【F1】 タイヤウォーマー禁止に動くF1 ビッグチームたちはこれに難色 [朝一から閉店までφ★]
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2021年10月13日（水）19:14 pm
F1では現在使用が認められているタイヤウォーマーを段階的に禁止していく方針を打ち出している。
だが、伝えられるところによれば、トップF1チームたちがこれに難色を示しているようだ。
現在、F1チームたちはドライバーが走行を開始する前にガレージ内やグリッド上で“ブランケット”とも呼ばれるタイヤ加熱装置を使ってタイヤに熱を加えている。
だが、この装置にはコストがかかるとともに、エネルギーを大量に消費することから、F1では今後これを禁止する方針を打ち出しており、13日（水）にロンドンで行われるF1委員会においてこの件が話し合われることになっている。
だが、これに関しては、いくつかのチームが反対しているようだ。
F1では2022年からに新たに18インチホイールを導入することになっているが、F1チームたちはそのタイヤサイズに合わせた新しいタイヤウォーマーをすでに発注済みであること。
さらに、これまでとは異なる扁平率の小さなタイヤになることで、もしもタイヤウォーマーを使用できなくなればドライバーがタイヤに熱を入れることがさらに難しくなると考えられることなどがその理由だという。
しかし、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、このタイヤウォーマー禁止に反対しているのは主にビッグチームたちだという。
これは、ライバルチームたちよりも自分たちのパフォーマンスが劣ることにつながるリスクは極力排除しておきたいためだろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://www.topnews.jp/2021/10/13/news/f1/200515.html >>5
お前の毎日と一緒だよ
でも毎日楽しいだろ？ タイヤ交換のピットワークも醍醐味なら
タイヤが温まってなくて攻めきれない時間帯があるってのも醍醐味だと思うんだが 全員が止めれば条件は同じだから良いのでは
別に暖めなくていいじゃん こんなレースの運転なんてスポーツじゃねえな
サスケや筋肉番付出たらカスだろ ピットストップで順番が入れ替わるのはつまらんけれど、
ピットアウト直後のコース上で抜かれるなら、まぁ、面白いだろ。
あるいは、チームごとに好きな溝を掘るとか。 >>154
鍛えて訓練してない人が乗ったら
10周もしたら立ち上がれないイメージ 同じ軽自動車、ミライースやアルトでレースしたら俺のが速い自信ある >>152
そんなことはない
最近だとメルセデスに有利だったエンジンの予選モードとトー角を調整するDASはレッドブルの要望で禁止になったろ F1のタイヤってありえないぐらいデリケートだよな、ゲーム性を高めるために敢えて劣化しやすくしてるのか >>160
序盤で多重クラッシュ起こってレース決まっちゃうのも興ざめするかも。 >>5
最初はそう思ってたけど、偶然テレビで見てハマった。 >>160
それで番狂わせがおこる可能性が高いから
ビッグチームは反対なんだろう >>129
適当すぎ
92年のプロストは休養
中嶋は91年で引退 もうF1がなくなるだろ
カーボンニュートラルで完全にEV車に切り替えとか言ってる時代に排出しまくるレースとか車メーカーが参加しなくなると思うわ >>169
F1レース一回の車体におけるダメージは通常の車の10年分と聞いたことがあるよ
10年かは置いといて、タイヤなんかもそれだけ傷みが早いんだよ そろそろ無人運転でF1挑む企業が現れてもいいとおもんだ エコとか言い出して全てがつまらなくなって行きだしたな >>175
ポルシェとアウディが参戦予定なんですけど 早くevにしろよ
いつまで枯れた技術やってんだ
恥ずかしいくないのか エコにしたかったらレースなんてやめろって話
速く走るなんてことがエコじゃない、リッター長距離レースでもやってろ 欧州のブランド売るためのパリコレみたいなもんではあるけどな >>38
フォーメーションラップで蛇行するのそれだろ エコ重視なら事故って人死んだほうがエコ
人は生きてるだけで害だからな >>3
真面目な話、スタート直後の第1コーナーを無事に抜かられるかが、勝負の分かれ目になる ピット出てすぐブロックみたいなことはやり辛くなるね
ドライバーの技量によるところが増えるし、オーバーテイクも増えそうだからいいんじゃないの 本田は今年で終了か
