トヨタ 86 次期型、ついに水平対向ターボ搭載か…2020年登場か [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ/スバルの共同開発コンパクトスポーツ、トヨタ「86（欧州名：GT86）」次期型に関する情報が、欧州エージェントから届いた。
次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、Spyder7編集部では予想CGを制作した。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化、
「ベイビースープラ」的イメージを特徴とした。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、
最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされている。
また、ハイブリッドモデルも噂されるが、現在の所、その確証は得られていない。
ワールドプレミアは2020年秋が予想される。
https://response.jp/article/2017/05/29/295387.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/iDCaQEJkmzcUKaqFksi2PoROT0ELQkNERUZH/1190136.jpg >>108 と自分でいいつつS15みたいに新車だと誰も買わない、というオチになるかｗ 2.4Lターボでトルク26kgmの250ｐｓって
ターボなしでも出せるんじゃね？ 2.4ﾘｯﾀｰターボって４駆じゃなきゃ真っすぐ走らんじゃん。
４駆にしたら２ドアインプでいいやん(´・ω・｀) >>111
こういう奴は買えないってのを言いたくなくて買わない理由を捻り出してるだけだから
どんな車が出ても「○○にすれば買ってやる」って延々と言い続ける ひでえデザイン
だが糞ダサいプリウスみたいに大量に町で見かけることはないからまあいいや >>112
それってトルクが異常に低くない？
2.4もあって低域死んでるんじゃね？
スバルだと過去に一瞬だけだしたSG9フォレスターってのがあるが
2.5Lで265馬力にトルク38.5とかそんなだったはず
最もこの車の馬力に関しては思いっきりデチューンなので最適化するだけで300越えちゃうんだけどね >>113
バカｗ
ツインターボ550馬力のFRだってちゃんとまっすぐ走るわ >>1
コンドルのジョーが乗りそう…(´・ω・`) 乗り出し400万近いな…
もう若者は車買わなくていいよ、どうせ自動運転の流れだ >>119
それやると２シーターになるからスポーツセダンじゃなくなるなぁ
はなっからする気がないと思う >>8
お前ら「86を安い若者でも手の届く値段で出して」
トヨタ「出したよ！(エアコンレス、バンパー無塗装、パワーウィンドウなし)」
お前ら「」
おっさんばかりが86の高級グレード買って、お前らが全く買わなかったからだぞ！ ターボ、四駆、ハイグリップタイヤの3つを否定するところから企画がスタートしてるのに、ターボなんか積んでくるか？ ＬＣとスープラって別物なの？
てっきり後継かと思ってた >>76
やっぱその形が1番かっこいいなぁ、86より好き
。
俺その次のレビン乗ってたわ。もう流線型になってた。懐かしい。 >>127
＞ターボ、四駆、ハイグリップタイヤの3つを否定
ならロードスターに任せとけって話ですわ
それより初代ヴィッツのTRDの廃盤になってる部品作ってくれ(;´Д｀) 2.4だろうがターボだろうが
86万でだせば86として認められるだろう
米ドルかもしれないが… 水平対向エンジンは整備性が・・・
プラグ交換すら嫌がられるんだろ？ >>133
スバルのお店だと専用の機械がある
エキマニの下あたりから数cm持ちあげて交換するんだよ
自分で交換できなくはないが変形レンチとか駆使して半日はかかるくらい大変
あと良く言われるオイル漏れは最近はあんまりないよ大昔の話
ただ知らないで量販店とかのお勧めをそのまま鵜呑みにして
オイルを粘度の低い奴入れちゃうと夏場は滲む可能性あるので注意
そればかりは横向き（横置きって意味じゃない）って形状上避けられないみたいだね >>108
FR・MT・660ccターボ・940kg・電子制御最小・122万円
