立憲・枝野代表「リニアよりＪＲ北海道や過疎地のバス路線維持の方が優先順位が高い」
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枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立
たないという不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html?iref=comtop_list_pol_n01 採算取れるリニアと毎年発生する赤字の穴埋めを一緒にしてどうすんの 北海道のローカル線はその段階はもう過ぎている
枝野は実際に乗ったことあるのか JR北海道は枝野さんの大事な後ろ楯だもんね
わかるわかる 反日政党が反対するって事は
リニアは日本にとって良い物って事か
解りやすくて良いわ こいつ、公共事業は無駄という主張ばっかしてなかったっけ？
赤字路線に金出したら、なおさら無駄じゃん だいたい、全国のインフラ路線を廃止しまくったのは民主党政権だろw
今まで放っておいて、何を今さら知恵を絞るだよwww
こうなることは、もっと前から分かっていたことだろ。 リニアは東海が自己負担出来たのを工期を早めるために無理矢理政府が支援しただけで借金は絶対帰ってくる。
JR北海道は無理なので助けるべきでない。しかも、野党が強い地域なのでしっかり制裁しておかないと。 赤字路線維持するために税金投入しろとほざいてるわけだな 北海道とかもう手遅れだぞ
住んでる俺が言うんだから間違いない 逆張りしないと存在意義が無くなる。
日本を正すのは私達。
と言う被害妄想で支持率を無くしました オール沖縄構想も頓挫したから、次は赤い北海道に全力ですか？ 東海道新幹線は出来てから何十年経ったと思ってるんだよ
リニアどうこうより老朽化を刷新しないといけないんだけど
部分補修でこの先５０年しのぐつもりなのかな？
北海道も大事だけど比較対象がおかしいとしか思えない >>21
観光で北海道行った時、少し広めの一般道で80km/hで走ってたらガンガン煽られ抜かされたんだけど
こりゃ高速要らんのかもなと思ったわ 仮に比較するなら採算が取れるのか微妙な地方の新幹線計画の方だろう いやいや時は金なりの忙し金持ちにリニア乗ってもらうのもいいことだと思いますぜ 北海道って線路埋め立ててバスでも走らせた方が良くないか？ ここでサイサンガーと吠えている人の何割かは
自分の払う税金では採算がとれず他人の税金で生かされている人だったり
住んでいる自治体が地方交付税をもらって東京都のお世話になっているだったりするという事実 個人的にはJR北海道に関しては再国有化も一つの手だと考えてるけど
あくまで国民の最低限のインフラの維持のためで赤字を全国民が負担することを受け入れた上での話 リニアはJR東海だから
>>33
何故か書き込まれてしまったのでもう一回・・・(´･ω･`) >>1
地方の公務員の給料ちょっと下げれば
バス路線ぐらい維持できるだろ >>35
鉄道の廃線は、地元が嫌がるみたいね。
だったら、もっと乗ってれよと思うんだが。 ＞（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
何の会合だったのかも書けよ >>36
どれほど高額でも一度きりの支出で終わる物と
継続的に予算が掛かりつづける物を同列にするなと言う話だよ >>47
北海道で車なしとか札幌以外キツいと思うわ ま、これは一理あるわな。
自民は経済優先なんだろうけどw ん?リニアは東海が自己資金でやるんだよな？過疎地の交通はもちろん重要だと思うんだけど、国の金が入ってない事業と同列に語れるものなんかな？ リニアに国庫から、無理矢理費用を投入したの民主党政権だったと思うだけど違ったかな。 民間の株式会社の事業に政府は口を出せっていうの？
立憲民主党ってのは小さい政府を目指していたと思うんだけど >>53
自前でやると行ったら国が噛ませろって金出してきたな 中韓はリニア作ってほしくないからね
それにバカは「こっちが先」とかよく言うが両立できるものがあるんだが 流石は埋蔵金(笑)をでっち上げた政党の党首ｗ
リニアは作った後に利益を生むが、建造費を地方路線の維持に使っても一時しのぎにしかならねーだろｗｗｗ
これじゃぁ立件民主党(笑)の支持落ちるのも仕方ないｗｗｗ >>53
やるわけねーだろw
国がふんだんに金ばらまく 民主党じだいなら仕分け案件でしょうｗ
そんな不採算路線 北海道は立憲の核となってるところだからな
そりゃ必死になるわな 老朽化した主幹の新幹線のメンテンナンスをどうするか一度も考えたことのないバカ
まー、赤は借家宿無しだからな（笑）
↓ そもそもあんな短距離でリニアとかビジョンがなにも無いからな 近い将来に自動運転が一般化するからそれで解消だろ
リニアは新幹線の全面補修や純粋に事業利益出るから必要だけど 財政投融資って政府系金融機関からの低利の貸付だから借りた側にJR東海に返済義務があるはずだが、枝野は何を言ってんだ？ >>62
この前から特捜が入って東海いい迷惑だよな 革マル派の労組がJR北海道だから、こんなアホな事を平然と言い出す 赤字路線をそんなに増やしたいのか
さすが日本経済破壊を目論む男w 複数の県にまたがってないんだからそれは北海道知事の仕事じゃないの >>75
> 近い将来に自動運転が一般化するからそれで解消だろ
> リニアは新幹線の全面補修や純粋に事業利益出るから必要だけど
全てはAIで解決するってか？（笑）
IT革命（笑）の時もいたな、こんな奴
ビットコインが一言
↓ >>58
リニアですらそう思うのに、僻地でどうすんだよ？w >>77
まともな人なら知っているからなあ
わざわざ言うことでもない >>75
鉄道の無人運転なんてポートライナーやゆりかもめで実用化されてる
基本同じルートしか走らないから車より遙かに楽だしな
それより鉄道ってのは保線にコストが掛かるんだよ 道東民だけどさすがに冬はJR使ってるわ
札幌まで出るには峠越えるか高速使うかしかないが冬道での事故のリスク考えたら車で行く気がしない 枝野のバックグラウンド考えれば
民営化で北海道へ左遷されたあの連中がいるんだろ >>58
この先ペイできる投資or赤字補填
ですよ？ 北海道は支那チョンが買いあさってるからな
僻地にインフラ整備して献上するんだろ これが自動運転に必要な道路のインフラ整備とか
コンパクトシティなど都市計画を語るなら分かるが既存の公共交通に税金補填しろって いやいやコイツらに日本国を任せてた時期があった事が本当に恐ろしい…
あの時野田が解散総選挙に応じてなかったらと思うとゾッとするわ >>93
一部30年ローンになっても利便性向上する路線と 新鮮な空気を運ぶ路線どっちに金かけたらいいかは歴然 田舎者は車に乗って誰も使わないくせに建設しろって言うんだよな 別問題だろ
リニアやるから北海道には手が回りません、という事情ならともかく まぁリニアの開通後何十年もかかって建設費を返し終わって黒字化するんだろうけど
地方のバス路線の維持なんて何兆円流し込んでも
リターンはバス路線存続だけだよなあ 過疎地のバスなんて
維持する以前に
ほとんどない
ど田舎にすんでた俺がいうんだから間違いない もう騙されたらダメだよ
田舎者は建設しても使わないから >>90
老朽化した同じﾙｰﾄの地盤などのﾒﾝﾃﾅﾝｽは？
どこだっけ？
新幹線いらなーいとか選挙案件にもなった田舎あったじゃん（笑）
で、左翼のｸｿはさ、新幹線の線路を伸ばそうとすると無駄だといいながら、やっぱり欲しいのとおねだり（笑） 日本のリニアを海外が欲しいって思わせないと
商売下手だなチョン民主は >>1
沖縄に国営の地下鉄作れとか言い出しそうな頭の悪さ いらないもの
北海道内を横断する新幹線
四国新幹線
東九州新幹線
この3つは絶対に作る必要がない >>114
北海道はいる 熊と空気しか乗らたいからつぶしちゃえばいい バスあっても日の本数がまじ数本だから爺さん婆さんが買い物に使うにも帰りまでが長いし通勤登校には時間があわないしどうしろというんだって感じだったよ 次元の違う話しで税金じゃない貸付なのに…
情弱老人騙そうって魂胆だな
ヤレヤレ 今はいなくなったけど朝の駅前の旧国鉄労組のウザさは異常 北海道に電車がいらないとは言わないけど、幹線部分だけでいいだろ
うちでも車がないと生活できないぞ
そんなところは日本中にある サヨクがやたらリニア中央新幹線の建設に反対してるが革マル枝野もか コレだから野党はダメなんだ・・・
税金投入するなら、日本経済全体に寄与する割合が大きい方をまず選ぶべきだろ
それとも日本が復興するとまずいことでもあるんですかね？
まあ枝野の場合は、JR北海道労組＝JR総連＝革マル
こっちがメインの理由だろうけどね >>122
JR東海の自己資金とはいえ国家事業だからね
当然妨害して政治案件にさせる反対してカネをむしる 採算が取れないってことは誰も使わないってことで不要なんだろ 革マル枝野にとやかく言われるとムカつくが
北海道単独でJRはどう考えても無茶だっただろ
東と東海の子会社にしろ >>123
前後いくつかのレスの地名表示見てみろ
不採算地方をバカにしてるのは福岡、東京、京都とかで
補助金受け取ってる側の不採算自治体はお前んとこだけだぞ… 枝野が赤字補填してくれるという条件付なら
うちの近くでも自治体が補填して路線を維持しているところがある >>50
だったら鉄道にこだわらなくてもいいじゃん。
バスでも本数増えたほうが便利だと思うだけどね。 つーか人口が激減して東京一極集中してんのにリニアなんているのかよ >>131
鉄道機構が少ししか絡んでないから談合とか行って難癖つけてるくらいだな >>138
千葉の鉄道は京葉線以外ほぼ全部赤字だって知っててそれ言ってんの？ モリカケモリカケで国会空転させてる連中排除させるのが早いかな なんで名古屋の一民間企業が北海道経済を心配せねばならないのだ？ >>135
アメリカみたいに気軽に航空機を利用するほど広くもない国土だから高速鉄道は必要だと思う 利益が大きい東海や東はその分国鉄時代の借金をたくさん背負っているんだけどな 温暖化対策とか大気汚染対策とか言って車の都心への乗り入れを制限しまくればええんや >>135
新幹線の代替だから必要
近所に老朽化した橋だっていつか補修しないといけないが
バイパスとなる橋なくしては工事も出来ん >>112
本邦技術力の発展と継承の妨害を企ててるんだよ中核枝野は >>146
新幹線だと遅すぎるってこと？
もちろん高速鉄道は必要だけど、リニアが必要な理由にはならないのでは？
あったらそりゃ嬉しいけども。 >>143
嘘くせーｗ
総武線のラッシュは半端ねーぞ。東京につながってるけどな。
私鉄も赤字なら、経営なりたたんだろ。 あとリニアよりも首都圏の電車を強化しろ
無人化技術も進めろ これからの人口減少社会、コストばっかりかかって何ら得るもの無い過疎地になんかに金かけるより
移住促進して集中投資の方がいいよ >>152
日本で新幹線と飛行機の利用率を見てみるといいよ
東京大阪なら圧倒的に新幹線が多いから リニアに関しては国は貸付するだけだろ
これ以上確実に返済される案件が有るのなら教えて欲しい位の優良物件 リニアはなんで国が噛んだの？
JR東海にやらせときゃいいじゃん 枝野はJR北海道を支援する話の前に過疎化対策を語らないと 新百合ヶ丘と羽田空港直通の地下鉄新設の優先度が一番高い >>159
そもそもリニアは東海道新幹線の代替装備の役割がある。
例えば、東海道新幹線が地震あったときに変わりの役割を果たすためにね ○○「できなかったじゃないですか、じゃあやっときゃよかったねぇ」 >>5
その通り
地元民はJRには乗らない(見捨ててる)
通学の高校生の足が必要だが、代行バスで十分だし、細かいバス停でむしろ利便性向上する そもそもリニアと北海道の路線維持ってなんか関係あるか？ >>164
最後の延命でバスなんだろ枝野が言ってるのは
かなり歳とった高齢者に移住なんて無理だろ 点検すら拒否するJR北海道。
労組強いからね。
安全管理しっかりしろ
なあ革マルえだの 貸付である財投を同じように不採算部門であるJR北海道維持につかうってことは、そく不良債権化するってことだぞ
つまり、税金投入 >>169
それよりお仲間の就職先と資金源がなくなるのが痛いんだろ >>164
そのロジックだとリニア必要になるんですが >>178
未だにパワハラ教育やってるのってJR北海道だけなんだっけ？ 利権の甘い汁を吸えない議員と吸いまくりの議員の差が激しすぎてギャグみたいだな >>159
アメリカは利用者が少ないから小分けできる飛行機が有利でしょ
でも日本は都市間の移動が多いからリニアは有効 バスが1時間1本きったら使われないわな
俺は寒い中10分待つのも無理だけど >>161
総武線忘れてたわ
とにかく赤字路線は廃止しろよwwだと房総半島から鉄道は消えるぞ >>44
開発中止
わざわざ複雑な機構にしなくてもバスで車道を走れば十分という結論
それと、機動車の免許と大型二種免許の両方が必要で現実的では無いです >>３０年、４０年前と比べ、飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。
役割が増えればおのずと需要は増えると思うのだが？ 糞田舎のバス維持して何か新しい物が生まれるならいいけどな 新東名とリニアはある意味似てると思うわ
あれもずいぶんと不要だ税金の無駄遣いだと叩かれた 国力的に選択と集中するしかないべ。インフラ維持すら無理。そのためにも、小選挙区は辞めるべきだな。せめて県単位。 疲弊した地方に投資するより大都市の周囲に衛星都市を作って集中させた方がいいと思うんだけどな
過疎地にバスを通したってすぐ維持できなくなるだろ
でも政治家は口が裂けても言えないんだろうな
偽善者が「地方を切り捨てるのか！」って喚き散らすから 最近の赤字ローカル線は住民たちが決めた結果だわ、１０分待つの嫌だから
自家用車でＧＯ！目的地まで乗り換えめんどうだから自家用車でＧＯ！
だから路線を維持してもまったく意味がない、たった数人の奇特なやつのために
何百億円もの税金使えとかそんなに日本潰したいんか？ 過疎地に無駄金使わせて日本を弱体化させるつもりだろ チョ・スンヒ(弾丸マン)の経歴
1984年1月18日、韓国・ソウル特別市道峰区生まれ。
1992年、8歳のとき、一家で韓国・ソウルからアメリカのミシガン州・デトロイトに移住。彼を含む家族4人は韓国籍。アメリカ永住権（グリーンカード）所有者である。
2003年、バージニア州フェアファックス郡のウェストフィールド高校を卒業。
2005年11月二人の女子学生からストーカー行為で警察に告発された。その後、自殺の恐れがあるとして、バージニア州モンゴメリー郡の精神病院に短期間収容された。
2007年4月16日、バージニア工科大学の英語学科4年に在学中に、32人を銃で殺害した後自殺した（バージニア工科大学銃乱射事件。アメリカで起きた乱射事件の中でも過去最悪の事件である。)
最初に寮で2人を射殺、その約2時間半後に大学の教室で30人を無差別に射殺した。
その後、アメリカNBCテレビに届いた小包によって、彼が1回目と2回目の殺人の間に自らを写した画像・動画や手紙を同局宛に送っていたことがわかった。
チョはストーカー行為の他にも放火の前歴があった。周囲からは異常人格者と思われ、指導教員にカウンセリングを勧められていたという。
また、幼少の頃からほとんどしゃべらず、熱心なクリスチャンである両親は毎日教会で息子がしゃべれるようにと祈っていた。
彼を知る牧師は犯行声明のビデオテープを見た際に「こんなにまともにしゃべる彼を見たのは初めてだ」と語っており、皮肉にも神に両親の願いは届いたようだ。
2015年8月26日に起きたバージニア・テレビクルー射殺事件の犯人はチョ・スンヒを称賛し影響を受けたことを表明する犯行声明文をテレビ局に送り付けている。 日本全国でどんどん廃線になっているのに時代に逆行するやつ
そもそも電車やバスは高齢者に優しくないだろ
駅やバス停まで歩かせるのかよ JRの民営化の総括なんて・・・
革マルみたいなことをおっしゃらないで 大阪ですら人口が首都圏に流出してんのにリニア作る意味あるのかよ、全国から急速に東京に集まってるのに。 >>189
BRTにすればよくね？
軽すぎて踏切反応しないし 除雪しまくらないと脱線するDMVよりまし >>194
それを積極的にやっていかないと日本は滅ぶ 国土の維持管理を考えれば合理的だろ
人いなくなると一気に荒れるぞ 民主党政権がゴネてやりたくないやりたくないって足引っ張ったんで
キレたＪＲ東海が自腹のみで造り始めたら
ナショナルプロジェクトのイメージ欲しさに安倍ちゃんが融資だけでもさせてーって一枚噛ませて貰ってるだけなのに
何で政府がリニア建設について優先順位を論じる権利が有るの？
談合の件についても在日議員が在日検事を焚きつけていちゃもんつけて資料接収して私企業の私有財産を韓国ゼネコンに横流ししようとしてる様にしか見えないし
頭おかしいとしか思えん フルアーマー死ねよw
モビルスーツみたいな格好したことは国民の記憶から消せないからな 需要が先細るって予め解ってる所に
銭を使うなとは言わんけど
若干シブくなんのは仕方あんめ？ >>1
北海道はアカの票田ですね。利益誘導は犯罪です。 >>209
ホントあいつらの習性は直らないからな
この前の株価急落で日本は金融引き締めしろと全く逆のこと主張して
経済界と市場関係者からお前ら黙ってろと呆れと怒りを買ってたし >>187
バスのほうが便利なら、鉄道廃線には全然反対しませんよ。
総武だけでなく常磐線もなかなかですぜ。
メトロ東西線と都営新宿線もコンドル。
私鉄も、ほとんどは黒字でしょうよ。
なんで、京葉線だけチョイスしたの？ 僻地に交通インフラなんか要らんって奴は
東京に全員住まわせて他の土地は他国にくれてやれば無駄金かからなくて良いって言ってるようなモンだろ？
国防を考えるなら国策で九州や北海道に東京もんを送り込むべきだろ 免許返納のジジババのために何等かのインフラは必要だけどな
リニアはインフラとして絶対に必要ってわけじゃない >>215
枝野は交通インフラを充実させたいわけじゃない
それに巣食う極左労組のテロリストを支援したいだけ >>216
うちの方では高齢者にはタクシー券が配られるけどな
バスなんかちっとも高齢者に優しくないよ >>215
いらんとはいってない
主に幹線だけでいい
細かいところまでいらないということ
実際使わないからどんどん廃線になっているのに tanji_y(丹治吉順 a.k.a. 朝P)
衆院選の際の枝野さんの行動力や決断は感銘を受けたんだけど、過疎地交通とリニアを天秤にかける論法は筋悪と思うんだよなあ。
世界的に進む「都市間競争」に生き残ることと、過疎地対策は、むしろ連動するはず＞立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」 https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html
Twitter Web Clientから
https://twitter.com/tanji_y/status/962967603546267649
朝日新聞の記者にすらこう言われてるw >>217
それは言いすぎだろ
単純に支持母体の鉄道労組に政府は利益誘導しろってだけだよ
あと票は民進党でなく立憲にのアピールで100%私利私欲のためだよ そもそも地方に交通インフラいらん、コンクリートから人へといい出したのは、民主党とマスゴミだからな
なのに、どの面下げて言ってんだよこいつら >>218
タクシーだって交通インフラの一つだろ
現状のタクシー代補助はど田舎だと月一回病院に行ったらなくなっちまう程度じゃね？ >>228
