立憲・枝野代表「リニアよりＪＲ北海道や過疎地のバス路線維持の方が優先順位が高い」
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枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立
たないという不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html?iref=comtop_list_pol_n01 採算が取れないってことは誰も使わないってことで不要なんだろ 革マル枝野にとやかく言われるとムカつくが
北海道単独でJRはどう考えても無茶だっただろ
東と東海の子会社にしろ >>123
前後いくつかのレスの地名表示見てみろ
不採算地方をバカにしてるのは福岡、東京、京都とかで
補助金受け取ってる側の不採算自治体はお前んとこだけだぞ… 枝野が赤字補填してくれるという条件付なら
うちの近くでも自治体が補填して路線を維持しているところがある >>50
だったら鉄道にこだわらなくてもいいじゃん。
バスでも本数増えたほうが便利だと思うだけどね。 つーか人口が激減して東京一極集中してんのにリニアなんているのかよ >>131
鉄道機構が少ししか絡んでないから談合とか行って難癖つけてるくらいだな >>138
千葉の鉄道は京葉線以外ほぼ全部赤字だって知っててそれ言ってんの？ モリカケモリカケで国会空転させてる連中排除させるのが早いかな なんで名古屋の一民間企業が北海道経済を心配せねばならないのだ？ >>135
アメリカみたいに気軽に航空機を利用するほど広くもない国土だから高速鉄道は必要だと思う 利益が大きい東海や東はその分国鉄時代の借金をたくさん背負っているんだけどな 温暖化対策とか大気汚染対策とか言って車の都心への乗り入れを制限しまくればええんや >>135
新幹線の代替だから必要
近所に老朽化した橋だっていつか補修しないといけないが
バイパスとなる橋なくしては工事も出来ん >>112
本邦技術力の発展と継承の妨害を企ててるんだよ中核枝野は >>146
新幹線だと遅すぎるってこと？
もちろん高速鉄道は必要だけど、リニアが必要な理由にはならないのでは？
あったらそりゃ嬉しいけども。 >>143
嘘くせーｗ
総武線のラッシュは半端ねーぞ。東京につながってるけどな。
私鉄も赤字なら、経営なりたたんだろ。 あとリニアよりも首都圏の電車を強化しろ
無人化技術も進めろ これからの人口減少社会、コストばっかりかかって何ら得るもの無い過疎地になんかに金かけるより
移住促進して集中投資の方がいいよ >>152
日本で新幹線と飛行機の利用率を見てみるといいよ
東京大阪なら圧倒的に新幹線が多いから リニアに関しては国は貸付するだけだろ
これ以上確実に返済される案件が有るのなら教えて欲しい位の優良物件 リニアはなんで国が噛んだの？
JR東海にやらせときゃいいじゃん 枝野はJR北海道を支援する話の前に過疎化対策を語らないと 新百合ヶ丘と羽田空港直通の地下鉄新設の優先度が一番高い >>159
そもそもリニアは東海道新幹線の代替装備の役割がある。
例えば、東海道新幹線が地震あったときに変わりの役割を果たすためにね ○○「できなかったじゃないですか、じゃあやっときゃよかったねぇ」 >>5
その通り
地元民はJRには乗らない(見捨ててる)
通学の高校生の足が必要だが、代行バスで十分だし、細かいバス停でむしろ利便性向上する そもそもリニアと北海道の路線維持ってなんか関係あるか？ >>164
最後の延命でバスなんだろ枝野が言ってるのは
かなり歳とった高齢者に移住なんて無理だろ 点検すら拒否するJR北海道。
労組強いからね。
安全管理しっかりしろ
なあ革マルえだの 貸付である財投を同じように不採算部門であるJR北海道維持につかうってことは、そく不良債権化するってことだぞ
つまり、税金投入 >>169
それよりお仲間の就職先と資金源がなくなるのが痛いんだろ >>164
そのロジックだとリニア必要になるんですが >>178
未だにパワハラ教育やってるのってJR北海道だけなんだっけ？ 利権の甘い汁を吸えない議員と吸いまくりの議員の差が激しすぎてギャグみたいだな >>159
アメリカは利用者が少ないから小分けできる飛行機が有利でしょ
でも日本は都市間の移動が多いからリニアは有効 バスが1時間1本きったら使われないわな
俺は寒い中10分待つのも無理だけど >>161
総武線忘れてたわ
とにかく赤字路線は廃止しろよwwだと房総半島から鉄道は消えるぞ >>44
開発中止
わざわざ複雑な機構にしなくてもバスで車道を走れば十分という結論
それと、機動車の免許と大型二種免許の両方が必要で現実的では無いです >>３０年、４０年前と比べ、飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。
役割が増えればおのずと需要は増えると思うのだが？ 糞田舎のバス維持して何か新しい物が生まれるならいいけどな 新東名とリニアはある意味似てると思うわ
あれもずいぶんと不要だ税金の無駄遣いだと叩かれた 国力的に選択と集中するしかないべ。インフラ維持すら無理。そのためにも、小選挙区は辞めるべきだな。せめて県単位。 疲弊した地方に投資するより大都市の周囲に衛星都市を作って集中させた方がいいと思うんだけどな
過疎地にバスを通したってすぐ維持できなくなるだろ
でも政治家は口が裂けても言えないんだろうな
偽善者が「地方を切り捨てるのか！」って喚き散らすから 最近の赤字ローカル線は住民たちが決めた結果だわ、１０分待つの嫌だから
自家用車でＧＯ！目的地まで乗り換えめんどうだから自家用車でＧＯ！
だから路線を維持してもまったく意味がない、たった数人の奇特なやつのために
