車カス「インチアップしないとかっこ悪くて冠婚葬祭にもいけない」
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スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
https://clicccar.com/2018/02/09/557174/
この冬は、雪国と言われる地域でも例年以上の大雪に見舞われ、都心や九州などでもいつにない降雪、積雪を記録しているようです。
とはいえ、都心では例年、数日クルマで出かけられない日があるか、ないか。そのためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは手間もコストも大変！という人にはオールシーズンタイヤもオススメできることはなんどかお伝えしてきました。
ところで、スタッドレスタイヤの場合、「冬の間だけだからまあいいか」と妥協して、車両のスタイリングに大きく影響する「足元」をおろそかにして、場合によってはインチダウンを選択する人も中にはいるのではないでしょうか？（かくいう私もやったことがあります！） 実際、ホイールまで揃えると、その方が安く上がることが多いでしょう。
しかし、冬だけのリリーフと言えるスタッドレスに比べ、１年中履いている前提のオールシーズンタイヤは先発投げきりタイプ。そのままの状態で夏の海にも冠婚葬祭にも出かけるかもしれません。で、気になるのがそのスタイルです。
クルマはノーマルがイチバン！ 純正ホイールにそのままオールシーズンタイヤを交換、装着すればいいじゃないですか!!という人にも聞いて欲しいんですが、せっかく変えるんだったら見た目もちょっとくらい変わる方が楽しくないですか？
そこで、オールシーズンタイヤにするんだったら、インチアップで見た目を少しばかりスポーティに、あるいはワイルドに変えてみるのをオススメします。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/20180202GY-Vector4_004-20180208205012.jpg メーカーがインチアップサイズで出したら更にインチアップするのかね スタッドレスでインチアップするとインナーフェンダー擦ってボロボロになる
純正で良い そういう車カスが買いそうな車種は最初から標準で17インチとか19インチとかを履いてる訳だが オールシーズンタイヤの方がコストかかる場合多いだろ 今時インチアップとかしてたら、あー田舎者なんだなとしか思わない バイクだからサイズはどうでもいいけど
カーボンのホイールは欲しい 軽のターボの偏平率の高いタイヤが高すぎるのでインチダウンしたいぐらいなのだが。 リンク先の写真みたけど
似合って無いというか
中古車丸出しな感じというかｗ メーカーが適正サイズで出してんだからインチアップしたらいわゆる劣化状態にならんのかね |ﾟДﾟ)ノ ﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝ乗ってるような頭弱いのはこういう思考になるのか
|ﾟДﾟ)ノ 雪に埋もれた何かに乗り上げるとか、ﾁｪｰﾝ巻く状況とかまったく考えないのな
|ﾟДﾟ)ノ 馬鹿が雪道走るなよ。迷惑だから インチダウンに鉄チンこれこそが本物
見た目だけのアルミほどダサいものはないわ オールシーズンタイヤって雪道でも普通に走れるん？
たまに北陸とか行くから可能なら欲しい 夏場はノーマル純正サイズで十分。
冬場はインチダウンして乗った方が安上がりで しっかり止まるのよ。 インチアップして
スカスカのホイールから
小さいブレーキローターとショボイ片押しキャリパーやドラムブレーキを晒すのは
超恥ずかしいと思うがｗ 車カス「インチアップしてもらったらかっこ悪くなって冠婚葬祭にもいけない」
https://i.imgur.com/GVObica.jpg 若いときだけだなホイールだの気になるのは 40代になると
急に冷めるw 問題は日本車のタイヤとフェンダーの隙間大きすぎること まあチビはどうしようもないからせめて車だけはインチアップしたいのだろうが、虚しくならないのか 80スープラで18インチを履いてるのは
純正16インチ・前後異サイズを前後同銘柄で揃えるのが難しいから。
旧車は標準装着タイヤと同じサイズが無くなってしまうことがある。 ハイトワゴンはインチアップした方がええ
走りが安定する >>25
どんな視界なのか興味あるわ
トラックとかとは少し違うんだろうか オールシーズン履くなら、通年でスタッドレス履きつぶす
見た目気にするなら二台目買えや ７０タイヤくらいが一番走りと乗り心地のバランスいいでしょ
なんでわざわざ車や乗員を痛めつける必要があんのよ ホイールのサイズよりもフェンダーから
やけに引っ込んでる方が気になるけどな ホイールを変えてマフラーを変えてドレスアップとかアホか
古い車を新車の様に乗っている奴はカッコいいけどな 車重1.4トンくらいまでは16インチ、1.6トンくらいまでは17インチが
適正サイズだと思う
それ以上でかくしても見た目以外のメリットが殆どない 高級セダンでインチアップの時に下品なホイールしかない
純正のおとなしいホイールでいいやって思う >>43
軽量５本スポークのホイールでどんなサイズでもあるだろ。 オールシーズンタイヤってのは夏タイヤと冬タイヤの中間ぐらいの特性なんだそうだ。 雪国なら車高上げろよ乗用車でも1in、軽トラで2in >>49
車高の低さは知能の低さだからおれはシャコタン譲れない。
かわいそうなおれを保護しろクズども(´・ω・｀) >>45
一周回って純正に戻した。やはり端正で一番似合っている
>>48
埼玉ナンバー？所沢ナンバーだぞ >>30
なんでもチビに持っていきたがるのは何かの病気か ホイール買えたことないな
外装パーツ付けたりとかそういうのもない
内装はウッドで統一したり
赤ステッチで全て縫い直したりしたことはあるけど この前の雪の時は、オールシーズンタイヤで十分だったけどな 車は消耗品だけど、生活するにあたってどこに重きを置くかは人それぞれだよね >>8
何でバカって言ったの？
ハンドル最大に切った時にインナー擦ってるスタッドレスタイヤの車に乗った事無いの？ >>56
