【F1】 タイヤウォーマー禁止に動くF1 ビッグチームたちはこれに難色 [朝一から閉店までφ★]
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2021年10月13日（水）19:14 pm
F1では現在使用が認められているタイヤウォーマーを段階的に禁止していく方針を打ち出している。
だが、伝えられるところによれば、トップF1チームたちがこれに難色を示しているようだ。
現在、F1チームたちはドライバーが走行を開始する前にガレージ内やグリッド上で“ブランケット”とも呼ばれるタイヤ加熱装置を使ってタイヤに熱を加えている。
だが、この装置にはコストがかかるとともに、エネルギーを大量に消費することから、F1では今後これを禁止する方針を打ち出しており、13日（水）にロンドンで行われるF1委員会においてこの件が話し合われることになっている。
だが、これに関しては、いくつかのチームが反対しているようだ。
F1では2022年からに新たに18インチホイールを導入することになっているが、F1チームたちはそのタイヤサイズに合わせた新しいタイヤウォーマーをすでに発注済みであること。
さらに、これまでとは異なる扁平率の小さなタイヤになることで、もしもタイヤウォーマーを使用できなくなればドライバーがタイヤに熱を入れることがさらに難しくなると考えられることなどがその理由だという。
しかし、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、このタイヤウォーマー禁止に反対しているのは主にビッグチームたちだという。
これは、ライバルチームたちよりも自分たちのパフォーマンスが劣ることにつながるリスクは極力排除しておきたいためだろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://www.topnews.jp/2021/10/13/news/f1/200515.html もうeスポーツでいいんじゃない？
GT sportのワールドツアーとかゲームとはいえ見ててF1より面白いよ >>17
言ってることは解るし同意する部分も多々あるけれど、時代がそれを許さないんだよ
今声高に「昔は児ポ、パワハラ、セクハラなんて騒がれなかった！昔は良かった」って言っても世論に叩かれるべ？
時代とともに変化していく事に対して我々も考え方をアップデートしていかないとあかん PUのESから電源取れば良くない？
満充電でピット出て、スタート前にどれだけウォーマーに電気使うかは各チームの戦略で。 >>68
すでにハイブリッドカーなのにモーター使うこと制限してるからな。そっちの方が先や 最新技術を注ぎ込んで最速を競うレースだと思ってた時期が私にもありました F1は時代に合わなくなってきてるよな
せめてガソリンはやめたらどうだろう？ >>7
ビッグチームが反対ってあるからメルセデスも反対だと思うよ
DASが禁止されてから熱入れで不利になってるし ピットクルーのみんなでタイヤを抱けよ
いい画が撮れるぞ バイクのレースもそうだが
今やタイヤの性能が密かに上がってるよね
性能を有したまま長持ちしてるよね凄い >>1
タイヤ上手く温めて、温まったら勝負するのもドライバーの腕じゃねーのか フォーミュラEがクソつまんなくてF1の代わりにはなってないの見るとなぁ >>34
チーム田宮が最高チームになるなw
遠隔操作だとw
Fｰ1RCカーグランプリになるけどw
解説リーポーターは
春風亭昇太師匠でw エコとか言ってんなら
全部EVにしてペダル漕いで発電した電気で走らせろよ >>57
タイヤは指定されてるから開発のモチベーションが出てこない。 >>58
F-ZEROでいいわ
みたいなことにならないかね？ F1のタイヤって思ったより扁平大きいんだよな
横から見たらダセーと言えるレベル
でも300キロ出すんだからあんまペッタンペッタンのタイヤって危ないんと違うん？ 暖まるまで安全運転になるから競り合い減ってつまらなくなる >>48
そんなもん18インチにしても変わらないよ グレタはモータースポーツに対して何か言ってないの？ 新兵器のタイヤヒーターを使ったんだろう
そうじゃなきゃこんなに差はつかん 親鳥が卵を暖めるようにエンジニアが抱いて温めるようになるのか >>5
同じコースグルグルじゃないラリーのほうが面白いかと言われれば
そうでもない >>32
右京さんは、F1での表彰台はありませんよ…。最高位でも5位だったと思います。
因みに表彰台登った日本人ドライバーは、鈴木亜久里さんと佐藤琢磨さんの二人です。 >>66
インディカーやSFは使っていない