出てるのに買わねーじゃん。 創価学会は犯罪集団
ドトールコーヒーは学会員だ
集団ストーカー
いつくしみ深き 友なるイエスは
罪とが憂いを とり去りたもう
こころの嘆きを 包まず述べて
などかは下ろさぬ 負える重荷を
いつくしみ深き 友なるイエスは
われらの弱きを 知りて憐れむ
悩みかなしみに 沈めるときも
祈りにこたえて 慰めたもう >>141
軽バンターボを買うしかない
ミドシップだが 新スープラもそうだけど
このフロントマスクは生理的に無理 今作ってるか知らんが直列4気筒で安くいったらええやん >>142
アルトワークス気にはなってるんだが・・・
悩ましい 排気量アップしたら軽快感なくなるんじゃね？
それよりは2lのまんま、時代錯誤のドッカンターボ350PSねおねがいしますｗ >>99
他社より劣ったエンジンしか作れないって言ってるんでしょ 去年これにぶつけた
86なんて知らなくて180とかですか？って聞いちゃった(´・ω・`) >>8
最終型シルビアは238万だったから倍近い値段だね
手がでない 2.4Lで250馬力・・・
A45 AMGは2Lで380馬力なんだが レヴォーグの２．０って３００馬力だっけ
２．４ならもうちょい絞り出せるだろ >>117
馬力の250psは低速重視のターボならありうるけどトルクはおかしいよ
NAならリッターあたり10kg･m前後だから2.4Lなら24kg･m（240Nm)前後のはず
どうみてもNAのスペックだろ
>>128
LCはSC（ソアラ）の後継 >>90
車業界の言う若者は四十代にシフトしました
二十代とか金持ってねえガキはお呼びでないってさ 現行型でも後付けのターボキットみたいなのチューニングメーカーから出てるんじゃないのか？ >>2
86は直4
BRZはボクサーで変化付ければおもしろいのに 86のエンジンって水平対向だけどオイルも特別なの入れないとダメなん? 水平対向って8000回転まで回しても4000回転の音なんでしょ。
トラックみたいな感じ？ 2.4L、250ps
日本車のこういう中途半端な馬力は誰が決めてんの？ もうその頃には電気自動車の時代になってんじゃないのか？ いやいや馬力はアテにならんよ
正直なんとでもなるしそこまでおかしい数字でもない
トルクがどう考えてもおかしいんだよ >>148
トヨタ謹製1ＵＲ-ＦＥエンジン積んでる車に乗ってるけど
このシリーズのエンジンとか世界一ちゃうやろか？ 水平対抗2発でS-FRつくってくんねーかな。
1000CCで。 >>172
やめとけやめとけ。
どうせヤマハガーとか始まるからよ。 >>1
いい加減過ぎる
ターボは嘘だな
明らかにNAのスペック >>153
300psのトルクが40kg
低回転トルク型エンジンだな >>163
NAなんだから純正で十分だろ
ターボは気を使うけどな 湾ミ風に言うと。
いやさぁ…こーゆークルマはNAでブン回すのが
楽しーンじゃねーノ？
スープラの鬼トルクは強烈だったよナ。 >>106
2.0はそれなりにものになってるけど1.6はハズレの地雷扱いです
本当におつかれ様でした >>76
流石にこれをカッコいいと言っちゃうオッサンは青春時代を引きずり過ぎだろ >>8
馬力考えろ。昔の86の倍の馬力だから仕方ない デザインは好きやな
エンジンルームの篭った熱をリップから拾った空気で冷やすような感じがして 2.4リットルでターボエンジンで最大トルクは258Nmって・・・
その排気量ならチョチョイ！って弄ればターボ付けなくても
そのくらいのトルク出るだろｗ
伝言ゲーム状態の又聞き情報だろ・・・ >>191
スバルのNAエンジンはパワーが出ない
2.5Lでも235Nm(24kg)/129kW（175ps) ハチロクだと間抜けだけどエイティシックスだと格好良い 水平対向っていちいちエンジン降ろしたりしないとできない整備が増えるんでしょ？
そこらの直4と整備費用の差額ってどんなもんなの いい車だけど走る道路がない
日本もアウトバーン作れよ ぶさいくな妖怪顔wwwwwwwwwwwwwwwこれはねーよwwwwwwwwwww >>200
AE86みたいにメンテを繰り返して永く乗るのは大変そうだね >>200
そもそも、エンジン下ろす整備ってなにすんの？ >>4
そのおかげでアイサイトできたりしてるし、悪い事ばかりでも無いさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
