【マツダ地獄】 マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダは2月1日、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、最悪の場合エンジンが破損する恐れがあるとして、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」3車種計約15万8000台のリコールを国土交通省に届け出た。
無負荷の状態でアクセルを全開し、燃焼異常が発生した場合でも、エンジンの保護機能が作動せず、燃焼圧力の上昇でエンジンを破損する可能性があるという。
対象はデミオが約8万7000台、CX-3が約6万台、アクセラが約1万1000台。
また、一定の条件でディーゼルエンジンにすすがたまり、最悪の場合エンジンが停止する恐れがあるとして、同じ3車種計15万8000台の「予見性リコール」を届け出た。
ディーゼルエンジンで、低速で加減速する走行を繰り返すと、すすの量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあるという。
排気バルブが動きにくくなる結果、加速不良や車体振動が発生し、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅。最悪の場合、エンジンが停止する恐れがあるという。
対象車について、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅した場合、部品交換や清掃などを行う対応をとる。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000090-zdn_mkt-ind >>333
アクセラっていうかCセグハッチバックは2LNA相当がベストなスペックだと思う >>333
アクセラ1.5Dってよく効くどころか100km/hからの制動距離45mでマツダ車の中でも他社同クラス車との比較でもワースト1だぞ >>313
日本のメーカーで足回りに一番金かけてないのがマツダ。
欧州車の内外装デザインなぞるのに手一杯でそこまで手が回らない。
ご自慢の6ATも最近のCVTに劣る出来。評論家きどりのツダオタが「CVTがー」いうだけのための代物。 >>336
アクセラ2.2D 6AT乗ってた時は気にならなかったけど、CX-3の1.5D.特にガソリン2.0試乗した時に加速時の感じが、新型シビックのCVTより出来が悪いというか 何かギクシャク感が気になった。
最近のマツダはプレミア感で売ろうとしてるみたいだけど、あのATじゃ駄目だわ。
現行BM3尻のATメチャ良いぞ >>336
もちろんソースがあって言ってるんだよね？ >>338
ツダオタがマツダは素晴らしいって思いたいってのと同じ。
>>339
ツダオタがマツダは素晴らしいって言い張るのと同じソース。 >>336
日本のメーカーで一番足回りに金かけてるメーカーってどこなの？ >>342
同じ価格帯で比較したら、どこも同レベルでしょう
高けりゃ高いほど喜んで買う金持ち相手に商売してるスーパーカーメーカーじゃあるまいし、普通の車を作ってる会社が、そんな極端な金の掛け方をするわけがない >>342
割りと真面目に言ってスバル
理由は車体の最低ラインが2000クラスだから
後はどこも似たような物かな 「煤が詰まるのはアンチのデマ」
詐欺ツダオタはまずこの件を謝罪しないとな
嘘吐き野郎が何ほざいても説得力ないよ？ >>331
高級感は増したかも知れんが300万近く出さないと、まともな動力性能のグレードが買えないってのは、どうなんだろうか
売れ筋である1.5Lでも1260kg〜1360kgもある巨体にコンパクトカー並のエンジン載せて230万〜260万では割高感が否めない >>346
マツダと同じく過大評価されがちだけどStiチューン以外のグレードは、ごくごく普通なんだよね・・・。
ちょっと前までは、お買い得な車多かったけど今ではマツダと同じで他社と変わらない値段になっちゃったのが残念 >>347
でもお前はマツダ車持ってないし車すら持ってないだろ
