トヨタ「86」とスバル「BRZ」の次期型は、排気量が2.4リッターに拡大して2021年に発売らしい
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https://jp.autoblog.com/2018/04/05/2021-toyota-86-subaru-brz-turbo-rumor/
2.4リッター・エンジンとは、論理的に考えれば、間もなく北米で発売となるスバル「アセント」に採用された新開発のFA24型である可能性が高い。
だが、ターボチャージャー付きの同エンジンは最高出力260hp、最大トルク38.3kgmと、現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため、
このエンジンが2世代目モデルに搭載されるかどうかは疑問が残る。
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/407/954/7/S4079547/slug/l/2017-toyota-86-009-1.jpg 最初のコンセプトが若者が乗る(買える)スポーツカーだったと思うが、
排気量デカくして値段上げてどうすんだろ。
ま、じじぃしか買わんけどさ。 なぜ車はモデルチェンジの度に大きく豪華になて行くんだろう。 迷走してるなぁ。
元々、腕で走るからターボは要らない。
ライトウェイトで若者が買える価格ってのがコンセプトだったのに。 これ出すならS-FRも開発再開して同時発売にして欲しい こんなの乗せたら車体設計からやり直しじゃん、ないない そんなんにするなら1.5ターボで新型だせよ
スタタボ再来させて 若者が買えるってコンセプトだったはずだけど
結局新車で買ったのはジジイばっかだったんだろうな
で、ターゲットを変えてジジくさい車にしたと バカだろライトウェイトスポーツ目指してるんだろ?
マツダのロードスターと同じ間違い繰り返してさ
アッチも2.0にしたらうれなくなって今元に戻したろ
レボーグの小排気量ターボの特性変えてパワー重視にして更に軽くなるからハンドリングモンスターにして安く売れるだろ
んな事だからロードスターやS2000にコーナーで負けるクルマになるんだよ 決定じゃないじゃん
もし排気量アップとかあるならコンセプト崩壊するし意味わからんしトヨタ元々嫌いやしどうでもいい 現行モデルは
垢抜けないデザイン
もっと悪くなる予感 当初のコンセプトに現実的なトヨタのエッセンスを加えたらただのトヨタ車になったでござる
それだけならともかく一般向けでないベースグレードを200万で用意して
さも頑張りましたって顔してるのが本当にクソ >>28
北米中国向け日本欧州向けを
もう別会社にしちゃえばいいのにね もっとコンパクトで軽い車にして1500のエンジン載せてくれ。
ちゃちいけど楽しいクルマなら年齢問わずに需要はあると思うぞ。 ハチロクって安くて軽くてそこそこ走れて弄れるFRだから人気あったんだろ
今で言うスイフトじゃねえの 1.5lツインカム、カローラのシャーシ、FR、MTAT、ビル足 まあでもロードスターRFがあるから
86はどーでもいいかな 結局は米ありきなんだな 商売だからしょうがないけどさ 4座のオープンモデル頼む。
今レクサスのISCだけど、レクサスからは出ないし、このままではいつ迄経っても買い替えられない。 カローラハッチバックを縦置1,5のFRにして売れば
色んな人が買ってくれるよ >>28
北米向けったって、今はマスタングですら、2.3Lターボ314PS
カマロは2Lターボ275PSが廉価モデルであるのに
86/BRZが2.4Lターボで260PS?!
今時1.6Lターボでも280PS程度なら普通に出始めてるのに何だかなあ
パワー重視のスポーツモデルの割にヘボすぎ 誤) 論理的に考えれば
正) 順当に考えれば
論理的:「ロジックで考えたら」ということ 86がどんなコンセプトの車だったのかすら忘れて名前だけで売る
糞だね
トヨタらしいけど ノンターボEJ付いて8000まで回るなら買う
馬力と排気量は今ぐらいでいい 家庭用小型車のシャシーとエンジンをベースしFRのクーペ出したのが話題の時代のトレノだよね >>8
Z3〜4に比べれば
直4の方がバランス良さそうなんだけど >>55
ライブdioのエンジンをおっきくしたものが入っているんだろうな もうそろそろエンジンかモーターか選べるようにならんもんかな >>56
シリンダー対向じゃなくて単気筒エンジンそのものを対向配置かよw 上位グレードに6気筒を用意しないのが日本車のクソなところ >>61
ミラージュにV6っていう悪夢のような時代もあったな >>6
じじいしか買わない→じじい攻めない高速流すだけ→高速巡航重視なGTよりのコンセプトにするか スポーツカーを名乗るならV8水平対向の
3000リットルくらいは欲しい こういう車を米で売ろうとすれば必ずモアパワー問題とコンバーチブル出せ問題で迷走するよね。 あのさあ、マツダロードスター見習えよ
わかってねえなぁ >>63
Zなんかも高齢者しか乗ってないからもうFFにしたっていいぐらいのもんだ 現行の馬力詐欺なんとかしろよ
実馬力170位しか出てないじゃんか 2.4Lが出るとしてもNAじゃないの?
スープラとかぶっちゃうだろ >>76
絶対こーゆー動きを狙ったガセだと思うわ
手頃なFRクーペ作ってやったんだからもっと買えよ催促 まあクルマほど現実の評価とお前らの評価が乖離してる物も無いからな
お前らの望むものはコスト的にありえない夢物語か言うこと聞いて作ったら全く売れませんでした
のどちらか 86の価格を上げるならS-FRを低価格で出さないと、スポーツカージャンル自体が下火になるぞ
エントリーモデルがなくなる >>49
ほんこれ。ターボEJ20よりレブリミッターが下だったのには笑ったわ アクア並みに街中溢れてるよな
今更こんなの乗っても全く満足感得られない
なんで買うんだろ >>83
つっても昔も入り口は皆中古だったんだけどな >>83
明日、ヴィッツのグルムンが発売になるだろ 再稼働している全国の原発で
故障やトラブルが続発している。
だいたい償却期間が16年の
原発を40年から50年も使おうと
しているのが大間違い。
車で考えたらわかるだろう。
50年前の車で高速道路を
ぶっ飛ばすのと同じ。
事故るのは目に見えている。 パワーは無いし
回しても面白くないエンジンだし
足回りのレベル低すぎだし
最低の車だった オバちゃんが買い物用に乗ってる320iとかの方が中身はスポーツカーだからな トヨタは儲けるためにZN6を作って86の名前を騙ってる。
それこそタイヤをエコタイヤにして高いボディ用のハイテンをろくに使わないドンガメボディにしてるわけ。
今度は2.4L
何処が86?
いつまで信者は騙されてるんだ?
本当に86欲しいなら別の会社を買った方が良いぞ? >>94
専用のエンジンにトランスミッションその他諸々、想像以上に中身にカネかかってるぞ
おまけに数が出る車じゃないしな 北米仕様だからいいんじゃない。
次期型は2L直4NAで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています