【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ 冬場に代車として乗ったことあるけど
航続距離考えるとエアコン使えず寒い思いして
ライト点灯でさらに肝を冷やし
これならふつうにガソリン車の方が何倍もいいと思った 先先代のプリウスの中古はあまり出回ってないなぁ。
つまり、そういう事か。🚘 >>496
元取る厨しか居ないのかよ
車の一生は長い 俺らの次にも誰かが乗る
ガソリン車なら乗り潰せばペイ出来るの？誰が金くれるの？ 電気自動車って処分とか考えたら逆エコとか聞いたことあるな ガソリン税が
電池代にマネーロンダリングされただけw >>496
ある程度金がある人はそういう人が多いよ
最近メーカーが推してる残クレとかリースもそういう層が結構買ってる おまいら今が買いだぞ。半年だか一年だか前に上場している会社がバッテリーの寿命が10倍だかになる技術を開発発表しただろ？
つまりは間もなく交換したら車がダメになるまで交換が必要なくなる交換バッテリーがリリースされるということだ。 >>449
航続800キロなら即買いする(｀・ω・´) >>244
馬鹿だから知らないのかもしれないけどスマホも温度管理されているからね？ >>495
それブレーキ踏んだりとかだけで解除できるから別に不便には思ってないんだけどな
まぁアイスとに関しても結局街乗りでしかメリットねーからな
街乗りって買い物とかで365日休みなしで毎日25ｋｍ乗ったとしても年間1万kmものらねーよ
高速や山道ではガソリンになるし論外むしろ重い分デメリット
街乗りならメリットあるが街乗りだけでそんなに距離走る状況が思い浮かばないんだよな 日産車はノートのCVTでトラブってから乗らないことにした >>502
車コロコロ乗り換える奴っているだろ
車検毎に乗り換える奴らとかよ
これがどれだけ馬鹿らしい事かw
俺の同級生は車検取らずに3年毎に乗り換えてる馬鹿がいる
ディーラーのカモだろ ホンダの水素自動車見たく関連の事業所へのリースやらだとまだ良かったんだろうが
今でさえ電気ステーションのインフラも整ってないのに一般リリースは無茶すぎたわ
まあでも水素もインフラ含めて一般向けにはねえわとかいう話は当然出てるし
一般向けには少なくとも暫くは結局ハイブリッド止まりだろうな
あと電気オンリーは冬の事故渋滞とか巻き込まれたら死ぬで その記事を書いた人は、老人性のボケなのか、はたまた意図的なのか
初代リーフが発売された2010年当時、リーフ購入時にほとんどすべての人がエコカー補助金を受け取っており
その補助金を受け取った人は、6年間の保有義務期間を課せられていたが
その保有義務期間が満了する人が、昨年の2016年あたりから出始め、リーフを手放す人が増えたことにより
需要と供給の原則から値下がりしている可能性にまったく触れていない >>511
何それ 本当はアイスト車に乗ってるの？
嘘ついてまで叩くほどなにかあるもんなの？ 日産はバブル期までは良かった
今は一番嫌いなメーカーだわ >>513
人の勝手
お前も好きなように長く乗りなさい ガソリン代先払いで大損するのがハイブリッド車や電気
情弱や夜に車使うやつしかいらん >>517
え？ブレーキ踏見直すってか一旦軽く離すだけでエンジンかかるよ
これ結構知らない人多いの？ 近所の家庭を見てると、
旦那が軽自動車で隣町とかに通勤して妻がハイブリッドのミニバンで町乗りなんだよな。 何をいまさら
２０１３年ごろ、リーフを大量に仕入れたタクシー会社が悲鳴をあげてただろ >>495
冷暖房効かせたいならアイスト解除しとけばいいじゃん？ >>510
バカだから知らないのかもしれないけど、スマホに冷房暖房ついてたっけ？ｗ リチウムイオン電池使ってんでしょ？
そりゃ劣化するわ
携帯の電池とほぼ同じ成分やしな >>471
ガソリン価格高騰とかの時に羨ましがれるくらいだな。
実際は、そんなの得じゃないんだろうけどね。 で、その状態でエンジン掛かってまたブレーキ踏んでもエンジン掛かったままだよ
夏場は普通にみんなしてるっぽいけどなぁ
渋滞するような街中でアイストしたままって地獄じゃん >>530
細かいことは車種によるんでない？
うちのはハンドルかブレーキ離せば解除になる
ずっとアイスト解除しておきたいならスイッチ押せばいい >>527
ソフト的に冷却機能があるよ
しらなかった？ >>522
どっちの話？
んで 高い車買ったのにあまり乗らなかった ふざけんな！って誰に怒ってんの？ >>526
それな
貧困層にふさわしいアホっぽい装備 自分のニーズにあうかどうかだよな。
災害とかに備えるためにランクルが良いなと思ったけど、
実際悪路を走ることなんて滅多にない。
燃費悪すぎるから、知人は２年くらいで売ってた。
ハイブリッドもＥＶも、まだ発展途上なんかね？ >>531
まぁ車種によるがアイスト解除出来る事知らずにHVとか言ってる人がいる事に驚いたんだよ ジャァァァァァァァァァァァァァップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>536
そうそう HVの何が気に入らなくて嘘つくんだろう
アイスト解除してるなら問題ないね >>42
バッテリーを保証で交換しろっていって断られたとかじゃね？ >>533
距離は乗るよ
年間それくらい乗るなら十分元取れるって言われたが