東京に一極集中してんだからリニアなんて要らん 過疎集落のためにもUberみたいなサービスを合法化したらどうなの
それで生計を立てられるなら若者が残るだろ リニアの技術は兵器に転用可能だしな
朝鮮の枝にしたら反対だろーね >>224
そりゃ考えてるんなら少子高齢化＆人口減少、東京一極集中になんてなってないわな >>226
もしそれで足りないなら不便なバスよりそっちを増やしたほうがいい リニアとか交通手段じゃなく
技術を売る実験みたいなもんやろ
過疎地の交通手段は別問題やで >>230
何等かのインフラが必要と言ったがバスなんて一言も言ってないが？ どっちも関係ない地方から見ると北海道の過疎地なんてもう放棄しろって思う本州の過疎地でさえもうどうしようもないのに 人口が減少するからこそ効率よく何箇所かに集中させるんだろ。全国に無駄に散らしてどうする。アホか。 リニアより赤字路線存続の方が大事
↓
赤字路線存続させて忖度している安倍が悪い
とか成んのか？ >>236
ハイエースで乗り合いタクシーを一般的にすりゃいいと思うんだけどな
バスとタクシーの中間的なインフラとして 地方の整備を税金のムダと切って捨てたのはどこのミンス党だったの？
ミス党なの？失敗ばかり 過疎地在住の方には申し訳ないが、人口減少時代に路線維持しても意味ないだろ。
もう過疎地は集約、空いた土地をどう活用してくか検討するフェーズに入ってるぞ。 釧路帯広間のバスがなくて不便
ＪＲいらんからバス復活させてくれや 車社会の地域はドアからドア移動が当たり前やしな
トヨタががんばって何か作るんじゃない >>251
コミュニティバスって行政がやってるか行政が民間に依託してんのがほとんどじゃね？
許認可の問題で民間主導じゃできねえんじゃねえかな 支持率10%あたりだともうマイノリティーに必死に訴えるしかないわな >>260
バスじゃ無理だろ
ど田舎じゃ一時間に一本のバスが空気だけ運んでる
バス会社の認可に車輌の大きさ
タクシーには乗り合いの認可等の縛りがあるじゃねえの
介護タクシーなんかも取り込んで許認可取っ払えば新しい地方の交通インフラが出来るんじゃねえかな 社長を殺したJR北海道労組と仲良しの革マル枝野くん 投資するべき部分でインフラの維持と同列に考えるべきではないだろう リニアって税金は使わないでJR東海が払うって話でなかったのか 新幹線じゃなくていいから特急高速化してくれ、札幌〜稚内間特急で6時間とかケツもげそうなんだが 結局使われないからJR北海道が死に体なわけで
需要として成立するであろうリニアは別に考えなければならない >>267
マスゴミと組んで公共事業＝悪と洗脳完了したから、今度は確実に返ってくる投資まで無駄のように吹聴して、日本経済を停滞させたいんだろうね > ＪＲ北海道の多くの鉄軌道
(´・ω・｀) 要らん 日本海側の新幹線の整備急いでどうぞ
太平洋側と並んで日本海側も青森から山口まで繋がると世界変わるぞ >>273
話を止めることは、停滞を促すことにほかならないわな
そもそもJR東海という独立した民間の会社が自身の資金で作るという話で
それを応援する意味合いで政府からの融資なわけで、
政府が率先したものではなく、リニアを引き合いに出すのは見当違いだわ 人を運ぶ路線と空気と虫を運ぶ路線を比べてはいかん
北海道新幹線は早く延伸して欲しいけどね 乗り合いタクシーが許可されるとかいう話があったがそれも使えるでしょ どう考えてもリニアのが優先順位高いだろ。
東海地震はいつ起きてもおかしくないんだぞ。 (´･ω･｀)こいつらのﾊﾟﾀｰﾝから考えるとﾘﾆｱ引かせたくないって事か 人いないんだからそもそも不要じゃん
都市の集中と選択はいるよね 団塊サヨクの巣窟
朝日新聞、テレビ朝日
NHK
毎日新聞、TBS
東京新聞（中日新聞）
ゲンダイ
時事通信
共同通信
講談社
地方紙のほとんど
若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、
頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で
撒き散らす報道機関となっている
上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう
特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう！！
↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう！！
月刊FACTA2月号によると、昨年11月の朝日新聞販売部数は663万部で前年同月比40万部減。全国の日刊紙の販売部数減少分75万部のうち
朝日だけで半分以上を占めている。特に東京本社管内だけで27万部減。江東区、江戸川区、中央区などで販売店の廃業が続出とのこと。 枝野はJR労組と親和性ないぞ
菅政権でどれだけ厳しい立場だったか覚えているだろ