何で持ってないのに批判するの？そっちの方がイカレてるし
マツダ車買ってる人はそれも織り込み済みで買ってるし
マツダ車買ってる人の満足度は高いんだよ >>348
車全体の価格が上がってるから割高感はそれほどでも無いかな
どのメーカーも標準装備がそのぶん充実してるし ほんと自意識が過剰な奴って何でもかんでも出しゃばってくるからなー
自分では車持ってないのにあの車は駄目だとか良いとか
良く言えるなって思う。買ってから批評すればいいのに
マツダ車が好きな人にとってはディーゼルって選択肢はあった方がいいし
この乗り心地が好きで買ってる人も要るんだよ 日常的にある程度の長距離長時間を走るような乗り方をする人はいいかもしれないけど、
近場の買い物とか通勤とかちょい乗りメインなのにディーゼルを選ぶ人もいるんだろうな これって要するにスカイアクティブはまるでダメってこと？ >>349
トヨタの血が入ってから車としての性能は上がってるんだけど、お得感は無くなったよね
前みたいに1500の車にターボの足回り着けるとかやらなくなったし あとはミニバンな
マツダの中じゃミニバンが結構売れるんだぜ >>354
まじでこの程度で、それ言い出したら
ホンダのハイブリッドはーって話になるぞ
ま、三菱の件以来、各メーカー神経質だからなー >>354
ディーゼルだから煤が出るという当たり前の話じゃね まぁリコール出すだけマシ
欠陥突っ込み自動車平気で販売してるトヨタよりはね 直噴ガソリンターボも安心できない
やはりポート噴射のガソリンNAエンジンが最強だ 直噴ガソリンエンジンもカーボン、スラッジなんて普通にたまるがな 直噴ガソリンエンジンでもまだどこもスラッジ問題は解決出来てないよな 長距離ドライブだと燃費がめっちゃいいしガソリンより軽油の方がリッター20円くらい安いし
これで文句言っちゃさすがにマツダが可哀想だわ ディーゼルの燃費の良さよりエンジン破壊やスス取りにかかる費用がケタ違いだろ >>367
よっぽどおかしな乗り方しない限り大丈夫だよ
毎日乗るけど500メートルしか走らないとか 俺も乗って1年半経つけどおそらくDPF再生が始まってんのにずっと短距離走行で
いつになってもDPF再生が終わらない状況が続くとヤバイって感じなんだよね
だからDPF再生中の短距離走行を繰り返さなければ大丈夫 >>370
DPF再生なんて長くても20分くらい走れば終わるから
そういう機会が全くない人はディーゼルなんて乗る意味もないし
購入時にどういう使い方してるか考えりゃトラブルにならんよ ディーゼルは回して乗るもんだぞ
回せばススも抜ける >>326
俺の愛車じゃねーか
今年五回目の車検だ >>355
車を買う層がそーいった変態じみたものを欲しいと思わなくなってきたからだろう。速いとかMTとかFRとか4駆ターボとか、大多数の人が購入するにあたってその辺の事柄が重要じゃなくなっただけ。 見た目と内装だけで購入を決めるのが一般的だからマツダは売れる
部品単精度、耐久性を考慮したらトヨタしか買えないのを知ってるヤツは変態 冬の降雪による渋滞があるからディーゼルは避けた方がいいんだろ過 昔MX-６の外見はカッコいいって思ってたけど内装が軽トラみたいでショックだった FDもだな 乗ってガッカリ
今は変な外見だけど内装は頑張ってるのか？変なナビは止めてくれたのか CVTだけは乗りたくないので自然とマツダになっちゃうよなw
今はCRプレ乗ってるが絶好調！ デミオ・スイフトの、人をにらみつけるようなヘッドランプはなんとかしてよ
あれ、よく米軍の爆弾とか魚雷だとか戦闘機の機首に目玉と牙をむき出しにした口が描いてある、あれと同じだろ、恫喝という >>345
金じゃなく長年の知恵と経験で味付けしてる、そこにメーカーごとの特徴を出してる
大きく分けると欧州車と日本車 嫁が6ATのアクセラを乗ってるけど2速〜3速が離れすぎてる感があるな
3速エンブレはあまり効かず、2速じゃレブ上がり過ぎる
3〜6をクロスさせるという意図なんだろうが若干使いにくい部分がある 気に入らないなら買わなければいいだけなのに、何をそんなに必死に叩いてるんだか ディーゼルはいすゞ
マツダは早くいすゞのD-MAXのOEMを国内販売白 CX8検討してたんだけど来たかぁ…
ディーラーの営業の歯切れがイマイチ良くなかったのは、今回の対象車以外も先々どうなるか不安だったのかな。そんな感じがした。 ディーゼルはわかってるやつが買うもの。
ガソリンが主流なのには歴史があるよ トラックとか乗る人だとDPF再生の面倒くささ思い知る。
一般乗用車のディーゼルって、そういうのクリアして販売してるんだとばっかり・・・ >>394
それは言えてる俺も若い頃仕事の関係で通勤片道45Kの時にジェミニディーゼルを買ったが何か特別な理由が無ければガソリン車を買うべきだよ >>384
真横からも光が見えるようにってみんなあんな感じになってる コンパクトなんてチョイ乗りメインなのに、チョイ乗り禁止のマツダｗｗｗｗｗｗｗｗ >>396
ディーラーの営業もその辺の説明を徹底しなかったのが悪かったわな
元々マツダは分かる人だけ買ってくれのスタンスだったらしいからそこが仇になったんだろう 軽油が安くても
オイルがやたら高い
マツダディーゼルはクソ >>400
メンテでパックがあるし
普通に現金払いしてもオイル交換だけなら4000円ちょいだよ
これで高いとか言ってるならガソリン車によっぽど安いオイル使ってるんでしょ デミオディーゼル乗ってるけどこれ壊れないと修理してくれないの？教えてくれ 掃除の負担ってマツダ本社持ち？
それともディーラー？
ディーラーはたまったもんじゃないな ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！GDI！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
、 、 、 、 、
/っﾉ /っﾉ /っﾉ /っﾉ /っﾉ
/ / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧
＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ） 保護制御じゃなくてエンジン改修が目的である事は明白 点検でエンジンが壊れるメーカーってそう無いよな
さすがマツダ 歯ぎしりが止まらんなあ、ステマツダの糞食いファンネル
設計不良の欠陥商品をアクロバット擁護したところで不毛 欧州みたいに煤でも何でも排出しながら走れば、ディーゼルは最高のコスパとトルクを誇る 今回のはメーカー保証が確約されたんだから中古相場が上がる可能性すらある
ただ買取はそれを理由に下げる
ものは言い方次第 メンテパック入ってて
オイル交換金取るんだ、マツダw >>203
ターボなしで排ガス規制クリアできねえ
今時のディーゼルは全部ターボついてる 低回転でのチンタラ走りは排気温度が上がらずにポスト噴射量が増えるから余計に排気系の負担が大きくなる 自称情強の情弱が宣伝に惑わされてディーゼル買ったらこのありさまって感じ。
だから出来の悪い6ATに乗ってるくせにCVTがーとか言えちゃうんだろうな。 ロドスタ乗りのワイ、高見の見物
自然吸気の直４ガソリンエンジンはシンプルだから信頼性だけは高い 昨日初めてCX5のクリーンディーゼル乗ったけど、低速トルク全然ないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそれで上も全然回らないし
いいとこないな ディーゼルエンジンなんて、そこそこの速度で長距離を淡々と走ることで低燃費の利点が出るのに、判らず買って街乗りなんてディーゼルの苦手分野で走らせて燃費良くないとほざくあほデミオ女って居るよね >>425
CX5よりトルクある国産SUVって数えるほどじゃね >>421
自動車評論家も悪いと思うよ。今もマツダにかぎらず欧州ディーゼル車べた褒めしてるんじゃん 鼓動より前のCVT乗ってるんだけど、6ATってマニュアルモードにもできるの？
シーケンシャルのシフトチェンジが快感で乗り換えられない CVTのマニュアルモードに楽しいイメージないが
最近のはよくできてんのかね CVTってお爺ちゃんや女の子がマッタリ乗る車のイメージだよねw
やっぱし車はMTがトルコンATがいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
