スズキ スーパーキャリイが97万4160円から発売、キャビン拡大
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スズキは新型軽トラックのスーパーキャリイを2018年5月16日に発売した。
シート背もたれ後ろに460mmの室内空間を設け、リクライニングスペースや室内ラゲッジとして使われる。
JC08モード燃費はスーパーキャリイ 5AGSが最高で19.0km/L、ライバルのダイハツ・ハイゼットジャンボ4ATが17.4km/Lとなっている。自動変速モデルは、やはりギア数の多い5AGSが燃費性能で有利のようだ。
安全運転支援システムとしては、前後の誤発進抑制機能を軽トラックとしては初めて全車標準装備する。
https://car-research.jp/suzuki
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/super-carry-1024x580.jpg >>33
スズスポは今モンスターに吸収された
スズキディーラーでDOとしてカタログ掲載されてるのもあるかも知れないが別モン >>71
2ペダルMTなんてどこでもそんなもん
MT乗り慣れてるやつなら気にならないだろ多分 >>112
馬鹿だなあこの車だからいいんじゃん
イオンの立体駐車場で待ち合わせて女の車でホテル行くんだよ
平日昼間はよく見かける光景だぞ >>122
マーボーは知らんがツインは独楽鼠のように走れる車だわ
ただ、通常の車と異なり後部座席が無いと言うよりも運転席が後部座席と言う感覚の車
初めて運転した時コーナリングですんげー違和感あったわ
俺、まだツイン持ってるぞww >>55
貧相な面構えと服装で大笑いだわ
やはり軽自動車買う奴なんて底辺なんだな >>147
軽トラで一番走りいいのは丸目のアクティHA2型
4WDのMR安全装備ゼロでバランスのいいホンダアクティのHA2最強 会社「よし！これで車中泊できるから24時間働けるな？ん？」 AGSってそんなに駄目なのか？
そろそろ、こなれたんじゃ >>158
トルクはないけど、エンジンヒュンヒュン回るからな >>97
このメンテナンスハッチで作業するメカ大変だな >>50
採算度外視してたからな
商売としては失敗作
>>84
>>101
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ これまるっきり新型ってわけでもなくね
似たような軽トラ最近走ってたぞ 昨日今日買ったような感じでもなく >>166
＞採算度外視してたからな
単に知見が無いから設計出来ないだけの話 >>169
2インチリフトアップして165/70R14履かせましょう 新型ジムニーにもASG載るし、もう耐久性は完璧なんだろ
俺は大嫌いだけど
無理やり高回転ぎりぎりまで引っ張るセッティングが嫌い
加速途中でもアクセル抜いてやるとスッとギアが上がるけど >>142
ハイゼットトラックとハイゼットジャンボに、ファイナルをハイギアード化したやつがあるよ
畑や田んぼに入ったり、極端な急勾配や過積載しないのであれば、乗用車的に乗れるんじゃないかな >>157
おれも第一印象それだったけど
車の印象のせいもあるんじゃねーの？ >>19
葬式は知らんが通夜には軽トラで駆けつけたほうが感じええな >>166
うちにもサンバー軽トラあるけど走りが不安定すぎる 雪道なんて4駆にしても怖い
明らかに他の軽トラより劣る エンジンが後ろにある分静かな方かと思ってたけど
近所のキャリーの方が静かで落ち込んだ 新型ジムニーのフレームにスーパーキャリーのボデー載せたらワシの理想の車になるわ 安い車を出してくれるスズキは有難い
トヨタの車は素晴らしいが高い キャリイはエンジン音がうるさい
サンバーが最高だったが今はハイゼットが1番 おい、さっさとこの世からAGS撲滅しろよ
リコールじゃなくて返金して全てのAGS車解体しろよ 奈倉と柏木はどんな感じで車の紹介記事を書くんだろう？ 乗った事あるが、あんな半端にキャビンデカくても何も置けないぞ
リクライニングが出来るだけ
無駄
ノーマルの軽トラか1boxかどっちかだわ 軽トラは長く乗ってるとケツが痛い
しょせん荷物運び用の実用車 >>195
ダイハツのほうな
ってかお前ずっと文句言ってる割に誰も絡んでくれなくてかわいそうだな 軽トラって所有してみたいけど
これと言って乗せるものがない
車高を低くして小型のピックアップトラックみたいなのだったら思わず買ってしまいそう >>178
それなら少しは走りもマシかな
ただ、今がエブリイバンの2WDのMTターボで、他に比べて5速がハイギヤなので乗り換えるにもターボ無しがきつそうってのもある
同じK6AのNAも乗った事あるのでターボ無しと較べるとやはり不満感じそうで アルファロメオのセレスピード、ルノーのクイックシフト５を所有し乗った経験ある俺としては
スズキの5速AGSがほんとうに世間の悪評どおりの不出来なのかどうか、興味あるところではある >>200
キャリイはエブリイより遙かに軽い
後はわかるだろ？ >>80
エアコンもパワステも無いって、誰が買うんだよ >>204
自宅から畑に行くだけの爺さんにはそれで十分なんよ スーパーキャリイのATは
３速ＡＴはあっても４速ATはない
４速ATあるダイハツＨＩＪＥＴでいい >>162
今日聞いてきたけど、キャビンの後ろ側は蓋になってるらしい
キャビンからアクセスできるみたいよ >>55
>>157
愛知県民が見栄張ってでも高級車を買う理由がよく分かる。 >>202
軽くてもNAとターボじゃ別モンだよw
ちな元整備士で色んな車乗っての上での感想なので 通夜や葬儀に軽トラで来た人はなんとか予定をやりくりして駆けつけてくれた感があるな 軽トラでウェットの峠の下り限界コントロール出来たら、本物だぞ 荷台を通常バージョンにして出せばもっと売れる！
短いのはどうなのよ 軽トラは屋根を取っ払うだけでオープン2シーターの出来上がり
荷物が積める50万円オープンカーで売り出せば爆売れかも 軽トラの4WDは10万キロ走った中古でも50万円以下じゃ買えないからな 軽トラのペタンとしたクラッチと半クラなしで2速発進できる雑さのキャパのデカさが好き。 >>205
真夏に畑から選果場まで運ぶのにエアコンが無いとキツい。
重ステは特に気にはならなかったけど、車検で車屋が持っていく時に文句を言うくらいなだけだった。
ターボは邪魔、いっとんフレコン積んでもNAで十分。 >>226
リンゴで屋根切る必要性が？
梨やぶどうなら解るけど。 >>230
確かに 棚で作る訳じゃねえし、乗用草刈機より丈高いみたいだから意味ねえなコレ マツダは今すぐこれをポーターキャブとしてOEMしろ
もちろん○ｍマークでな >>241
そりゃ軽くて四駆でスーパーローギアですもの
こいつに勝てるのはジムニーくらいですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
