トヨタ「86」とスバル「BRZ」の次期型は、排気量が2.4リッターに拡大して2021年に発売らしい
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https://jp.autoblog.com/2018/04/05/2021-toyota-86-subaru-brz-turbo-rumor/
2.4リッター・エンジンとは、論理的に考えれば、間もなく北米で発売となるスバル「アセント」に採用された新開発のFA24型である可能性が高い。
だが、ターボチャージャー付きの同エンジンは最高出力260hp、最大トルク38.3kgmと、現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため、
このエンジンが２世代目モデルに搭載されるかどうかは疑問が残る。
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/407/954/7/S4079547/slug/l/2017-toyota-86-009-1.jpg >>336
地元静岡県東部の車所有率はほぼ100%だが、若者だと全込み200万前後の新車コンパクトカーが多い感じだな。 >>335
いつまで「ハチロク」言ってんだよ
86はAE86とは違う でも、データを捏造したりドアの開閉不良とかシートに悪臭を放つシミな次期BRZなんだよね(´・ω・`) 86ってネーミングは何か嫌だねｗ
忠犬ハチ公を思い浮かべてしまう
忠犬ハチロクｗ
86マークは全部外した
ステアリングのマークも外したいが
エアバックだから無理だね >>343
8って数字が嫌いなのに何で買ったの？馬鹿なの？ >>344
車重とスタイリングが許容範囲で
アフターパーツが多く
弄りまくって乗りたかったからだよ OEM車買う奴キモい
クーよりbB
ブーンよりパッソ
トールよりタンクルーミー
BRZより86のが売れる日本
長い物に巻かれとこう姿勢まじなんなの
キモい性格だな >>347
販売網の差じゃないの？普通の人はOMEかどうかなんて知らんし気にしないよ >>346
デラ対応の満足度やサービスはトヨタの圧勝だけどな、チンカスバルなんかどこで売ってるのかも謎レベル ツベで馬力測定動画上がってるけど、150馬力ほどしか出てないってなんなの？ >>305
Z4の兄弟車だからそういうエンジンラインナップになるのね。
欧州メーカーのクーペはパワー控え目のエンジンを積むグレードが用意される事が多いね。
長時間一定の速度で巡航するような走り方をする場合だとパワー控え目のエンジンでいいのかもな。 SUBARUの人ならBRZよりWRXかS4に行くんじゃないの >>355
そこいらは車に求めるモノが違うな。
BRZは2+2なので年数回程度後席に乗せる人。
WRXは普通のセダンなので、それより多くの機会がある人。 >>355
前輪が駆動しちゃう楽しくない車はちょっと、、、 >>347
下取り額が変わる
トヨタマークだけで3万円の価値はある >>7
ＭＩＮＩ って名前なのに3ナンバーサイズっていうね >>353
5年乗って劣化した状態の８６での測定だからそりゃ１５０馬力でも驚かないが。
新車で前期は１７０〜１８０馬力が平均だった気がする。 >>176
中盤からTRDグループA(240馬力11000回転ドライサンプ)のエンジンに変えてる。(デチューンで210馬力あたり？)
車重980kgなので、パワーウェイトレシオ4.7kgあたり。
http://pangacha.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a48/pangacha/080325-11000rpm.png S-FRはいつでるの❓😣😣😣
テンロクのNA、乗り出し200マン❕😉 まーた燃費改悪すんのかよ_(:3｣∠)_
この国はガソリン節約したいのか浪費したいのかハッキリしろやハゲ >>360
現行ミニってクソダサなのに街中でよく見かける
初期のミニは本当にカッコよかったのになぁ スバルの糞エンジンやめてヤマハにスポーツエンジン作らせろよ
トヨタのスポーツカーはヤマハエンジンだからこそ価値が有ったんだよ
それが嫌ならさっさとターボ付けてしまえ >>355
4ドアファミリーカーに羽つけた
不恰好なエクステ嫌いな人は
BRZしかないでしょ
低重心、2ドアクーペ、車両重量1.5ｔ以下
豊富なアフターパーツ
この条件に当てはまったので86にしたよ
この車は弄らなきゃ駄目
ノーマルＡＴなんて言語同断ｗ >>362
一般流通してないエンジンの事なんか言われてもね。
せいぜい一般はターボ載せるか101のチャージャー付き載せかえですよ？ >>375
エンジン短いんやから目一杯後ろに置いてインタークーラー前置きすりゃそこまでもっこりせんでええやろ
ついでにボンネットに抜き穴付ければスポーティーなイメージアップやで EJ25が何故流行らないのか不思議
EJ20の弱点である低域トルクだがEJ25は明らかに低域トルク強いぞ >>361
5年乗って20〜30馬力も落ちたら相当異常だと思うけど
ヨタヲタってバカしかいないの？w >>379
86みたいな車は高回転型でええんとちゃう？ >>375
EJ20ターボ308馬力には似合いそうなデザインだな。 土下座してホンダS2000のエンジン積ませてもらえよ >>378
そのエンジン目一杯後ろに置いたのが86BRZなんだが 現行８６、ＢＲＺでも
レクサスＣＴ買うくらいのお金を掛けないと
満足できないよ 1.5L、OHVでいいから車重800kgで作りなさい。
無論、MT、FRはニョー速の情強お約束の仕様だからな！ >>389
2シータは売れない。
特に若い層。
専用ボディは高くなる。
86/BRZは良くやってるよ。 >>393
FFは別ジャンルだし、当たり前のシビックに元気のいいヤツないでしょ？
現行Rはクラス違いの世界に行ってるし。 >>249
グルムンではない。ガズーレーシングマイスターオブニュルブリンクの略だからGRMN！ >>395
なんでご挨拶程度のニュルなのにマイスター標榜すんだろ >>389
1.5のOHVなんて…70馬力ぐらいか？ バイクのエンジンみたいに1.5リッターの200馬力でいい 排気量上げたら、
かろうじて張り合えたスイスポ乗りの
立場が無くなっちゃうじゃないか
そもそもスイスポで張り合ってくるのが意味不明だけどw >>397
今はインジェクターだから、もっといくだろうなあ…
俺がいってるOHVは軽くて低重心、非力車のトルクフォローを考慮して運転が楽しいと感じる物を作れという意味な。。
ま、できねーだろうけど w >>402
実用域スッカスカじゃない車はいくらでもあるわけだし
そういうのがあってもいいんじゃねえかなぁ
バイクみたいにリッター200馬力で2リッターNA400馬力とか 86って名前には合ってないだろ2.4Lとか
昔のセリカより上のクラスっぽいだろ >>405
いけるいける
14Rのエンジンはロードスターよりトルクあるし >>408
高回転型のエンジンは最大トルクも高回転域になるんだよ
そのぶん低回転域はトルクが小さくなるんだよ まともに加速できないというのは嘘だけどぶん回さないとスッカスカのカスエンジンで街中走らなきゃいけなくなるだけ 忘れた頃にたまに沸くよなバイクのエンジンを車に載せたら厨 すごーーーく気持ち悪い挙動になるのは間違いない。
超クロスなギアでガックンガックンしたいなら… スープラと８６の間の車を
サンルーフ付きナビ付き革シートで450万くらいで出してほしい・・・ 1.5なんて今時FFのほうが速いだろ
FRになんてしたらコペンに煽られて涙目になるぞ これは売れんだろうな。
まあ若者が毎月５万円のローンと毎年５万円の自動車税と毎年１１万円の保険料を払えるなら買えるんだろうさ。
空出張空残業で荒稼ぎしなきゃ買えんよ。 昔のセリカの1.8で190馬力あった奴の方がパワーあるんじゃないの >>413
昔はセリカがあったからね。
レビン/トレノ→セリカ/MR2→スープラ
ライト→ミドル→ヘビーとわかりやすかったし他のメーカーもそんな感じだったから選り取りみどりだった。 昔のスターレットみたいなFRのハッチバック欲しい。
またはフルタイム四駆のハッチバック… >>326
https://youtu.be/T9_hZqvY5RM
とても同じ2LのNAとは思えんw
テンロクでも、いつもシビックにチギられてたレビン。 現行車はパワー無くて屁が出るから、小さくしてターボ付けろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