もっと利口な金の使い方下方がいいわ 某S耐は冠スポンサーにキムチタイヤを迎えワンメークで開催してるが暖まらないわグリップしないわすぐ減るわでブーイングの嵐よ >>5
子供のころから「同じところグルグル」にとりつかれて大人になっても電車模型グルグルの人とかいるでしょ？人間の脳の構造になんかあるんじゃないの で、ブリヂストンのハマシマさんは
なんと言ってるんだ >>196
カンボジアの代表監督は辞めたんだっけ？ マシンも進化してるから昔と比べるのも違うかもだけど今のタイヤって劣化早すぎない？
この前のGPで角田がハミを10周くらいブロックしたけどあの程度のバトルで垂れて来ちゃうからみんな抵抗しないで抜かせちゃうんだろうな
一回のブレーキミスでハイ交換ってのも結構あるしタイヤの脆さがバトルを減らしてる様に思う >>112
わかる！俺もバイク好きで全く同じ感覚だ。速さでなくコーナリングの楽しみは大きいよね。やったことないけどスキーのスラロームも同じなのかなって思ってる。 ラリードライバーってすげえけど
ｆ1て結局勝てるクルマに乗れるかどうかだけだろ
ただの椅子取りゲーム スマホもLTも見ないでレース90分集中して見てる人はいない説 >>196
>本田は今年で終了か
HRCのブランドで引き続き関与するとさ。
今ブラックリーにいる面子もほぼ全員レッドブルに移籍する。 >>209
>一回のブレーキミスでハイ交換ってのも結構あるし
それは1970年代から変わってないが… ただ禁止だけだと、事前に温めて大きい保温庫作って入れとくだけになるぞ。 数時間くらい余裕でしょ >>211
セブ・オジェであってもMスポーツフォードでは勝てないんだから、ラリーも
F1も同じ。車＋チーム80で運転手は20の割合。 >>5
ホリエみたいな奴やなｗ発達障害かな？
長距離長時間耐久レースを様々な距離や時間で設定し、安全安価見やすく開催するにはベストなスタイルなんだよ、書き込む前に少しは考えろｗ もっと社会のためになる事しろよ
やっぱ一番は自動運転だろ
人間無駄 >>209
レース中の交換義務が耐久面の開発の足を引っ張ってるんだと思う
どこかのタイミングでタイヤ交換することが前提なら1レース持ち堪えるタイヤを作ったところでオーバースペックですし >>2
確かにw
直管でガソリンばら撒いてる車がよう言うわって思ったよ。 >>76
ホンダは今年で撤退するな
今後エンジン開発続けても意味ないって事だろ エフワンなどより激走5000kmやキャノンボールのレースが楽しいわ
コブラやフェラリー、カワサキKH500 >>226
熱効率（ガソリンが発生した熱を駆動力にする割合）はF1のほうが市販車より
5倍くらい優れてるんだけどね。 >>37
いろんな要因がある中で優先順位はあるんじゃない？
1か0ではないんだよ １２周冷えたタイヤでアウトラップ攻防が見れるならいいやん >>227
八郷前社長：「ホンダは技術を売る会社。エンジンを売る必要はない」
三部社長：「今後ホンダはBEVを主力とする。ガソリンエンジンは終わり」
ってことで… >>2
F1のレギュレーションコロコロにはいつも呆れてるが言い訳が毎回アホだよな >>78
スーパーGTではパドックでスタートに使うタイヤを陽に当てて温めているな。
タイヤ表面ではなく、中の空気を温めたいんだそうで 日本のスーパーGTやスーパーフォーミュラはタイヤウォーマー禁止なんだな 市販車の内燃機関に終わりが見えて来たような時代にタイヤウォーマーで揉めるF1 アロンソ：F1はイギリス国籍じゃないとチャンピオンになれない
アロンソ：F1は人種・国籍によってペナルティーが違う >>237
「表面暖めてもピットロード出る頃には冷めちゃうから」
ってのは、俺あたりのアマチュアレーサーでも同じ話。
芯から温めるの超重要。 >>149
ドイツでテレビ放送したも誰も見てないって記事読んだぞ 将来的にはガソリン禁止になってピットインに充電1時間とかかけてレースするんやろ？ もうカスタムカーレース全廃して、市販車レースだけにすりゃあいい >>239
いっぽうのFormula-Eでは「電気自動車じゃ客は呼べん！撤退じゃ！」祭りが
絶賛開催中だけどな… タイヤ温まる前に事故起きてドライバーが死んでも、エネルギーの方が大切って頭悪くね？ 参入コストを減らしたい
ドライバーの技量を争うレースを増やしたい
FIAは色々と考えてるよね >>251
タイヤが作動しない領域でも出せる速度で死ねるほど、今のF1は危険じゃない。 トランスポーターの中で予め熱々にして持ち出すのが流行ると予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