内装なんか外から見てわからないからな
ホイールは他の純正車と見た目変わるからええ >>40
ピカピカの旧車に○○500とかの3桁ナンバーがついてると噴飯モノだがな 俺なんか実家の10万㌔超のミラちゃんのお下がり待ちだぞ
屋根がついてて移動できればいい >>32
ハイトワゴンが走りとかw
棺桶でもぶち込んでおけよ プリウスのカタログによると純正オプションでインチアップすると燃費が落ちる
プリウスに限らないだろうけど >>77 純正より小さいホイールでスタッドレス入れるとか・・・ 溝あれば何でもいいし鉄っちんでもいいよ。
安全に走れりゃどーでもいい。 >>76
ハイトワゴンがインチアップして走りとか言ってるのが笑えるんですが
DQN丸出しって感じ >>5
スタッドレスタイヤをわざわざインチアップするからバカって言われるんやで >>77
車による。
俺のは(GRB)無理だった。
ブレーキシステムと干渉する。 純正サイズが特殊なのでインチアップ下ほうが安上がりなスズキ車
まあダウンでもいいんですけどね >>24
だよな
俺のは80スープラ用ブレーキローター入れて
17インチ以下は履けなくなったから、２インチアップの
スタッドレス履いてるよ ある程度上級セダンになってくると乗り心地重視のためにインチアップはやめろと言われる
ウリのコンフォート性をインチアップで犠牲にする行為だと
実際インチアップするとゴツゴツするようになる 馬鹿にゃ金使ってもらわんとな
インチアップ？
はいはい、かっこいい、かっこいい >>58
日本のつぎはぎだらけの道路だと
そのくらいが乗り心地いいな
40くらいだとゴツゴツし過ぎる ブレーキ大きくしないならインチアップの意味なんて見た目しかないじゃん 前の車が175/50 13インチで
今のが205/40 17インチだな
今のはスタッドレスでインチ下げられない インチアップしてハンコック、クムホ履いている車見ると哀しいね インチアップ云々より純正のアルミが重すぎて燃費悪くなってると思う
タイヤとホイールは純正ではレスオプションにしてほしい >>24
わかる。
シングル片押しなのに赤とかに色塗ったり、ブレンボカバーとか見てる方が恥ずかしい。 タイヤ屋ですが、普通はインチダウン勧める
嫌がったら夏タイヤをインチアップさせて冬をノーマルサイズでって勧める
冬タイヤのインチアップって何万もドブに捨てたいのかｗ >>61
インチアップだけならタイヤの外形はそんな変わらん
サイズとかインセットとか変えてんだろ スーパーrap履いてた時「鉄チンかよw」と言われたことがある。 安いアルミより鉄チンの方が丈夫で安心出来る、特にスタッドレスの場合 あえてインチダウンしてるや
アホみたいなインチアップは知能の低い証拠 地元個人営業の某ダンロップ専門店でスタッドレス＋アルミ付けてもらったら
量販店相場よりも、1万以上も安くてワロタ
どんだけカーショップはボッてるんだよ？ｗ
チェーン店と違って在庫を持たないようにしてるから、安く出来るとは言ってたけどね～
良心的な個人店＞＞＞街の量販カーショップ
だと今更、教えられた気分 コーナリング性能が落ちるのと燃費悪くなるだけじゃん >>18
デイトナスタイルやね。
最近はなぜかハイエースがこんなん
ばっかりマネしてんだよな。 >>61
それはインチアップじゃなくてサイズアップだ。
インチアップはタイヤの外径が変わらずホイールだけでかくなること。そのぶんタイヤが薄くなる。 >>24
それが軽やミニバンみたいにハナからカッコだけのインチアップが目的の車ならまだしも
８６みたいな一応走りを目指した車でやってたりしたらもうｗ >>80
CMからしてバカ狙いだから仕方ない
「低重心」「スポーツ性能」とかバカかと あんまりタイヤの見た目を薄くするとホイールばっかりデカく目立って
カッコ悪くなるよ。 車って造ってた工場から出荷された状態が安全性やら操作性やらが1番安定してるんとちゃうの？
なんで手を加えるんかね事故りたいんか 時計業界「社会人になって20万以下の時計は恥ずかしい」
※時計機能だけで20万円です。
※機能をパソコンやスマホと比較してはいけません。
※時計は嗜みです。
※時計機能しかありませんが50万円です。 >>114
車によっては、コストダウンで性能の低い安っすいタイヤを履かせてる事も、無くは無いからね。ｗ >>99
通好みのホイールだったから、馬鹿は放っておけ >>25
「車高の低さは知能の低さ」って格言があるけど、「車高の高さも知能の低さ」ってのも成立するねｗ 普通純正ホイールにスタッドレス履いてノーマルタイヤ用はインチアップじゃないの？
オールシーズンなんて、夏も冬もグリップしないクソタイヤなぞ要らんし >>114
純正でも燃費良くするために空気圧やら上げたりして乗り心地や操作性犠牲にしてる場合があるから一概には言えない 15年前にインチアップして18インチだとデカイなあと思ってたけど
いま乗り換えで純正18インチになったら小さえなあと思う
ちなみに前車はDQN改造セダンで20インチにしてたかな >>43
なぜか逆に下品なのが好きそうな客層が買う車の方がなぜか落ち着いたアルミ選択できるよな >>18
鉄ッチンの方が軽かったりするからな
頑丈だし スタッドレスは純正の範囲内でインチダウンがいいと思うけどな
ある程度エアボリュームないと雪道の凹凸で乗れたもんじゃないだろ 線路に対して直角に踏切抜けられない車は真の整備不良車 タイヤの扁平率高くてホイールアーチとタイヤの隙間空いてるとダサいもんな
なんでSUVが流行ってるのかわからん >>65
わかっているね。そうなんだよね
旧ナンバー付けて走るのがカッコいいんだよね >>130
誘蛾灯w
このドレスアップは理解できない タイヤにボリュームあったほうが迫力あると思うんだけど、
引っ張りまくってめちゃうすにしないと気が済まないらしい 重量車はやめたほうが良い
ホイール取り付け用のハブがそもそも標準か最上グレードのタイヤによるショック吸収を元に耐久性を出している
インチアップしてハブから折れて車軸失うとかは
シルビアに良く出ていた >>132
他人様の趣味にいちいちケチ付けるのが一番無粋だけどな >>23
500年前までただの湿地だった所に住んでる奴がなんだって?
ところでお前のお国は何処なんだ? オールシーズンなんて夢のようなタイヤがあるならスタッドレスタイヤ売る必要無いじゃん 雪国に住んでたとき1年中スタッドレス履いてて夏はふにゃふにゃで気持ち悪かったけどオールシーズンって夏はどうなん？ 田舎住みで塗装が悪い道が多いからインチアップは厳しいわ。
乗り心地悪くなるのしんどい。 >>5
冬しか履かないんだからインチダウンでいいだろ >>25
俺の中での発表前のCX-4の完成予想図に限りなく近い 北陸や東北の雪深い地域のVIPカーやDADなアルベル等は冬場どうしてるの？ インチアップすると設置面積が増えて燃費悪くなるだろ >>146
マジ迷惑だよな
ドレスアップしたクラウンコとか
恥ずかしいから近寄らないで欲しい 標準でもインチアップする必要無いくらいじゃね？
これ以上だとタイヤがゴムの皮になっちゃうだろ 冠婚葬祭てモル葬儀はドレスアップゲッしちゃいかんソヨ >>5
スタッドレスは同じサイズの夏タイヤよりトレッドが少し広く厚いからな
夏タイヤならOKなサイズでもスタッドレスだと駄目な場合も多い
インチアップでそんな事起こりえないとか言ってる知識だけの知ったかの多いこと
自分で交換してりゃジャッキアップしてる高さの違いからでも分かるだろうに N BOXで燃費重視で1458013R履いてる車乗ったけどコーナーで傾く感じがするな
こういう場合インチアップした方がいいな >>142
オフロード用にAT(オールテライン)タイヤってのがあって、乾燥もオフロードも雪も元気に走る。
中でもシーランドレシオ(溝と表面の比率)が溝よりのタイヤはヘタなスタッドレスタイヤより雪性能が良い。
ただし、ゴムが硬く低温で硬化するため凍結で無力になる。
例えば、こんな道はノーマルタイヤとまったく変わらない。
http://15.pro.tok2.com/~satoubin/013-IMG_30811.jpg
結論としては「安心ならない」。
氷点下5度までの真っ白な湿雪道には有効。 >>157
オールテラインっていうの？
ずっとオールテレーンだと思ってた >>158
シーランドレシオによる。
溝が深いタイプは騒音うるさいし、燃費も乾燥性能も悪いし、溝が浅いタイプはオフ性能がイマイチ。
どちらも使えるってのは、どちらもイマイチと同じなのでw >>86
＞実際インチアップするとゴツゴツするようになる
それ、タイヤが極端な低扁平(60→40)になってゴツゴツするのとホイールが
重くなってゴツゴツするケースと二つあると思う。
1インチアップくらいで元より軽いホイールなら良くなる場合もある。ソースおれ >>162
サンクス、要は一年中は無理ってことやな >>161
all terrain
オールテライン、オールテレーン
どちらが正解かわからないや。
ネイティブさんが発音すると「おー とれいん」にしか聞こえないw インチアップしてないタクシーとかダサくて乗りたくないから乗らない このスレ見てたらホイール変えたくなってきたからFujiに見に行ってくるわ オールシーズンタイヤなんて北海道、信越、北陸とかスキー行く時には役に立たないだろ
アイスバーンで車潰れて終わり GRBインポのスタッドレス高いから17にインチダウンしたわ
ホイールとタイヤセットで11万くらいで買えたから良し >>150
弄りすぎてショーカーみたいなクルマ持ってる奴は普段用というか足車がもう１台ある >>177
対応した高いホイールを用意したか、スペーサーでもかましたんじゃない？ オールシーズンタイヤって雪国で役立たないならどこの奴が買うんやろな？ BMなんか見ると純正でタイヤハウス目一杯のタイヤ入れててバランスが良いんだよな
日本車はデカイミニバンに15インチとか平気で入れて売るから格好悪いんだよ >>172
そうだよ
外径変えちゃうとボディに当たっちゃうし、メーター狂っちゃうし ジムニー何でインチアップ不要
山や不整地で遊ぶ遊び人以外インチアップいらない >>183
その代わりチェーン付けられないとかデメリットもあるけどなー インチダウンのメリットのほうが大きいから俺はあえてインチダウンしてるよ
スポーツカーでない限りインチアップする必要ない >>172
ハイリフトで大径タイヤを履いたジムニーをよく見かけるけど
黄色ナンバーで大丈夫なのか？ >>47
俺の周りに使ってる人いるけどやっぱり滑るってよ >>172
いつも思うんだがこの手の車はどうやって乗り込むん？
ミニ脚立でも持って回るん？ 扁平率は55から45くらいの方が一番運転しやすいんだけど オールシーズンタイヤで雪道なんて
A-10にAIM-9積んでとりあえず対空自衛装備してますよレベル >>193
例えわかりにくいわ
でもあかんって事はわかったわ 昔乗った10インチの軽バンMTはダッシュが効いてキビキビ走れて楽しかったわ 皆ホイール買ったらノーマルに雪用タイヤ履かせてんのかな
ノーマルホイール捨てちゃった >>147
最近純正でも大口径でそうなるとスタッドレスも高いから
冬場インチダウンしてる人いるわ 前雪国住んでた時ステージアの4wdスタッドレスやったけど東京のナンバーの車止まってた横、走り抜けるの楽しかったわ
ちゃんと雪道の用意して遊びに来いや 最近の車はみんな大口径のホイール履いてるけど、タイヤ外径デカいと良いこと多いの？ >>203
安定するのと見映えだろ
燃費は悪くなる >>203
ホイールじゃなくてタイヤの外径？ だったら趣味以外に良いことないだろ インチアップしてタイヤとホイールで40万とか払う価値があるのか？ マッド&スノーのタイヤは
南関東みたいな除雪車が全く来ず
温度も高くてすぐ泥濘化して
トラックもみんなチェーンで圧雪掘り起こす
みたいな環境で最強だろ
雪国みたく気温が低く周りもみんなスタッドレスだと
路面がスタッドレスでツルツルに磨きあげられてると
スタッドレスかチェーン以外は危なくて走れなくなる おれの車イスでさえもインチアップしてるのに・・・ガキだな たまにハの字になってるタイヤあるけどあれどうやってやってるの？
てか意味あんの？ >>209
昔のリヤエンジンのレースカーはスピンしないように後輪がハの字になってた 大口径タイヤにインチアップは市販車だと元はポルシェとかが
時速300キロからのフルブレーキでも止まれるように大口径ブレーキ進化させたのが
それを見てくれだけ真似たのがカッコいいことになってる感じ？ >>202
