車カス「インチアップしないとかっこ悪くて冠婚葬祭にもいけない」
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スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
https://clicccar.com/2018/02/09/557174/
この冬は、雪国と言われる地域でも例年以上の大雪に見舞われ、都心や九州などでもいつにない降雪、積雪を記録しているようです。
とはいえ、都心では例年、数日クルマで出かけられない日があるか、ないか。そのためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは手間もコストも大変！という人にはオールシーズンタイヤもオススメできることはなんどかお伝えしてきました。
ところで、スタッドレスタイヤの場合、「冬の間だけだからまあいいか」と妥協して、車両のスタイリングに大きく影響する「足元」をおろそかにして、場合によってはインチダウンを選択する人も中にはいるのではないでしょうか？（かくいう私もやったことがあります！） 実際、ホイールまで揃えると、その方が安く上がることが多いでしょう。
しかし、冬だけのリリーフと言えるスタッドレスに比べ、１年中履いている前提のオールシーズンタイヤは先発投げきりタイプ。そのままの状態で夏の海にも冠婚葬祭にも出かけるかもしれません。で、気になるのがそのスタイルです。
クルマはノーマルがイチバン！ 純正ホイールにそのままオールシーズンタイヤを交換、装着すればいいじゃないですか!!という人にも聞いて欲しいんですが、せっかく変えるんだったら見た目もちょっとくらい変わる方が楽しくないですか？
そこで、オールシーズンタイヤにするんだったら、インチアップで見た目を少しばかりスポーティに、あるいはワイルドに変えてみるのをオススメします。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/20180202GY-Vector4_004-20180208205012.jpg 195/60-15インチで平和やのに
みんなカリカリしよってからに 街乗りでちょろちょろ走るだけなら貧乏人はインチダウンでもいいんだよ >>351
それな。
F1、スーパーGT、LMP、レース界最高峰クラスでさえ、タイヤ扁平率が比較的高い理由を考えれば分かるのにな。
フェラーリも市販車のタイヤサイズが大径、低偏平化しすぎだと危惧してるが、
顧客のほとんどは見た目しか気にしないしデカい方が高単価で儲かるから悪い流れが止まらん言ってたわ。
提灯記事しか書けない自動車評論家がメーカーに楯突くわけないしね。 >>325
96ですが、冬タイヤは夏タイヤに比べると高いから
キャリパーや足に干渉しなければインチダウン良いよ 純正で１９インチ
満足というか選択できるタイヤがないわ マセラティディーラーがノーマルデザインの1インチダウン
17だかのスタッドレス用ホイールを出してた記憶
正直、大変なんだろな
見てくれと、タイヤサイズバリエーション 86の例だと205/55R16、215/45R17、245/40R18でサーキットタイム変わらなかったりするんだよな
ブレーキが収まる限りホイール径は小さくした方が賢い
インチアップしたほうが性能が良い！なんて踊らされないようにな・・・ >>355
トップクラスのレーシングタイヤは根本的に構造が全く違うんで
普通のスポーツタイヤ基準で比較されても… タイヤサイズ変えたところで圧変えないと接触面積変わらんからな >>360
バネ下荷重は軽い方が有利、
なんて考えてた時期は誰でもあるよ 冬タイヤなんてホイールは鉄チンでも良いぐらいだろ
販売店の都合で変なデザインのアルミホイール付いてくるけど 今どきスイスポですら純正17インチなのに
17って33GT-R純正と同じだぞ >>364
今はタイヤを買うと
てっちんと変わらない値段のアルミがオマケで付いてくるし
インチダウンスタッドレス国産14インチにオマケアルミで取り付け価格4万しないもん インチ毎に加速度的に値段があがるもんなあ
なんなのあれ？ おかしいよねぼったくり過ぎ！ 純正サイズ高いからインチ下げたんだけど
雪でも平気 一方その頃、俺はタイヤとホイールを12インチから10インチにしていた >>361
知ったか乙。
基本構造は普通タイヤと変わんねえつの
お前の理屈ならレーシングタイヤも長低扁平でいいじゃん。 >>361
同じだよ
ちなみに飛行機のタイヤも基本同じ >>382
田舎だと真っ赤なスポーツカーでお通夜へ行くのは非礼になるんだぞｗ
基本セダン白黒のみだ キャリパーカバーほど私金ないけど見栄はってますと言ってるようなものはないな >>137
どうせならフロントもスーパーブラックで 真面目に質問なんだけど、ゴム部分が超ぺったんこの扁平タイヤってあるじゃん？
あれって空気はいってんの？
いや入ってんだろうけど、あんなぺったんこでも空気の意味ってあるの？
いっそ空気無しにできないの？ 社会人になってから悪ぶりたいのだろ
悪いぶるのはガキの頃までだよ。ガキの頃に悪かった奴が真面目にスーツ着て仕事をしているのがカッコいいのであって。真面目ちゃんが大人になって悪ぶるのはアホ >>387
空気が入ってるから多少の車重変化があっても、
タイヤの接地圧を一定に保てるんだよ
あの作用ができるのは流体だけ 純正のホイールが無難だから
ノーマルが18インチスタッドレスが17インチで
どっちも純正のホイールに履かせてる >>389
あんなぺったんこでもやっぱり効果あるんだ
まあだから空気入れてんだろうけど
別の流体で代用できんのかね。パンクしないような >>377
そもそもF1が超幅広タイヤに対して低偏平だってわかってっか？
スポーツカーしかり目的はトラクションとブレーキ性能向上のために幅広かつ低偏平化させてんだよ
それを必要ない車が見ためだけでインチアップ低偏平化してる話と一緒にして馬鹿か >>388
そんな少数派の事例だされても
いい年して車をアホ改造してんのは最初から悪ぶってる奴らでしょ 扁平＝ひらべったいこと
扁平率＝ひらべったさを表す指標(幅に対する高さの比率)
低扁平＝ひらべったい
高扁平＝ひらべったくない
扁平率がひらべったさを表す指標なのに、
数値が低いほうがひらべったいとはこれいかに >>301
わざわざインチダウンしてゴミみたいなタイヤ着けてるお前が言うなよ貧乏臭えw >>387
パンクして空気圧が外気と同じになっても
両サイドのゴムで支えて走り続けられるように出来てる。 いまや N-BOX 半自動運転ハイトワゴンが国民車の時代
インチアップとかもうそういう時代じゃないんだよｗ >>396
マジか！すげーじゃん
扁平タイヤ見直したわ
いいなそれ 中古でティーダ買ったが、205/50/16履いてたわ
ゴツゴツして最悪だ 自転車のインチアップは本当に大きくするから、以前は車はメーターとかどうするんだろうって思ってた やっぱキマってるセッティングだとおってなるし
練られたセンスなんだよね所有者の F1はレギュレーションで13インチホイールて決まってるから >>392
知ったか乙。
F1の扁平率は約40%。
ホイールが18インチのフォーミュラeでも40だボケ。 あー、そろそろ夏タイヤを新しく買わないと・・・
205/55R16は選択肢が沢山あって、悩むね。
恐ろしく安くて良く分からないタイヤも、山ほどある。 >>254
輸入車はいざというときに危険だから購入しない。
俺も以前は君のような考えで輸入車に乗っていたけど、些細な故障が多すぎてカネばりかかった。
今は、国産のレガシィ。全く故障がなくて安心して乗ることができる。 初期型ステップワゴンから現行ステップワゴンに乗り換え
使っていた15インチのスノータイヤがつけられなかった。
嫁の軽も今年中に変えるが13インチ使えないよな >>411
今のスーパーカーの20インチ、21インチは扁平率20とかなんだよ。 いや車買ったら真っ先にタイヤとホイール交換するだろ？
純正のクッソダサいの付けて走ってる奴観ると頭おかしいのかな？と思うわ >>416
出力が上がってんだからしゃーないんじゃないかな
それだけ偏平タイヤ作れる技術が上がったのも大きい
50切ったら立派な偏平タイヤだよ 冠婚葬祭の席はたいがい酒が付き物だから
車で行かねーだろ >>419
うん、インチアップと超扁平タイヤがアホすぎですねって話をしてたんだよ。
文脈を読み取れないお前みたいなバカにな。 >>417
90年代まではそれが当たり前だった。純正が小さ過ぎだしな。今は標準で17が結構あるからモノによるね >>419
出力が上がれば低扁平が必要なんだ？
ドラッグレース用のドラックスリックは70扁平とかだけどなあ。
お前さんのような馬鹿にこそ21インチに20扁平がお似合いだよw 純正18インチから20にインチアップ
鍛造カスタムオーダーのホイールにタイヤはP-zeroと前後ブレンボGTキット
サスはアラゴスタの特注で車高ダウンは9センチギリ
外装とマフラーはドノーマルでフェンダーの爪加工のみ
ええ、いい歳したおっさんだけどやめられないっすわ
ちなみに本物ブレンボGTキットは見た目以上に軽いですよ インチアップしてちっっっっっさいブレーキディスク付けてるのかっこ悪いよ >>417
ほんそれ
インチダウンとか言ってるアホはただ貧乏なだけやろ >>425
ほとんどの人はドレスアップ目的でホイル変えるからブレーキまで手を着ける人はあまりいないぞ ショボいキャリパーに色なんて塗るなよ
あれクソダサい >>430
ホイールサイズ上げすぎるとブレーキローターの小ささが目立っちゃうなあ >>430
なんちゃってディスクブレーキはやめて頂きたい デカいホイール付けて金欠になってタイヤは三流メーカーというのが一番恥ずかしい >>394
低扁平率、高扁平率だからな。
覚えておけよ。 >>195
どこの雪道...もとい砂漠を走るんだよ ローダウンしてフェンダーとタイヤの隙間なくすのが先かホイール変えるのが先か >>383
おれ、青のパジェロミニで坊様の送り迎えしたは。 最近の車は純正のホイールで十分カッコいいやろ
下手なホイールに変えると違和感凄いし
下手なセンスしか持ち合わせてない自分には
純正で十分よ トヨタもそうだしホンダもそうだけど
ディーラーでカスタマイズモデル売ってるし
純正＋αが一番洗練されてるんだよね なんかここってインチアップして薄いタイヤを履く=極端に乗り心地が悪くなるって思ってるヤツ多すぎじゃね？
本当にホイル交換した事あるのか疑うわ 大型鍛造キャリパーとかはホイール選ぶからなあ 単なるインチアップじゃ干渉する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
