ホンダ N-VAN、センターピラーレス採用の4ナンバー商用車、5月発売
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ホンダ新型N-VANが2018年5月下旬にも発売される見通しとなった。
新型N-VANは、商用車の現行アクティバンの実質的な後継モデルとなる。
噂されていたセンターピラーレス構造も採用される見込みで、フロントドアとリアスライドドアを同時に開いたときに大きな開口部となる。
乗用車バージョンの発売も期待されるが、今のところ具体的な販売計画は明らかとなっていない。
センターピラーレスの軽自動車は、これまでダイハツ・タントが独占してきた分野であり、ここにホンダが参入することとなると、市場の勢力図も大きく変わることになるだろう。
https://car-research.jp/tag/n-van
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/02/acty-van.jpg >>15
妙に地味なウェイクのルーフに脚立が載っかってたのでよく見たら4ナンバーでそれだった >>34
コンパネも運べない1Boxに用が無いだけ 荷室の長さが1800mm以上無いとコンパネ積めないだろ >>41
エンジンルームが座席や貨物スペースの下じゃなく前にある分貨物スペース減ってる
その分上下に空間広くなったから箱は詰める可能性が
寸法判らんと断定できん >>24
商用タイプで且つリヤシートはペラペラの奴が正解 商用軽の価格なら買うが高すぎるならハイゼットでいいや コンパネ載らないないと困る業種も多いんだけどね
やはり幌付き軽トラやな 某スレからの憶測
荷室長は1600ｍｍ程度
左はピラーレス 昔、アクティバンは宅配屋が極端に忙しい時期に増員用に新車で購入し、シーズン終えると
中古屋に流す為、そこそこ新しめの車両が中古車屋に出てたんだよな
そういう景気の良い宅配屋もねえしアクティ自体終わってるからそんなの過去の話だが 【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520170749/
この板覗くと分かるけど何でホンダ乗りには他社を攻撃する奴しかいないの？
N-BOXの悪口書く奴は徹底的に叩かれて、ホンダ信者が集まってタントとスペーシアの悪口を書くスレになってる。 >>38
商業用じゃ最低限それが入らないと売れないよな
確か軽トラも一時荷台が狭くなって売れない車種があった気が？
>>52
そのサイズが現場では他の材料も標準サイズになってると言えば良いかな？ コンパネの辺を傷めたくないから平積みしたいの
あと積み卸しが楽つうのもある >>52
コンパネ≒布団
貨物空間に布団が敷けるかどうかの目安 >>45
1番下のグレードか
このご時世に100万しないんだよな 軽バンで一番マシなハイゼットですら10万過ぎたらドアの立て付け悪くなるのに、ピラーレスとか恐いわしかもホンダ >>52
建材の基本サイズが1800/900なんよ
これが積めないなら根本的に使えない >>58
いやそうじゃない、ペラペラ後部シートだと荷室長が長く取れるんよ
エブリィは商用上級のターボ車でもオプションで安物シートが装着可能 ただのアクティじゃねーか！
なんでもかんでもN付けりゃ良いわけじゃねぇ！ 前席をガチャガチャ動かさなくて荷室だけで布団敷いて寝られるだけのスペースがあるならサンバーから乗り換える
あとフロア5MT >>63
今のサンバーの中身がハイゼットに
タウンボックスの中身がエブリィになりました
>>57で布団なんて書き込んだけど、それ以外に雨の日でもコンパネとか2x4の建材買いに行きたいんだよw
他に収穫したモン箱バン積んで運ぶ時、雨でも気にしないで運びたいからな >>54
なぜ鈴菌患者はホンダを腐すことしかしないのか >>67
このスレ覗いてみたか？
覗けば何処の信者が質悪いか一目瞭然なんだがね？
俺は今ダイハツ乗りで別に信者じゃない。
