新型シビックタイプR 377万円！！！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型シビックタイプR
米国での価格は33,900ドル（約377万円）！！！
https://honda-connect.com/wp-content/uploads/2017/06/f19141b36b499335274339826decc677.jpg
アメリカでの販売価格が明らかとなりました。
正し公式発表ではなく、CIVIC Xに投稿された1枚の写真によって価格がリークされたとの事です。
投稿されたフォーラムによると、これから全米へ向け出荷されるシビックRの集められた米国内の
ポートで、タイプRに貼ってあるスペックシートを撮影、投稿した事から価格がリークしたとの事です。
それがこちら
https://honda-connect.com/wp-content/uploads/2017/06/2017-civic-type-r-sticker.jpg
MSRP（Manufacurer’s Suggested Retail Price） と呼ばれる、いわゆるメーカー希望小売価格
は33,900ドル（日本円にして約377万円）である事が判明しました。
https://honda-connect.com/archives/10918 >>261
ゴルフを理解？
何が言いたいのかさっぱりわからんｗｗｗ S2000の新車販売価格がそのくらいだった気がする シビックタイプR(EK9)でも、ちょっと攻め込むと、ルーフがギシギシ鳴った。
ホイール周りはすぐに錆びた。
ホンダの高級車が売れないわけだ。 >>265
ＥＫ９はもう生産が終了してから１８年近いのでメンテナンスでサビを
防ぐのは限界があるやろｗｗｗ
鉄で作られたものはいずれはサビるのであってホンダの責任というより
どこの自動車メーカーでも防ぎようが無いことやろｗｗｗ >>267
DC5ができた頃から鷹栖でテストしてるんでボディがペラペラってことは少なくなった。
錆はまあ... >>267
逆にそんな昔のことならその尺度を今のホンダ車にこじつけて「ホンダ
の高級車が売れないわけだ」なんて貶す発想はバカ過ぎる。
ＥＫ９に限らずホンダのタイプＲはガラスの軽量化や防錆アンダーコー
トの省略、遮音材の省略など保安基準に抵触しない範囲で車体の軽量化の
ために通常はやらないことをやっていたはず。
これはレギュレーションで改造による軽量化に制限があるジムカーナな
どの競技では有利になるのでそういうニーズを狙ったもの。
三菱のランエボもそうだが軽量化を優先すると耐久性は確実に悪くなる。 >>261
ださいゴルフからスマートな白シビにに乗り変える一時の大ブームも知らずに何知ったかぶり言ってんだ。アホ。 ださいゴルフからスマートに乗り換える・・・に見えたわ アホがいっぱいいるが、300馬力ってるのはどうでもいい事。
300馬力がアンダーも出さずにニュルを走ったという事がすごい事。
ホンダウイングはタイプRの売りでこれでダウンフォース0に近づけられた訳。
MRのようにスピンせず、ＦＲよりトラクションが取りやすく、4駆のように重くないというのがタイプRの言いたい事。
レースやった事もなく何かで調べた事ばっかり言ってるヤツの寝言はいい。 >>279
＞300馬力がアンダーも出さずにニュルを走ったという事がすごい事。
はあ？
＞ホンダウイングはタイプRの売りでこれでダウンフォース0に近づけられた訳。
ダウンフォース0は自慢にならんぞ？
リフト0ならともかく
＞レースやった事もなく何かで調べた事ばっかり言ってるヤツの寝言はいい。
お前はどんなレースに出た事あるんだよw
無知なニワカが
ホンダの評判落とすのはやめてくれ、レス乞食め >>279
1.4トンに310馬力もあるんで、トラクションかければ前輪は空転して前に進めない。
それゆえ、タイトなゴーストッブは不得手、つまり日本の峠やミニサ、筑波などては使えず、高速サーキットオンリーになる。
と言うより、メーカーも言ってる通りニュル特化なのさ。 トラクションねえ
http://hobby-review-blog.com/archives/1324
FRのS2000や4駆のランエボの方がトラクションは良さそうだけど >>283
そのスペックだと今月出るWRXSTI RAにぼこぼこにされそうだな...もう少し軽く出来なかったのか その値段出すならインプSTi買った方が楽しいような。
FFターボはちょっとね。 >>280
お前、ホンダに乗ってて何か虐められたんか？ こんな貧乏臭いゴミで３７７万 凄まじいぼったくり 高いわ >>224
羽でタイプRワロタ
鳥人間コンテストはタイプRだらけだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
