車カス「インチアップしないとかっこ悪くて冠婚葬祭にもいけない」
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スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
https://clicccar.com/2018/02/09/557174/
この冬は、雪国と言われる地域でも例年以上の大雪に見舞われ、都心や九州などでもいつにない降雪、積雪を記録しているようです。
とはいえ、都心では例年、数日クルマで出かけられない日があるか、ないか。そのためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは手間もコストも大変！という人にはオールシーズンタイヤもオススメできることはなんどかお伝えしてきました。
ところで、スタッドレスタイヤの場合、「冬の間だけだからまあいいか」と妥協して、車両のスタイリングに大きく影響する「足元」をおろそかにして、場合によってはインチダウンを選択する人も中にはいるのではないでしょうか？（かくいう私もやったことがあります！） 実際、ホイールまで揃えると、その方が安く上がることが多いでしょう。
しかし、冬だけのリリーフと言えるスタッドレスに比べ、１年中履いている前提のオールシーズンタイヤは先発投げきりタイプ。そのままの状態で夏の海にも冠婚葬祭にも出かけるかもしれません。で、気になるのがそのスタイルです。
クルマはノーマルがイチバン！ 純正ホイールにそのままオールシーズンタイヤを交換、装着すればいいじゃないですか!!という人にも聞いて欲しいんですが、せっかく変えるんだったら見た目もちょっとくらい変わる方が楽しくないですか？
そこで、オールシーズンタイヤにするんだったら、インチアップで見た目を少しばかりスポーティに、あるいはワイルドに変えてみるのをオススメします。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/20180202GY-Vector4_004-20180208205012.jpg >>43
軽量５本スポークのホイールでどんなサイズでもあるだろ。 オールシーズンタイヤってのは夏タイヤと冬タイヤの中間ぐらいの特性なんだそうだ。 雪国なら車高上げろよ乗用車でも1in、軽トラで2in >>49
車高の低さは知能の低さだからおれはシャコタン譲れない。
かわいそうなおれを保護しろクズども(´・ω・｀) >>45
一周回って純正に戻した。やはり端正で一番似合っている
>>48
埼玉ナンバー？所沢ナンバーだぞ >>30
なんでもチビに持っていきたがるのは何かの病気か ホイール買えたことないな
外装パーツ付けたりとかそういうのもない
内装はウッドで統一したり
赤ステッチで全て縫い直したりしたことはあるけど この前の雪の時は、オールシーズンタイヤで十分だったけどな 車は消耗品だけど、生活するにあたってどこに重きを置くかは人それぞれだよね >>8
何でバカって言ったの？
ハンドル最大に切った時にインナー擦ってるスタッドレスタイヤの車に乗った事無いの？ >>56
内装なんか外から見てわからないからな
ホイールは他の純正車と見た目変わるからええ >>40
ピカピカの旧車に○○500とかの3桁ナンバーがついてると噴飯モノだがな 俺なんか実家の10万㌔超のミラちゃんのお下がり待ちだぞ
屋根がついてて移動できればいい >>32
ハイトワゴンが走りとかw
棺桶でもぶち込んでおけよ プリウスのカタログによると純正オプションでインチアップすると燃費が落ちる
プリウスに限らないだろうけど >>77 純正より小さいホイールでスタッドレス入れるとか・・・ 溝あれば何でもいいし鉄っちんでもいいよ。
安全に走れりゃどーでもいい。 >>76
ハイトワゴンがインチアップして走りとか言ってるのが笑えるんですが
DQN丸出しって感じ >>5
スタッドレスタイヤをわざわざインチアップするからバカって言われるんやで >>77
車による。
俺のは(GRB)無理だった。
ブレーキシステムと干渉する。 純正サイズが特殊なのでインチアップ下ほうが安上がりなスズキ車
まあダウンでもいいんですけどね >>24
だよな
俺のは80スープラ用ブレーキローター入れて
17インチ以下は履けなくなったから、２インチアップの
スタッドレス履いてるよ ある程度上級セダンになってくると乗り心地重視のためにインチアップはやめろと言われる
ウリのコンフォート性をインチアップで犠牲にする行為だと
実際インチアップするとゴツゴツするようになる 馬鹿にゃ金使ってもらわんとな
インチアップ？
はいはい、かっこいい、かっこいい >>58
日本のつぎはぎだらけの道路だと
そのくらいが乗り心地いいな
