日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
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日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が（各販売店に）伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335 スカイラインとギャランは共通でいいから
4ドアのスポーツカー出してくれ ティアナとか一応上級車種のはずなのに自動ブレーキ追加すらせずにほったらかしだよな
シルフィもそうだが海外ではとっくの昔にマイナーチェンジしてるのに >>88
>>95
日本中国ティアナ
北米アルティマ
これを統合するだけかな >>91
先代エルグランドとかFRでいい車だったのにな
今の型になってから途端にしょぼくなって路上から消えた だからぁ
俺が20年以上も前から、日本に必要のないメーカだとあれほどｗ
車作りに対して不真面目なんだよ 徹頭徹尾ユーザーも見てないし スカイライン捨てるとか、もう俺の好きだった日産は無くなったんだな 軽四（OEM）、ノート、エクストレイル、フーガ、シルフィ
これで勝負出来るのか？、マツダすら超えれないと思う >>91
サニー、セドリック、グロリア廃止は本当に愚策だと思う
後継のラティオ、ティアナなんかカローラ、マークXにごっそり客持ってかれたろ >>108
販売店無視、ユーザー無視の企業思想はゴーン以降も全く変わらないよなぁ。 ステージア、プレサージュ、デュアリス
日産の良心は死んだ >>93
むしろ軽のGT-R出ねえかなあと思ってんだが無理かねえ >>110
その5種でOEM軽以外、どれもマツダに勝てそうにないw >>110
セレナは売れてるからミニバン統合するなら日産主導だろ、そこにセレナが入れば販売の効率はたしかにいいような気もする >>111
現行カローラは初代ティーダラティオの影響で小さく戻したぐらいだからな。
初代ラティオはオシャレなセダンだったのが消費者に受けてた。
それを2代目で安っぽいアジアンカーにして自滅。
マーケティングが全く機能してない。 売れてる大人気セレナを不人気D5と統合とかアタマ沸いてるとしか言いようがない。
一方、日本専用のステップワゴン、フリード、シャトル、Nシリーズ、S660を出しているホンダって神か？
ラインナップの半分ぐらいは日本専用モデルだろ キューブ削るとか頭おかしい
まぁキューブ買うなら軽でいいわ、って風潮だけどなw 販売比率をあげるためというが車種減らしたら客逃げるぞ 日産車のイメージはもう最悪だからディーラーはルノー売ればいいと思うよ
ルーテシアとかメガーヌ売ればいいじゃん >>133
そこんとこが全く分かってないのがなぁ
日本ではハイブリッド必須なんだからエクストレイルのハイブリッドを他車種展開すりゃいいのに全くやらない。 もうマークXも無くなることだしスカイラインはFF化のうえティアナと統合でもういいだろ。
Zもお爺ちゃんしか乗ってないんだしFF化していいだろ。
全部FFでいい。 >>130
ミニバンと軽メーカーのホンダさんは日本に国内販売に頼るしかないからな >>134
日産バッジ付けた三菱の軽を買うアホ客がいっぱいいるから、同じ事すればルノー車も売れると思うよ >>137
スカイラインはインフィニティの主力モデル、ティアナは北米日産の主力モデル
なので日本から撤退するだけ >>139
逆に、メガーヌあたりをティーダ〇〇とかそんな名前にしたほうがいけそうだけど ジュークってラインナップ整理されちゃうほど売れなくなったの？
そろそろフルモデルチェンジって噂出てたけど ◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
○現時点で、日産ブランドの国内登録乗用車の売れ行きはノート、セレナ、エクストレイル、リーフの４車種で半分以上を占める。
○それ以外のフーガ、シーマ、ティアナ、ウイングロード、GT-R、フェアレディＺ、ラフェスタハイウェイスター、エルグランド、キューブ、ジュークなどは月販20〜450台で推移しており、採算割れの状態になっている。
↑国内需要がこんだけ縮小してるからやむなし判断だな >>130
そんなホンダの今回の決算、過去最高益らしいぞ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ つーことは、将来的には4車種くらいまで減るのか？
えらい削減するもんだ 今の日産エンブレム車に乗りたいか？
VWのサンタナをノックダウン生産したときみたいにルノーエンブレム入れたままで売るのよ >>145
どんだけぼったくってるんだよ
購入者や下請けに還元しろよ ホンダは北米で儲かってるんだろう
国内でヒットレベルで売れてるのは、N-BOXくらいだし >>17
車種絞りはマツダは成功してるが、マツダは規模に合わない乱発の反動だからだったけど、
