市販決定したホンダEVのデザインがすっばらしすぎる件
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ホンダ・アーバンEV ほぼコンセプトどおりで2019年に発売へ
好評をもって迎えられたホンダ・アーバンEVは来年予約受付が開始され、その生産は2019年後半からとなる。
今回のジュネーブでも展示されているコンセプト・バージョンが、量産モデルのスタイリングのヒントだ
。最終的な量産モデルは来年のジュネーブ・モーターショーで発表される。
コンセプトモデルが好評だったことで、量産モデルのデザインもほぼそのままとなるだろう。
英国での受付開始について語ったさい、英国ホンダのトップであるデイブ・ホジェッツはこの小型EVのセールスが「素晴らしいものになるだろう」と話している。
さらに、そのスタイルを越えて、このクルマに対する「ひとびとの本当の評価を示すことになる」とも付け加えている。
しかし、現時点では量産モデルの詳細についてはほとんど明らかにされておらず、ホジェッツは、このモデルに興味を持つひとびとが、
どんなクルマにお金を払おうとしているのかを知ることができるよう、「具体的な情報を得ようと必死です」と話している。
このクルマは欧州市場におけるホンダ初のEVであり、新たなEV専用プラットフォームを与えられることになる。
そして、今後のホンダ製EVの「テクノロジーとデザインの方向性を示す」モデルでもある。
アーバンEVのロー＆ワイドなプロポーションは、ジャズ（日本名：フィット）よりも100mm短く、その全長は3895mmとなる。
そして、発売後も他のモデルからセールスを奪うことはないだろうとホンダの内部筋は話す。
コンセプトモデルでは乗車定員は4人だったが、量産モデルでは5人乗りとなるだろう。
https://www.autocar.jp/news/2018/03/08/274947/
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283879.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283880.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/03/honda-urbanev_180308_05.jpg >>54
口を開けば恥の上塗りだからな
16 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/02/24(土) 23:01:09.60 ID:rIErqp1q0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>15
原付きって30km/hじゃん
ロードバイクは無制限だよ？ ホンダのデザインって安っぽいし
個性がなくてつまらない サイドカメラは普通のミラーになるんだろうな
灯火類のLEDをどこまでこのまま活かせるかだな > コンセプトモデルでは乗車定員は4人だったが、量産モデルでは5人乗りとなるだろう。
無理に五人詰め込むより四人乗りにした方がみんな幸せになれると思うのだけど 販売される時にはN-ONEみたいななんか違うデザインになってそう で、コンセプト通りなら、グリルに顔文字が出るのも
忠実に再現されてんの？ ヘットライトとバンパーで顔に見立てると、こんな顔したロボットの玩具があったような気がする。
これ、カッコいいのか？ >>71
まあ実際は、幅は同じまま後ろのシートベルトを3人分にするだけだよ
逆に、シート形状がセパレートぽくなる定員2名よりもフラット気味になり使いやすいと思う ホンダはトヨタ他が標準でやってる下回りの防錆塗料を塗ってないって聞いたよ
だから直ぐ錆びるって
ホントか？ｗ ネガキャンぽい書き込みは、例によって
（茸）（庭）（catv）（アラビア）・・・
糞茨城の自演用端末ばかり >>81
トヨタは平成初期あたりから鉄板が防錆鋼板になった
完全に錆びない訳じゃないけど、削れて塗装剥げたまま放置しててもうっすら表面が錆びるだけで穴が開くことは滅多にない
マフラーも穴開かない >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ で、いくらなのよ。
リーフと競合で315万〜くらい？ >>98
iQとかイグニスの方がチョロQっぽい。
C-HRは見るからに重そう。 ホンダ乗りって千葉みたいな性格の悪い奴ばかりだよな。 ホンダに限らず日本のメーカーのデザインが軒並みクソなのは、ユーザーでは無く上司に評価されるデザインしかしてないからなんだよ。そんなんだからいつまでたっても俺に車買ってもらえないんだよ。 >>90
知らん
ステンレスは溶接や加工が難しいから別物だと思う
もしステンレスが使えたら一生物だよね ルノー5と初代ゴルフとシビックのいいところを現代風に改造したようなデザインだな
俺は大評価 この手のカワイイデザインはマーチとパイクカー
最近では2台目キューブで日産のオハコだったのに
日産アホやな〜 続けてればな〜 >>108
ステンレスはあくまでも表面をクロム膜が覆う性質があるから錆びにくいだけで
錆びだしたら深く穴が開くように錆びるよ だーかーらー
2ドアはドアデカくなるから乗り降りし辛くなるからだめなんだよ >>109
まさにそのあたりを含んだデザインだろうな 是を押して歩いて、「充電させてくださ〜〜い」と言う人気番組が出来るのか？ｗ どちらかといえばこっちの方が
ホンダオリジナリティあって好きだったんだけどなあ
http://imgs.link/eQBYab.jpg 藤子不二雄のマンガに出てくる少年みたいな顔してる車だな 角が丸くなったお芋サンみたいな車ばっかりだな
特徴なくて見分けもつきにくい >>81
昔の車は防錆鋼板使ってなかったから塗ってただけだよ。
今でも安物の車は普通の鉄板で塗らなきゃならないかもね。 エアコン使って300km走れて300万円くらいで
電池が7年くらい持ってほしい >>90
亜鉛メッキ鋼板
キズついてもある程度自己的に保護される。
ステンレスはクロムで表面が錆びにくくなって亜鉛より良いけど、耐力低くて強度が弱いからだめ。 >>124
ファイバーボディーに薄いステンレスの板被せただけやん 実際に得るものの画像が出てこないとなんとも言えないけどコンセプトは未来で破棄でかっこいい
これをレトロとか言っちゃうセンスの人の感覚は当てにならない >>29
これはコンセプトだろうが
市販車は絶対にこれよりダサくなる 以前のホンダはコンセプトモデルと市販型の落差が激しい印象
でもcb1100は酷かったがcb1000rはかなり良くなってた
この流れで四輪も信じていいんだろうか？
だが明らかにaピラーは細すぎるし結構変えてこなきゃいけないはずだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
