【F1】 タイヤウォーマー禁止に動くF1 ビッグチームたちはこれに難色 [朝一から閉店までφ★]
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2021年10月13日（水）19:14 pm
F1では現在使用が認められているタイヤウォーマーを段階的に禁止していく方針を打ち出している。
だが、伝えられるところによれば、トップF1チームたちがこれに難色を示しているようだ。
現在、F1チームたちはドライバーが走行を開始する前にガレージ内やグリッド上で“ブランケット”とも呼ばれるタイヤ加熱装置を使ってタイヤに熱を加えている。
だが、この装置にはコストがかかるとともに、エネルギーを大量に消費することから、F1では今後これを禁止する方針を打ち出しており、13日（水）にロンドンで行われるF1委員会においてこの件が話し合われることになっている。
だが、これに関しては、いくつかのチームが反対しているようだ。
F1では2022年からに新たに18インチホイールを導入することになっているが、F1チームたちはそのタイヤサイズに合わせた新しいタイヤウォーマーをすでに発注済みであること。
さらに、これまでとは異なる扁平率の小さなタイヤになることで、もしもタイヤウォーマーを使用できなくなればドライバーがタイヤに熱を入れることがさらに難しくなると考えられることなどがその理由だという。
しかし、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、このタイヤウォーマー禁止に反対しているのは主にビッグチームたちだという。
これは、ライバルチームたちよりも自分たちのパフォーマンスが劣ることにつながるリスクは極力排除しておきたいためだろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://www.topnews.jp/2021/10/13/news/f1/200515.html おんなじコースをグルグル回ってるだけのカーレース。何が面白いの？ もう人気ないんだからF1なんか興行止めればいいのに ほらね日本が勝ち始めたらルール変更してきた
反対してるのはベンツだろ SGTみたいにアウトラップに吹っ飛んだり、全然戦えず抜かれたりするわけか これからはクルーが全裸になってタイヤに抱きつけばいい。
コスコスすると温度も上がるよ！ スタートとかピット後なんてただでさえ不安定なのに熱が入ってないタイヤでバトルしなくてはいけないのか 一人乗り・エンジン一基・排気量・最低重量
基本このくらいの事だけ決めて、あとは何でも有りにしないと
あれダメ、これダメじゃもうつまらん
昔のF1はもっと面白かったぞ タイヤウォーマーが駄目ならドライヤーで温めればいい >>3
温める目的はタイヤのグリップをつけるため、キンキンに冷えてグリップの無いタイヤで
バトルやる方が危険だろ >>2
んだな
こんなに環境に悪いスポーツも他に無かろう ドイツ伝統の鶏であっためろよ、鶏はあとから食べれば環境問題も無いだろ エンジンも環境に悪いからペダルで漕ぐように変更しろ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった >>17
何でもありにするなら遠隔操作やAI運転も認めた方がいい、それなら速度域がどれだけ上がっても死人出ないから。 何十年もF1見てない俺、タイヤウォーマーの使用が再開されていたことに驚く 禁止の理由がエネルギーを使うからとか・・・
だったら、一か所で開催するとか、金曜の走行をなくすとか
のほうがエネルギー削減できるだろｗ 資金力のあるチームが有利→ワンメイク的状況にして平等に・・・。
共産主義になっちゃった。ｗ カーボンニュートラルであと数年で終わりだろ？
もう好きにやらせえてやれよ
ウイングカーやアクティブサスペンション、ターボも復活させてやれよ
何でもありでやらせたら面白いと思うよ >>22
F1のタイヤは特殊すぎて技術のフィードバックが出来ないから供給メーカーになっても旨味がないって聞いた 昔は見てたんぢゃが
すっかり見なくなったのぉ
TBSの頃は良かったんぢゃが
ほかに移って全戦中継になったは良いが
プロレス中継みたいになってしもうたのが嫌ぢゃったわ >>27
結果的には電子制御化がデカいんじゃないかな
機械同士が戦ってる感がつよくなってしまった >>3
メーカーが低温度でもグリップするタイヤを開発するんじゃないの もうeスポーツでいいんじゃない？
GT sportのワールドツアーとかゲームとはいえ見ててF1より面白いよ >>17
言ってることは解るし同意する部分も多々あるけれど、時代がそれを許さないんだよ
今声高に「昔は児ポ、パワハラ、セクハラなんて騒がれなかった！昔は良かった」って言っても世論に叩かれるべ？
時代とともに変化していく事に対して我々も考え方をアップデートしていかないとあかん PUのESから電源取れば良くない？
満充電でピット出て、スタート前にどれだけウォーマーに電気使うかは各チームの戦略で。 >>68
すでにハイブリッドカーなのにモーター使うこと制限してるからな。そっちの方が先や 最新技術を注ぎ込んで最速を競うレースだと思ってた時期が私にもありました F1は時代に合わなくなってきてるよな
せめてガソリンはやめたらどうだろう？ >>7
ビッグチームが反対ってあるからメルセデスも反対だと思うよ
DASが禁止されてから熱入れで不利になってるし ピットクルーのみんなでタイヤを抱けよ
いい画が撮れるぞ バイクのレースもそうだが
今やタイヤの性能が密かに上がってるよね
性能を有したまま長持ちしてるよね凄い >>1
タイヤ上手く温めて、温まったら勝負するのもドライバーの腕じゃねーのか フォーミュラEがクソつまんなくてF1の代わりにはなってないの見るとなぁ >>34
チーム田宮が最高チームになるなw
遠隔操作だとw
Fｰ1RCカーグランプリになるけどw
解説リーポーターは
春風亭昇太師匠でw エコとか言ってんなら
全部EVにしてペダル漕いで発電した電気で走らせろよ >>57
タイヤは指定されてるから開発のモチベーションが出てこない。 >>58
F-ZEROでいいわ
みたいなことにならないかね？ F1のタイヤって思ったより扁平大きいんだよな
横から見たらダセーと言えるレベル
でも300キロ出すんだからあんまペッタンペッタンのタイヤって危ないんと違うん？ 暖まるまで安全運転になるから競り合い減ってつまらなくなる >>48
そんなもん18インチにしても変わらないよ グレタはモータースポーツに対して何か言ってないの？ 新兵器のタイヤヒーターを使ったんだろう
そうじゃなきゃこんなに差はつかん 親鳥が卵を暖めるようにエンジニアが抱いて温めるようになるのか >>5
同じコースグルグルじゃないラリーのほうが面白いかと言われれば
そうでもない >>32
右京さんは、F1での表彰台はありませんよ…。最高位でも5位だったと思います。
因みに表彰台登った日本人ドライバーは、鈴木亜久里さんと佐藤琢磨さんの二人です。 >>66
インディカーやSFは使っていない
去年だけ開催時期が寒すぎでSFはウォーマー使えたが エネルギーが怖くてF1できるかってんだい
酒もってこーい！！ もう競艇みたいにボディは同一でモーターもくじ引きで決めたら？ タイヤ交換後の冷えたタイヤによる面白いレース展開も期待できそうじゃね
今のF1にそういう隙があるのか知らんけど 同一シャーシ同一エンジン同一タイヤにしたら？
開発競争とか無駄でしょ >>5
でもこれって本当なんでなんだろうな
おんなじ峠道を毎回ツーリングしに行くんだが
これが毎回来てよかったと不思議と思える
比較的緩やかな峠の道なんだけれどね
別にタイムを競うとか速く通り過ぎるのを目的としている訳ではない
的確にここら辺から速度を落としてその前にここからは加速しないと的確にカーブをこの先のカーブを曲がれないだとか
そういうのを考えながら
これが嵌った時にスムーズに通り抜けられた時に快感に近いものが得られる
長文で変態になったなスマン もはや市販車にフィールドバックさせる目的もないだろうしな。
オワコンだよ。 キミが最終ラップでバーストして怒り狂ったタイヤ交換禁止の時代ってなんだったんだろ >>102
追記、小林可夢偉さんを入れた３人でした。 >>17
F1のFはformulaのF、つまりゴリゴリの規格の範囲内でレースするからフォーミュラーレースなんだが >>5
コースは同じでもコンディションが変わるから
肺論破 できるテストドライバーがこっそり懐でタイヤを温めておいて出世するんだろ レッドブルはタイヤウォーマーで内圧調整してるらしいので禁止されるとツライ鴨 >>34
自動車の性能アップが目的ならそれもありにすべきだな ブリヂストンとミシュランがしのぎを削っていたころなら、低温でもグリップする新しいタイヤが出来たかもしれんが
熱まったく入ってないタイヤで1コーナーへの突っ込みは、多重事故か滑るからめちゃ安全に行くかどっちかになりそう ユーロ市販車EVにするんだろ
何内燃機関のレースなんか必要あるのか？
もう終活に向かえよ >>5
同じコースをぐるぐる回る人生に意味があるって思いたいからさ セナ、プロスト、マンセル、パトレーゼ、ベルガー、アレジ、中嶋…
F1は92年が最高だったな タイヤに溝入れてグリップ落としたら安全になるんじゃね？ なんですぐ改悪すんだよ無駄なスピンが増えて危ないだろうがアホだろF1は 冷えたタイヤで滑って事故される方が環境にも人命にもリスクだろ
エネルギー消費云々言うならF1自体辞めたら >>83
F-Eの記念すべき第一回の放送がまだレコーダーに残ってる
んだけど、4輪ホイル・イン・モーターくらいにしないと迫力が
まったくないね
あれなら自転車レースの方が迫力ある まあ、条件が均一なのはいいかも知れんが
タイヤ温める為に何周か走らせるか？w
そういや、タイヤのマイクロなゴミは問題ないのか？w タイヤウォーマーなんて大昔からあるしタイヤどころかラジエターからデフまでヒーターで暖めるのにな 金かけたもん勝ちになったらそりゃつまらんわな
いつも面白くなるのは雑魚が強豪をぶっ倒すことと決まってるからその可能性がさらに無くなるなら撤廃するべき タイヤウォーマーで表面温度が100度近くまで上昇
タイヤはこの時の温度によって程よく溶け始め、
ネチャネチャとした強力なグリップ力を発揮するように設計されています。 ホンダが勝っても反日NHKは報道しない。
MotoGP、WRC、インディも報道しない。 >>130
既にやった。
あんまり意味無かったよ。 >>130
今ってグルーブドタイヤ使ってないの？スリックに戻ったの？ モータースポーツって頑張ってんのエンジンだよね
何がスポーツなの？ まあこういう事をする時は大抵メルセデスに有利に働くんだよな不思議だね エマーソン・フィッティパルディ
ニキ・ラウダ
ジェームス・ハント
第一回Ｆ１日本グランプリ
最高な雨のレース
星野一義もコジマエンジニアリングも永遠に！
セナとかの頃から今ははつまらん >>1
給油がなくなった時はイベントとして給油作業の
ないピットは面白くないって主張してたけど、最近の
F1の面白なさからノンストップが基本の方が面白そう。
極論を言えば半数が脱落して、残りの車が50キロ走行
でも成立。
エネカーレース見たいで面白くなさそうだが、実際は
ゴールまでキッチリ燃料を使うPUが出て来るっしょ。 eスポーツでよくないか
F1に甲羅とかバナナとかも導入出来るし 環境馬鹿が主張するエネルギーを消費してる論を展開して
性能や安全性を軽視するならF1自体をやめろよｗｗｗｗ >>5
お前の毎日と一緒だよ
でも毎日楽しいだろ？ タイヤ交換のピットワークも醍醐味なら
タイヤが温まってなくて攻めきれない時間帯があるってのも醍醐味だと思うんだが 全員が止めれば条件は同じだから良いのでは
別に暖めなくていいじゃん こんなレースの運転なんてスポーツじゃねえな
サスケや筋肉番付出たらカスだろ ピットストップで順番が入れ替わるのはつまらんけれど、
ピットアウト直後のコース上で抜かれるなら、まぁ、面白いだろ。
あるいは、チームごとに好きな溝を掘るとか。 >>154
鍛えて訓練してない人が乗ったら
10周もしたら立ち上がれないイメージ 同じ軽自動車、ミライースやアルトでレースしたら俺のが速い自信ある >>152
そんなことはない
最近だとメルセデスに有利だったエンジンの予選モードとトー角を調整するDASはレッドブルの要望で禁止になったろ F1のタイヤってありえないぐらいデリケートだよな、ゲーム性を高めるために敢えて劣化しやすくしてるのか >>160
序盤で多重クラッシュ起こってレース決まっちゃうのも興ざめするかも。 >>5
最初はそう思ってたけど、偶然テレビで見てハマった。 >>160
それで番狂わせがおこる可能性が高いから
ビッグチームは反対なんだろう >>129
適当すぎ
92年のプロストは休養
中嶋は91年で引退 もうF1がなくなるだろ
カーボンニュートラルで完全にEV車に切り替えとか言ってる時代に排出しまくるレースとか車メーカーが参加しなくなると思うわ >>169
F1レース一回の車体におけるダメージは通常の車の10年分と聞いたことがあるよ
10年かは置いといて、タイヤなんかもそれだけ傷みが早いんだよ そろそろ無人運転でF1挑む企業が現れてもいいとおもんだ エコとか言い出して全てがつまらなくなって行きだしたな >>175
ポルシェとアウディが参戦予定なんですけど 早くevにしろよ
いつまで枯れた技術やってんだ
恥ずかしいくないのか エコにしたかったらレースなんてやめろって話
速く走るなんてことがエコじゃない、リッター長距離レースでもやってろ 欧州のブランド売るためのパリコレみたいなもんではあるけどな >>38
フォーメーションラップで蛇行するのそれだろ エコ重視なら事故って人死んだほうがエコ
人は生きてるだけで害だからな >>3
真面目な話、スタート直後の第1コーナーを無事に抜かられるかが、勝負の分かれ目になる ピット出てすぐブロックみたいなことはやり辛くなるね
ドライバーの技量によるところが増えるし、オーバーテイクも増えそうだからいいんじゃないの 本田は今年で終了か
もっと利口な金の使い方下方がいいわ 某S耐は冠スポンサーにキムチタイヤを迎えワンメークで開催してるが暖まらないわグリップしないわすぐ減るわでブーイングの嵐よ >>5
子供のころから「同じところグルグル」にとりつかれて大人になっても電車模型グルグルの人とかいるでしょ？人間の脳の構造になんかあるんじゃないの で、ブリヂストンのハマシマさんは
なんと言ってるんだ >>196
カンボジアの代表監督は辞めたんだっけ？ マシンも進化してるから昔と比べるのも違うかもだけど今のタイヤって劣化早すぎない？
この前のGPで角田がハミを10周くらいブロックしたけどあの程度のバトルで垂れて来ちゃうからみんな抵抗しないで抜かせちゃうんだろうな
一回のブレーキミスでハイ交換ってのも結構あるしタイヤの脆さがバトルを減らしてる様に思う >>112
わかる！俺もバイク好きで全く同じ感覚だ。速さでなくコーナリングの楽しみは大きいよね。やったことないけどスキーのスラロームも同じなのかなって思ってる。 ラリードライバーってすげえけど
ｆ1て結局勝てるクルマに乗れるかどうかだけだろ
ただの椅子取りゲーム スマホもLTも見ないでレース90分集中して見てる人はいない説 >>196
>本田は今年で終了か
HRCのブランドで引き続き関与するとさ。
今ブラックリーにいる面子もほぼ全員レッドブルに移籍する。 >>209
>一回のブレーキミスでハイ交換ってのも結構あるし
それは1970年代から変わってないが… ただ禁止だけだと、事前に温めて大きい保温庫作って入れとくだけになるぞ。 数時間くらい余裕でしょ >>211
セブ・オジェであってもMスポーツフォードでは勝てないんだから、ラリーも
F1も同じ。車＋チーム80で運転手は20の割合。 >>5
ホリエみたいな奴やなｗ発達障害かな？
長距離長時間耐久レースを様々な距離や時間で設定し、安全安価見やすく開催するにはベストなスタイルなんだよ、書き込む前に少しは考えろｗ もっと社会のためになる事しろよ
やっぱ一番は自動運転だろ
人間無駄 >>209
レース中の交換義務が耐久面の開発の足を引っ張ってるんだと思う
どこかのタイミングでタイヤ交換することが前提なら1レース持ち堪えるタイヤを作ったところでオーバースペックですし >>2
確かにw
直管でガソリンばら撒いてる車がよう言うわって思ったよ。 >>76
ホンダは今年で撤退するな
今後エンジン開発続けても意味ないって事だろ エフワンなどより激走5000kmやキャノンボールのレースが楽しいわ
コブラやフェラリー、カワサキKH500 >>226
熱効率（ガソリンが発生した熱を駆動力にする割合）はF1のほうが市販車より
5倍くらい優れてるんだけどね。 >>37
いろんな要因がある中で優先順位はあるんじゃない？
1か0ではないんだよ １２周冷えたタイヤでアウトラップ攻防が見れるならいいやん >>227
八郷前社長：「ホンダは技術を売る会社。エンジンを売る必要はない」
三部社長：「今後ホンダはBEVを主力とする。ガソリンエンジンは終わり」
ってことで… >>2
F1のレギュレーションコロコロにはいつも呆れてるが言い訳が毎回アホだよな >>78
スーパーGTではパドックでスタートに使うタイヤを陽に当てて温めているな。
タイヤ表面ではなく、中の空気を温めたいんだそうで 日本のスーパーGTやスーパーフォーミュラはタイヤウォーマー禁止なんだな 市販車の内燃機関に終わりが見えて来たような時代にタイヤウォーマーで揉めるF1 アロンソ：F1はイギリス国籍じゃないとチャンピオンになれない
アロンソ：F1は人種・国籍によってペナルティーが違う >>237
「表面暖めてもピットロード出る頃には冷めちゃうから」
ってのは、俺あたりのアマチュアレーサーでも同じ話。
芯から温めるの超重要。 >>149
ドイツでテレビ放送したも誰も見てないって記事読んだぞ 将来的にはガソリン禁止になってピットインに充電1時間とかかけてレースするんやろ？ もうカスタムカーレース全廃して、市販車レースだけにすりゃあいい >>239
いっぽうのFormula-Eでは「電気自動車じゃ客は呼べん！撤退じゃ！」祭りが
絶賛開催中だけどな… タイヤ温まる前に事故起きてドライバーが死んでも、エネルギーの方が大切って頭悪くね？ 参入コストを減らしたい
ドライバーの技量を争うレースを増やしたい
FIAは色々と考えてるよね >>251
タイヤが作動しない領域でも出せる速度で死ねるほど、今のF1は危険じゃない。 トランスポーターの中で予め熱々にして持ち出すのが流行ると予想 >>242
ゴムを温めるのと空気を温めるのは意味が違うがな〜 >>219
オジェはMスポでもチャンプ取ってるじゃん 今年のF1久々に面白いんだけど、運営がやってることがいい方向に向かってないのが残念
タイヤ交換の規制とか何でいきなり始めた 二輪で禁止するよりは遥かに安全
しかしまぁ、どんどんつまらなくなるね >>259
ゴムの分子を動かしてヒステリシスロスで発熱できるくらいまでは中の空気を
暖めておきたいって話。 今FIAを牛耳ってる元レーサー連中は現役時代はがっつりタイヤウォーマーの恩恵を受けてたくせにね 二輪はさすがに危ないのでMotoGPはじめ禁止してるカテゴリーは殆ど無いっぽいね
というかむしろアマチュアでもタイヤウォーマー推奨してる感じ >>5
「マラソンと同じだね」って言ったら
顔真っ赤にして反論されたことあったわ >>263
>二輪で禁止するよりは遥かに安全
二輪でもアマチュアレースではウォーマー禁止のところもあるよ。
主にコスト面の問題だけど。 疑問もったらダメだわ
もうバカしか見てないコンテンツだし。 >>193
真面目な話スタート直後なら同条件だからさして変わらん
問題はタイヤ交換後の１、２週が混在してて危険 >>2
こいつちょっと文句言われると発狂して全部投げ出すタイプだな >>264
だから、F1のはグリップを得るためのゴムを温めたいんだろ
空気を温めるのは空気圧の都合だろ
意味がちゃうがな セナは一度は見て見たかったな
ちょうどおれが行ったレースの前のレースで死んじゃった
パンフに写真が空白になってたのは悲しかったな 2輪はジムカーナでも一般の参加者が使ってたりするな。 >>209
長持ちするタイヤをブリヂストンが作ったらツマラナイと言われたもんでしょんない >>188
レースの面白さが盛り上がりに繋がってない感じはある
見れば確かに面白いんだが見逃してもあまり残念な気持ちにならなかったり >>268
マラソンでぐるぐるはあまりないかも
一回折り返すぐらい 俺の考えた抜け道。チームクルー用のサウナを準備してタイヤを保管しておく。文句言われたら本当にサウナとして同時使用する。皆んなが喜ぶwinwinだ。 >>245
その場合は流石に充電じゃなくてバッテリー交換なんじゃないか？ >>245
そこは電池載せ替えだろうな
タイヤ交換と一緒 >>285
布団乾燥車みたいなので保管するのはダメか
輸送車両と言い張って >>209
一応FIAから何周くらい持つタイヤを作れって言われて
ピレリが作ってるんやで
だから基本的にはFIAの責任
ピレリがその意向に100％答える能力があるかどうかは大いに疑問ではあるがｗ >>41
純粋なレース自体の面白さはマシン差の少ないF3の方が上だしねえ >>283
ルールが複雑すぎて
素人が見ても面白さが分からんもん
盛り上がってるのはそれなりに知識持ってる人たちだけ 既に絶対的な速さを競うルールじゃ無くなってる時点でF1の意味が無い >>294
タイヤに熱が入るまで
スタートから2〜3周はみんな大人しくパレード >>3
ぼっさんみたいにピットロードでスピンする車続出よ 車載カメラ含め中継に進化が無いな
コースをドローンだらけにしたりカメラが車体内外を自走してダイナミックな映像を送ってほしい もういっそのことサーキットを4輪自転車で走行すればよくね？ >>283
見逃して残念なのは贔屓チームの優勝決定の場面ぐらいなもんだろ >>296
コース上じゃなくてピットで戦ってたらおもろくなるわけないし
ラリーみたいに走るのを見ること自体が面白いわけでもないし じゃあ、タイヤウォーマー無くす代わりに、タイヤの数を8輪にしよう
これならグリップ力増えて安全 >>19
ピットに薪ストーブ置かれそう。そして火災事故起こして禁止になる レースも全部シミュレーターですればいい
スパコンも電気食うからPS5レベルで。
世界中を飛行機で移動するときどんだけCO2排出してるんだｗ >>2
環境ガイジの進次郎が笑顔でビラ撒いてるのと同じだな >>209
7週チョットだけどアレは特別だからな
良い仕事してレッドブルでの評価も上がった インディカーは使ってないけど タイヤ交換してピット出たばっかのマシンが
最初は抵抗できずに抜かれていくとかよくあるけどそれが何周も続くわけじゃないし アンダーカットできなくなるから戦略が単純化してしまう。反対。 費用の事言うならもっと切り込むべきところありそうだけどな
いきなり冷えたタイヤ履いたら、下手したらうまく熱入らなくて変なタレ方とかして今よりドライブ難しくなりそうな気もする
まあ上手いドライバーはその辺上手くやるんだろうけど いくら同条件とはいえやめた方がいいと思うけど世間の目があるから面倒だよな >>196
なおインディーは続行します
佐藤琢磨を全力でバックアップします
一応ホンダはホンダでも別会社だから大丈夫です
じゃあF-1も別会社でやれよって思う
あと二輪もスーパーGTも全力で行きますSFも >>313
まだまだ馬力や充電方式等問題多いけど、将来的にはフォーミュラEに取って代わられそう >>323
F1続ける意味がない
いい加減そこのところ認めるべき 暖まらないまま突っ込む最初のコーナーまで距離があるから？
30分くらい前の試走後はタイヤをいじれずに、いきなりスタートして即1コーナーのオートレースは冬だけ暖めてるし 大切なタイヤを傷つけないために、F1タイヤ用ステンレス容器発売
https://i.imgur.com/H5DhsDo.png
100度のタイヤが6時間後も80度のままぽかぽかに!! 勝てるチームが勝ちづらくなるから反対なんだろう
だからつまらなくなってるんだけどな コスト面も大事だけどエンタメ要素強化しなければ勝手にやってればって感じでコンテンツとしてこれほどコスパ低いもんない >>331
戦力が均衡するようにレギュレーション変えるなら分かるけど
F1の場合は逆だもんな やっぱ精子をかけて闘ってくれんと見ててツマランのよね
F1は安全性が向上し過ぎたよ
金持ちが道楽してるようにしか見えん 例えて言うならサーカスの空中ブランコで見える位置に受け止めようネットがある感じ 最初からタイヤのポテンシャル高める必要ないだろ
そこもドライバーやセッティングで対応すればいいし 競艇方式でFIAが同じ車用意してレース毎にくじ引きで乗る車決めるとか、
そのほうがドライバー選手権になって面白そう。 >>337
スタローンが出てたF1映画みたいなレースなw ミニバイクのレースですらタイヤ冷えてると危ねえからとウォーマーかける時代に逆方向にいくんかい >>339
どれだけ効率良くタイヤを温めるかまたはタイヤの暖気を見極めるかという
技術的要素が出てくるわけだしな
ただでさえ乏しくなりつつある技術性を高めるにはアリかもしれんな もうF1の技術なんかで実用車に使われるものなんかねえだろ… >>304
多分競技としてはその方が盛り上がるよな >>346
そう思う
別に序盤からタイヤの性能全開のレースじゃなくていい
文句ある上のチームは不確定要素増えるのが嫌なだけだと思うね
きっちり性能出し切れる条件で強いって面白くないわ 空力大幅に制限して限界低くしてからやるなら分かるがそうじゃないから酷く危険
セナの二の舞続出になるぞ >>330
タイヤジャギジャギでそっちが気になるわ 誰でもメルセデスのマシン乗ったら優勝できるからツマラン フォーミュカーのタイヤって100℃前後で性能発揮できるのでその温度まで上げる・温度をキープするが重要 変なルールばっかり継ぎ足して、変なモータースポーツになってしまったな タイヤウォーマーがダメなだけで
暖めることは禁止にならないんでしょ？ もう見てないからどうでもいいっちゃいいんだが、F1は何がしたいのかよくわからんな 環境クソくらえみたいなバカさ加減が面白いのに、どんどんつまらなくして見世物としてどうするんだろう。 ハミチン：角田に抑えられたのは、特攻を警戒して慎重に走ってたからだよーん F1で初めてタイヤウォーマーが使われたのが1982年らしい
それ以降、タイヤウォーマーが禁止されることは無かった
40年前の状態に戻ることになるけど大丈夫なんかね >>40
人の重さがなくなるんだからそりゃ早いだろw 今や、主要カテゴリーでタイヤウォーマー使えるシリーズあんまないでしょ 片山右京がなんども表彰台上ってた頃のF1が一番面白かった。 >>376
各レーサーがMODでサーキット作って20レースでいいんじゃね >>2
そういう話じゃないだろ
それだと環境問題を口にするやつはお前が生きていくだけで大きな環境負荷がかかるんだから死ねっつってるのと一緒だぞ F1どころかモータースポーツ全体がオワコンだからな
どのカテゴリーも無料で見る手段がない
DAZNやスカパーに入らないと見れない >>382
おじいちゃん、プロスポーツ界の世界的な流れなんですよ どうせメルセデスに優位な方向に進むよ
もう目に見えてる >>7
来年のルールでもう日本のメーカーはいないんだが？
まさかまだスキージャンプのルール変更が日本潰しとか思っちゃってる？ >>5
同じレスを何回も懲りずに書いてるだけの人生。何が面白いの？ >>386
そもそもPU提供してるだけでコンストラクターじゃないし 環境問題はわかるけど、F1やぞ
熱入るまでグリップが低いってことは、遅いだけじゃなく危険だってことでもある
中段以下のマシンは履き替え直後邪魔になるし、ウェットの時どーすんのよ >>199
石橋を壊して渡るようなもんだと言ってる エネルギー消費を問題にするならF1そのものの存続問題になるだろうにアホかと
時流に乗ってF1カーも電気エネルギー化するってのならわからんでもないが F1ってのは常に未来を行かなければならない
そして今はカーボンズニュートラル
タイヤウォームとかいう議論にすり替えるFIAに騙されるな
F1は本来ならばカーボンズニュートラルでなければならない
ガソリンエンジンを走らせてはならないのだ フォーミュラ-e は元々タイヤウォーマーないしそれでうまく行ってるから
やろうと思えば出来るのだろうけど 暖めるのにだらだら周回されると
予選は渋滞するから有りでいい
決勝は無しがいいけど
全車1stop作戦とかツマランから
コンパウンドをC1〜C5でなくもっと幅をもたせて
C1〜C7位の連番でなく「今日はC1 C4 C6」
とかにすれば序盤はHaasが上位なんて
走るシケインがいて面白いと思う 寒い時期のハードコンパウンドで走れなくなるだろ。
タイヤ自体から変えないとまともなコンペティションにならん
>>396
速度域が全然違うからなあ。 「未来のレース」のハズの「フォーミュラE」に暗雲！ アウディ・BMWがこのタイミングで撤退を決めたワケ
https://www.webcartop.jp/2021/01/645065/ ピット出るギリギリまでタイヤウォーマーでタイヤを温める役やりたい 人力でハンドルグルグル回して加熱するシステムにすればいい 環境配慮の為にF1にe-fuelって燃料を採用するって噂があるな
ポルシェとエクソンモービル、モーターレースで合成燃料を試験
ttps://www.gaisha-oh.com/soken/porsche-exxon-mobil-corporation/
＞独高級スポーツカーメーカーのポルシェは3月30日、米石油大手のエクソンモービルとバイオ燃料や合成液体燃料(e-fuel)の開発・試験で協力すると発表した。 >>209
使い方悪いとダメになるけど、うまく使えばオコンみたいに無交換で行けるから、そういう意味では腕の差が出る。 90年頃にF1見てた奴もステマに踊らされてただけだからな！ ドライバーの技術が際立つのは大歓迎だが
思い出すのはインディカーシリーズで大クラッシュしたザナルディだな。
あの時も確かタイヤ交換してピットアウトする際に冷えたタイヤでスロットル踏みすぎてスピンしてコース上に横向きで止まって… 履き捨てのタイヤの扱いの方が環境に悪いよね
トラックの再生タイヤのように、外側だけ新たにゴムを貼り付けるほうが・・・
パンクレス中空タイヤも合わせれば最先端のエコ
排気量を500ccにしてもいい、燃費をリッター10以上に規制とか、いやF1の存在意義もないか >>5
見てる人が何回も見れるだろ
ショーなんだから >>1
全チームやりゃ同じ条件なのに何の文句があるんだね >>211
競馬なんて馬の尻叩いてるだけで儲かるもんな >>5
車が走ってるのを楽しむんじゃなくて、決まったルール=フォーミュラの中でいかに早くゴールにたどり着けるかをチームで頭使って考えているのを見て楽しむスポーツです。
見てる方は競技者の頭の使い方を楽しむスポーツです。 >>364
タイヤウォーマーはタイヤを温める装置の事だから何かしら道具を使って温めたら違反になるよ
手で擦って温めるなら問題ないけど 次に履くタイヤをボンネットに入れて、排熱で温めるルールにすればいいだけだろ。俺天才 インディカーはタイヤウォーマーなしで
当たり前にレースをやってるね グリッドガールの仕事を奪ったのは性差別
復活させろ タイヤが温まるまでスローで走ればあいだろ
全チーム同条件なら問題もない >>13
Formula E見てみろよクソつまんねーから 昔はモンスターマシンの戦いって感じで面白かったよなー
今はレギュレーション厳しくしすぎでブガッティとかフェラーリとか市販車のが速いらしいな タイヤ交換ごとにめっちゃタイム落ちるのか
殿、懐で温めておきましたみたいなクルーが欲しいな 事故増えるってそんなの事故らないようにドライバーが運転するだけだろ
それが無理なら他のレースやるしかない モータースポーツは自動運転の方が面白そうなんだよな >>423
インディカーはタイヤ交換直後の１周は
なすすべなく抜かれまくるね >>95
いや、13インチで扁平率が高い特殊タイヤの開発より、18インチで市販されてる扁平率に近いタイヤの開発の方が市販向けのフィードバックは全然多いだろ >>64
あいつバカだからレジ袋はレジでしか使わないと思ってるんだろうな 要は順位の入れ替えをもっと増やしたいだけ
全チーム導入ならまあいいんじゃね >>413
財力でアドバンテージを得ていたチームは結果的に弱体化させられるってことだからじゃないの F-1はいつ自動運転になるんだよ。今時ガソリンしとさ技術レベルが低すぎる。 F-1はいつ自動運転になるんだよ。今時ガソリンしとか技術レベルが低すぎる。 現地でタイヤ作って出来たて熱々をお届けすれば良いだけやん
冷めたものを再加熱とかコンビニ弁当かよ 今のF1ってエネルギー問題がドライバーの命よりも大事なのか
冷えたタイヤとの速度差で接触が起きるとか考えないのか >>448
タイヤの状態を考慮して走れない下手くそドライバーはそもそもF1のシートを獲得する資格が無いのではないでしょうか？ >>448
正直、ドライバーの命の価値が問題視されるようになったのは、ジム・クラーク
事故死のあたりからだと思う。それまでは「今日は誰が死ぬかな？」みたいな
世界だったし、ドライバー側も「こっちは命かけて金稼いでるんだよ！」だった
わけで。
>>449
ニキータ・マゼピン「そんなことないよ。資格はお金で買えるもん！」
ランス・ストロール「親ガチャに勝てれば誰でもF1乗れるよな！」 どうせレギュレーションの隙間を突いて、なんかインチキしてくるんだろうな。 エネルギーがどうこう言うならf1そのものをやめたらいいじゃん w わりと真面目にクルーが裸で抱きつくようになるんだろうな 一周めとかゆっくり走らないと行けないし滑りまくるやん
どうすんの？ 来年は勢力図が大きく変わりそうだなあ。
タッペンが今年チャンプ取れなかったら、このまま無冠の帝王もあり得る。 第一にレーサーの命
影響しなけりゃ別にいいんじゃないの 禁止にしたらハードタイヤでピット回数減らすのが基本になるやろな 地上最速の最先端のレースが見たいのに規制ばっかりだからな
ぶっ飛んでないと面白くないのに >>268
市民マラソンでも周回コースってほとんど無いだろ
トップレベルのための大会だと国際陸連の規定により周回コースはありえない >>41
それに近いのがインディ
オーバーテイク多いし見てて面白いよ
オーバルのイメージがあるかもしれんが、ロード・ストリートも多い >>278
道路もベタベタにしたらいい
ドラッグレースみたいに F1見てると車がどれだけ大事か
タイヤがどれだけ影響するか嫌でもわかってくるよね
まあもう見てないんだけど サイバーフォーミュラみたくなってればもっと人気出てただろうに
AIサポートにアクティブサス、可動ウイング、分かりやすいブースト
あのアニメには未来のカーレースの全てが詰まってた
ただ空中ドリフトはやり過ぎ コストかけて環境に悪いことしてなんぼのスポーツだろうに
そういうの配慮するためにフォーミュラE作ったんだから 勘違いしてる人多いけど、ウォーマーなしにしてハイ終わりじゃねーぞ
低温でもグリップするレースタイヤ開発をメーカーに強いることになる
大きくタイヤが変わるから当然テストも増える、チームによっては空力レイアウトの変更も必要になる
毎回レギュレーション変えるたびにチームは多大な出費を強要される
F1の問題点は環境問題だけじゃねーだろ、何回同じようなこと繰り返すんだよ 今のF1はタイヤがちゃんと作動出来る領域が狭くなってる変なタイヤだからタイヤの使い方で8割くらい差がつくな >>229
でも燃費はリッターあたり1〜2キロぐらいだけど
素人にはそれが効率いいと思えん >>480
500〜1100馬力を2時間近く使いっぱなしでリッター2キロだから神業なんだけどね インディカーはそんなモン使ってないな
ピットアウト後の一周は無茶遅くてどんどん抜かれる 3週くらいゆっくり回ってタイヤ温めてからグリッドについてスタートしてなかったっけ？ >>485
F1のドライタイヤは表面がうっすら溶けることで粘着力がでるようになってる。
適切な温度まで早く上げる為に走る前にタイヤウォーマーで温めておく。 コスト削減をうたったルール改正が逆にコストアップというｗ
何回同じ事してんだよ・・・
F1知らない素人がルール決めてんのかよ マシンがコースオフした時にタイヤに砂利がくっついたり、新装開店のサーキットのピットの床のペンキがくっついたりするのはタイヤに粘着力があるからなんだよね。 ピットアウトして1コーナーでクルリンパ
聞いてないよ〜って事ね カーレースなんてこの世にいらない。
時代に反して、ガソリンぶちまけてるだけだろ
同じ理由で、ボートレースもいらない。
持って生まれた能力やトレーニングで走る競馬や競輪で充分。 クルーが全裸になってタイヤに抱きついて温めるのはアリなんですかね！ >>473
実際これはホント思うんだよな。
埃っぽくてグリップしないとか、雨でラバー流れたとか
レコードライン以外ダスティーで抜けないとかさ
馬鹿じゃないのかといつも思う。
路面を綺麗に清掃した上で、ラバー擦りつける機械でも作ったら良いじゃん。 何度くらいで温めてるんだ？
大量に電気使ってるって言われるほど消費するとは思えないんだけど >>500
正確には秘中の秘だけど、摂氏130度くらいと言われてる。
うちらアマチュアレーサーでも70度くらいまではもっていくよ。 >>498
10周毎にレース中断して路面の清掃でもしますかね >>501
アマチュアもタイヤウォーマーで温めるの？ >>505
ラジコンですらタイヤウォーマー使うからな >>512
欧州では落ち目になりつつあるけど、その分アジア（韓国、日本除）
と中東で儲けてるんで、グロスとしては儲かってる。 >>2
エネルギー気にしてたらシンガポールGPはもうできないな。 今のF1て恐ろしく完走率高いのな
全車完走とか、亜久里右京の頃じゃありえない ラインロックを付ければいいじゃない煙モクモクで視覚のエンターテインメント
フロントは知らん >>5
1時間半ボール蹴って走り回ってるだけのお遊戯も似たようなもんだよサカ豚 >>516
あの時代はハイテクマシンへの過渡期だったからな
エンジンガー、ギアボックスガ−、電気系統ガー
あとコースアウトしてグラベル突っ込んだらそこで終了だし >>287
バッテリーのセルだけ共通にして後は自由にすれば、バッテリーのアイデアも勝負の要になるだろう
ラジコンのバッテリーみたいにしてタイヤ交換でジャッキアップするのと同時に後ろから引き抜いて交換するとか、
将来的に市販車にも応用できるかも ピレリも本心ではもうF1のタイヤ作りたくないんじゃないの？
今ってFIAの細かいオーダー通りのタイヤを数種類作らされて昔みたいにタイヤ屋が自社の技術力をアピールする余地ないし、いざタイヤにトラブルあればFIAのオーダーに問題があってもメーカーのせいにされるし良い事ないよ タイヤが温まるまでかなり時間がかかるようになるから
戦力が拮抗したチームどうしの争いでアンダーカットなんてできなくなるべ、タイヤ温まる前にブチ抜かれて離される タイヤウォーマー禁止したらスタート直後のクラッシュが激増するだろう
まさかそれでレースがエキサイティングになるとか考えてるのか？ もう車ゲーもリアルになってきたしゲーム上で決着つけようや
そのほうがエコだろ ドライバーの技術介入で混戦になるならいいんじゃね。ハミルトンのマシン乗れば誰でも速いだろ。 Indycarはタイヤウォーマーなんて無くても当たり前にレースしてるよな >>516
車壊してパーツ交換すると次のレースで35グリッド降格とかになるから、とにかく壊れない長持ちするが求められるようになった >>2
いかに抑えるかをやらないで
単純に無くせってのはどうなんよ？ >>530
タイヤ(もレギュレーション)も違うからね >>329
一般道走っているだけで
なんで出頭せにゃならんのだ >>531
まあ予選専用エンジンとか持ってきて決勝までに積み替えとかやってた時代よりは健全かｗ MotoGPはこんなバカな流れに追随しないでほしい >>531
35グリッドも降格になるの？
今のF1は全何台でレースしてるの？ >>537
20台
パーツ一つ交換に対して何グリッドって決まってるので全部替えたらそんな数字になる
外国の懲役100年みたいなもん >>537
横だけど20台10チームでやってる
エンジンはアレ換えたら10グリッド降格コレ換えたら10グリッド降格
とかになるので1度に全部換えて最後尾スタートを1回だけシーズン中にやるように計算してる
それでもフェルスタッペンは2位になったけど
ICE (エンジン)
MGU-K (運動エネルギー回収システム)
MGU-H (熱エネルギー回収システム)
ES (エナジーストア)
TC (ターボチャージャー)
CE (コントロールユニット)
いろいろある パーツ壊して交換するだけでそんな重いのかよ
F1つまらなくなるわけだわ･･･ こんなの抜け道考えるだけだろ。超高速で回転するタイヤバランサー作って摩擦熱で温めるチームが出てくるぞ >>226
ユーロ5適合かタイヤウォーマーか選択させればいい タイヤ交換禁止したら？ｗ
雨降ったらクルクルして棄権
摩耗したらクルクルして棄権
接触してもパンクにドキドキしながら走行 >>413
タイヤに熱が入りやすい作りのチームとそうじゃないチームがあるからだよ >>102
片山右京が全日本F3000で表彰台に上がっていた頃のF1の事だろ。
そんな事も分からないの？ >>543
いいんじゃないかな
タイヤマネジメントが下手なチームやドライバーは勝てなくなる
何処ぞの黒い人は確実に怒ると思うけど >>17
昔のF1が面白かったんじゃなくて、お前がつまらなくなったんだよ。 タイヤウォーマー禁止したら事故多発でエコ以前に危険な競技に成り下がるが それ以前は無くても普通にやってたんだから気にしなくていい フォーメーションラップで各車ウェービングしまくりでどっかすっ飛んで行ったり接触したりしそう。 インディカーで出来るのにF1で出来ないなんてただの怠慢 >>543
そもそもタイヤ交換なしだとスタートから順位が変わらなくてつまんないから今のルールなんだけどね >>5
> おんなじコースをグルグル回ってるだけのカーレース。何が面白いの？
事故(面白いっていうのは語弊があるけど多くの観客はハプニングを期待してる) ピットクルーが裸になってタイヤに抱きつく姿が見られるなんて、LGBTに配慮出来て一石二鳥だなｗ フジが独占してからニュースにもならんくなって誰も見なくなった
すでに独占終わってるけど何も放送ないし 開発に掛かってる資源が膨大なのに、レースでケチっても微々たるものだろ >>565
一昔前、まだ地上波フジでF1やってた頃かな
エビちゃんとかいうモデルとその他三人にF1に全く相応しくないイメージガールやらせてたのを見て
F1見るのやめたわ >>560
中にはお前みたいな趣味嗜好の奴ももちろんいるだろうけど
事故があるとセーフティーカー導入でクソつまらなくなるからほとんどの視聴者は事故なんか嫌がるよ >>569
低いままで走る技術の差が出るんだろうな 世界最速という価値
速さにはそれだけで価値があるんだね 自転車レースにしろよ アホか
F1なんだからとにかく馬鹿でかいエンジンと馬力で最速のレースをしてくれよ
環境破壊気にするなら開催すんなよ より速くを求めていたのにいつの間にか違う方向に向かっていたF1 >>563
ピットに入る直前なんて裸の8人が煙出るほどタイヤにチンコこすり付けてるよ。 >>2
いっそう全チーム人力車でエントリーさせれば良いのにな タイヤが進歩しすぎたらブリヂストンみたいに契約切られるんだろ
意味がわからんよ >>578
BRIDGESTONEが撤退。高い参加費に根を上げて。
そしてヨーロッパのピレリには格安 そんな事言ってたら同じところぐるぐる回るのなんて無駄以外の何物でもないって話になる >>5
同じ所を回ってくれないと1レースで1回しか走ってる所見れないだろw ホイールにタイヤウォーマー機能つければいいのに。
電気は回生充電 コースで抜かせなくて順位の変動がピット作戦しかないのが昔からつまんない
マリカみたくガンガン順位が変わるようにできないのか 安全性ガーとかいって
数々のルールを作ってがんじがらめに
してきたのに
逆の方向にいってどうすんだ クルーがみんなで手袋はめた手でタイヤをコスコスしたり顔を近づけて息ハアハアしたりして温めればいい タイヤウォーマー使わないならせ
フォーメーションラップでタイヤ温めるの上手なやってるが決勝強いだろな
いつぞやのプロストみたいにフォーメーションラップで
スピンコースアウトしてリタイア続出しそうで面白い そんなこと言いだしたらレースの開催自体が無駄だからな >>590 NASCARへどうぞ
スタートで最下位になっても優勝可能だし
周回遅れからの優勝もできる
レギュレーションがシビアなのでちょっとの差でガンガン差が詰まるから カーレースなんてもうドライバー実際車に乗ってが命掛け走んなくてもラジコンでも良いじゃねと思うけど タイヤウォーマーのF1チームの年間予算に占める割合なんて砂粒みたいなものだろ
コスト削減やってますアピールの為に冷えたタイヤでスタートさせる危険性を取るとかアホじゃないかと思う 初週でイエローフラッグ→流し2周→タイヤ温め完了
２．３台犠牲にするだけでウォーマーはいらなくなる事実 表面だけ柔らかいタイヤとかダメなの？
表面が削れた頃には中身が温まっていていい感じにならないかな？ >>598
去年、コロナウィルスでレースが中止になってた期間、
ゲームでF1公式の大会やってたしな
ラッセルが異次元の速さを見せてた そもそも通常走行で常温から作動領域まで温まるんだろうか。
今のタイヤってウォーマーかける前提の設定だろうし。 今のタイヤはメルヘデス忖度のメルヘデス仕様だからね >>5
お前、陸上競技のトラックの長距離種目のスレでそのようなセリフ吐いてみい。即座に晒されて袋叩きに遭うぞw >>558
ウォーマー無しが出来ないなら、F1て技術力がインディ以下なんでしょ まあ、やるなら
まずはタイヤから見直さないとな
ピレリにウォーマー無しでも使えて
ほどほどに走れるがほどほどに走るとうまい具合にボロボロになるタイヤが作れるかだよ >>543