40くらいだとゴツゴツし過ぎる ブレーキ大きくしないならインチアップの意味なんて見た目しかないじゃん 前の車が175/50 13インチで
今のが205/40 17インチだな
今のはスタッドレスでインチ下げられない インチアップしてハンコック、クムホ履いている車見ると哀しいね インチアップ云々より純正のアルミが重すぎて燃費悪くなってると思う
タイヤとホイールは純正ではレスオプションにしてほしい >>24
わかる。
シングル片押しなのに赤とかに色塗ったり、ブレンボカバーとか見てる方が恥ずかしい。 タイヤ屋ですが、普通はインチダウン勧める
嫌がったら夏タイヤをインチアップさせて冬をノーマルサイズでって勧める
冬タイヤのインチアップって何万もドブに捨てたいのかｗ >>61
インチアップだけならタイヤの外形はそんな変わらん
サイズとかインセットとか変えてんだろ スーパーrap履いてた時「鉄チンかよw」と言われたことがある。 安いアルミより鉄チンの方が丈夫で安心出来る、特にスタッドレスの場合 あえてインチダウンしてるや
アホみたいなインチアップは知能の低い証拠 地元個人営業の某ダンロップ専門店でスタッドレス＋アルミ付けてもらったら
量販店相場よりも、1万以上も安くてワロタ
どんだけカーショップはボッてるんだよ？ｗ
チェーン店と違って在庫を持たないようにしてるから、安く出来るとは言ってたけどね～
良心的な個人店＞＞＞街の量販カーショップ
だと今更、教えられた気分 コーナリング性能が落ちるのと燃費悪くなるだけじゃん >>18
デイトナスタイルやね。
最近はなぜかハイエースがこんなん
ばっかりマネしてんだよな。 >>61
それはインチアップじゃなくてサイズアップだ。
インチアップはタイヤの外径が変わらずホイールだけでかくなること。そのぶんタイヤが薄くなる。 >>24
それが軽やミニバンみたいにハナからカッコだけのインチアップが目的の車ならまだしも
８６みたいな一応走りを目指した車でやってたりしたらもうｗ >>80
CMからしてバカ狙いだから仕方ない
「低重心」「スポーツ性能」とかバカかと あんまりタイヤの見た目を薄くするとホイールばっかりデカく目立って
カッコ悪くなるよ。 車って造ってた工場から出荷された状態が安全性やら操作性やらが1番安定してるんとちゃうの？
なんで手を加えるんかね事故りたいんか 時計業界「社会人になって20万以下の時計は恥ずかしい」
※時計機能だけで20万円です。
※機能をパソコンやスマホと比較してはいけません。
※時計は嗜みです。
※時計機能しかありませんが50万円です。 >>114
車によっては、コストダウンで性能の低い安っすいタイヤを履かせてる事も、無くは無いからね。ｗ >>99
通好みのホイールだったから、馬鹿は放っておけ >>25
「車高の低さは知能の低さ」って格言があるけど、「車高の高さも知能の低さ」ってのも成立するねｗ 普通純正ホイールにスタッドレス履いてノーマルタイヤ用はインチアップじゃないの？
オールシーズンなんて、夏も冬もグリップしないクソタイヤなぞ要らんし >>114
純正でも燃費良くするために空気圧やら上げたりして乗り心地や操作性犠牲にしてる場合があるから一概には言えない 15年前にインチアップして18インチだとデカイなあと思ってたけど
いま乗り換えで純正18インチになったら小さえなあと思う
ちなみに前車はDQN改造セダンで20インチにしてたかな >>43
なぜか逆に下品なのが好きそうな客層が買う車の方がなぜか落ち着いたアルミ選択できるよな >>18
鉄ッチンの方が軽かったりするからな
頑丈だし スタッドレスは純正の範囲内でインチダウンがいいと思うけどな
ある程度エアボリュームないと雪道の凹凸で乗れたもんじゃないだろ 線路に対して直角に踏切抜けられない車は真の整備不良車 タイヤの扁平率高くてホイールアーチとタイヤの隙間空いてるとダサいもんな
なんでSUVが流行ってるのかわからん >>65
わかっているね。そうなんだよね
旧ナンバー付けて走るのがカッコいいんだよね >>130
誘蛾灯w
このドレスアップは理解できない タイヤにボリュームあったほうが迫力あると思うんだけど、
引っ張りまくってめちゃうすにしないと気が済まないらしい 重量車はやめたほうが良い
ホイール取り付け用のハブがそもそも標準か最上グレードのタイヤによるショック吸収を元に耐久性を出している
インチアップしてハブから折れて車軸失うとかは
シルビアに良く出ていた >>132
他人様の趣味にいちいちケチ付けるのが一番無粋だけどな >>23
500年前までただの湿地だった所に住んでる奴がなんだって?
ところでお前のお国は何処なんだ? オールシーズンなんて夢のようなタイヤがあるならスタッドレスタイヤ売る必要無いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
