【Ｆ１】ナイジェル・マンセル「今のF1ドライバーたちは“本当のF1マシン”を知らない」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1992年のF1チャンピオンであるナイジェル・マンセルが、現在のF1ドライバーたちには“本当のF1マシン”でのレースがどういうものかは絶対に分からないと語った。
マンセルは、F1が最高の時代を迎えていたのは、自分がタイトルを取る前の1980年代だったと考えている。
イギリス出身のマンセル（65）は、F1統括団体でもあるFIA（国際自動車連盟）の機関誌『Auto（オート）』に次のように語った。
「もうF1があの時代に戻ることは決してないだろう」
「あのころのターボマシンを操るのは、人生において最も楽しく、恐ろしいことだったよ」
「ウィリアムズFW11B（1987年型）と比べられるクルマなど世界中を探してもないよ。本当に、今のドライバーたちは本物のF1マシンがどういう感じなのか決して分からないだろうね」
「予選では、本当に最大1500馬力を手にしていたんだ。BMWはもっとパワーがあったと言われていたね。そして、ストレートでは6速ギアでホイールスピンが発生していた。175か180mph（時速約280～290km）でね。それはドライバーにとって言葉では言い表せないことさ」
ホンダのV6ターボエンジンを搭載し、1987年のコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを獲得したウィリアムズの1987年型車についてそう語ったマンセルは次のように付け加えた。
「どのコーナーにさしかかったときも、クルマは本当にドライバーを殺そうとしていたよ」
ちなみに、この年にウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケがドライバーズタイトルを獲得。チームメートを務めていたマンセルはランキング2位で終えている。
7/26(金) 12:11配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000002-fliv-moto
画像 ウィリアムズ・ホンダFW11Bでトップを走行する1987年のナイジェル・マンセル
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190726-00000002-fliv-000-0-view.jpg ウイニングランで思いっきり頭ぶつけたシーンしか思い浮かばない 爺の戯言で構わんが、セナ、プロスト、マンセル時代は最高だった >>1
小さい頃マンセル好きで今髭生やしてる
f1のプラモデル作ったなあ 数ミリアクセル踏んだだけで強烈なターボ掛かるとか正気の沙汰じゃない 今のマシンは乗りやすいからな
昔みたいにピーキーなマシンはもう出てくることは無い 1990年メキシコのペラルターダでベルガーを抜いたシーン 「F1界の荒法師」っていいネーミングだったな
本人知ってるかどうか分からんけど でもおバカさんなマンセルじゃ今の複雑なF1マシンなんか乗りこなせないでしょw
ここはジジイばっかだから昔のF1絶賛する昔話おじさんが大量に沸くと思うがw ピットから出るときにタイヤが外れてゴロンゴロン転がってたシーンを思い出す
いつのレースだっけか >>1
電子制御無し
3ペダルＭＴターボ
これに戻したらまたＦ1見るんだけどな だって本当のモンスターマシイはホンダのターボ車だもの すいませんスレタイ見た瞬間頭に思い浮かんだ単語言っただけです 安全無視して今の技術のエンジンとタイヤでやったら昔とどれだけ差が出るんだろ？ 言ってもしょうがないことは言わぬが花
セナのような事故は起こしたらだめだよほんと あの頃max1200馬力て言われていたのに1500馬力て
老人てすぐに大袈裟に言うよな いまのF1ってどんな機能ついてんの？
セナとか鈴木亜久里いた頃からみてないわ
アクティブサスペンションってのあったな当時 >>5
マンセル「なんかいっぱいスイッチ付いてんな。全部イジってみるわｗｗｗﾋｬｯﾊｰｗｗｗ」 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 とか言っても現代のマシンのほうがコースを走ると圧倒的に早い
コーナーが全然違う
それに死と隣り合わせの化け物マシンとか前時代の匂いがする 体験しようにも体験できないしさせられないんだろ。
比べてマウントをとるつもりもないだろうが、
どちらが苦労したかなんて比較のしようがないよ。 >>31
1991年のポルトガル
あれで事実上この年のマンセルのチャンピオンがなくなった 独走のファイナルラップで調子に乗って観客に手を振ったら電気系統切るスイッチ押してしまい大嫌いなピケに優勝をプレゼントしてしまうぐらいデリケートなマシンだったからな 速度を落とさなくてもコーナリングできてしまう車が早いのだけれど
それが最高の車でないことはウィングカーが証明した >>1
6速でホイールスピン😂
そうなんだよね、あの当時のマシンは。
なんせ、当時日本で1番運転の上手いと言われた中嶋悟がモナコの予選で最大ブースト下げた方がタイムが良かったって位だから。 ピケやプロストが全盛期で今のF1に乗ってたら、普通に優勝しそうな気はするが
マンセルは無理っぽいなｗ >>50
ありがとう
さすがファンは覚えてるもんなんだなあ レギュレーションがころころ変わるたびに面白さが消えてった
オイルやタイヤ交換のコンマ以下の競争もなくなって見なくなったよ
