スズキ スーパーキャリイが97万4160円から発売、キャビン拡大
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スズキは新型軽トラックのスーパーキャリイを2018年5月16日に発売した。
シート背もたれ後ろに460mmの室内空間を設け、リクライニングスペースや室内ラゲッジとして使われる。
JC08モード燃費はスーパーキャリイ 5AGSが最高で19.0km/L、ライバルのダイハツ・ハイゼットジャンボ4ATが17.4km/Lとなっている。自動変速モデルは、やはりギア数の多い5AGSが燃費性能で有利のようだ。
安全運転支援システムとしては、前後の誤発進抑制機能を軽トラックとしては初めて全車標準装備する。
https://car-research.jp/suzuki
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/super-carry-1024x580.jpg キャリイよりハイゼットのスマートアシスト付きが気になる
MT車初搭載らしいし フロントシートはベンチシート四人糊にして
後ろはビニールシートでシート倒せば解放的にして
シート前にも折り畳み式して隼積めるようにして走りながら隼のアクセルチョイチョイ廻せる要にして >>257
軽企画だと矢部太郎が四人でも難しいと思うぞw バイクの積載に使うのにバイクの動力が使えると楽しくなるんじゃないかなと考えた
フライバイワイヤの同調で何とかならないかな？
パイルダーオン うちの実家の近くのほとんどのじじいがクラウン＋軽トラの2台体制だわ ロールケージつけたらかっこよさそうだな
ちょうど下駄車が車検切れるから一台買うか >>259
面白いけどその場合エンジン排気量はどう解釈するのか気になるところ
まー国内じゃ実現しても公道不可だろうけど >>254
アクセス出来るけどメンテナンス用の蓋だから脱着するのメンドクサイで >>231
年式が高ければやっぱ厳しい。距離あんまり関係ない。
多少古めの年式ので妥協したら買いやすくはなるけど、
やっぱ四駆は錆びてるのが多いよね。 軽なんてインドあたりで生産して
60万ぐらいで売ればいいのに んなことしたら日産マーチや三菱ミラージュの二の舞でしょ あ、スズキもバレーノ出してたな
売れてないという点では同じか 安いグレードでもエアコンとパワステ付いてるんだな
パワーウィンドウなんて要らないから安いのでいいなこれ
オーディオレスは適当なのつければいいし >>268
スズキのオーディオレスを買ったらアンテナ無し、スピーカー配線無しで後から大変だった思い出
オーディオもカプラオンじゃないからね
覚悟した方がいいよwww >>269
1DINの所に突っ込むラジオ本体にスピーカーって仕様だったな
そのおかげでbluetoothスピーカー買って積んでスマホからradikoやようつべ再生してたわ 田舎だと軽トラを普段使いにして、車庫には爺様のクラウン、息子のヴェルファイヤやエスティマ、若嫁のノアかタントが鎮座しているイメージ。 軽トラの後ろに幌つけてキャンピングカーみたいにしたい
軽トラ買うなら絶対これだとピンときた。普通のサラリーマンだから買う事はないけど。 >>271
まさにそういう家知ってるわｗ
爺様はもう死んだからクラウンはないけど >>274
よく見てみろ、この車のキャビン延長部分（荷台側）の下を もうあと何年のるかわからないオサーンになったので
高級車のるか
軽トラでいくか
悩む
後悔しそお >>285
年取ると空間認識力が落ちて、車の大きさの感覚が鈍るので
車庫等でひっかけるようになる
高級車はやめた方が良い
安全装置満載の軽乗用車が良いよ >>7
2代か3代前の奴で丸目仕様の「○○太郎」とかいう地域限定仕様車があっただろ。 静岡だと駿河太郎の名前で売ってた 純正でこういうステッカーの貼ったやつだしてほしい
純正が重要 >>54
うちのサンバートラックは、座面が分厚く着座点が高くて乗り降りし辛い >>97
小型車になって良いから荷台が従来長のだったら欲しい。
出荷時コンテナ積む数減ったら駄目だし。 >>296
移動の野菜販売車やるんだったら、どう考えてもノーマルキャビンを選ぶだろうな。 >>250
トップギアで笑ってたがハモンドとぴったりなので楽しそうだった
これ大径タイヤつけてちっさいウニモグみたいにできないかな 90年代にキャリィの特別仕様車が55万5千円だったの考えると高いな >>300
今でも最安グレードは669,000円からです ジャンボより室内広いんだな。
荷台にダンパー付きの蓋すれば最高にクールだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
