【Ｆ１】ナイジェル・マンセル「今のF1ドライバーたちは“本当のF1マシン”を知らない」
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1992年のF1チャンピオンであるナイジェル・マンセルが、現在のF1ドライバーたちには“本当のF1マシン”でのレースがどういうものかは絶対に分からないと語った。
マンセルは、F1が最高の時代を迎えていたのは、自分がタイトルを取る前の1980年代だったと考えている。
イギリス出身のマンセル（65）は、F1統括団体でもあるFIA（国際自動車連盟）の機関誌『Auto（オート）』に次のように語った。
「もうF1があの時代に戻ることは決してないだろう」
「あのころのターボマシンを操るのは、人生において最も楽しく、恐ろしいことだったよ」
「ウィリアムズFW11B（1987年型）と比べられるクルマなど世界中を探してもないよ。本当に、今のドライバーたちは本物のF1マシンがどういう感じなのか決して分からないだろうね」
「予選では、本当に最大1500馬力を手にしていたんだ。BMWはもっとパワーがあったと言われていたね。そして、ストレートでは6速ギアでホイールスピンが発生していた。175か180mph（時速約280〜290km）でね。それはドライバーにとって言葉では言い表せないことさ」
ホンダのV6ターボエンジンを搭載し、1987年のコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを獲得したウィリアムズの1987年型車についてそう語ったマンセルは次のように付け加えた。
「どのコーナーにさしかかったときも、クルマは本当にドライバーを殺そうとしていたよ」
ちなみに、この年にウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケがドライバーズタイトルを獲得。チームメートを務めていたマンセルはランキング2位で終えている。
7/26(金) 12:11配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000002-fliv-moto
画像 ウィリアムズ・ホンダFW11Bでトップを走行する1987年のナイジェル・マンセル
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190726-00000002-fliv-000-0-view.jpg >>68 リストラクタで、空気の入り口を同じにしてあるから、
ターボブーストをやたら上げても、
空気が入りきらない以上、無意味、
ってなってたような。
結局、馬力より、効率や過渡特性に向かったんじゃないかな。 昔のＦ1はタイヤが6本ついてた
という伝説を聞いた事がある >>81
デイモン・ヒルとか中二病かよ！みたいな名前だしな ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 けど今走らせたら思ったほど早くないのでがっかりすると思うぞ
コーナーとかもっさりと走り抜ける感じで今のキビキビした走りじゃないからな >>44
３足ペダルは廃止されて２足ペダル
ハンドルにボタンたくさんあり高いので、リタイアとかで投げ捨てたりするとチームに怒られる
タイヤが溝つきになったけど、溝なしに戻されてピレリが全チーム供給
その他たくさんありすぎるけど、鈴鹿のポールタイムだとセナ時代より１０秒以上速い まあ、F1に限らずグループBとか
クルマで人が死ぬ時代だったな >>84
レギュレーションからターボ外され 出力半減のオモチャに 黒旗降られてるの無視して
ライバルの車に突っ込んだ卑怯者 バイク海苔が２ｓｔ５００ｃｃ同爆前のエンジンじゃないと本物のＧＰじゃない。
モトとか、フッってのと同じなんだろうな 極端な走りのように思われているが、当時のハイテクといちばん相性がよかったのがマンセル イケメンで頭がよく金持ちで女にモテるのがＦ1ドライバー あと車体後部にプロペラが付いてたという
御伽噺も聞いた事がある 幕張メッセでもらったブーツェンのサイン
どこいったかなー でも1500馬力のターボ時代より、ノーマルエンジンに戻った時のがコースレコードは上がってんだよね。 まぁあの頃のマシンをF1というなら
今のマシンはF3だな 万ちゃんはもっとFW14Bを褒めてあげて(´･ω･`)よ ベルギーの１コーナーの遠回りを発見したのがマンセルとか
どこかで見た気がする ナイジェル・マンセルなつかしーな。リカルド・パトレーゼと組んでセナを苦しめていたよな。亜久里が表彰台に登った鈴鹿での第一コーナーでのクラッシュとか今でも覚えている。プロフェッサーの異名は伊達じゃなかったよな。 なんの業界でもそうだけど、成熟しきっていない粗さとかバランスの悪さ、
危険性とかもろもろの混沌としてる時期が一番面白いんだよ 今のV6ターボほんまクソ
マジでPUのレギュレーションは12気筒のNAに戻せや >>1
この写真の頃、プロストのチームメイトとしてマクラーレン乗ってたのって誰だっけ？(ベネトンの後ろ)
ケケ？
ヨハンソン？
思い出せない… 今でも覚えてる場面
プロストとセナの鈴鹿第一コーナーリタイア
給油ノズル付けたまま再スタート炎上
変なおじさんコースに乱入でSC 気持ちはわかる。出力規制とルール変更でもうずっと低迷してるもんな、つまんなくなった。主力はEに移っていくのかねぇ。 >>103 ティレルの6輪車だろレギュレーション変更で本当にツマラナクなるＦ1 大手自動車メーカーが技術の粋を集めて開発したマシンを幼少期から英才教育を受けていたドライバーが競う