国民目線の政治しかしない人間だから
支持基盤を失いアベに選挙で負けた 国がJR北海道やバス優先って言ったら逆のこと言うぞ 日本のリニアを邪魔して、特アの高速鉄道を世界に売りたいだけだろ インフラ作るのはいいけど規模が大きくなると後の世代の人は押し付けられる負債が半端ないだろ リニアはJR東海の事業に金貸してるだけだぞ
JR北海道に金貸すだけでいいのか？
補助金じゃなくて？ 民主党政権時代にリニアの邪魔をしまくって
JR東海が怒って自費でやる！ってなったのを自民党が頭下げて食い込ませて貰った感じだからな
日本の邪魔をしたいだけの野党 正直過疎地のインフラに金突っ込むより都会に近いところに移住促したほうが安上がりだろ 馬鹿じゃね？？！
リニアはJR東海が自腹で建設して来たんだけどなぁ？ JR北海道をガタガタにしたのは、お前ら野党系の左翼労組なのに他人事かよ?! リニアも融資でやってるだけだし、採算が取れると見込んでるから民間がやってるんだろ
北海道の件を持ち出してどうする あまりにもアホなこと言われると
反論する気力すらなくなるわ。 >>1
安倍の不正リニア
リニアなんて絶対に採算とれないし、使い物にならない。
それを信じている時点で安倍が最悪のアホだと分かるw
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513578360/
安倍は不正リニアのアベ友 JR葛西に何兆円もの税金を投入
し その金をメディアに還流させ政権寄りの放送をメディアに強要
安倍が莫大な血税を投入したリニアは無駄。絶対に採算がとれない。
リニアの強力な磁場を保つには 液体ヘリウムを
マイナス-250度以下の超低温に夏でも常に保つ必要があり、
原発５個以上の莫大な電力を浪費。 輸送力が大したことない
リニアは 莫大なエネルギーを浪費して車体を浮かしても
浮かすための”磁気抵抗”が 新幹線の摩擦抵抗よりはるかに強くて意味なし。
リニアはエネルギー損失が大きい。磁石同士が接していない
進むにはレール横の無駄に広範囲の磁場の向きを高速で
常に変換する必要があり、推進の向きも横向きなためエネルギー効率が悪すぎる
リニアは長いトンネル工事が必要で 南アルプスの秘境に
トンネルを掘るのは不可能。 大量の残土の置場がない。
無理に掘ると大井川が枯れて水不足になる。
リニアは無人で 車体位置を自主的な不安定な電磁誘導に頼り
ちょっとした磁場発生器の故障で浮いたリニアが脱線し大事故になりやすい。
ちょっとした不具合でも修理に１週間以上 リニア運休必要
乗客は長いトンネルに閉じ込められ、車体の壁との接触や
少しの温度上昇による液体ヘリウムの爆発などで
火災したら一気に火が広がり 全員まる焦げ。
「リニアや談合は必要だ！」 と言ってるのはJRと自民のネット工作員だけw >しっかりと今後も成り立っていくための知恵を出していきたい。
お前は出さないの？ 正論だし言ってる事まともだし同意見だけど枝野が言うと聞く気無くなる わしゃー馬鹿じゃけん
よーわからんけど
過疎地のバス路線は国が面倒見んと
何か美味しい事ないと民間もやりたがらんだろ JR？革マル派だろ？おまえがカネをもらってる極左暴力集団だよな？カネをもらって、利益誘導すると犯罪なんだっけ？
え？過激派に利益誘導するの？え？ >>312
出た出た
アホのコピペ
液体ヘリウムはいらないよ
液体窒素でできる見込みがあるから始めたんだが >>282
電車で500円の距離でもバスなら2000円にできる。
その場合、学生の親は大変。
親にとっては廃止してカブ通学許可にした方がまし。 JR北海道、腐食の系譜
「革マル派の勢力を一掃せよ」
自民党議員、平沢勝栄の憤怒
警察官僚出身の政治家として、国会でたびたび革マル派の問題を
追及してきた。公安当局は、階級闘争を先導する「極左暴力集団」
として監視を強めている。
平沢は、「JR北海道の労働組合は革マル派の支配下にあり、
相次ぐトラブルの元凶だ」と断言する。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ なんで一部の声しか聞かないの？
例えば〇〇村の巡回バスを維持して欲しい人が500人いるとして、その人たちより東京大阪間のリニアを建設して欲しい人が少ないと本気で思ってるの？
何でもかんでも選挙のために維持してきたのがこれまでの悪政なんじゃないの？
民主は本当にずれてるよ >>324
しかもはっきり言って500人もいないんだよね。 現実見たらこんなアホなこと言えない。
このバカは一回大災害のトリアージ現場見てこいと言いたい。 >>312
この屁理屈への解答は、ドキドキリニア館にて、職員が親切丁寧に教えてくれますよ。 インフラ維持したいなら道のカネでやれ。国に頼るな。
沖縄なら他の地域が国防で頼っているし、そのほかの地域もエネルギー供給などで頼っているので国費投入の意味はある。
しかし北海道に頼るのは食糧くらい。しかも貿易自由化すればもっと安く買える。
