【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ ちょっと待てよ
リーフとプリウスのバッテリー容量の差は10倍どころじゃないだろ
プリウスの電動走行なんて２キロも走れないぞ
それで15万で安いとかふざけんなよ >>570
あれはミニカー。マリカーといっしょ。
そしてアレだと高級な原付2種的な感じで最悪一人しか乗れない。
それなら安い原付2種を買って二人乗れる方が良いだろ。
実際そうしているし。 お前らのバッテリーはとっくに寿命だよね('・ω・') >>598
中古と新品で比べる意味がわからないし
プリウスのはヘタったとこでろ不自由しないから交換必須でもない 帰宅して充電したてで
子供が熱出したから病院に！
緊急事案で外出しないと！
て、なっても車使えないの？ 得しようと思って買うなよ貧乏人が
貧乏人は軽自動車がお似合いだよ 最寄りのイオンまで100km超の試される大地じゃ運用は無理だな >>602
電話しろよ。
救急でも良いし
タクシーでも良いぞ。 4,5年ぐらい前に京都のタクシー会社がリーフにしたら
1年で半分しか走れなくなって頭抱えているってニュースがあった気がする 近所にリーフ乗ってるいかにも情弱なおっさん居るけどいっつも充電してるな
設置した充電機が濡れるからと立派なカーポートまで建てたのに気の毒だ。 >>606
良かった。
2040年まで安心してガソリン車乗り続けられるわ。 >>新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。
去年のモデルが110万なわけないだろ
さらっと事故車を混ぜやがってこのライター悪質過ぎる >>606
ガソリン車がなくなるのは残念だが、環境と時代の流れならガソリン車は潔く諦める。
ディーゼルに乗るよ >>606
そりゃフランス政府はルノー日産の株主だもの ハイテク技術の進化を日々経験しながら生きている現代人のくせに
EVは過去から一歩の進化しない前提で話をしようとするやつって
頭悪いんじゃないかな >>617
EVが優遇されてとてつもなく高い税金がかけられない限り
ガソリン車は最後まで走るだろ。
需要と供給だよ。 今の技術で航続距離600kmは充分可能なのに水素自動車は無いw
充電して走れば良いのに万が一の為に糞重い水素タンクを抱えて走るとか無駄過ぎやろ
非常時の極論言えばスタンドよりコンセントの方が多い訳やし
もっと極論言えば数百年は石油枯渇しないし地球は氷河期に入り温暖化もない 電気自動車はこれを解決しないかぎり未来ないよね
流行り出したころから俺は知ってた >>623
敵対したり経済制裁されたら入ってこなくなるよ やはり長年の積み重ねがある内燃機関に回帰していくのか >>621
そうなんだけど、自動車の場合は開発が年〜数年単位でかかるからｗ
その自慢のハイテク技術が搭載されるころには…
まぁ、そのくらいしないと信頼性がねｗ ボルボは19年までにエンジン車無くすらしいが勇み足だわな テスラも実際乗るとこんな不満爆発なんだろうな。オーナーは黙ってるんだろうけど。 >>627
だからって水素作るのに貧弱な自然エネルギー使うのか？
もしそうなったら水素燃料も作れないからそれでどうこう言うのはおかしい 常にバッテリー切れにドキドキしながら走るのが日常とかさすがにストレス >>634
ガソリンスタンドがなくなるけど、ドキドキするな。 >>459
お前は好きな車買えばいいだろ。なんで人の買う物にケチばかり付けるんだ？ なんか必死なのいるけど、電気自動車用途のバッテリーの性能は
実用に耐えられる物じゃなくて現時点では時期尚早って結果じゃね
それに輪をかけて日産が粗悪品売っちゃったから余計にイメージ悪
くなたわけで >>469
マジかよ！すげーな
【現代自動車】 韓国史上初の強制リコール…「現代自動車」に強まる当局からの風当たり [無断転載禁止]c2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498976751/ >>631
少なくともボルボ内だけでもバッテリーの規格統一化して短時間で交換出来ればなあ(´・ω・｀)
もしくは、緊急発電用（渋滞にハマった時とか）の発電機積んどくとか。 >>606
電気自動車の充電のエネルギー供給のために火力発電でガンガン発電しなきゃ どうせお前らちょっとした遠出なんてしないだろ
家とコンビニの往復なんだから問題ないじゃん 中国製のアホみたいな大容量の激安バッテリー待ちだな このリーフは自動車失格だ
家に置いて災害時の巨大バッテリーとして
位しか使い道がない >>633
電気なら作れるだろ
切羽詰った時の日本の対応は早い
2年くらいで普及できるんじゃね >>634
プリウスなら燃料警告ランプが点灯してから100kmくらいは走れちゃう
リーフは警告ランプが常時つきっぱなしで走ってるようなもんだな
しかも航続距離は日に日に短くなっていくという
ストレスたまるよな この状況を見ても外国は内燃機関禁止とか言ってるのか、バカだな。
日本が経営判断ミスとか言ってるけどメディアがアホなんだよな。 やっぱ水素に否定的な人は日産はこれからも水素に参入しない 出来ない前提なんだろうか
科学の進歩とか未来志向的な事言ってる割に考え方が偏りすぎ
お前らも好きで長い充電時間と短い走行距離が気に入って買ったわけでもないだろうに 無料試乗キャンペーンで2週間借りて乗ったけど（ほぼ新車）
あのドキドキ感wいつバッテリーが切れるか常にメータ（残量）とにらめっこ
エアコン使うと約2割程距離減のため窓全開とか40年くらい前のエアコンが珍しい時代の車乗ってる気分
