TOYOTA豊田社長「自動車会社は最早ライバルじゃない。敵はgoogle・Apple・facebook」
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自動車業界が消滅しかねない地殻変動、トヨタに残された時間は？
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「Start Your Impossible（不可能のチャレンジへ一歩踏み出そう）」。今年初めに、米ラスベガスで開かれた
家電見本市「ＣＥＳ」の壇上でこう高らかに宣言したのは、シリコンバレーのＩＴ企業トップではなく、
トヨタ自動車の豊田章男社長だった。
豊田氏はカーレーサーとあって、有名なレース「インディ500」のレース直前にアナウンスされる
“Start Your Engines!”をもじったのであろう。
このスピーチは、これからの自動車産業が激変することを指し、そしてトヨタがその“激変レース”に
参戦するという意思表示であった。豊田氏は続ける。
「私はトヨタを、車会社を超え、人々のさまざまな移動を助ける会社、モビリティーカンパニーへと変革することを決意しました。
（中略）私たちの競争相手はもはや自動車会社だけではなく、米国のグーグルやアップルあるいはフェイスブックといった企業です。
自動運転車やさまざまなコネクティッドサービスに必要なモビリティーサービスプラットホームをつくる会社になります」
http://diamond.jp/articles/-/162802 カムリの車高アップしただけのレクサスRXが売れればBMWやベンツやポルシェまで真似
ハイブリッドもトヨタが広めたし
最近の海外勢は特許切れを見計らって似非ハイブリッドに大層な名前付けて売ってるけどなw >>183
いや 単純にハイブリッドでも劣ってた
アイドリングストップでエアコンも止まるなんてホンダ好きにはご褒美だったんだろうが
普通の人には受け入れられない 冷静に判断してもあれを製品として出してアホかと思う >>185
だからハイブリッドがコストダウンで簡易的って書いたでしょ。よく読んでよ >>186
いきなりは無理だろうな。安定するまで何十年とかかる。つうか事故多発で訴訟の嵐だろ。 >>188
死ビックの方もだよ
出来が良いなんてホンダ好きも言ってないかと思ってたのに
THSより劣ってるとは言えインサイトにホンダは手抜きしてないよ どちらかというとAmazonじゃないの？
いま消費者マーケットを握ってるのはインターネット通販だよ。
GooleやAppleは携帯端末の基幹サービスを握ってるけど、それ
だっていまの流行が続くかは分からない。けど、Amazonみたいな
企業は、これからもマーケットの中心であり続ける。
要するにどんな大きさでどんなエンジンでどんな装備で幾らくらい
の価格の自動車なら、どの国でウケるってのを誰よりも知っている。
そしてAmazonが自動車販売に乗り出すと、メーカー、セールの主従
が逆転し、自動車会社はAmazonの下請けにならざるを得ないことになる。
上位モデルの機能を一部取り込んだ中堅価格の空気清浄機をメーカー
に作らせるテレビ通販と同じだよ。 >>131
KDDIは関連の通信事業者だし
Panasonicとも株の持ち合いしていたし
結構先に向けて布石は打ってるんだよな >>103
エンジン部分の価格は下がるし、下請けの構造は一部変わるけど、大した影響はないと思うよ。
自動車はエンジンだけで動くもんじゃない。それに電気自動車の技術はまだまだこれからだよ。
モーターとバッテリーなもんだから、いまいま出てる電気自動車のレベルなら、「開発の」敷居が
低いのはそうなんだけど。 わかってんじゃん
トヨタがただの車両供給会社になるかどうか
ただ敵だと思ってラインナップしてる相手会社はちょっと違うのが混ざってる >>152
やっぱすげぇ
てか、原発で活躍してるんだ
泣けてきた >>152
やっぱすげぇ
てか、原発で活躍してるんだ
泣けてきた ホンダよりトヨタの方がパクリが多いよな。
トヨタは何時も他社のパクりで後発ってイメージだわ。
その点ホンダは自動車メーカーの先進を走ってるイメージ。
日本初のスーパーカーと言えるNSXもホンダだしな。
NSXをパクって結局発売すら出来なかった日産も糞だが。
今では先進過ぎて空飛んでるしな。 >>179
ヴィッツのハイブリッドは街で見かけないな。
悪くないと思うけど。 >>103
こういう頭の悪い奴ほど吠えるもんだよな
電気自動車の時代が来ても変わるのは動力部だけで
何十年も掛けて積み重ねた車体製造、量産、制御等のノウハウは簡単には超えられないのよ、理解できないだろうけどw