今のF1がオリンピックとするなら
小規模プライベーターが勘で作ったマシンに走り屋上がりのドライバーが乗ってた当時のF1なんて村のかけっこみたいなもんだ １５００馬力って、、盛ってんんじゃねえよｗ
今でも１０００馬力いってねえのに >>72
ナイジェル・マンセル：阿部寛
アラン・プロスト：大泉洋 半分コンピューターが運転してるようなもんなんだろ今のＦ1 ウィリアムズとか車の性能で勝敗決まりすぎてつまらなくなった時代だな
もっと実力通りセナの活躍見たかったわ 無冠の帝王マンセル、アグレッシブルな走りで盛り上げてくれたよね
今のＦ1は優等生ばっかし マンセルか懐かしい
言ってることはそうだろうなと同意するよ まあ、凄いかも知れないが6速でホイールスピンするようじゃタイムはあがらないよなw 昔の方が見てて面白かったのは事実だな。
マンセルは好きじゃなかったけど
・スパの１コーナー大外回り
・ステアリングコントールのうまさ
なんかは認める。 >>107
グルーブドタイヤだけは未だに意味が分からない
そのせいでインディアナポリスのボイコット事件が起きちゃったし >>106
サスペンションやタイヤなど足回り、電装系、操作系、
ボディ剛性や空力やらの進化も有るだろうからね
当然、エンジンも単純馬力だけでは語れないだろう 1500ccから1500馬力だもんな。狂気の沙汰だわ。
換算すると50ccの原付なら50馬力だからね。
マシンも人もすげー時代だったんだね。 ティレルとかなつかしーな。あとはフットワークやザウバーやレイトンハウスくらいかな。 ティレル当時タイレル、たいれるはそれでも何勝かしているから
巨大なフィンやら、さすがにそれは無理やろ・・・というか意味ないやんというラジエーターまでがＦ１ メルセデスのワンツーフィニッシュは見飽きた、Ｆ1は面白くない 今のドライバーはアスリート
マンセルなんか体ブヨブヨで運転してて体力持たないのをギヤボックスのせいにしてたって
こないだ批判されたからだろうｗ 電子制御されたハイテクマシンでしかチャンピオンになれなかった人か・・・ >>41
1987年頃のホンダエンジンの鈴鹿スペシャルは1500馬力って聞いたな
吹いてるだけかも知らんが 圧倒的差を付けたファイナルラップで余裕かまして観客に手を振って
ついでにキルスイッチまで押してしまうマンセルさん >>145
ブラッグフラッグ無視してセナに接触とかな
今やったらどうなるやら 今のF1はAIで良いよって感じ
コンピューター奴隷のような存在が
今のF1ドライバー 将棋のようにAIドライバーの方が速い、という時代もすぐそこ 当時のマシンはパワステ無くてシフトアップ時は片手運転で全身に4Gだから筋力がかなり要ったみたいね ウィリアムズのリアクティブ・サスペンション初めて見たときは感動したわ >>144
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm4263374
ウイリアムズは圧倒的に速かった年だがこのように熱かったぞ
これとか同じ年の伝説のモナコグランプリとか >>163
メルセデスとフェラーリのドライバーは大してお咎めなし >>136
たしかタミヤが一台保存してるんだっけ？ >>139
あくまで数字上の最高出力ってだけ
今のエンジンやマシンに比べたらロスが大きくて実際にタイヤに伝わる力は大したことない 今は機械制御されまくりだしな
まぁ時代なんだろうけど
一回あらゆる制御装置禁止してシンプル化しても面白そう >>139
あくまで数字上の最高出力ってだけ
今のエンジンやマシンに比べたらロスが大きくて実際にタイヤに伝わる力は大したことない 車押してゴールしたりしたもんな
いや、いろいろ楽しませてくれるドライバーだった
マンセルがいたときのF1が一番面白かったのは事実だよ >>102
そんなの無いぞｗ
有るのは燃料リストリクタで最大100kg/1時間に制限されている >>143
トラコンやABSもないからコンピューターが運転を補助するようなの要素は少ない
運転という意味ではタイヤもたせたり、燃費抑えたりで耐久レース的な要素が強い マンセルが鈴鹿で空を飛んで看板にぶち当たった時に見てたわ >>105
デイモン・ヒル でググったらかっこいいジジイが出てくる マンセルがチャンピオンになったのはアクティブサスペンションだった気が・・・
あれも本当のF1かと言われると(´・ω・`) 94年に復帰して一暴れしたまでは良かったがマクラーレンでのゴタゴタやジョーダンでの髭無しは蛇足すぎた
ミナルディのタンデムマシンで客を乗せてクラッシュなんてのも懐かしいな ジムクラーク
今のF1ドライバーは本当のF1マシンをしらない
パワーステアリング、ブリッパー、アクティブサス、セミオートマトランスミッション
こんなの自家用車だよw
俺らの時代はパイプフレーム、ダウンフォース無し、バイアスタイヤ、
Hゲートシフトをダブルクラッチで操ってたもんさw w
って言われてるよお前もw フェラーリ時代に予選大失敗からの優勝は見ていて面白かった >>5
でも300キロで360度スピンして何事もなく走り去ったものすごい反射神経だぞ その あほみたいなパワー＆トルクでトルコンないんだからなｗｗｗ ぶっちゃけマンセルが活躍してなかったジル・ビルヌーヴとかのころの
F1の方が面白いよね
F1レジェンズ見てると、ホンダエンジン出てくる前の方が面白い >>39 MP-4/4を推したい。当然、異論は認める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