むしろ都市部が北海道を守ってやっているのになんでさらにたかろうとするのか。 >>4
枝野たち民主党政権は、最高裁判決を無視して
国鉄の民営化で不採用になっていた「元・国鉄労組」たちに、
２００億円もの償い金を、政府が支払わせて
超法規的に救済したほどだし何でもありだよ。
★国鉄労組組合員のＪＲ不採用問題
民主党鳩山政権になった直後に、JR側が勝訴していた最高裁判決をひっくり返して、
不採用になってた組合員９１０世帯に平均約２２００万円の和解金を支給すると決定して合意。
更に民間企業であるＪＲ側に、「再雇用しろ」と民主党政権が政治介入もしていたｗ
http://blog.goo.ne.jp/mutouha80s/e/820985c51e3164b21e91144e741230c0
http://ameblo.jp/gikkongattan/entry-10767520152.html
これが真の政治主導ですわｗ 安倍を褒めまくって協力しまくれば支持率上がるかもよ >>312
アホのパヨクは、何でこんな嘘コピペまで貼りまくって邪魔するの？
民間企業がやる事業だし、国は融資するだけなのに
まさか融資という意味も理解できんの？ 今更何言い出す アホ通り越して池沼か
流石の朝鮮耳安倍晋三死ねの俺でも怒るで糞カス 過疎地なんか無理やり残そうとしたら金いくらあっても足らんぞ リニアはJR東海が自社案件で始めた老朽化対策事業で、
北海道は内部の問題で、全然意味合い違う。 >>336
昔の国鉄みたいになる
税金注入するだけですね この糞カス野党じゃあ糞安倍ますますご躍進だな
糞カス野党と糞カス与党はグルだなあハハハハハハ >>339
回収する見込み全く無いじゃないですかー >>168
少しでもオリンピックに間に合わせたいから。
東海のスケジュールだとオリンピック終わってしばらくしてからの開業。 じゃあ枝野をクビにしてその金で貧困家庭を支援しろって言ってもいいんだよな 過疎地は規制緩和して自動運転車走らせていいようにすればいい
何が起きても責任は取らなくて良し 過疎地域の単線に自動運転列車を走らせる技術を開発するとかのほうがいいんじゃね。
自動線路補修電車を作るとか 過疎地とかはつぶして最寄の中心街に移住させるべきだろ
コンパクトシティにしていかないとやっていけない
そうすりゃバスの路線も必要最小限でいいし この次元の話じゃお話にもならんな
大体そこの土地の人間への社交辞令的なものだろうが
どうせ政権は無理だからってテキトーに飛ばして言ってるだけで考慮するに値しない
リニアは東海道新幹線の全面改修のために必要
災害時のバイパスとしても
北海道は鉄道より道路の利便性が上がっているから需要が減ってる
ド素人丸出し こちとら勝手にリニア作ってんだよ
民間企業への圧力か？ >>349
高齢化した過疎地だったら鉄道を維持するよりも、補助金つけてタクシー会社つくらせて、住民にタクシーチケット配った方がよっぽど便利で安上がりなんじゃないかなあ。 >>282
バスの方が赤字額は桁違いに少ないし、JR北もバス転換したがってる 未来への技術投資や実験より目先のええ格好しい。それこそ安倍叩きでお前らのつかうポピュリズム的と思うんだが だからコイツらさ与党野党グルで糞政治を国民から
目眩まししとるだけ
糞与党野党の茶番劇 国鉄民営化のとき革マルは経営者側と協調したやないか
余計なこと言うと枝野が総括されちゃうぞ >>352
これからIoTやらで医療や交通や小売りのサービスが無人化したり
過疎化してる地域の人口をどうするかはもう日本のメインテーマではない
人が少なくなる前提でIoT取り入れスマートシティ化して利便性を維持あるいは向上させようという時代
鉄道がどうのこうのは時代遅れにも程がある
永田町の水準はこの程度
30年ぐらい前で思考停止している
日本の将来は明るくならない、無理 >>362
IoTで利便性維持向上とはいってもいつになるやら・・・
自動運転などもそう
なので、その前にはやっぱり過疎化対策は必要だと思う
過疎化した村・町を維持しようとするためじゃなく、
どうやって住民を移転させていくか、ていう対策だけど まあ必要あるか無いかって言うと有るけど、優先順位は低いだろ。 >>365
とりあえず5Gの回線が導入されてからだから2020年以降から徐々にというところ
現状の3G4Gでは処理しきれないから >>1
JR北海道の独立採算が難しくなって来てるのは事実だろ。
JR北海道は国鉄改革の中で国が作ってしまったんだから、国が路線維持のスキームを考えるというのはおかしな話ではない。
リニア云々はともかくとしてな。
ここのスレの連中は「自己責任」と言って切り捨てればそれで終わりというような考えの奴が多いようだが
それで済むと思ってるか？ >>362
小売はともかく、医療の無人化は難しいだろう。北海道の地方部では
緊急手術が必要な患者が、救急車で何百キロ先の病院まで運ばれる事も