アウトバーンみたいな時速250キロ超の世界では空気抵抗も大きな差になってくる 純正15インチを18インチにしたわ
車高はノーマルだけど見た目が良くなって満足してる >>214
車高落としても前面投影面積は変わらんけど効果あるの？ >>213
アクティブサスペンションとかの進化がハの字をレースシーンから不要にしたんだよな テレビも「インチ」じゃなくて「型」を使ってるのに、タイヤはインチでもいいの？
尺貫法に違反しないの？ >>221
なるほどなぁ
タイヤの上面なんて日本の高速でも対気速度200km/hとかになるもんなぁ >>220
15万ぐらいだったかな
ギラギラしたようなヤツじゃなくシンプルな感じでパッと見純正っぽい所が気に入ってる スタッドレスインチダウンしたらブレーキディスクがでかすぎて入らんかったわｗ エンジンとか足回りやりだすと金かかりすぎるからインチアップくらいがお手頃でいいのよね
まぁ今はもうヤラねえけど >>177
標準stiだから履けたけど通販屋がS20○シリーズ不可とは言ってたような
愛媛程度の雪ならTOYO G5で余裕だわ >>230
オールシーズンはそもそもパターンが格好悪いよな
スタッドレスでまともなパターンなのはミシュランだけ 最近純正ホイールでちょい車高下げツライチがカッコ良さそうな気がしてきた 車に手を加えることはやらなくなったな
ワイドルームミラーさえ付けていない 車カスが車イスに見えてそんなカスタム文化もあるのかと思ってしまった…
シャコタン・鬼キャンの車イスとか… 俺なんざあまりに乗りごごちが悪いから純正の18インチから17インチにしたわ 不細工がどんなに着飾っても不細工じゃん？
それと同じで軽やワゴンでどんな頑張っても軽は軽、ワゴンはワゴンやん。そこら辺車いじる人は感覚違うんかな？ 車カスも無駄使いしない株とか買えばいいのに
頭悪いなあ >>206
価値があるかないかは買う本人の気持ち次第
いつも言われてるけど趣味なんて興味ない人にとっては無駄、必要のないもの >>241
日本人が機械やモノ弄る楽しみ持つ国民から
金融投資専業にシフトしろってことか >>239
だから一般人にはカッコよくないカテゴリー車＝不細工をどうやっても不細工なのになんで弄るの？って話
いじる人にはカッコよくなってるように見えるのか？って聞いてんの でかいホイールの隙間からスッカスカの小さいディスクブレーキが見えてるのがすごくカッコ悪い 軽をインチアップしても所詮軽なんで恥ずかしいと思うよ(´･ω･`) >>18
ヤフオク入手の純正アルミで
スタッドレスはインチダウン 少しインチアップして車高も少し落とすのがぐっとしまってカッコよくなるのは否定しない 車をいじったことがない連中ばかりだなあ。
ゴルフを買えばいいだけなんだよ。日本車の何がダサいかって、ホイールアーチとタイヤの隙間がありすぎる。
ドイツ車のようにアーチとタイヤの隙間をなくせばノーマルでもかっこいい。 インチアップしてもデメリットばかりでろくな事ない。 標準で18インチだったからそのまま乗ってる、軽自動車のホイールは軽トラと同じ12インチに統一して法規制かけろ ブレーキはデカけりゃいいと思ってる素人が多そうだなここは。 >>260
ディスクの熱容量があればあるほどいいよ >>254
チェーン履けなくならね？
スタッドレスはくにせよ、4月あたりから悩むわな。 16インチまでならタイヤそこそこの値段だと思うが17インチから急に高くならねぇ？ ゴルフは内装がちょっとｗ
イタ車やフランス車レベルならいいんだけど |ﾟДﾟ)ノ ｺﾞﾙﾌなんて糞大衆車をかっこいいと思えるんなら幸せだろ
|ﾟДﾟ)ノ 触れてやるなよ
|ﾟДﾟ)ノ ｳﾞｨｯﾂかっこいいって人居れば、幸せな人だなあって思うだろ？ 格カッコイイホットハッチなんてジオメトロ以外ないだろ。 >>254
未だにゴルフ（）とか糞車を有難がってるボケ老人てｗ >>264
純正で225 45 R19だから、ブリヂストンの高いやつだと1本4万超えるわ
高速乗って通勤しているから、安いタイヤは怖い 逆に隙間ないようにしてる車見るとかっこ悪いって思うわ 車検通らねえ部品は製造自体禁止にして違反したら製造会社にペナルティかけないと変なヤツら減らねえぞ >>1
いよいよニュースですら無くなったか
車カス言いたさにそんなサイトまで観てんだw インチダウンというか
オフロードの細タイヤって一時流行ったよね >>254
雪挟まってフェンダーライナーあぼんが多いけどね セダンなら5cmダウンサス入れて純正アルミ10mm出し、後は洗車マメにしろ >>274
近所のオートバックスでハンコックはこかなって言ったら絶対止めとけ言われたわ
そういう商品在庫すんなや ローダウンじゃなくリフトアップカスタム絶対来るぞ
と言い続けてはや5年 純正でも19とか20とかだろ？
何インチにするつもりなんだw インチアップして良くなるのは見た目だけだからなあ
性能、燃費、タイヤ寿命の全てが下がるのが現実 >>291
|ﾟДﾟ)ノ 適正なﾀｲﾔ買えずに小さいｻｲｽﾞ無理矢理履かせるなら
|ﾟДﾟ)ノ ﾎｲｰﾙ小さくすりゃいいのにっていつも思う
|ﾟДﾟ)ノ なんで貧乏を誇示してるのか理解出来ん >>292
こんなの履いてレースしたらタイヤ取れる(´･ω･`) すごくインチアップして薄いタイヤ履かせてるとまるで大八車
個人的に大八スタイルって呼んでる 18インチから16インチにして乗ってるわ
常時ハイグリを惜しみなく履ける快適性よ
インチアップしてゴミみたいなタイヤ着けてる奴は見下してる >>301
15とか14だと更に安い
必然的に車重も軽いからタイヤのグリップに頼り切って安い足車が見違える >>11
今年買ったけど余程の雪でない限り普通に走れるよ。 俺の車は、純正サイズが215/45R18で、スタッドレスはインチダウンして215/50R17
このサイズだと値段差がほとんどないから、インチダウンするメリットがあまりない。
スタッドレス用のホイールは純正の中古だから安いし。 >>304
うーん、60とかなら乗り心地は絶対にいいよ。
50以上になると突き上げるからね。
ベンツとかは静粛性良くて優雅で乗り心地がいいのが売りじゃん。
段差でゴツンと突き上げたらもう台無し。 安く済ませるためにインチダウンしている人がインチアップを否定するのもなんだかなあと思う
インチアップする人がみんな低収入ではないんだよ
欲しいものは買った上でインチアップしている人もいるわけで、それを無駄遣いと言われてもねえ >>25
アカンちょっと欲しいわアホ過ぎて面白い( ・ω・) >>311
めっちゃ金かかるぞ
足回りに100万～150万でホイールで200万くらいだったｷｶﾞｽ
有名ドコロのアシャンティとかフォージアートとかな
2ちゃんだとバカにされてるけどこのくらいカスタムしてる人達は年収結構貰ってると思われる >>293
バランスだから何とも言えん。もちろん度を越さない前提だが。
標準の14、15インチ位だとタイヤが跳ねてボヨンボヨンしたり、グネグネ道でタイヤが捻れる感覚を感じるなら17インチ位にするのはアリだよ。シャキッとする タイヤハウス洗いにくくならない？
ってか洗えなくない？ >>306
うちのベンツは多分標準で50だったと思うけど、、、 >>315
サイズは変えないぞ
あんまり変わるとスピードメーターが狂うし
幅を少し広げることはあるが、車高落とさなければ…
まあ、断面で見て角張るから少し影響あるかもだが >>315
普通はホイールのサイズを上げたら扁平率を下げてタイヤを薄くして、タイヤ全体の直径は変わらない様にするからそんな事はないよ。
洗えなくなるとすればローダウンだな >>204
レスありがとう
安定性が欲しいなら、アライメントですみそうだけど。
>>205
タイヤとホイールばかりデカくなってもどうするの？って思ってます。
商品性なのかな？
ホイールとタイヤの外径デカくなって消費者にメリットあるのかな？ >>320
燃費を考えると、幅はやや狭く、タイヤの直径は大きい方が有利というデータはある。まぁカスタムはその発想ではやってないだろうが アホくさ
どノーマルほどカッコいい
静かなほどカッコいい
ゴチャゴチャしてないほどカッコいい
だろ、21世紀の先進国やぞ 燃費改善/消耗品コストダウンとために、インチダウンした >>284
メーターもちゃんと直してるんじゃないのか？ >>291
ルッチーニw
引っ張りすぎカコワルイw >>291
こういうのに何故か「M+S」って書いてあるヤツがあるんだよね。 >>24
わかるｗ
ブレーキもでかくしろよって思うわ まあこういう記事は業界同士の助け合いみたいなもんだからな。
オイル交換しましょうとか水抜き剤とか。
ホイールの外径を維持する為に１インチがセオリーだが、それに
よって低扁平率タイヤを装着すれば、なんとなく腰高に見え、ホイ
ールとタイヤの間がスカスカに見える、そこでローダウン。ここで
サスペンション関係のパーツも売れる。
こういう算段だよな。 >>261
お前ブレーキがどれだけ重いか知らないだろ >>293
そこそこゴムの厚み有った方がかっこいい
けどね >>331
インチアップ車なら高速でバーストしても横転はしない。
ミニバンみたいな欠陥車なら特にインチアップしておかないとバースト＝横転死亡だ。 >>289
なるほど
少しの窪みでもホイールダメになる仕様の奴か インチダウンしたかったけどブレーキに干渉して駄目だった
スタッドレスの17インチ高すぎだろ 乗用車ならせいぜい18インチまでだろ。
20インチとか頭が悪いとしか見えんわ。
大径ホイールを履く最近のスーパーカーや高級セダンは全て低脳。
ところで、現行ベンツS560の4マチックは18インチなんだよ。
考えれば当たり前だよな。 >>130
軽を改造してる奴らほどダサいものはない
そもそも無駄な改造はほぼダサいんだけど コスト面でインチダウンとか…
自分の懐にあった車買えよ >>332
インチアップしてれば横転しないなんてことがあるわけないだろ。
インチアップ厨はどれだけ低脳なのかと。 >>338
バーストしたときの左右の傾き考えたらいい。
それでじっさいにおれの同僚は死んだ。 >>332
「しない」じゃなくて「する可能性が低くなる」だよ
その辺はきちんと認識しないと 最近のスポ車でサーキット走る者の間ではインチダウンがトレンドやな
標準ででかくしすぎやねん。高いし、銘柄選べないしで良いことない
WRXの6PODですら17インチ入るのに、無駄にデカくしすぎだ まあインチアップしてタイヤ太くしたら安定性は増すのは当たり前
燃費やタイヤ代ケチってダウンするやつは貧乏人のカス ID:MwDqhje80は火病ってるみたいだが、本当にミニバンとＳＵＶのノーマルはバーストしたらホイール割れるからな。
あんな車に家族乗せるって正気と思えん。 何がダサいとか何がイケてるとか、
こだわる奴ほど簡単に人の意見に左右される
好きなようにやりゃいいんだよ 圧雪のチェーンの跡でガッタガタの路面でインチアップすか?
と思ったが都内でオールシーズンタイヤの話か インチアップで走行安定性アップ！
しかし、履いてるタイヤは東南アジアの激安品なんだよなあ。
アホとしか。 >>191
車内に紐結んでてそれ引っ張りながら登る 扁平タイヤは入る空気少ないから圧高くしなきゃいけないし、たわまないから驚くほどグリップしない。
実用はロクマルまでかなあ。 195/60-15インチで平和やのに
みんなカリカリしよってからに 街乗りでちょろちょろ走るだけなら貧乏人はインチダウンでもいいんだよ >>351
それな。
F1、スーパーGT、LMP、レース界最高峰クラスでさえ、タイヤ扁平率が比較的高い理由を考えれば分かるのにな。
フェラーリも市販車のタイヤサイズが大径、低偏平化しすぎだと危惧してるが、
顧客のほとんどは見た目しか気にしないしデカい方が高単価で儲かるから悪い流れが止まらん言ってたわ。
提灯記事しか書けない自動車評論家がメーカーに楯突くわけないしね。 >>325
96ですが、冬タイヤは夏タイヤに比べると高いから
キャリパーや足に干渉しなければインチダウン良いよ 純正で１９インチ
満足というか選択できるタイヤがないわ マセラティディーラーがノーマルデザインの1インチダウン
17だかのスタッドレス用ホイールを出してた記憶
正直、大変なんだろな
見てくれと、タイヤサイズバリエーション 86の例だと205/55R16、215/45R17、245/40R18でサーキットタイム変わらなかったりするんだよな
ブレーキが収まる限りホイール径は小さくした方が賢い
インチアップしたほうが性能が良い！なんて踊らされないようにな・・・ >>355
トップクラスのレーシングタイヤは根本的に構造が全く違うんで
普通のスポーツタイヤ基準で比較されても… タイヤサイズ変えたところで圧変えないと接触面積変わらんからな >>360