ヒョウンカの大先生書いて無いけど飛ばすと電費が悪化するので高速道路は80km/hキープ
ガソリン車と逆で高速のほうが燃費（電費）悪くなる（空気抵抗のせい）
良いのは加速と静かな事だけ
まあとにかくバッテリーに起因するデメリットが多すぎ
但し、ここが解決できれば理想的な車ではある フランス、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売禁止へ 政府発表
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H0I_X00C17A7EAF000/?dg=1&nf=1
中東おわた
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05IDT_V00C17A7TI1000/
ボルボ、全車種19年から電動に 有力メーカーの先陣切る 2017/7/5 23:07
ＥＶのネックとされていた航続距離が短いという課題は、電池技術の進化でクリアされつつある。
価格面でも18年に欧州でのＥＶ保有コストはディーゼル車と並ぶとスイス金融大手ＵＢＳが試算している。 そうだ！トランクに予備バッテリー積めばいいじゃない(ﾋﾟｺｰﾝ！ そういや数年前に
大阪(うろ覚え)で電気自動車に切り替えたﾀｸｼｰのその後を新聞記事で読んだけど
最初の1〜2年は良かったが 以降はﾊﾞｯﾃﾘｰの容量が半分になって長距離の客を乗せられなくなり売上が激減した
みたいな内容だった
充電放電を繰り返しても容量減らないﾊﾞｯﾃﾘｰ作るのって難しいんだろうなぁ 原チャリだってバッテリーだと大して走らないのにな。
出川のスイカヘルメットだってそうだろ？ スマホの方が面倒だけど、切れたところでどうという事はない
リーフは切れたらレッカー必須だからな、しかも何時バッテリー切れするかビクビク乗りたくない 代車で3日乗った事有るけど
なんか車内狭いし
サイドブレーキは掛かってるのかどうか解らない怪しい感覚の無さだしで最悪だった >>657
超小型化
軽量
これが出来ないと無理だろうな… 燃費についても、年会費（3万くらいだったかな）払わないと日産デラの充電器使えない
無料の充電設備は故障が多く使い物にならない（高速道路はややマシ）
それでいて航続距離短いだろ、走行距離伸びないから先行投資のモトはほぼ取れない
年間ガソリン代でどれだけ使ってる？
HVもそうだけどコストバリューはむしろ悪い車だからな 期待だけが先行して結局広まらないな。
電池産業に資金が流入してそこで儲ける奴が煽ってるだけなんだよ。
誰かがこうやって全世界でお金の流れを操っているんだよ。 ウルトラマンの時ぐらいハイパワーだったらよかったんだけどな >>642
トンキンは知らないけど関電と九電は原発再稼働させるから電気自動車で電気たくさん使っても大丈夫。
新型リーフ２８０万円だってさ。 >>670
走行距離稼げないから3万円程度ですらガソリン代と考えればなかなかペイ出来ない
新車が割高
コストだけなら高い軽でもそっちが有利 >>564
トラックみたいに蓄熱システム積んだ方がいいな >>253
ノートはシリーズ式HVだからリーフと同じ運命だよ
バッテリーの負荷はとんでもなくデカイし、初めの車検で手放す人が多いと思うわ >>666
ワイヤレス給電システムを進化させたほうが近道かと
路面に埋め込んだ機器から随時充電できるのが理想的
バッテリーはエネルギー密度的にもう限界だし ルノーの新しい車がよく窓全開で走ってるんだけどもしかしてエアコン壊れてるの？ 車でも電車でも世界一律の技術で走ってるのがおかしい。
例えば石炭がたくさんとれる国なら、少々効率が悪く速度が遅くても
電車よりＳＬを改良する方がいいだろ。
日本だって石油がとれないのにこれだけガソリン車が
走ってるというのは異常な事なのかも。
原発もヤバイから、電気自動車もダメ。
もっと違う燃料で走る車を作るべき。
四方が海に囲まれているから、水素燃料自動車が一番
いいのか知れない。 >>662
待機中も冷暖房使えないしマジ糞って書いてあったなw >>1
そもそも、プリウスに積んでるニッケル水素電池と、リーフに積んでるリチウム電池を同一に考えてる時点から間違いないなんだよ
価格が違いすぎる プリウス アクアも電池部分は同じだからエンジンワークが増える分、燃費も悪くなるのかな トヨタがテスラ株売ったのも電気自動車の今後は暗いって判断だったのかな
あとたしか現行リーフって発電用のエンジン積んでるんだよな。なんか本末転倒というか… 逆に考えてみろ
近所しか乗らない奴には安いしもってこいだろ >>665
それは車の完成度としていかがなものかな。 リーフの中古バッテリーを利用して太陽光発電の蓄電池システムを格安で組んでるヤツがいるな 結局日産はトヨタ方式のハイブリッドを作るだけの技術がないから
頭の弱い消費者にバッテリーの劣化を隠して燃費と加速性能だけ強調して
粗悪品売ってる詐欺集団にしか見えない。数年で交換が必要な巨大バッテリー
の生産廃棄の環境負荷考えると、どこがエコなの？ >>685
これ以上二酸化炭素排出して九州を洪水にするのはやめて下さい 充電池交換するとしても使い古した充電池はどうするつもりよ。 現行の技術ではバッテリー性能あげるには高密度化しかないわけだが、やりすぎると爆弾と変わらなくなるものな
結局ノートのようにガソリンエンジンを発電機として積むというわけのわからんことになら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