経験と知識のない奴がバッテリーとモーターだけを手に入れただけで何ができるんだよ？ >>166
変なグリルもアウディのデカグリル盗用しただけだしなぁ >>179
おかげでシビックが売れなくなったんやで AppleやFacebookって自動運転どうなの？ >>7
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ヴィッツHV出す前にアクア出しちゃったからな >>201
国産のガラスマメーカーみたいにならなきゃいいけどね
グーグルやアップルの自動運転OS入れた安い中華電動車に駆逐される未来
ソニーのセンサーみたいにアイシン精機とか部品屋は生き残りそうだけど本体はどうだろ >>213
ネット社会がこのまま発展すれば誰も外出しなくなるもんな うわーなんかいらんことばっかして赤字部門量産した挙句の果てに屋台骨の自動車製造まで潰しそう ソフトウェア開発部門を外注したらいいのに
トヨタニッサンのポンコツSE捨ててゲーム会社に委託したら
ハイセンスで爆速で、キャラも立ったナビが完成する アキオ社長のはGbookを追いかけてるだけで、あんまり進化がない感じがする
電子化してカーナビつけてみんなを追跡調査すると、みんな電気機器をつける
ほどに遠くに行かなくなる
近くにあんなのがあるんだ、でそっちばっかで首を絞めるように行動範囲が
狭くなってる
って結果だったと思う
電気自動車になんかに、俺も起案したけど
実際にできるとどっかが造ってる、スズキの背に赤ーにしか成らないかもしれない 勘違いして多角経営して破綻する典型的な思想だな
任天堂でも倒してればいいよ >>224
機織機もいまだにやってるし
内製部品製作所も他社の仕事もやる為に独立させてるし >>201
＞経験と知識のない奴がバッテリーとモーターだけを手に入れただけで何ができるんだよ？
中国車が作れます >>103
逆に全固体電池の更なる発展と自動運転AIなど
そっち方面に発達するから社長の言ってるライバル相手は間違いじゃない。
車なんて完成された部分多いんだし
もはやデザインの勝負しかないのが現状
だが、これからは全固体やそれに匹敵する新型バッテリーや自動運転やサポートＡＩの優秀さが
価値を生む。 >>230
そうか？
日本でも世界でもいいけど、売れてる車ランキングがデザインのいい車ランキングなってるかっていうと、そうじゃないと思う。
そして自動ブレーキが優秀な順でもない。
車の価値は一概に「勝負所はここ」って言えるほど簡単じゃないよ。 車もかつては最新のインフラだったからな
昔は物も情報も車で運んでいたが今じゃ違う
トヨタが目を冷ましたのは遅すぎたが他の自動車会社に比べれば分マシか
社会インフラとして自動車の役目ってこれから大きく変わっていくんだろうな リコール対象より半年早く生産されたのに乗ってるんだけど、対象と同じ不具合でてるんだが… >>1
敵は下請け孫請けじゃないか
天狗になってると飼い犬にかまれない様に気を付けた方がいいぞ >>23
でかすぎるから余分に言っとかないと意味がないだけやぞ >>211
中華品質で満足するなら今頃日本中は中国車が走ってるよ
日本はこういうのだとそれなりの品質が無いと買わないからな
安かろう悪かろうで妥協できる海外新興国並の意識が無いから この社長マジでチンチクリンだわ、ザ・日本人って感じ
金では身長は買えなかったかw
そう言えばトヨタ乗ってる奴等ってコイツみたいなチンチクリンばっかりだよな 東南アジアの馬鹿が、高松なんかで好き勝手してるよな
帰れよ >>231
試乗車や、解説本や解説動画がある時点で
見た目だけじゃないって事の表れですわな この前3万ものベア発表してたトヨタが潰れるわけない トヨタは潰れるとかいうけどトヨタが駄目になるなら世界の自動車メーカーはほとんど全滅やろw Microsoftは？
Amazonは？
日本の車屋さん、敵が多すぎだろｗ
つーか、負けないよう努力して成果だせよ トヨタ本体は大丈夫かもしれないけど、グループや子会社は買収されちまうかもね(ダイハツ・日野・トヨタ東日本・トヨタ九州など) 分かったからさっさと5年前のモデルSに勝てるEVを出せや 自動車産業が衰退したら
もう日本は先進国でもビリのほうになっちゃうね トヨタも自動織機だけだったら今みたいな大企業にはなってなかったろうしな
新しい分野へ踏み出すのは大事 要は
自動運転システムを作る会社が車を出すか
車会社が自動運転システムを開発するか
の違いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