日産レベルで単なる車種絞りは失敗するだろうな >>138
ホンダはグローバルの売り上げの方が圧倒的に高いぞ
国内は減ってるくらいだ 他はともかくスカイライン無くしたらもう日産の意味ねえな あれあれ〜www
アベノミクスで好景気なはずなのにどうしたの？www >>157
マーチとかタイ製というゴミを作り出して売上落とすという自滅やらかしたり
販売店に強制ノルマ化して自社登録車増やして中古市場暴落させて、マツダ地獄ならぬ日産地獄を作り上げたりと
日産が自滅ばかりしてる方が大きいよ つうかこれの後継機はよ
バネット、タウンエースみたいな背高バンまで要らんがADバンだと荷室がちょっと低い
https://i.imgur.com/PtQTKm5.jpg >>157
ワイちゃんとジューク乗ってるし
ディーラーから暗に新車買わね？って趣旨で車の調子どうって電話かかってくるけど欲しい車がねえんで会話がつれえ というか、売れてないんだよセレナノートエクストレイルくらいしか
日産は日本なんか見てないよ。電気開発させとくかーくらいにしか思ってない ヨーロッパであんなに人気あったジュークが廃止とか意味わからん スカイラインとギャランがコラボっちゃうんか？
じゃなくてランエボか？ マーチはミラージュのOEMかな？
>>50
先代は日本車には珍しく欧米でもデザインが評価されたが現行は韓国人
にデザインを任せたら酷い（メルティッドキューブwと揶揄された）ことに
なって不人気車に成り下がった。 スカイランとかいっそ三菱に自由に作らせたらどうだろう もういつまでも日産とか言ってないでルノーって名のったらいいんじゃね？
実際そうだし。 2代目(K11)のマーチが良かったから
あのデザインの路線でずっとやって欲しかったわ
キューブはフリードみたいなスライドドアにして欲しい
エルグランドは床が高くて
あれじゃあ駄目だと思ったわ うちの近所の日産は2階がルノー店になってんだけど、お客さんが入ってるのはルノーの方
去年の年末あたりからの日産の客のいなさっぷりはマジでヤバイ >>164
それでも安ければ売れたと思うけど高かったからな。
安っぽくて高けりゃ誰も買わない。
ミラージュのほうが10万円くらい安くて自動ブレーキとオートエアコンが
付いているのにマーチはどちらも無いかオプション。 フルモデルチェンジ
マーチ 2010年
キューブ 2008年
ジューク 2010年
ティアナ 2013年
スカイライン 2014年
エルグランド 2010年
シーマ 2012年
マーチ、ジュークで8年経ってたり、キューブに至っては10年選手。
売れないのは日産の自業自得だろ >>141
ほんそれ
代車で１日借りたんだけど本当にいい車だった
シートが肉厚で３時間ずっと運転しててもストレスはなかったし疲れなかった
あれこそeパワー積んでプレミアムコンパクトの冠つけて売り出すべきだ
でも今売るとなるとVモーショングリルになるんだろうな
あれかっこいいて思ってる人いるんかな スカイラインを二回り小さくして
ランエボのパワートレインを押し込む >>179
ノートは2012年
フーガは2009年
ウイングロードは2005年
ここらあたりも大概古い、マイナーチェンジで小手先の変更のみ
新しいのはセレナとリーフとエクストレイルくらい マーチ、キューブ、スカイラインがお荷物とは思えないけど… >>141
マジこれ
本当に良い車だった値段の割に性能も内装も高級感あったよなあ
今同価格帯のノートに乗ってるけどあらゆる面が安っぽい スカイラインってライバルがマークｘとかアテンザだと思われてるのに
値段が１００万以上高いんで売れるわけないよなと思う
500万円って昔だったらGTR買える値段じゃん >>185
どうみても一番のお荷物は無能なゴーンだろｗ
なんであんなのに何億も取らせてるんだかｗ
日産車買うやつはマゾかなにかか？ｗ 顧客のターゲットが、
外資系企業勤務、都心のタワマン住みから
地方都市在住のパチンコ狂いにでも変更するのか？ >>141
初期型は後部座席以外文句無いわ
次のる車種が無いから脱日産や 国内販売は危機的状況かもしれない日産に限らず
老人マークの車の多さに比べ若葉マークの車なんて今やレアアイテムだよ
そもそも自動車工場で働いている奴は車を買って維持できるほどの給料もらっているのか？ ところでZの名前が上がってないけどあれこそお荷物ではないのか? >>185
スカイラインやフーガやシーマを販売中止にしても、
インフィニティ辞めるんじゃなければ結局輸出向けの生産は続けないといけないもんな。
そもそもソースがツイッター情報ってのが信頼出来ない >>194
元情報と呼ばれるものを見るとZも撤退とさ
売れてないから分からなくはないが、テコ入れしてないものが売れる訳もなく >>194
アメリカでは一応日産を代表する車種だろ？
売れ行きは知らんけど。 >>83
ないな、しかもFFとかいう噂だろ？さらに足引っ張るだけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