何百億円もの税金使えとかそんなに日本潰したいんか？ 過疎地に無駄金使わせて日本を弱体化させるつもりだろ チョ・スンヒ(弾丸マン)の経歴
1984年1月18日、韓国・ソウル特別市道峰区生まれ。
1992年、8歳のとき、一家で韓国・ソウルからアメリカのミシガン州・デトロイトに移住。彼を含む家族4人は韓国籍。アメリカ永住権（グリーンカード）所有者である。
2003年、バージニア州フェアファックス郡のウェストフィールド高校を卒業。
2005年11月二人の女子学生からストーカー行為で警察に告発された。その後、自殺の恐れがあるとして、バージニア州モンゴメリー郡の精神病院に短期間収容された。
2007年4月16日、バージニア工科大学の英語学科4年に在学中に、32人を銃で殺害した後自殺した（バージニア工科大学銃乱射事件。アメリカで起きた乱射事件の中でも過去最悪の事件である。)
最初に寮で2人を射殺、その約2時間半後に大学の教室で30人を無差別に射殺した。
その後、アメリカNBCテレビに届いた小包によって、彼が1回目と2回目の殺人の間に自らを写した画像・動画や手紙を同局宛に送っていたことがわかった。
チョはストーカー行為の他にも放火の前歴があった。周囲からは異常人格者と思われ、指導教員にカウンセリングを勧められていたという。
また、幼少の頃からほとんどしゃべらず、熱心なクリスチャンである両親は毎日教会で息子がしゃべれるようにと祈っていた。
彼を知る牧師は犯行声明のビデオテープを見た際に「こんなにまともにしゃべる彼を見たのは初めてだ」と語っており、皮肉にも神に両親の願いは届いたようだ。
2015年8月26日に起きたバージニア・テレビクルー射殺事件の犯人はチョ・スンヒを称賛し影響を受けたことを表明する犯行声明文をテレビ局に送り付けている。 日本全国でどんどん廃線になっているのに時代に逆行するやつ
そもそも電車やバスは高齢者に優しくないだろ
駅やバス停まで歩かせるのかよ JRの民営化の総括なんて・・・
革マルみたいなことをおっしゃらないで 大阪ですら人口が首都圏に流出してんのにリニア作る意味あるのかよ、全国から急速に東京に集まってるのに。 >>189
BRTにすればよくね？
軽すぎて踏切反応しないし 除雪しまくらないと脱線するDMVよりまし >>194
それを積極的にやっていかないと日本は滅ぶ 国土の維持管理を考えれば合理的だろ
人いなくなると一気に荒れるぞ 民主党政権がゴネてやりたくないやりたくないって足引っ張ったんで
キレたＪＲ東海が自腹のみで造り始めたら
ナショナルプロジェクトのイメージ欲しさに安倍ちゃんが融資だけでもさせてーって一枚噛ませて貰ってるだけなのに
何で政府がリニア建設について優先順位を論じる権利が有るの？
談合の件についても在日議員が在日検事を焚きつけていちゃもんつけて資料接収して私企業の私有財産を韓国ゼネコンに横流ししようとしてる様にしか見えないし
頭おかしいとしか思えん フルアーマー死ねよw
モビルスーツみたいな格好したことは国民の記憶から消せないからな 需要が先細るって予め解ってる所に
銭を使うなとは言わんけど
若干シブくなんのは仕方あんめ？ >>1
北海道はアカの票田ですね。利益誘導は犯罪です。 >>209
ホントあいつらの習性は直らないからな
この前の株価急落で日本は金融引き締めしろと全く逆のこと主張して
経済界と市場関係者からお前ら黙ってろと呆れと怒りを買ってたし >>187
バスのほうが便利なら、鉄道廃線には全然反対しませんよ。
総武だけでなく常磐線もなかなかですぜ。
メトロ東西線と都営新宿線もコンドル。
私鉄も、ほとんどは黒字でしょうよ。
なんで、京葉線だけチョイスしたの？ 僻地に交通インフラなんか要らんって奴は
東京に全員住まわせて他の土地は他国にくれてやれば無駄金かからなくて良いって言ってるようなモンだろ？
国防を考えるなら国策で九州や北海道に東京もんを送り込むべきだろ 免許返納のジジババのために何等かのインフラは必要だけどな
リニアはインフラとして絶対に必要ってわけじゃない >>215
枝野は交通インフラを充実させたいわけじゃない
それに巣食う極左労組のテロリストを支援したいだけ >>216
うちの方では高齢者にはタクシー券が配られるけどな
バスなんかちっとも高齢者に優しくないよ >>215
いらんとはいってない
主に幹線だけでいい
細かいところまでいらないということ
実際使わないからどんどん廃線になっているのに tanji_y(丹治吉順 a.k.a. 朝P)
衆院選の際の枝野さんの行動力や決断は感銘を受けたんだけど、過疎地交通とリニアを天秤にかける論法は筋悪と思うんだよなあ。
世界的に進む「都市間競争」に生き残ることと、過疎地対策は、むしろ連動するはず＞立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」 https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html
Twitter Web Clientから
https://twitter.com/tanji_y/status/962967603546267649
朝日新聞の記者にすらこう言われてるw >>217
それは言いすぎだろ
単純に支持母体の鉄道労組に政府は利益誘導しろってだけだよ
あと票は民進党でなく立憲にのアピールで100%私利私欲のためだよ そもそも地方に交通インフラいらん、コンクリートから人へといい出したのは、民主党とマスゴミだからな
なのに、どの面下げて言ってんだよこいつら >>218
タクシーだって交通インフラの一つだろ
現状のタクシー代補助はど田舎だと月一回病院に行ったらなくなっちまう程度じゃね？ >>228
東京に一極集中してんだからリニアなんて要らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