よくある話だ。ドクターヘリもあるが、運用できるタイミングには限度があり、
それでも時間はかかる。 >>369
深刻なものは無人は無理だろう
在宅医療とかはAIが患者の健康状態を監視して何かあれば病院と通信やったりとかは実用できると思う 北海道の公共交通の維持とリニア建設は別問題一緒にしてる時点でおかしいわ
どっちかのために片方を止めるって話じゃない
こいつらもっともらしいこと言ってすぐ国民を騙そうとするんだよな >>370
深刻でない患者や観察的患者は、医師免許をもった人間が1人いれば基本的に
対応できるので、通信云々の必要性は低い。そのレベルの医師はゴマンと存在する。
かなりの過疎地域や離島でも医師1人ぐらいはいるし、そのレベルの医師は基本的に不足していない。
地方で深刻かつ、国に強く要請しているのは高度な医療技術を提供できる病院の不足という話でしかないだろう。 >>372
医療の精度は上がると思うが
大病を未然に防ぐとか
極端な話、病人じゃなくても健康な人もAIの監視下で病気をチェックするようになるかもしれん
今まで病院行って検査受けて始めてわかるものがAIが調べて教えてくれる時代になるかもしれんよ >>375
リニアに決まってる。
新幹線と合わせて毎日30万人以上が利用する事が確定してる路線だぞ。 俺もそうは思うけど、枝野は口先だけで、経産相になったら
やることが違うので信用しない そらな、ここに橋やトンネル、駅、路線あったらとか色々妄想するけどさ
経済的合理性や採算無視はありえねえだろがよ 北海道にはそりゃ鉄道網やそれに変わるならバス路線も増やしてほしいよ
でも乗るやついねえんだよ住人でも破綻するってわかりきってるもんくれとは言いづらいわ 枝野の様な馬鹿が出るのが見えていたので、JR東海はリニアに公費を入れることを拒否してるな。 なんでリニアはダメでＪＲ北海道をって考えなんだよ。
両方やればいいじゃん。 野党って、思いついた事をその都度言ってるだけで、
ちょこちょこ変わるんだよな。
おい！枝野！ 本気で言ってるなら、その考えを正式に党の方針として発表しろよ。
「リニアは中止、北海道の赤字路線には公費を投入しても維持する」って。 都会に集まってる汚れた無能どもを田舎に強制送還するのが一番優先順位高い >>38
東日本も金食い虫いらないだろう
JR北海道解体でいいじゃん >>391
北海道新幹線肩代わりしてるからもうお腹いっぱい JR東海に貸した金は返済されるけどJR北海道は返済出来ないでしょ 採算無視して経営破綻したら再び国鉄が復活するって夢みてるのかな？ 国鉄の債務は、JRが全額返済できないからって税金で返済してる >>399
民主時代にハシゴ蹴り落として計画延期したから仕方ないね >>322
なるほど。鉄道だと慣習的に距離で料金がきまっちゃうのが問題なのか。 >>402
BRTにしたらバス専用道の維持費用が必要
一般道を走る普通のバスで十分
利用者は高校生とお年寄りの通院しかないんだから、バス転換して高校前や病院前にバス停あった方がどんだけ利便性が上がる事やら >>2
JR東海と合併とか…あかんか？
あいつら何もしなくても儲かるんだから、ちょっとくらい金出させろ！ なぜ沿線民も殆ど使わない使う気も無い路線の維持を東海道新幹線の利用者が負担しなけれならない 地方自治体、この場合は北海道が地方交付税交付金の中から民間のバス会社に
補助金を出せばいいだけの話だろ。リニアの問題で持ち出す意味が分からんわ。 母親の実家のほう路線バスなくなって市の運営するコミュニティバスしかなくなってたな
みんなクルマで移動してたから民営のバスなくなっちゃったんだろうけど
年寄りばっかりなったら結構ヤバい 説明会で採算の問題で鉄道維持出来ねーからバスにして良い？って言ったらギャーギャー言い出して
それならこの中に日常的に電車を利用している方はいますか？と言ったら
誰も手を挙げなかったとかありましたよね 言う事が完全に共産党と同じになってきたなｗ
儲けが出て税収の上がるリニアを止めて
赤字のバス路線を税金で維持しろと
それで増税には反対、消費税廃止 >>411
でも、バス停まで歩ける、バスが待てる
年寄りは元気な年寄りだから、まだまし。
車の運転ができなくなるまで弱ってくると
そんな体力は無い。 >>38
JR北海道はどうするかで分割のときにもめた
北海道は東に組み込んでもらおうと要請しまくったけど分割の元凶たる北海道の金食い虫と一緒にするなら分割を反対するとまで言うくらい
解決策として北海道は単独にして政府が援助資金出すからとたしかあの時で10年3000億税金を投入することで決着して民営化した
税金投入も20年で切れて今に至る >>404
東海は新幹線以外は赤字路線がほとんどだぞ バスにした方が便利になるのに
今持っているものを取られると思って、損得無関係に「取らないで！」とかなってる老人と一部利権関係者だけがワーワー言ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
