トヨタ 新型カムリ発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、夏頃に発売を予定している新型「カムリ」日本仕様の
外観と室内を公式サイトで初公開した。
1月に米国で開催されたデトロイトモーターショーにおいて世界初披露
された8代目となる新型カムリは、“トヨタが考える理想の次世代
グローバルミッドセダン”と位置付けられたクルマ。カムリが培ってきた
品質・耐久性・信頼性や実用性のみならず、ユーザーの心を揺さぶり、
所有する・操る喜びや感動を提供することを目指したという。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1060/451/html/04.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1060/451/html/03.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060451.html >>90
いずれは日本専売車種はなくすってことなんかなあ
ミニバンを除いて 俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く） 今回はHVじゃないやつがでるのかな？
2.5NAで300万ぐらいだったら検討する。 まるでカローラがそのままデカくなったみたい
高級感、皆無・・・
もともとそういう車なんだっけ？ >>102
日本のセダンはミニバンに削られ
軽自動車に削られ
SUVに削られ
プリウスに削られて
今の有様です。 「皮かむり」とか「ED」、「ひんむかれる」、「いきり立つ」など
とか、下品すぎて・・・。 あのフロントグリルの洗濯板みたいなデザイン止めろよ・・
最近のトヨタは全部あれ カムリの名前で日本で売れるとは思えんな。 オッサン車の名前だからな あのトヨタですら、日本でセダンを売れなくなったもんなあ
マークXの月販3桁になったのを知ったときは驚いた 今のところ次期カローラアクシオも北米仕様カローラと共通になるかそれに近い仕様でという方向になってる >>119
名前もだけどセダンは高級車じゃないとダセえって風潮が日本にはある。 操る喜びだってｗ
クルマヲタじゃないんだから
眠くなるような快適なクルマ造れよ >>93
カムリっぽい張りぼてを被せてるだけだけどね。 トヨタっていつまで馬鹿みたいに大口開けたデザインを続けるんだろう
誰か一人でも格好良いと思ってるのかこれ？ 量産型エヴァ的なマガマガしさを感じるデザインにしか見えないｗ
デザインの伝えたいことが全くわからんｗ
どういう人が共感してどういう風にかっこいいとおもうんだ >>129
変な服着た童貞からその意見が出てるなら世間では受け入れられるかも アメリカ人が日本車デザインしてるから
アメコミと日本のアニメが混ざったようななんともいえない奇形な形しとる
C-HRも同じ奴だろ >>129
豊田章男社長が、トヨタの車のデザインかっこわるいって言っちゃうくらいだからなｗ >>45
サイに乗ってるけどデカイプリウスではないぞ
プリウスに近付けたクラウンだな SAIとかいったいどういう人が買うんだろうって思う位無個性なデザインしとるよね
んでマイチェンしたら変にこねくり回してますますとっちらかるという醜態
きっと消去法で選ぶクルマオンチ向けの車種なんだろう >>52
中学の頃親父がビガー乗ってて友達に言えなかったなぁ。なんでインスパイアじゃなくてビガー買ったんだよ！ >>132
昔、日産が大失敗してたよな
尻下がりのjフェリーとかブルとか NYの暴走車はプリウスじゃなくてアコードだったね。
トヨタ首脳はほっとしてんだろうなｗ >>90
そうなのか
トヨタ看板車がカムリになるのも近いかもな >>121
時期カムリの販売開始後にマークXは廃止と聞いた >>40
ミライとかプリウスPHV系統のデザインだな、外車に抵抗のある50〜60代に売れるだろ。 >>137
じゃあ車音痴じゃない人なら何に乗るのかな？
どの車でもそうだが、ある程度自由に選べる層じゃないと車の良さも悪さもわからんよ
買えない車なんて試乗する事すらないだろうからね。せいぜい君の知識はベストカー読んだぐらいでしょ？
国内の車、どれぐらい試乗した事ある？ カローラとオーリスを足して2をかけて3で割ったようなフロントデザイン 内装外装も質も2万ドル台で買える車ではベストだと思うよ？
日本で400万近いハイブリッドしか売らないのがそもそもの間違い 最近の国産車セダンは、clsみたいな4ドアクーペしかいないな
4ドアクーペにすりゃいいのに、なぁなぁにしたままセダンでやってるあたり日本車 もう でかい車はあらない
マジェスタ・ミラでよしだな カローラフィールダーと同じ小島瑠璃子顔かよ
こんな歯を剥き出したたツラどこがいいんだよ ヨタの販売力でそこそこは売れるんだろうが