旧型タントの買い替えにN-BOX、スペーシア、新型タントを検討しててこのスレを覗いたが、ホンダ信者が暴れまくってて購入の参考にもならない。 ハイゼットに勝てなさそうな気もするが…。っていうか商用車軽ワゴンってハイゼット、ストリート、ミニキャブ
あたりしか見かけたことがない。 近所の酒屋がEVのミニキャブ乗っとるけどあれめっちゃええぞ
ホンダもEV出せや ハイゼットトラックジャンボのクソダサ感は逆にカッコいい >>45
おまえは良くわかってる
オレもワゴンから商用へ乗り換えた
コアな釣り人はほぼエブリィバン一択よ
とにかく長尺物でもなんでも他社より積めるんだよな 写真はアクティバン です
NVANじゃないですわよ >>74
八千代は自動車製造部門
ホンダに吸収された ピラーレスて何かメリットあるのか
ふつうに5ドアでいいと思うのだが EVになれば静かになって高速は快適になりそう
エブリィで頼む ドアをスライドしたあとの開口部が広くなるから
助手席を前に倒しきって
より多くの荷物を横から大量にぶち込めるようなのかな？ 薬局向けのルート配送車として売れるかどうかかな
オバチャンが乗降するのに楽だし、折りたたみコンテナの量が軽箱バンと同じ量詰めるならこれで十分だろ ハイゼットキャディが売れてない現状を見て良く出すなｗ 隼斜め積み出来る？
運転中助手席の隼のアクセル
ブンブン出来る？ 多分、コンパネ積みとかのガチな人には向かないなこれ
そういう人は素直にエブリィかハイゼット買った方がいい
ガテン系以外にも商用はある程度需要あるし、そういうの向けなんだろうな ハイゼットとエブリイより全然乗らないんでしょ中途半端だわ アクティバンのダイナモやられて整備工場に持ってく途中、しかも走行中にバッテリーが上がり惰性で工場にたどり着いた時は死ぬかと思った。
その時からホンダ車には二度と乗らないと心に誓った。 N-BOXベースだと後ろ荷室開口部が狭すぎて使い物にならないんじゃ。 ハイルーフなら頭上にコンパネ差し込めそう
キャブオーバーじゃないしシート低いから頭の上、結構余裕無いか？ >>102
建築現場で使われる木の板っぱち
サイズが900×1800 N-BOXを装備簡略化した底床のやつ安く売れば解決しない? これはないわ
何の変哲もないただのワンボックスに
Nって付けただけじゃん >>106
ダイハツがウェイクで同じことして失敗してるから エブリィワゴンターボ最高
母子でcampにも余裕で行けます。
もう一台はエスティマだけど、IKEAで買い物しても引けを取らないくらいの積載量。 >>113
ガソリン漏れてるんじゃねえかって思うほどの燃費にさえ目をつむれば最高だな >>97
今時、ダイナモなんか付いてねーよ
オルタネーターが壊れて走ってれば、バッテリーが上がるのなんか当たり前じゃん >>116
種が違うらしいよ
本当のパパは肉屋らしい >>96
「軽って・・・」
やっぱり軽ってそう見られるよなｗ >>96
リアルタイムにこれ読んで
17エブリイ買いました（笑） 軽は貧乏人の車って思い込みにとらわれて付加価値を付けて高値で売ることに思い至らなかった鈴木が追い込まれていくって感じ。
ワゴンRが凋落してナニ勘違いしたのかセンターメーターにして更に墓穴掘ってるしｗ
なんにせよ、個人で車中泊仕様ってんならむしろ後部座席が要らない。前列二座席もしくは一座席だけで十分。
真っ平な床と高い室内高は後部座席撤去でこそ実現する。 >>64
こんな車でも唐草模様にするんだな。
却って目立つのに。
仮ナンバーだけなら、まだ目立たないけど、唐草模様は二度見するよ。 現行アクティを少しずつマイチェンしてくだけでいいのに。
Gクラス戦法で軽規格が変わるまで戦うのが正解。 数出ないボディのラインを残したくなかったんだろうね
軽トラだけフルチェンした時点でおかしいとは思った
でも商用車なら過酷な使われ方するしピラーレスはやめた方が得策だと思うわ 軽四のキャンプ仕様は判ってると思うが重くて燃費悪く
坂が相当キツイよ。 日本でカングーエクスプレスマキシMTディーゼルターボ売ってくれたら買いたい >>34
初代プロボックスの完成度が高すぎなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
