(開発現場だからOK[)泥濘地からの発進とか
大型バス(ターボ車)の停車からの踏切超え等はNAとは明らかに違う。 バイク1番だな
250位が街乗りにはいいよ
それ以上はちとめんどくさい
コケると重いし >>879
チンタラ走ってたら追いつかれて煽られて、バトルスタートとか勝手に思い込んで千切って勝った!とか思ってそう >>919
バイクによらね?
Ninjya250:172kg
MT07(700cc):172kg >>921
CB250Nが26馬力で162kgだったが鈍亀呼ばわりだったな。
排ガス対策やら何やらで仕方がないのだろうが・・・
要らない 軽自動車で楽しみたいのなら、軽のスーパー7を買えばいい。 >>913
ちゃんと計測して11秒29なのは
確かだよ >>277
スズキは故障が当たり前だからな…
ランプ切れならまだいい方。毎年どこか必ず故障する。 >>929
余裕は無いな
そのスピードで後ろに張り付いてやるわ
泣きながら退散するだろw それは軽でなくても面白いけどな
ドリームキャッチャー付けてDADで車高低く三代目J Soul Brothers流れてたら役満 >>935
勇気あるな
この前似たようなこと書いたらメチャクチャ粘着されたぞ、その県 走れる方がおかしい
さっさと増税するか、性能規制して減税するか >>926
コペン15秒て…マジでそんなドンガメなの? >>520
『マグナが速いってことを証明してやる!』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
マグナ50の実力を試す場所、俺とマグナ50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とマグナ50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ!マグナ50の実力を証明してやる!」 >>915
CVTターボならアホみたいな0発進するぞ。
シグナルダッシュ楽し過ぎだわw >>925
軽じゃない7の方もサイズ的には同じ位だと思ったけど。幅が10センチ違うだけで、全長はほぼ同じ。 >>928
フロントスクリーン、ワイパー、ドア、幌を付けると+約50万円
幌とフロントスクリーンは新規登録前に付けないと後付は困難。
フロントバイザーだけで済ましている豪の者は多い。 >>943
一旦出掛けたら生きて帰れるかわからんのだぞ、愛知県ではな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。