かっこよきゃもっと売れるのに
外装に関してはほんと頭おかしいガチで狂ってるレベル 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてる >>166
3500もいらない、1500で躯体内装が良ければ狭い日本ならそっちがいい コンパクトボディに3500の2GRをぶち込むトヨタw
ブレイドは異端児だったな >>152
やっぱりカンにさわっちゃったかな？でもね、君を腐すつもりはなくてSAIについての感想を述べただけ >>158
BMWもセダンは減少してSUV移行が顕著なんだけどな >>167
ダイハツにそんなラインがあるわけないじゃん >>170
マニアルギアボクスを用意しない時点で終わってた >>170
8年くらい前プリウスの代車がブレイドマスターだった
燃費は悪いが少し踏むだけで暴れて面白い車だった
昔乗っていたセナCMのプレリュードより速かった >>152
クラウンとSAIは駆動方式違うのに「プリウスに近付けたクラウン」とか…
とツッコミ入れたくはなったものの
ちなみに俺はエグザンティアブレークっていう
一般的には「足がフワフワで壊れやすいオンボロ仏車ワゴン」が大好きで乗ってる
感性ってそれぞれですよね パッと見カローラと変わらんフロントマスクどうにかしろ フロントがカローラの親玉みたいにブサイクになってる
最近のトヨタのデザインは周りが不快になるものばかり
トヨタ車買うことは一生ないわ >>182
誰がお前にトヨタ車買わせようとするんだよ カムリは２つ前のナスカーに出てたやつが欲しかったけど日本仕様はMTがなかったので諦めた この顔「キーンルック+アンダープライオリティ）はグローバルカー、
つまり日本専用車ではない証なので、日本人の感性からはちょっとずれてる。
その分世界では実績を上げてるデザインなのでトヨタも帰る理由がない。
この手のデザインの車は増える一方だ。
三代目ヴィッツがどんどん純和風顔からグローバル顔に二回変身したのにはワロタ。
純和風顔の前期
http://i.imgur.com/iCImdms.jpg
↓
世界に憧れる中期
http://i.imgur.com/9s0WSzS.jpg
↓
ニホン？ナンデスカソレハ状態の後期
http://i.imgur.com/d0YlCMw.jpg 2500cc NA 250馬力
2500cc ハイブリッド+エンジン 235馬力
カムリが200馬力オーバー >>177
ブレード マスター3500cc 280馬力 >>185
三枚目はﾑｯｺﾛﾌｪｲｽにしか見えんな
カーデザインで顔芸する風潮ほんと嫌い 一台買ったら一生ものだ！っていう感覚の人にとっては、
今の一連のトヨタデザインは受け入れがたいものだよ！
最初の車検ごと、あるいは5年以内には変える、
長くてもフルモデルチェンジごとに変えるという人は、
たまにこんな車を乗ってた時代があったなというのは
それはそれでいい思い出なんだろうけどさ・・・・ >>191
でもトヨタじゃないと一生ものにはなれないけどな
まあ貧困層にはトヨタは不評だよね トヨタは実際買う年配者の動向を販社から吸い上げてラインアップしてる
ここは買う気も無い買う金もない奴がワーワー言うてるだけ 親父はコロナ信者だったが
漏れはトーヨーた好かん買ったことない 今のグリル強調デザインは、トヨタ車が売れないように
わざとダサいデザインにしたシナやチョンこ共がデザイナーになり、デザインしてるんじゃねーか？
って思えるくらい酷い >>195
そんなトヨタより売れてないメーカーもあるらしいぞ
心配する先を間違えてないか >>195
トヨタ的にあのアンダープライオリティ（下のお口がパックリ）は、
空力と冷却性と歩行者保護に優れているという説明らしい。
ほんとかどうかは知らないが、もしそうであれば機能から出たデザインと
言えなくはない。
ちなみにレクサスのグリルもアンダープライオリティに薄いエルフィネスアッパーグリルを
くっつけたニコイチグリルなのだ。 >>197
非ハイブリッドモデルが別のディテールだから説得力に欠けるかと >>198
下のお口がパックリなのには変わりない。
ここが空力と冷却に効くんだろう。
US新型カムリ 非HV
http://i.imgur.com/eiVj4bZ.jpg
US旧型カムリ
http://i.imgur.com/abjRF1G.jpg
で、歩行者保護は日本の法律だから、あの洗濯板は「主に」日本のモデルにしか
付いていないことを見ると、それが歩行者保護につながるのかもしれない。
ヤリスの新型には洗濯板はない
http://i.imgur.com/77OSXTq.jpg >>199
もちろん全部な穴開けてる必要ないわww
必要な部分だけ穴を自由に開けられるメリット。
他の部分は緩衝材なんだろう。
日本の歩行者保護は厳しいからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