去年だけ開催時期が寒すぎでSFはウォーマー使えたが エネルギーが怖くてF1できるかってんだい
酒もってこーい！！ もう競艇みたいにボディは同一でモーターもくじ引きで決めたら？ タイヤ交換後の冷えたタイヤによる面白いレース展開も期待できそうじゃね
今のF1にそういう隙があるのか知らんけど 同一シャーシ同一エンジン同一タイヤにしたら？
開発競争とか無駄でしょ >>5
でもこれって本当なんでなんだろうな
おんなじ峠道を毎回ツーリングしに行くんだが
これが毎回来てよかったと不思議と思える
比較的緩やかな峠の道なんだけれどね
別にタイムを競うとか速く通り過ぎるのを目的としている訳ではない
的確にここら辺から速度を落としてその前にここからは加速しないと的確にカーブをこの先のカーブを曲がれないだとか
そういうのを考えながら
これが嵌った時にスムーズに通り抜けられた時に快感に近いものが得られる
長文で変態になったなスマン もはや市販車にフィールドバックさせる目的もないだろうしな。
オワコンだよ。 キミが最終ラップでバーストして怒り狂ったタイヤ交換禁止の時代ってなんだったんだろ >>102
追記、小林可夢偉さんを入れた３人でした。 >>17
F1のFはformulaのF、つまりゴリゴリの規格の範囲内でレースするからフォーミュラーレースなんだが >>5
コースは同じでもコンディションが変わるから
肺論破 できるテストドライバーがこっそり懐でタイヤを温めておいて出世するんだろ レッドブルはタイヤウォーマーで内圧調整してるらしいので禁止されるとツライ鴨 >>34
自動車の性能アップが目的ならそれもありにすべきだな ブリヂストンとミシュランがしのぎを削っていたころなら、低温でもグリップする新しいタイヤが出来たかもしれんが
熱まったく入ってないタイヤで1コーナーへの突っ込みは、多重事故か滑るからめちゃ安全に行くかどっちかになりそう ユーロ市販車EVにするんだろ
何内燃機関のレースなんか必要あるのか？
もう終活に向かえよ >>5
同じコースをぐるぐる回る人生に意味があるって思いたいからさ セナ、プロスト、マンセル、パトレーゼ、ベルガー、アレジ、中嶋…
F1は92年が最高だったな タイヤに溝入れてグリップ落としたら安全になるんじゃね？ なんですぐ改悪すんだよ無駄なスピンが増えて危ないだろうがアホだろF1は 冷えたタイヤで滑って事故される方が環境にも人命にもリスクだろ
エネルギー消費云々言うならF1自体辞めたら >>83
F-Eの記念すべき第一回の放送がまだレコーダーに残ってる
んだけど、4輪ホイル・イン・モーターくらいにしないと迫力が
まったくないね
あれなら自転車レースの方が迫力ある まあ、条件が均一なのはいいかも知れんが
タイヤ温める為に何周か走らせるか？w
そういや、タイヤのマイクロなゴミは問題ないのか？w タイヤウォーマーなんて大昔からあるしタイヤどころかラジエターからデフまでヒーターで暖めるのにな 金かけたもん勝ちになったらそりゃつまらんわな
いつも面白くなるのは雑魚が強豪をぶっ倒すことと決まってるからその可能性がさらに無くなるなら撤廃するべき タイヤウォーマーで表面温度が100度近くまで上昇
タイヤはこの時の温度によって程よく溶け始め、
ネチャネチャとした強力なグリップ力を発揮するように設計されています。 ホンダが勝っても反日NHKは報道しない。
MotoGP、WRC、インディも報道しない。 >>130
既にやった。
あんまり意味無かったよ。 >>130
今ってグルーブドタイヤ使ってないの？スリックに戻ったの？ モータースポーツって頑張ってんのエンジンだよね
何がスポーツなの？ まあこういう事をする時は大抵メルセデスに有利に働くんだよな不思議だね エマーソン・フィッティパルディ
ニキ・ラウダ
ジェームス・ハント
第一回Ｆ１日本グランプリ
最高な雨のレース
星野一義もコジマエンジニアリングも永遠に！
セナとかの頃から今ははつまらん >>1
給油がなくなった時はイベントとして給油作業の
ないピットは面白くないって主張してたけど、最近の
F1の面白なさからノンストップが基本の方が面白そう。
極論を言えば半数が脱落して、残りの車が50キロ走行
でも成立。
エネカーレース見たいで面白くなさそうだが、実際は
ゴールまでキッチリ燃料を使うPUが出て来るっしょ。 eスポーツでよくないか
F1に甲羅とかバナナとかも導入出来るし 環境馬鹿が主張するエネルギーを消費してる論を展開して
性能や安全性を軽視するならF1自体をやめろよｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
