立憲・枝野代表「リニアよりJR北海道や過疎地のバス路線維持の方が優先順位が高い」
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枝野幸男・立憲民主党代表(発言録)
JR北海道の(経営)問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は(JRに民営化した)あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
JRだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、30年、40年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
(安倍政権が財政投融資で3兆円を投入する)リニア(中央新幹線)がなくても東海道新幹線はある。
しかし、JR北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立
たないという不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
(12日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で)
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html?iref=comtop_list_pol_n01 いやいや時は金なりの忙し金持ちにリニア乗ってもらうのもいいことだと思いますぜ 北海道って線路埋め立ててバスでも走らせた方が良くないか? ここでサイサンガーと吠えている人の何割かは
自分の払う税金では採算がとれず他人の税金で生かされている人だったり
住んでいる自治体が地方交付税をもらって東京都のお世話になっているだったりするという事実 個人的にはJR北海道に関しては再国有化も一つの手だと考えてるけど
あくまで国民の最低限のインフラの維持のためで赤字を全国民が負担することを受け入れた上での話 リニアはJR東海だから
>>33
何故か書き込まれてしまったのでもう一回・・・(´・ω・`) >>1
地方の公務員の給料ちょっと下げれば
バス路線ぐらい維持できるだろ >>35
鉄道の廃線は、地元が嫌がるみたいね。
だったら、もっと乗ってれよと思うんだが。 >(12日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で)
何の会合だったのかも書けよ >>36
どれほど高額でも一度きりの支出で終わる物と
継続的に予算が掛かりつづける物を同列にするなと言う話だよ >>47
北海道で車なしとか札幌以外キツいと思うわ ま、これは一理あるわな。
自民は経済優先なんだろうけどw ん?リニアは東海が自己資金でやるんだよな?過疎地の交通はもちろん重要だと思うんだけど、国の金が入ってない事業と同列に語れるものなんかな? リニアに国庫から、無理矢理費用を投入したの民主党政権だったと思うだけど違ったかな。 民間の株式会社の事業に政府は口を出せっていうの?
立憲民主党ってのは小さい政府を目指していたと思うんだけど >>53
自前でやると行ったら国が噛ませろって金出してきたな 中韓はリニア作ってほしくないからね
それにバカは「こっちが先」とかよく言うが両立できるものがあるんだが 流石は埋蔵金(笑)をでっち上げた政党の党首w
リニアは作った後に利益を生むが、建造費を地方路線の維持に使っても一時しのぎにしかならねーだろwww
これじゃぁ立件民主党(笑)の支持落ちるのも仕方ないwww >>53
やるわけねーだろw
国がふんだんに金ばらまく 民主党じだいなら仕分け案件でしょうw
そんな不採算路線 北海道は立憲の核となってるところだからな
そりゃ必死になるわな 老朽化した主幹の新幹線のメンテンナンスをどうするか一度も考えたことのないバカ
まー、赤は借家宿無しだからな(笑)
↓ そもそもあんな短距離でリニアとかビジョンがなにも無いからな 近い将来に自動運転が一般化するからそれで解消だろ
リニアは新幹線の全面補修や純粋に事業利益出るから必要だけど 財政投融資って政府系金融機関からの低利の貸付だから借りた側にJR東海に返済義務があるはずだが、枝野は何を言ってんだ? >>62
この前から特捜が入って東海いい迷惑だよな 革マル派の労組がJR北海道だから、こんなアホな事を平然と言い出す 赤字路線をそんなに増やしたいのか
さすが日本経済破壊を目論む男w 複数の県にまたがってないんだからそれは北海道知事の仕事じゃないの >>75
> 近い将来に自動運転が一般化するからそれで解消だろ
> リニアは新幹線の全面補修や純粋に事業利益出るから必要だけど
全てはAIで解決するってか?(笑)
IT革命(笑)の時もいたな、こんな奴
ビットコインが一言
↓ >>58
リニアですらそう思うのに、僻地でどうすんだよ?w >>77
まともな人なら知っているからなあ
わざわざ言うことでもない >>75
鉄道の無人運転なんてポートライナーやゆりかもめで実用化されてる
基本同じルートしか走らないから車より遙かに楽だしな
それより鉄道ってのは保線にコストが掛かるんだよ 道東民だけどさすがに冬はJR使ってるわ
札幌まで出るには峠越えるか高速使うかしかないが冬道での事故のリスク考えたら車で行く気がしない 枝野のバックグラウンド考えれば
民営化で北海道へ左遷されたあの連中がいるんだろ >>58
この先ペイできる投資or赤字補填
ですよ? 北海道は支那チョンが買いあさってるからな
僻地にインフラ整備して献上するんだろ これが自動運転に必要な道路のインフラ整備とか
コンパクトシティなど都市計画を語るなら分かるが既存の公共交通に税金補填しろって いやいやコイツらに日本国を任せてた時期があった事が本当に恐ろしい…
あの時野田が解散総選挙に応じてなかったらと思うとゾッとするわ >>93
一部30年ローンになっても利便性向上する路線と 新鮮な空気を運ぶ路線どっちに金かけたらいいかは歴然 田舎者は車に乗って誰も使わないくせに建設しろって言うんだよな 別問題だろ
リニアやるから北海道には手が回りません、という事情ならともかく まぁリニアの開通後何十年もかかって建設費を返し終わって黒字化するんだろうけど
地方のバス路線の維持なんて何兆円流し込んでも
リターンはバス路線存続だけだよなあ 過疎地のバスなんて
維持する以前に
ほとんどない
ど田舎にすんでた俺がいうんだから間違いない もう騙されたらダメだよ
田舎者は建設しても使わないから >>90
老朽化した同じルートの地盤などのメンテナンスは?
どこだっけ?
新幹線いらなーいとか選挙案件にもなった田舎あったじゃん(笑)
で、左翼のクソはさ、新幹線の線路を伸ばそうとすると無駄だといいながら、やっぱり欲しいのとおねだり(笑) 日本のリニアを海外が欲しいって思わせないと
商売下手だなチョン民主は >>1
沖縄に国営の地下鉄作れとか言い出しそうな頭の悪さ いらないもの
北海道内を横断する新幹線
四国新幹線
東九州新幹線
この3つは絶対に作る必要がない >>114
北海道はいる 熊と空気しか乗らたいからつぶしちゃえばいい バスあっても日の本数がまじ数本だから爺さん婆さんが買い物に使うにも帰りまでが長いし通勤登校には時間があわないしどうしろというんだって感じだったよ 次元の違う話しで税金じゃない貸付なのに…
情弱老人騙そうって魂胆だな
ヤレヤレ 今はいなくなったけど朝の駅前の旧国鉄労組のウザさは異常 北海道に電車がいらないとは言わないけど、幹線部分だけでいいだろ
うちでも車がないと生活できないぞ
そんなところは日本中にある サヨクがやたらリニア中央新幹線の建設に反対してるが革マル枝野もか コレだから野党はダメなんだ・・・
税金投入するなら、日本経済全体に寄与する割合が大きい方をまず選ぶべきだろ
それとも日本が復興するとまずいことでもあるんですかね?
まあ枝野の場合は、JR北海道労組=JR総連=革マル
こっちがメインの理由だろうけどね >>122
JR東海の自己資金とはいえ国家事業だからね
当然妨害して政治案件にさせる反対してカネをむしる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています