日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
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日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が（各販売店に）伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335 サニー 復活なんて有り得んのだろうなあ
もう日本市場なんて眼中にないのかも >>588
明らかに売る気無しだったもんなあタイ製ラティオは
売る気があったら1.5Lエンジンか、ノートみたいに
1.2Lでもスーチャ付きをラインナップに入れてたと思う
これじゃカローラどころかグレイスにも負けるわ コンパクトカー用のエンジンが三気筒1200しかない時点で終わってる。
HR15は燃費が悪いから放置プレイ中のジュークやキューブで使っている
だけだし。 スカイラインはアホなマンコ商品企画が年収1200万以上で23区のタワマン住みの外資勤務を想定して作ったとか言ってたし、売れなくて当然 超高給鳥のなんとかゴンとかいう外人がいる限り日産は買わない 日本の市場価値がなくなってるからだろうけど
トヨタだらけでつまらん フェアレディΣ
マーチサイボーグ
スカイラインEvolution
キューブダンガン
ジューク更家 >>571
ちょいと上質でいいな
ローレルだとゴージャスさ､スカイラインだとスポーティさが求められ､バランス難しい 技術の日産とか嘘をCMで言ってるが燃費改竄で技術の無さが露呈している。
おまけに電気自動車はコスパが悪い。
真の技術とはユーザーに利益があってはじめてだろう。
「技術はないけど見栄張ってる日産」が正しい表現方法であり、CMで嘘をつかずに正直に商売をやってもらいたいものである。
そうすれば俺は同情して1台なんか買うよ。 >>663
コスパ悪くてリセール最悪
誰が買ってるだろうね 日産上層部はユーザーも工場も見てない
ゴーンの顔色と帳簿しか見てない
経営目標(売上○億以上・利益△億以上・開発費◇億以下・製造原価□円以下)の数字だけの車ばっかりだ 街中がフリード、シエンタだらけになるのもわかる。
それと、トヨタミニバン三兄弟。
新車ぽいのはこのくらい。
後は、軽。 三菱のお陰でスカイラインスポーツバックって出ないかな？
ニスモかラリーアートのバージョンも込みで。 >>571
外見はちょっとラグジュアリな感じだけど、
このセフィーロはシャーシーがスカイラインＧＴＳと同じでＦＲだったかな
外見を裏切ってハンドリングが素直で、マニュアルミッションで
乗ってみるとむやみに楽しかった。
でも、そんなの買う人にはまったく伝わらないから、
こんな車作ってるから、会社がつぶれそうになるんだと思った いや海外でも売れてる車種じゃん
売れてる車種撤退とかまた迷走始めるの？ >>126
クラブS乗ってたけど
とっくに日産見限って今はis350乗ってる >>569
日産の売り上げはアメリカ＞中国＞＞日本＞欧州だけどな デリカがセレナサイズまで小さくなるのか
セレナがデリカサイズまで大きくなるのか >>520
いまはＤＣＴになってるよ、昔はＡＬ４だったけど サニークーペはしゃれていて、欲しいと思ったもんだ、ガラス面積が大きくて >>652
完全にインフィニティとして売るならまだしも、
外車やレクサスと競合する価格帯にわざわざ大衆スポーツセダンの知名度で殴りこむって馬鹿としか思えん・・・。
サニーって名前の車を400万にしてクラウンに対抗するようなものｗ 日産に車検頼むとおそろしくボラれないか！？
やすい車検やに頼んで、バイク買ったわ。
すげー得した気分。 >>34
ドア式のハッチバックとか魅力を全く感じない >>663
コスパのいいハイブリッドなんてあるの？ マーチとジュークとノートの区別が全くつかない時期が私にもありました。 マーチやジュークを買いに行ってもノートを勧められるから問題ないでしょｗ >>571
初代前期が一番好きだったな。
トラッドサニーもドアの『ぺしゃん』以外はよかった。
デビューの時点で完成されてるから以後のマイチェンで崩れる一方。 マーチみたいな路線は悪くないと思う
すごく安い車だけど小さくておしゃれみたいな車
マーチは安いだけでおしゃれ度が少し足りなかったけど >>691 欧州では廃版候補？、あのデザインが駄目らしい 他メーカーと比べて日産のやる気の無さは異常
今後もどんどん車種が減りそう >>690
ジュークとHONDAフリードを合わせて
ジュークフリード！
なんか不死身になった気がする 宮崎勤のラングレー(スカイラインズミニ)そろそろ復活させても良いだろ >>690
フリードリッヒと聞くとフリードリッヒ・デア・グロッセだな。 >>571
うちのオヤジがコレを新車で注文する時に当時はまだめちゃくちゃ高価なオプションだった幅広LEDストップランプ付きリアスポイラーを俺が無理言って付けてもらったなあ
当時高3の俺はオヤジから借りた新車のセフィーロで秋には彼女とドライブデートしてたわ
だってバイク寒いし >>695
背の高い2BOXスタイルは商用車みたいだから不人気なんだよな。
欧州は今でも一般向けはコンフォートパッケージングが基本。
過度な高さを嫌う。 >>308
キューブは運転してみると分かるけど、死角が多くて運転しづらい。
ピラーが太くて天井も低いので、交差点で停車したときに信号が見えないときがある。
サイドエアバックも上級グレード以外はオプション設定すらないし。
もう時代に合わない車だから廃止すべき車種だよ。 >>703
いや、ここはいっそ日産を日本政府が国有化してルノーを乗っ取ろう。 みんなセフィーロ大好きで嬉しい
歩行者保護で厳しいんだろうけどフロントが薄い車が欲しい…
もうカバかカナブンのどっちか >>702
旧型に乗ってて現行モデルも長距離運転したことがあるけど特に旧型
で死角が多いと感じたことは無いどころか見切りが良くて運転しやすい
車という感想しかないが？
キューブの室内高が低い？どんだけ座高一なんだ？ 初代プリメーラはスポーティだったな
吊るしならS13より間違いなく速い キューブは2代前スポーツタイプのデザインのまま、ずっと売っとけばよかったのに。 自動車先進国でも量産メーカーは
ドイツ＞VWグループ、ベンツ、BMW、オペル、フォード
フランス＞ルノー、PSAグループ イタリア＞フィアット
アメリカ＞GM、フォード、クライスラー こんな感じ
イギリスでは…ジャガーくらい？インド資本だけど
日本は…＞トヨタグループ、日産グループ、ホンダ…だけなんだが
スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ…全部自社開発ｗ
今までが異常だったんだろうなあ。 トヨタ＞クラウン、カムリ、カローラ、ヴィッツ
ホンダ＞アコード、シビック、フィット
マツダ＞アテンザ、アクセラ、デミオ
スバル＞レガシィ、インプレッサ
これに対して報道は
日産＞フーガ、シルフィ、ノート、マーチ
確かに適切な車種数か
長文＝駄文失礼 >>352
でも日産ルノーより出来が良い車沢山ある。
超絶共用化で低コストなハズなのに値段は強気
トヨタみたいな体力のない日産はコストカットと差別化をVWグループから学ぶべき。
今のゴーン頼みのコストカットは魅力も顧客も足掛かりも失う
今の日産はルノーの為の出汁でしか無い >>680
日産脳だよな
アウディジャパンも元日産役員が社長で、
アウディA4をベンツのCやBMの3より100万高く売ってるw
無論売れなくて150万値引きしてるけどw
しかも販売戦略を自動車雑誌に突っ込み入れられて、
イメージ戦略で客筋を維持したいから高くて良い、
今までの価格帯しか出せないリーマンとかは格下のA3買えと公言してた。
いや普通の人同じ予算でベンツかBM行くでしょ？
それ以前からここのまんの社員が高付加価値戦略どうのとか言ってたらしいけど、
インポート業務がメインの日本法人にできる高付加価値戦略ってなんだろね？
それが値上げだとしたら笑う >>709
日産好きだったりセールスと付き合いあっても買う車無い
北海道や東北でe-4WD なんて役に立たないし売れない
日産より後から採用したデミオですらe-4WD やめたのに。
コンパクトからミドルでそれしか選択肢がないんだから買いようが無い 既存のコンパクトハッチの車高上げてフェンダーアーチモール黒い樹脂製にして、
普通のオンデマンドAWDにして大径で扁平じゃないSUVのタイヤにしたらそれだけで新型SUVの出来上がりなのに。
これからはBOXやミニバン売れねえぞ？ こういうスレって、日産に恨み持ってる奴が必ず出てくるなあ メインの普通乗用車止めて、トラツクや軽でも売る気か 現在４３才のおれが１０代〜２０代のころの憧れの車は圧倒的に日産だったけどな。
フェアレディＺとスカイラインＧＴｰＲなんてめちゃくちゃカッコいいと思ってたよ。
そんで彼女と暮らしだして２人で出かけることが多くなってからはラシーンが欲しいなとか思ったり。
しょうじき当時はトヨタなんてクソだと思ってた。
親父や祖父が乗ってる車ってイメージだったなトヨタw
そして今や分別盛りになってからつくづく走るためだけのことを考えて最高なのはランエボだと悟った。 海外の展示会で２代目を参考出品してたらめっちゃ評判よかったんだって
で海外販売を考慮して３代目だしたら「これじゃねえよ！」ってズッコケた なんであんな溶けたアイスクリームみたいなデザインにしたのか。 >>718
そういうのかつてのヤナセ輸入時代と同じだな
輸入車の価格を高くしてたのはヤナセの功罪だな
PDI業務は完璧だが、その分価格は下げられなかった
外国メーカーが日本法人作ったら、それはおかしいと猛反発
今は専売権無いただの輸入業者に格下げ >>731
その頃は5ナンバーと3ナンバーで全然、税制が違うって知ってるの？その頃は本当に金持ちじゃないと3ナンバー車や輸入車なんて購入出来なかった。 >>504
日本の消費者が、壊れたら嫌だな…とかディーラーがすぐそばに無いと…とか甘ったれてるから
は関係無く、右ハンドル車の生産能力的に増えられても困るから売ってない >>736
知ってるよ
だが、高い値段付けてたのは確かだろ ティーダをやめたのが失敗の元凶だ
あれがあった頃の日産は、割と満遍なくどの車種も売れてたと思う
しかしキューブっていつになったらモデルチェンジするんだ？
あれ世界で売れてたのに >>743
フラッグシップらしかったセドリックとかプレジデント無くしたんだったらもう今さらどうでもええんやろ。 >>696
ルノーが吸えるものは全部吸い尽くしたからな
消しても問題ないんだろう かつての日産の看板商品といえば、ブルーバードだろう。
誰も書いてなくて寂しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