よくよく計算してみたら街乗り以外では高速や山道はガソリンになるし
ハイブリッドは重い分デメリットしかなかったんだよ
まぁそこをわかってなかった俺が情弱すぎただけなんだが
そもそも街乗りだけでそんな距離走るとかねーよって話 車なんてただの移動手段だから、
あんまりこだわらない。
今は独身で軽に乗ってる。
まあ、年に数回高速乗るけど、
そのときに疲れるくらいだな。
日頃は町乗りだし・・
家庭を持って子供ができたら、
ミニバンとかを買うしかないんだろうな。
隠れ家的に自作キャンピングカーを考えてる最中。
積み卸しができるトラキャンだけどね。 >>539
止まっても冷暖房は効く けどアイストしてる高級車とか見たことがない
>>542
じゃあアイスト入れたら？
俺のハイブリは速いけどなー アクアからLS フーガまであるのに一括りにしすぎじゃね ID:B4IHZfap0 [14/14] ってあほ？
マジで 1日に八十以上走ることなんてめったにないだろ
原チャリみたいな使い方する車だもんお買い得だよ
乗り心地は高級車なみやで >>545
何が？
お前のアホっぽい話に付き合ってやってんのに
買った車後悔したって誰のせいだよ >>546
電動スクーターと思えば良いのかな？
遠乗り用には、別にガソリン車を持つとか・・ >>544
てことはバッテリーで冷暖房動かしてるってこと？
うちのはアイストすると送風だけになるけどね
貧困層だからかなｗ 金持ちが道楽で買ってそろそろ飽きてきたんだろ
元々実用的じゃないって言われてたし、新車状態でも200km以下しか走らない高額車なんて誰も買わないだろうな。 >>449
東京大阪大体600キロだろ
惜しいな
僅かに届かない 日本だと車にかかる経費が多すぎて、
趣味に何台も所有するって難しいからな。 >>550
それで我慢できるならいいんじゃない？
それを不自由しないためのオプションを元取るとか言う人も居るようだけど そっちのが貧乏くさい キューバに行けば50年前の車が普通に走っている
電気自動車では無理だな >>548
近距離の往復なら問題ないから通勤用と割り切る。
バッテリーが劣化しても近距離だけなら劣化に気づく事もないから。 >>556
いやバッテリーで冷暖房入れてんの？マジで？ カーエアコン使わずにフル充電で50キロだっけ。気軽に乗る事が出来ないならいらないゆな 新車価格325万のうちバッテリー以外の値段が30万なんだろうなｗ >>560
暖房を継続させる装置はガソリンシエンタに付いたらしい 効果は分からん
冷房は昔のセルシオでもバッテリーでも動く機構があったらしい 通勤用なら最大二人乗りオート三輪みたいなのでいいやんと思った
ああいうタイプの静かな電動コンパクトカーでいいんじゃないの？ BMWのi3も暴落してるらしいな。
同条件のi3が月10万円くらいの勢いで下がってる。
来年の今頃には低走行車でも100万円未満で買えそう。(新車価格600万円) >>565
超小型モビリティの販売をずっと待ってるが
一向に気配すらない。 テスラのバッテリーを流用しよう
そもそも走る方じゃなくて電装系のバッテリーがあがると走行バッテリーが満タンでも動かないというオワコン自動車…
頑張れよw >>564
なんとシエンタが高級車仕様とはｗ
貧困層のうちでも買える >エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
こいついつもどこまで買物いってんだ デザインがうんこ
あんなの恥ずかしくていい大人の男が乗れないだろ Powered by EVOLTA になれば考えるわ。 こんなん個人で買うのは金持ちの遊びか意識高い系だけだろ
前者なら痛くも痒くもないし、後者なら馬鹿が嵌め込まれて毟られただけの話 >>574
暖房はエンジン熱だし 工夫次第でアイストくらいの時間は何とかなるんだろう
北米で販売された20型プリウスには象印の魔法瓶が搭載された 日本はおま国くらったけど 30型以降に使われたかは知らない 携帯と一緒で電池交換で金を稼ごうと思ったが
消費者に見抜かれて、全然売れませんでした
日産の営業が必死に売り込みかけてきて、危なく買うとこだった それに今の日産は、GTRだけ生産しててあとは
OEMでエンジンは三菱が作っているんだろ？
外見だけ日産 それに今の日産は、GTRだけ生産しててあとは
OEMでエンジンは三菱が作っているんだろ？
外見だけ日産 >>208
EV車講習みたいなの受けてきたツレいわく
水没車にうかつに近寄ると感電死、うっかり触ると感電死、とにかく感電死、だそうな 電気自動車は燃費以外メリット無いよね。それでどれだけ得するか。 数年後ノートe-power買った連中が同様に騒ぎ出すのが楽しみだｗ
e-powerの方がエンジンで頻繁に充電しながらの走行だからバッテリー
への負担大きそうだし >>75
初代プリウスの初期型はバッテリー交換永久無料だよ
永久キャンペーンて扱い >>588
電柱も倒れて電線もそこいらにあるだろうし 水害での感電は色んな事に注意が必要だろうな 電気自動車の不安な所は
バッテリーの劣化
充填時間
充電場所
移動距離
数十年間はハイブリッドか水素エンジンやろうな。 >>477
どちらにせよ水素スタンドは要るよ。
トラックなんかは、電気自動車化しても使い物にならんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