昔無交換が当たり前になってレースがつまらんことつまらんこと 冬場にバイクに乗るときは走り始めにゆっくりとローリングしたな >>609
陸上もクロスカントリーで世界GPとかやればいいのに 片山右京が突撃してた頃のF1は最高に面白かった
鈴木亜久里が電気系と言っていた頃のF1は最高に面白かった >>394
ベンチウォーマーしかないか(´・ω・`) こんな事言い始めるんならF1を廃止したらいいのに
事故で誰か死ぬことも無くなる そんなことよりペナルティの裁定の曖昧さなんとかしろ ウォーマー一切無しでも数周走ればタイヤは温まるんだからその数周だけゆっくり走ればいいだけだろって感じなのかね >>610
想像だがオーバルは過重のかかる方向がほぼ一定だから熱も入りやすいだろう
F1のように縦方向、横方向、まんべんなく熱入れるのは時間がかかる
不安定ファクターはチームもドライバーも嫌がるだろうな 昔は無しでやってたんだぞ
今はタイヤから何から全てが随分と進化してるのにウォーマー無しでやれない理由なんてねーよ >>2
レースで消費するエネルギーなんて世界中を飛び回って大量の人や機材を輸送するエネルギーと比べたら… 省エネ目的の廃止か
まあ各チームのためのコスト削減政策の一つなんだろうな カーレースは理念に将来の一般車への技術パイロットの側面もあるが
タイヤウォーマーが一般車に使われる可能性はないもんな >>620
マイケル・マシ涙目w
前任のチャーリーがあまりに偉大すぎたもんな >>630
F1のタイヤが一般車に使われることもないなｗ
ゴムのりみたいなもんで道路がベダベタになるからなｗ あれもダメ、これもダメ
そしてファンからはF1はダメ >>624
タイヤ交換なしで、オーバーテイクで
トップが何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も入れ替わるレース
https://youtu.be/SqrZ8dgfga0 >>この装置にはコストがかかるとともに、エネルギーを大量に消費することから、
>>F1では今後これを禁止する方針を打ち出しており
こんなことを言い出すならF1自体を止めろよ
アホの極み >>5
楕円のオーバルコースが1番面白い
F1ではないけど >>636
あっちもあっちで、積極的にやりたがってるのは日産（≒ルノーE.DAMS）だけという…
今や、各ワークスの目は北米も欧州も同じ車で走れるLMDhに向いてる。
勝ち逃げのタイミングを探るAMGメルセデス、耐久の伝統がないHRC＋レッドブル
パワー（旧ホンダ）、Formula-Eを続けたいルノーと、正直F1は負け組連合に
なりつつある。 スーパーGT見てるとウォーマーがないからこそのレースの動きてあるからそっちのほうが面白いと思うわ そもそもレース自体が無駄なんだから環境配慮アピールなんかするなよ 全チーム使用禁止ならいいじゃん
新しいテクニックや技術が見られるかも知れんし 何でもいいけどF1はレースを少しでも面白くする努力をすべきと思う タイヤ交換直後はなす術もなく抜かれる。
それを是とするならオーバーテイクは増えるから良いんじゃね？
ポールから20秒以上リードしてのタイヤ交換をトップに立つチームは必ず狙うようになる。あと、アンダーカット作戦は無くなる、 >>641
スーパーGTは結局ウェイトハンデで勝負が決まるんで、フォーミュラと
比べるのはナンセンス。 >>620
アロンソが「国籍・人種によって裁定が違う！」と激オコだよねｗ
日本国籍の角田はピットレーン入り口の白線にちょっと触れただけで5秒ペナルティー
イギリス国籍のランド・ノリスは意図的に白線を跨いだのにノーペナルティー 順当にレースが運ぶとそのまま逃げ切ってつまらないから
5%位の確率でタイヤがずるずるになる仕様にしとけばいいじゃん
モナコのセナマンセルを意図的に再現ｗ >>623
インディはロード・ストリートも多いのに 30年前からタイヤウォーマー禁止言ってるような気がするけど記憶違いか？ 【告知】
大阪で1番恥さらしな男！！これまで誰一人として語れなかった覚醒剤中毒者の泥沼の世界！！
そして警察官と刑務官と裁判官のエエ加減さを、
著者の裁判資料を掲載し真実のみを赤裸々に語る
ノンフィクション自叙伝！！
【ゴミと呼ばれて】
刑務所の中の落ちこぼれ
中学2年の時に覚醒剤を覚え、17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を体験 ！！
著者40歳の時刑務所を出たその日、父が首吊り自殺
著者18歳の時に彼女が首吊り自殺、著者実兄昨年8月首吊り自殺
13年前看護師を生業とする信仰心に篤く信仰一筋の女性との出逢いで心に科学変化を起こし奇跡的に更生！生きる勇気が湧く渾身の力作！ 是非一読を！！
全国の書店＆楽天ブックス&アマゾンブックなら送料無料！！
>>644
これに尽きる
メルセデスの新技術は認定して、他チームの新技術は違反認定だしなぁ >>644
大間違いの見当違い
今F1のトップがそれやろうと更にダメにしてる F1がモータースポーツの最高峰だと言い続けたいなら
電子デバイスの全否定か可能な物は全部おｋへ進むべき >>654
メルセデス『これが新兵器DASじゃい！』
他チーム『な、なにぃ！こんなもんインチキやろ！違反や！』
FIA『これは合法(キリッ)！ただし来年同じことやったらダメな』
他チーム『なんで合法で問題ないモノが来年はダメなんや…ほな今年もあかんのとちゃうんか…』 全力で攻めてる所にタイヤが滑らないように慎重に走る車が目の前に出て来る方が危険だろ
ただでさえグランドエフェクト解禁でコーナリングスピード上がるのに >>654
フェラーリはOKでも他チームは駄目だったり
ラリーだとランチアは見逃してもらえたりと昔からあることだけどな
政治力ないと駄目なんだよ EUはさっさとガソリンエンジンの自動車レースを禁止しろよ
そうすりゃ否が応でもフォーミュラEと統合せざるを得なくなる >>646
タイヤウォーマーが禁止されてるインディカーでは
オーバーカットが重要な戦術になってる >>660
モーター(スポーツ)じゃないよね、単なる営利イベンターがスポーツのフリしてるだけ >>2
同じところをただ何周かして出発地に戻るんだから燃費無限大だよな よろしくメカドックのゼロヨン編で風見はこれを駆使してナベさんに競り勝ったな >>5がF1しかもタイヤウォーマースレで叩かれて草 裸の伊集院がタイヤ抱いてPITに佇んでいたら楽しい ピットの暖房を最強にするチーム続出だな。
暖炉やファンヒーター持ち込んだり。
「うちのクルー、寒がりが多くてw」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
