【F1】第7戦フランスGP ホンダ30年ぶりの3連勝!! フェルスタッペンが今季3勝目 残り2周でハミルトンかわす [鉄チーズ烏★]
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中日スポーツ6/20(日) 23:32
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b95f53bf2c0baca0dcd8e92b6488f019a34b24e
◇２０日 Ｆ１第７戦フランスＧＰ決勝（ポールリカール）
Ｆ１第７戦フランスＧＰは２０日、決勝が行われ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン（２３）＝オランダ＝がポールトゥウインで今季３勝目を挙げた。ホンダに１９９１年以来、３０年ぶりとなる３連勝をもたらした。
【写真】F1フランスGPのスタートシーン
フェルスタッペンは第５戦モナコＧＰ以来、２戦ぶりの勝利で、前戦アゼルバイジャンＧＰでは同僚のセルジオ・ペレス（メキシコ）が今季初勝利をマークしていた。１９９１年にはマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナ（ブラジル）が開幕４連勝を記録している。
フェルスタッペンは１周目にコースアウトし、２番グリッドからスタートしたメルセデスのルイス・ハミルトン（英国）にかわされたものの、１回目のピットストップのタイミングでトップを奪取。その後、２回目のピットインを済ませ、ワンストップ作戦を選んで再び首位に立っていたハミルトンを残り２周を切ったところで見事に追い抜いた。
アルファタウリ・ホンダの角田裕毅（２１）は予選でノータイムに終わったことから、フロアやギアボックスなどを交換してピットレーンスタートを選択。最後尾から追い上げ、１３位でゴールした。
２位はハミルトン、３位にはレッドブル・ホンダのセルジオ・ペレス（メキシコ）が入った。アルファタウリのピエール・ガスリー（フランス）は７位だった。 >>615
別に勝つのがマクラーレンでもいいよ
ハミ、ボッタス、タッペン以外は周回遅れみたいなもんだったでしょ去年は
今年は中段争いも楽しいから去年までとは全然違うね >>615
パヨクはいつも哀れだな
そうやって日本の活躍に嫉妬し拗ねてるがいい >>631
デグラがデカイくらいならまだいいんだけどたまにバーストするのは危ないからなあ >>644
今の2ストってかなり排気綺麗になってるんだぜ。
バイクとかにもう使われてないから進化してないと思われてるが、農機具とか産業用エンジンには層状掃気って掃気オーバーラップがほとんどないエンジンが使われてる １つだけ言わせて。
ホンダにハブられ、F1でもインディでも洋ナシのアロンソざまあ セナプロ対決は89、90年で30年前
シューマッハがフェラーリぐらいで見るのやめた
Ｆ１は、おっさんしか見てないのかな リアウイングガー
タイヤの空気圧ガー
散々駄々をこねた結果
フランスGPラスト二周でぶち抜かれる
次のガーはなんだろ？
メルセデス&ハミルトン 誰かを腐さないと喜べないのもそれはそれであれな感じがする >>668
PU開発凍結の筈なのにホンダの新PUガー >>666
意外と頑張ってるよアロンソ
少なくともシーズン前は
もっと沈んで全く話題にならないかと思われてたけど
思いの外アルピーヌの車が頑張ってて
中段で存在感出してると、個人的には思う
ちょっと隙があるとスルッと前に出るのは
なかなかに老獪だなあと
いつも近いところ走ってる角田を鍛えてやってほしいな >>668
それはただの報告なんで
そんなに悪く言ってやらんでも
今回のはハミが悪いんではなく
ミスらなかったマックスと
計算バッチリだったレッドブルのストラテジストの完勝だよ >>674
アロンソってマクラーレンに戻れなかったのはやっぱり以前の現場トップが切られたから？ >>638
認められてたわけじゃないよw
2019年のレギュでは燃料の最大流量は100kg/hで
PUに流量計を取り付けてFIAが監視する
という規定になってた
つまり流量計が示す値が100kg/h以下なら合法
超えてたら違法になる
で、お馬さんがやっていたのは
たとえば流量計が1秒に1回計測するなら
1回計測してから、次の計測までの1秒間は流し放題
というもの
これなら流量計の示す値はちゃんと100kg\h以下になる
そんで、上記のやり方に気づいたレッドブルが
FIAに対して告発したのではなく
「こう出来るけど、やっていい？」と公式に質問投げた
そして公式に「ダメです」と各チームに通達されて
次の週からお馬さんが遅くなった、というもの
昔からレギュの盲点をつくのはF1車両開発の醍醐味で
いろんなやり方があるうちの1パターン
今のレッドブルのリアウィングや
メルセデスのフロントウイングが動くのも
このパターンに該当する >>676
どうなんだろうね
エリック・ブーリエと一緒に斬られた感は確かにあるけど ブーリエって何でもかんでもホンダのせいにしてた使えないクズやん
まだおったんかい 角田はこの2.3戦でなんとか結果出さないと
夏のインターバル開けにアルボンと交代させられそう >>680
いないよ
2018年に更迭されてる
ブーリエ曰く
ロン・デニスに後任を指名された時から
ホンダPUが上手くいかないことは予想して上申していた
実際、Vバンク内にターボとMGU-Hを収めた
当時のホンダPUはポンコツで散々な成績となった
なのでチームのブランド守る為に、PUに責任被せましたよ、と
で、このことも更迭の理由の一つではあるけど
トータルでチーム運営失敗したからクビですよってのが
チーム改革を決めたマクラーレンの判断
実際、ルノーに載せ替えてからも不振で
シャシーにも問題があったのがよくわかったしね >>681
アルボンではなくクビアトが帰ってきたら
フェルスタッペンとどんな顔して合うんだろう
とか思っちゃう HBより太るプジョーのV10載せるのにサイドのインテーク絞るマシン作り後方の車燻製にしかけたった1994年のマクラーレン
熱回生が重要で適度に冷やす空気とりこまなならんのにサイズゼロコンセプトの2010年台後半のマクラーレン >>685
自分の子供産んだ女が
産んだ翌年から付き合ってる男と
仲良くするの難しくね？ そういやアロンソってマクラーレンの株持ってた気がしたけどマクラーレン追い出されたの？ >>644
4ストでもやっちゃうんだよ
モタスポって性能差を少なくする為に
エンジンにリストリクターってのを付けるでしょ
以前は吸気リストリクターで
吸い込む空気の量を一定にして、どれだけパワー出せるか競いましょう
っていう規制だったんだけど
今は燃料リストリクターで
使う燃料の量を一定にして、どれだけパワー以下同文
で、もっとパワー出したい！
燃やせるものならなんでもいい！
オイルも燃やしてしまえ！
ってやってた時期があったんだ >>688
そこは見逃してあげて！
ちゃんと挽回したから！ >>690
いや今回はあれがあったからこそアンダーカットや2ストップからの怒涛のオーバーテイクで逆転できたんだと思う
あれがなくてトップキープしてたら逆にハミに同じことやられて負けていたと思う コンストラクターチャンピオンとして撤退
いいんじゃないの EVでの競争にしないのか？
それなら技術競争のインセンティブになる >>681
表彰台獲得しなきゃアルボンに交代だろな
だってこれまでが酷過ぎるもん アルボンはポイント取れるはずだったレースを何度も逃して運が悪かったな。運も実力の内だけど。
マシン開発能力が高くてチームスタッフの評判も良いみたいだから、そのうち復活するだろう。 片山右京が富士山に登った頃の登山は最高に面白かった 前のレースでは再スタート時に横にペレスガー
でブレーキバランススイッチ間違えて触ってオーバーラン
去年までは圧倒的チャンピオンチームだったくせに、ちょっと負けたくらいで、もっと堂々としろ！情けない GP2エンジンも枕に言わされてたんじゃないかなと思ってる GP2エンジン発言後にインディ500初出場してるからアレが出禁の理由じゃないわな >>693
EVのフォーミュラは何年も前からあって
日本からも日産が参戦してて
ずっと無料でネット配信もしてた
けどF1スレが立つたびに
そういうレスがあるくらい人気ない
俺はけっこう面白いと思うんだけど( ；∀；) >>698
どうなんだろうね
マクラーレンが悪いのは俺じゃないアピールのためにわざわざ作った動画があるんだが
https://watch.ama
zon.co.jp/detail?asin=B08B48LC46&territory=JP&ref_=share_ios_season&r=web
この中ではアロンソの「GP2エンジン！」の他に
マクラーレンのスタッフが「シビックエンジン！」と言っている
これ見ると、そうなんじゃないかなあとも思えてくる BLMで大嫌いになったハミルトン。
屑差別主義者が負けてスカッとするね。 >>447
三部って社長はF1やりたくてホンダに入社してるのになんで撤退派なの？ >>703
社長の一存で好き勝手出来るような小さな会社ではないもの
トヨタも同じよ
社長のモリゾウはプリウスクソダサいと思ってるけど
自分の意見だけではどうにもならんと公言してる TSUNODAとかいうゴミ
イデ以下
早うクビアトと交代せえ >>704
なんで撤退派についてるの？って話
この人の昔のインタビューでもF1どころかMotoGPについても否定的な感じだった >>706
だって色々酷いから資源を遊びに使ってる場合ではない！てなっちゃうのよまともな人なら
今のホンダ酷いから >>696
社員見捨てて自分だけ生き残ったんだっけ >>698
ホンダPUが糞だったのはホンダ自身が認めてるからね
マクラーレンがリアウイングを目一杯立てていたのもあるけど
ストレートスピードがメルセデスやフェラーリに比べ30㎞/h以上遅かったし
少しパワーを出すと簡単に壊れた >>706
だって会社の代表だもん
この人が世間に喋ることは
自分の好みではなく会社の総意じゃん？ >>710
その書き込みが自分の頭の悪さを現してるのわかってるのかな、僕ちゃん？
軽自動車の利益率の低さ位わかってるよね？ 当時のホンダのエンジンは確かに酷かったけどアロンソはマクラーレンの政治ショーに乗っかったクソだと思っている アロンソはGP2エンジン！って叫んで批判されたけど前回フェルスタッペンは
ピレリタイヤをクソタイヤ扱いしてたな。
これはいいのかね？ 角田
「ファッキン‼︎」
「シャラップ‼︎」
彼のボキャブラリーはスタッフ罵倒だけで
なんのフィードバックもないんだ >>715
アロンソを批判するのが間違ってたんだよきっと
しょっちゅうMGU-Hが止まる上に過給圧も低く
しかも低燃費でここぞというときに濃く吹けない
となると、当時GP2に積まれてた650psのV8と
そう大きな違いはないだろう この状況なのにF1辞めるってんだろ？ありえんわ
いろいろ苦しいのはわかるけどレースで伸びた会社なのに、せっかく勝てる状況で辞めるとか
遂に勝てなかったトヨタと代わってやれよといいたい なんでボッタスはプランFを実行せずに
フェルスタッペンに1点を献上したの？ 2019年にホンダジェットのスタッフを迎えて
信頼性のを向上させた時
マクラーレン時代は
いつ、何が、なぜ壊れるのか全く予想できない状態だった
今はいつ何がどう壊れるのか把握できて
それまでは全く壊れる気がしない
と言っていた
なのでやっぱりマクラ時代はポンコツだったんだよ まあ後に枕のシャーシもポンコツなことがわかってトロロッソからキーを引き抜いたことでようやく上昇カーブに乗る >>719
成績とか業績とか関係ないんだよ
そもそもモタスポ意味ないよ派が強くなっただけなんで
こればっかりはしゃーない
またモタスポって面白いよね派が強くなる日まで我慢 >>723
キー加入ももちろん大きいけど
それ以外の体質改善も上手くいったよねマクラーレンは
そろそろウィリアムズにも復活してほしい いつもはなんとなくF1見てるけどフランスグランプリは食い入るように見た
フェルスタッペンが2ストップからボッタスとハミルトンで抜いた時は声を上げてしまった >>720
タイヤを替えにピットに入れない状況だった >>726
あなたは誰で抜いた時に大きい声を出すのかな？ >>722
トップの長谷川が社内政治だけ見るポンコツだったからな。そのおかげでF1後に中国で大出世。
F1活動をホンダ社内の経歴利用しただけのポンコツトップ。 今年は久しぶりに鈴鹿に行くわ
角田変なことして水を差すなよ？絶対に差すなよ？ >>724
そうやってブランドイメージを落とす無能な会社 >>720
抜かれた時のペレスが審議対象になってペナルティが出る可能性があって5秒差以内で着いていけばペナルティが出れば4位(12ポイント)＋ファステストポイント(1ポイント)から逆転3位(15ポイント)の可能性がでてきたからピットへ入ると23秒ぐらい後ろになるからピットへ入れなくなった
ハミルトンもピットに入ると2位(18ポイント)から3位(15ポイント)のペレスに抜かれるから入れなかった >>722
マクラーレンとの再タッグのときは経験の浅い若手中心だったんだっけか クビアトとケリーの娘ってタッペンに似てね？
ttps://www.instagram.com/p/B8mCLzgAkfz/?utm_source=ig_embed&ig_rid=f1d24868-17bd-4dc7-8f3a-cfa117cfe2a5&ig_mid=7CDF23B8-8B6D-4C7F-8223-5CCC4CFA9C02 >>726
やはりレースはコースで相手を追い抜いてなんぼ。
一番興奮するんだよ。
しかも今回は高いレベルで上位に追い抜きがあったからね。
>>730
鈴鹿までにシートチェンジしてるかもしれん・・・ >>531
タダでプレゼントする上に技術者も移籍させて、自分たちが関わらない来年のエンジンの開発も続けておる。
「出来ることは全てやる」それがホンダ。 今回のフランスGPは決勝でクラッシュがなくセーフティカーもVSCもなかったのでダレる要素がなかったからねえ。
唯一序盤にトップに立ったハミルトンがタイヤ気にしてスローペースに落とそうとしてたくらいか
イエローフラッグですら出たっけかってくらいだよね。 >>734
マクラーレンがデータを一切見せず「ここをこうしろ」みたいな要望だけしてくるんで
改良がなかなか進まなかったみたいだね
シャシーなどマシンについてホンダにあれこれ口出しされたくなかったんだろ
トロロッソ（当時）やレッドブルはすべてのデータを見せてくれてホンダと一緒に
マシンを良くしていこうというスタンスだから開発がスムーズに行ってるのでは >>708
オマエ、真冬の富士山登ってテント張ってこいよ、吹っ飛ばされてバラバラになっちまえ。 ハミルトンが勝つにはタッペンが2回目のピット入ったあとにボッタスにクラッシュしてもらってセーフティーカーを出させるしかなかったな >>696
F1引退後も毎日のように日帰りで富士山の山頂まで行ってたらしいな。バケモノみたいな体力してる。 中野信治はDAZNでF1決勝生中継の
解説をやった１時間後に
GAORAのインディカーの生中継の解説をやったんだな >>740
まずトロロッソでお試ししてくれたのと
ホンダになる前がルノーだったのも幸運だった
TRのトストおじさんはホンダと組む前から
マクラの不振はPUのせいだけでは無いはずと見抜いて
発言してくれてて、ホンダに好意的だった
さらにホンダ以前のRB、TRに対してルノーは
ネジ穴ひとつ変えてくれない塩対応をしていたので
PU乗せるためにまず何したら？と申し出たホンダが
とてつもなく協力的に見えた >>744
インディの中継でF1の話するとは思わんかった
90年インディ500でモナコGPの結果言った時を
思い出した >>596
時たまNHKラジオでニュース読んでるな。ラジオ実況で大騒ぎになる程の人気者 >>744
F1、インディでそれなりの結果だしたからなぁ、琢磨が引退するまで貴重な存在だ。F1でポディウム、500チャンピオン2回の琢磨が来るまでだろうが。 >>746
「数えきれない悔しさが、私たちを強くした」から2年でメルセデスとガチでやり合って勝てるようになったんだもんな >>750
マクラーレンの動画みたいに宣伝したらええのに 今回ホンダは新しいPUを投入してたけど、何が変わったの？
タッペンがエンジンが強力だと言ってたけどパワーアップは本来なら許されていないよね？ >>753
信頼性うpでよりぶん回せるとかそういう意味かな？ フェルスタッペンに譲ったあとの「彼ら(メルセデス)を捕まえよう！」ってペレスに痺れるね 最高速度が、RBはメルセデスの15キロ増しだってさ。
そんだけパワー差があれば、ウィング立てられるし、直線もコーナーも有利だな。 川合ってなんでまだいるんだろ
いつも不機嫌で不快でしかない >>753
常に100％で使えないんだよPUって
昔みたいな1戦のみ使い切りタイプじゃなくて
3基で23戦するんで
だから最大出力が変わらなくても
最大出力を出せる時間が30％増えました
ってだけでもレースでのパフォーマンスは
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