バネ下荷重は軽い方が有利、
なんて考えてた時期は誰でもあるよ 冬タイヤなんてホイールは鉄チンでも良いぐらいだろ
販売店の都合で変なデザインのアルミホイール付いてくるけど 今どきスイスポですら純正17インチなのに
17って33GT-R純正と同じだぞ >>364
今はタイヤを買うと
てっちんと変わらない値段のアルミがオマケで付いてくるし
インチダウンスタッドレス国産14インチにオマケアルミで取り付け価格4万しないもん インチ毎に加速度的に値段があがるもんなあ
なんなのあれ？ おかしいよねぼったくり過ぎ！ 純正サイズ高いからインチ下げたんだけど
雪でも平気 一方その頃、俺はタイヤとホイールを12インチから10インチにしていた >>361
知ったか乙。
基本構造は普通タイヤと変わんねえつの
お前の理屈ならレーシングタイヤも長低扁平でいいじゃん。 >>361
同じだよ
ちなみに飛行機のタイヤも基本同じ >>382
田舎だと真っ赤なスポーツカーでお通夜へ行くのは非礼になるんだぞｗ
基本セダン白黒のみだ キャリパーカバーほど私金ないけど見栄はってますと言ってるようなものはないな >>137
どうせならフロントもスーパーブラックで 真面目に質問なんだけど、ゴム部分が超ぺったんこの扁平タイヤってあるじゃん？
あれって空気はいってんの？
いや入ってんだろうけど、あんなぺったんこでも空気の意味ってあるの？
いっそ空気無しにできないの？ 社会人になってから悪ぶりたいのだろ
悪いぶるのはガキの頃までだよ。ガキの頃に悪かった奴が真面目にスーツ着て仕事をしているのがカッコいいのであって。真面目ちゃんが大人になって悪ぶるのはアホ >>387
空気が入ってるから多少の車重変化があっても、
タイヤの接地圧を一定に保てるんだよ
あの作用ができるのは流体だけ 純正のホイールが無難だから
ノーマルが18インチスタッドレスが17インチで
どっちも純正のホイールに履かせてる >>389
あんなぺったんこでもやっぱり効果あるんだ
まあだから空気入れてんだろうけど
別の流体で代用できんのかね。パンクしないような >>377
そもそもF1が超幅広タイヤに対して低偏平だってわかってっか？
スポーツカーしかり目的はトラクションとブレーキ性能向上のために幅広かつ低偏平化させてんだよ
それを必要ない車が見ためだけでインチアップ低偏平化してる話と一緒にして馬鹿か >>388
そんな少数派の事例だされても
いい年して車をアホ改造してんのは最初から悪ぶってる奴らでしょ 扁平＝ひらべったいこと
扁平率＝ひらべったさを表す指標(幅に対する高さの比率)
低扁平＝ひらべったい
高扁平＝ひらべったくない
扁平率がひらべったさを表す指標なのに、
数値が低いほうがひらべったいとはこれいかに >>301
わざわざインチダウンしてゴミみたいなタイヤ着けてるお前が言うなよ貧乏臭えw >>387
パンクして空気圧が外気と同じになっても
両サイドのゴムで支えて走り続けられるように出来てる。 いまや N-BOX 半自動運転ハイトワゴンが国民車の時代
インチアップとかもうそういう時代じゃないんだよｗ >>396
マジか！すげーじゃん
扁平タイヤ見直したわ
いいなそれ 中古でティーダ買ったが、205/50/16履いてたわ
ゴツゴツして最悪だ 自転車のインチアップは本当に大きくするから、以前は車はメーターとかどうするんだろうって思ってた やっぱキマってるセッティングだとおってなるし
練られたセンスなんだよね所有者の F1はレギュレーションで13インチホイールて決まってるから >>392
知ったか乙。
F1の扁平率は約40%。
ホイールが18インチのフォーミュラeでも40だボケ。 あー、そろそろ夏タイヤを新しく買わないと・・・
205/55R16は選択肢が沢山あって、悩むね。
恐ろしく安くて良く分からないタイヤも、山ほどある。 >>254
輸入車はいざというときに危険だから購入しない。
俺も以前は君のような考えで輸入車に乗っていたけど、些細な故障が多すぎてカネばりかかった。
今は、国産のレガシィ。全く故障がなくて安心して乗ることができる。 初期型ステップワゴンから現行ステップワゴンに乗り換え
使っていた15インチのスノータイヤがつけられなかった。
嫁の軽も今年中に変えるが13インチ使えないよな >>411
今のスーパーカーの20インチ、21インチは扁平率20とかなんだよ。 いや車買ったら真っ先にタイヤとホイール交換するだろ？
純正のクッソダサいの付けて走ってる奴観ると頭おかしいのかな？と思うわ >>416
出力が上がってんだからしゃーないんじゃないかな
それだけ偏平タイヤ作れる技術が上がったのも大きい
50切ったら立派な偏平タイヤだよ 冠婚葬祭の席はたいがい酒が付き物だから
車で行かねーだろ >>419
うん、インチアップと超扁平タイヤがアホすぎですねって話をしてたんだよ。
文脈を読み取れないお前みたいなバカにな。 >>417
90年代まではそれが当たり前だった。純正が小さ過ぎだしな。今は標準で17が結構あるからモノによるね >>419
出力が上がれば低扁平が必要なんだ？
ドラッグレース用のドラックスリックは70扁平とかだけどなあ。
お前さんのような馬鹿にこそ21インチに20扁平がお似合いだよw 純正18インチから20にインチアップ
鍛造カスタムオーダーのホイールにタイヤはP-zeroと前後ブレンボGTキット
サスはアラゴスタの特注で車高ダウンは9センチギリ
外装とマフラーはドノーマルでフェンダーの爪加工のみ
ええ、いい歳したおっさんだけどやめられないっすわ
ちなみに本物ブレンボGTキットは見た目以上に軽いですよ インチアップしてちっっっっっさいブレーキディスク付けてるのかっこ悪いよ >>417
ほんそれ
インチダウンとか言ってるアホはただ貧乏なだけやろ >>425
ほとんどの人はドレスアップ目的でホイル変えるからブレーキまで手を着ける人はあまりいないぞ ショボいキャリパーに色なんて塗るなよ
あれクソダサい >>430
ホイールサイズ上げすぎるとブレーキローターの小ささが目立っちゃうなあ >>430
なんちゃってディスクブレーキはやめて頂きたい デカいホイール付けて金欠になってタイヤは三流メーカーというのが一番恥ずかしい >>394
低扁平率、高扁平率だからな。
覚えておけよ。 >>195
どこの雪道...もとい砂漠を走るんだよ ローダウンしてフェンダーとタイヤの隙間なくすのが先かホイール変えるのが先か >>383
おれ、青のパジェロミニで坊様の送り迎えしたは。 最近の車は純正のホイールで十分カッコいいやろ
下手なホイールに変えると違和感凄いし
下手なセンスしか持ち合わせてない自分には
純正で十分よ トヨタもそうだしホンダもそうだけど
ディーラーでカスタマイズモデル売ってるし
純正＋αが一番洗練されてるんだよね なんかここってインチアップして薄いタイヤを履く=極端に乗り心地が悪くなるって思ってるヤツ多すぎじゃね？
本当にホイル交換した事あるのか疑うわ 大型鍛造キャリパーとかはホイール選ぶからなあ 単なるインチアップじゃ干渉する >>450
中にはいるけどそれはブレーキ自体に手を着けてるワケじゃないからね >>444
ブレーキ小っさｗｗｗ
19インチとか20インチとか馬車みたいじゃん
ダサいわ >>454
スバルや三菱の場合なら純正がブレンボだったりするしな。
トヨタや日産なら純正流用で十分高性能対抗４ポッドに換装できたりする。
しょうじきなとこ今ではそんなとこより後付けＡＹＣとかＳｰＡWＣとかオートブレーキでもなきゃ意味も無いよね。 >>27
これ。
30代までは車への情熱があったけど、40代になったら薄れた。
他に使うあての無い金が貯まるから、たまに通帳見るとビビる。 >>412
スバルで故障しないとか言ってるなら他のメーカーに乗ればもっと幸せになれるんじゃね？ >>460
実際には毎日ちゃんと走るってことならスバルはトヨタより上だ。
ただ、いきなり大したわけも無く樹脂パーツがオレタリ割れたりするとかいざ壊れたらエンジン下ろして整備しなきゃいかんとかそんなイメージがあるだけでな。 今まで通販で適当な安アルミホイール自分で交換してたけど
40手前になって純正鉄チンでいいわとなった 昔は「オイル漏れしてないインプなんて見たことない」なんて言われてたけど
トヨタと提携してからはかなり良くなったと整備士が言ってた >>449
自意識過剰と思われてしまいますが、具体的な車種はご勘弁を。
3.5リッターFRのステーションワゴンとだけ
>>451
何故に40過ぎとわかったしw
確かにおっしゃるとおりです。 はい…
>>455
これは人によって感じ方はまちまちだけど
特に悪くなったとは思わないです
老若男女、横や後ろに乗っても見た目の割に乗り心地は良いと言われます スポーツモデル
↓
2ドアクーペ
↓
4ドアワゴン
↓
ミニバン
↓
N-BOX ←今ココ
そして自動運転時代へ 最近ベンツのw203を買ったんだが、
ホイールが
前225/40 18
後255/35 18
でツライチ。
軽い段差でフロントがガゴッて何かに当たっているようなんだよ。タイヤハウスにタイヤが当たってるんだろうか。
この車体に18インチはデカすぎるのかな？ 親父の葬儀で俺の白の車の隣に赤い車で乗り付けた親戚のバカ息子を一生許さない 86のメーカーオプションのブレンボは本物だけど
オプションでブレンボを着けてる奴の9割かたは
ブレーキ強化じゃなくて
>>444と同じカッコだけだよなｗ C-HRとか純正で18インチなんだけど、これもダサいのかな >>476
ダサくない
冬タイヤケチってインチダウンしたらダサい >>468
おっさんにNBOX人気ありすぎやろ
YouTube見ても乗ってるのはだいたいおっさん 冠婚葬祭
冠・・・出た事ないんで知らん
婚・・・酒飲むんで車では行かない
葬・・・これは車で行く
祭・・・駐車場確保出来ないから車で行かない >>423
おまえみたいな低脳はドラッグレースしてりゃいいんじゃね？
力のモーメントの基本も分からないアホは分厚いドーナツタイヤ履いてりゃいいじゃん否定せんぞ >>478
インチダウンなんか金銭面以外なんのメリットもない
氷道でグリップも悪くなるし見た目もダサくなるだけ
普通はしない インチダウンは…標準サイズだと樹脂チェーンがない場合にしないこともないかなあ
この場合は外径変えてでもチェーンある奴にしないといけない
大抵下位グレードのサイズで何とかなる
金属チェーンの事情はよく知らない >>479
N BOX乗りはだいたいはおっさんじゃなくてだいたいはダサいオヤジやろ >>484
スタッドレス履くのに「見た目」って・・・w
バカですか？ >>487
お前が馬鹿だろ
スタッドレスになったとたん見た目気にしなくなるんか？ 悪路は基本的にタイヤハイトある方がベターなのでスタッドレスでインチダウンは理に適っているだろう
路面状況が分かりにくいんだし、何踏むかわからんからな >>488
あたりめーだ、アホ
冬の雪道や凍結路で見た目気にしてどうすんだよ。 かといってC-HRの純正18インチがかっこいいかというと とはいってもC−HR自体がカッコイイと思いませんし じゃあ俺は逆にインチダウンしてほとんどタイヤのホイール半径10センチくらいの車に乗るはwww >>496
外装はいいんだけど、内装がプリウス以下でプアすぎるんだよな
なんで買ったんだろ >>497
何言ってんの？
面白いとでも思った？
バカなんじゃない？ >>498
まあ馬鹿やダサいド底辺貧乏ジジイも乗ってるN BOXよりは100倍ええやろ >>423
911カップレースのタイヤは30とか35だぞ
なに言ってんだおめえ だれも見てない。
イケメン、美女を100とするなら、
1も気にしないよ。
ホイールとか。
ドアノブくらい気にしない。 こういう奴のあるあるに、高速パーキングで必ず
障がい者駐車スペースに平気で突っ込んでる
そんで停めようと思ったら他のDQNに停められてて
最寄通路脇に停める、んですり行ける車に
邪魔だと言われたら自尊心崩壊して煽って停める
とにかく常識は通じないので一般人は
冷ややかな目で見つつも触らないことだ >>484
夏用サイズだとホイールに当たっちゃってチェーン(またはネット)が巻けない場合、スタッドレスはインチダウンするでしょ >>475
ブレンボ自体も中身は住友だから純正の大径ブレーキと変わらんし。 >>484
インチダウンしてもグリップは変わらんだろ
なんなら縦方向のグリップは増す >>475
ばね下が軽くなって乗り心地が良くなる。
悪くなるというのが一般的みたいだがサスペンションとの相性があって
実際にやってみないと分からない、らしい >>513
普通に住友のモノブロックのほうが性能は良いよ。 まあ、でもさ！
金があるなら自由に買えば？とも思うな。
バイク買いましたし。 スタッドレス用を純正DOPにすると国産車の場合めちゃ高かったりするからなあ
ウインター用で安いのあったりするけどそれでも高い インチアップって何？
ペニス増大手術みたいなもん？ なので国産の場合は安い社外の塩害対応に冬用ホイールを冬用に用意するか、夏に社外を履いて純正標準を冬に回すかと言う話になる。 欧州車の場合はDOPでサマーよりウインターが小さいサイズの事が多い
車は割高なのにDOPホイールは良心的値段な事が多いから純正OP選ぶのが楽
冬タイヤに関しては市販の方がDOPより安上がりだけど。
欧州車で冬タイヤホイールを純正標準と同じサイズにしちゃうと高確率でチェーンは装着不可になると思う。 スタッドレスは高級サマータイヤや高性能スポーツタイヤよりずっと高いからなあ
扁平率上げてタイヤ外径あまり変えずに少しでも安くしたいから冬のインチダウンはそれなりに多い
スタッドレスは一度買って終わりじゃなく数年で買い替えだから、最初にデカイホイールだとずっと高い金払わないといけない。
まあでもキャリパーに当たる当たらないあるから同じ車で標準で設定されてるサイズのうち最小のを選ぶのが一番無難 >>412
欧州車は整備代先払いしてるようなもんだから五年間は整備費気にしなくて大丈夫。
と言うか故障した事無い
むしろ国産車の整備代が安いのは国内市場向けに安い消耗品や油脂類使ってるのもあるんだよ。
例えば欧州車はエチレングリコール系のLLC使わなくなってる。
トヨタディーラーで純正ならエチレングリコールじゃないLLCなのかもしれんけど、
他は従来品使うでしょ？
俺も昔レガシー乗ってたけどターボがデカすぎで街乗りストレスだらけ
しかもたった3年で高回転でノッキングし始めて手放した。
下取りは二足三文だった。
まあ故障や下取り言ったらトヨタのSUVというかハリアー、RX、NX一択になるでしょ？ >>502
おっ、ド底辺軽ジジイのキチガイまだおったんか
悔しくて眠れなかったんか >>523
だからさWRカーのスノータイヤは幅がめちゃくちゃ細いから結果インチダウンになるのは当たり前なんだよ
幅、外径、内径、扁平率の関係わかってない奴多すぎ
見た目の肉厚とホイールサイズだけでスリックやグラベルタイヤと比べるとか無意味 >>46
SUVで18扁平はカッコ悪いと思う人が多くあれ 冬タイヤ高いし頻繁に交換するからインチダウンしてる 冬タイヤのインチダウンってホイールも替えるんか？
雪のふらない地区なのでよくわからん
ホイールも替えるなら高くつくだろ >>532
高く付くよ
それより一軒家じゃないと保管場所に困る >>528
スノータイヤは幅狭いもんだろ？何言ってんだ？ >>61
免許持ってないくせにしゃしゃって来た馬鹿の末路w 衝撃的だったのは、
タイヤにチューブ入ってなくて
ホイールと密着させて空気が抜けないようになってると初めて知ったとき
そんなんで空気が抜けないのが不思議 >>532
ホイールなんて、純正の中古が安く売ってる。
冬用だから、傷が付いてても無問題。
17インチでも、4本で3万もあれば買える。 レーシングカーじゃないんだから扁平タイヤとかシャコタンにする必要もないね。 >>513
誰も触ってくれないので自己レスw
知恵袋で拾った話だが、国産某SUVなどは標準グレード基準でサスセッティングしてあって
インチアップした重い18インチを履く上級グレードは足がバタついて乗り心地悪いらしい
従ってどうせインチアップするなら軽いホイールを選んだ方が良い。糞高いけど 市販車ベースのレーシングカーやモーターショーなんかのコンセプトカーとか
デザインスケッチのクルマがカッコ良く見えるのは
フェンダーの隙間が無くて大径ホイールにシャコタンツライチだからだと思う
ヨーロッパのセダンやワゴンも含めたハイパフォーマンス車は
純正にしてそんな感じに近いからカッコが良いね >>534
WRカーのスノータイヤは市販車のよりさらに細いよ >>542
一般公道用タイヤとレース用タイヤが同じわけないだろ馬鹿じゃないの？ >>543
レースタイヤ持ち出したのお前だろドアホ >>532
同一サイズだとして夏と別に冬用のホイールとタイヤをワンセット用意するのが普通
夏冬でホイール兼用すると脱着、組み換え、バランスで毎回金がかかるしタイヤも痛む。
冬用のホイール(融雪剤に強い塗装アルミホイールで値段は安い)を用意した方が圧倒的に安上がりで手間もかからない >>530
SUVは18でも19でも標準サイズならさほど扁平じゃない
SUV用のスタッドレスは乗用と別シリーズだし扁平じゃないから意外と安い いや。鉄チンがいいって。
通勤が毎日山坂道ならともかく。
直進安定性と、段差乗り越えた時の、どっしり感。
ずっとアルミだったんだけど、スノータイヤで鉄チンにして、あれ？！で、サマータイヤも鉄チンにした。 >>199
レヴォーグの2リッターモデルってキャリパーデカくてそれすらかなわんのよ。確かな
それで買うのやめたよ
クラウンアスリートみたいなインチキ18インチなら可能だがまぁあれは買えないしｗ
冬場に16インチ以下にできないと無駄に高くなるね。 >>106
will viでやったらかぼちゃの馬車っぽくて可愛らしくなりそう >>545
それだと田舎はいいけど札幌とか都会のワンルームマンションの奴とかはじゃまになって仕方がないな ま、300行かない車だから、高級車じゃないが、鉄チンがいーぞ。 >>544
お前は公道でレースタイヤ履いてんの？非常識な奴だな >>484
インチダウンして空気圧低めにした方が雪道でのグリップは上がる スタッドレスは幅を狭くしてタイヤの面圧を高くしてグリップさせるんやで インチダウンはダサいやら貧乏人とかレスしてるやつが軽とか乗ってると思うと笑える >>556
燃費むちゃくちゃ悪なりそうやな
まあ雪国ちゃうからどうでもええけと >>551
そのためにタイヤショップには預かりサービスという物があってな。
レンタル物置ってのもあるしな
つかホイールから剥がしたタイヤだって場所を食うわけだが バネ下重量が重くなって乗り心地が悪くなるし、動力性能は落ちるしろくなことがない。よくやるよ全く。車カスって総じてIQが低い底辺人類。 >>564 路面が荒れているから速度を出せなくなって安全だと思うｗ でっかいホイールにちっちゃいブレーキって実は熱が逃げるから効きがいいとか？ まさかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