地上波でも放送されなくなったし cannonのロゴが印象的なマシンでした。タミヤのプラモを作りましたとも まあ確かに当時のマシンの方がカッコいい
性能は別だけど >>56
タイヤ管理が出来るイメージが無いからね😂
でも、タイヤ寿命まで走りきって、その都度タイヤ交換にピットインしても、勝っちゃいそうだけど… F1が一番面白かった頃なのは間違いないな
今はほんとつまらない >>68
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 制限はないでしょ
メルセデスが１０００馬力超えたかどうかってところ レギュレーションが毎年変わるから
本当のＦ１マシンは毎年変わっていく マンセルのスピンした後のターンをバシッと決めてしれっと戻るのほんと好きだわ F1界最大の謎は、川井ちゃんが鈴木保奈美Getできた事だろうな 万「今のF1ドライバーたちは”キルスイッチの本当の使い方”を知らない」 ABCペダルが前輪車軸より前にあった時代のほうがすごいだろ
ターボなんて速いだけで大したことない >>9
ベルガーとかな
古舘も雑音とか言われてたけど
おれは嫌いじゃなかったぞ アランプロストとかナイジェルマンセルとかネルソンピケとかアイルトンセナとかまず名前がカッコいい そういえば
鈴鹿で マンセル プロスト セナ が走ってるの見たな 良い思い出 てことは、Ｆ１ってニセ物の車ばっかでレースしてたんかよ
詐欺行為も良いトコだな FIAの度重なる規格変更でいまじゃゴーカートレベルなんだけど なんか人気か収益でMotoGPに抜かれてしまったんだっけ？ >>62
俺的にはピットロードの速度制限が面白さをスポイルしたと思う…
まぁ安全第一だから仕方ないわな。 形はどうでも構わんがあのエンジン音だけはどうにかしてくれ 誰か！エンジンストップボタンをまず外してあげてーーー >>87
ロッシが全く勝てないなんて、時代は変わるよな。 鈴木亜久里がリタイアする度に電装系が・・・とか言ってた時代が一番面白かった 360度スピンして何事もなく走っていくオッサンは見かけないな >>68 リストラクタで、空気の入り口を同じにしてあるから、
ターボブーストをやたら上げても、
空気が入りきらない以上、無意味、
ってなってたような。
結局、馬力より、効率や過渡特性に向かったんじゃないかな。 昔のＦ1はタイヤが6本ついてた
という伝説を聞いた事がある >>81
デイモン・ヒルとか中二病かよ！みたいな名前だしな ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 けど今走らせたら思ったほど早くないのでがっかりすると思うぞ
コーナーとかもっさりと走り抜ける感じで今のキビキビした走りじゃないからな >>44
３足ペダルは廃止されて２足ペダル
ハンドルにボタンたくさんあり高いので、リタイアとかで投げ捨てたりするとチームに怒られる
タイヤが溝つきになったけど、溝なしに戻されてピレリが全チーム供給
その他たくさんありすぎるけど、鈴鹿のポールタイムだとセナ時代より１０秒以上速い まあ、F1に限らずグループBとか
クルマで人が死ぬ時代だったな >>84
レギュレーションからターボ外され 出力半減のオモチャに 黒旗降られてるの無視して
ライバルの車に突っ込んだ卑怯者 バイク海苔が２ｓｔ５００ｃｃ同爆前のエンジンじゃないと本物のＧＰじゃない。
モトとか、フッってのと同じなんだろうな 極端な走りのように思われているが、当時のハイテクといちばん相性がよかったのがマンセル イケメンで頭がよく金持ちで女にモテるのがＦ1ドライバー あと車体後部にプロペラが付いてたという
御伽噺も聞いた事がある 幕張メッセでもらったブーツェンのサイン
どこいったかなー でも1500馬力のターボ時代より、ノーマルエンジンに戻った時のがコースレコードは上がってんだよね。 まぁあの頃のマシンをF1というなら
今のマシンはF3だな 万ちゃんはもっとFW14Bを褒めてあげて(´･ω･`)よ ベルギーの１コーナーの遠回りを発見したのがマンセルとか
どこかで見た気がする ナイジェル・マンセルなつかしーな。リカルド・パトレーゼと組んでセナを苦しめていたよな。亜久里が表彰台に登った鈴鹿での第一コーナーでのクラッシュとか今でも覚えている。プロフェッサーの異名は伊達じゃなかったよな。 なんの業界でもそうだけど、成熟しきっていない粗さとかバランスの悪さ、
危険性とかもろもろの混沌としてる時期が一番面白いんだよ 今のV6ターボほんまクソ
マジでPUのレギュレーションは12気筒のNAに戻せや >>1
この写真の頃、プロストのチームメイトとしてマクラーレン乗ってたのって誰だっけ？(ベネトンの後ろ)
ケケ？
ヨハンソン？
思い出せない… 今でも覚えてる場面
プロストとセナの鈴鹿第一コーナーリタイア
給油ノズル付けたまま再スタート炎上
変なおじさんコースに乱入でSC 気持ちはわかる。出力規制とルール変更でもうずっと低迷してるもんな、つまんなくなった。主力はEに移っていくのかねぇ。 >>103 ティレルの6輪車だろレギュレーション変更で本当にツマラナクなるＦ1 大手自動車メーカーが技術の粋を集めて開発したマシンを幼少期から英才教育を受けていたドライバーが競う
今のF1がオリンピックとするなら
小規模プライベーターが勘で作ったマシンに走り屋上がりのドライバーが乗ってた当時のF1なんて村のかけっこみたいなもんだ １５００馬力って、、盛ってんんじゃねえよｗ
今でも１０００馬力いってねえのに >>72
ナイジェル・マンセル：阿部寛
アラン・プロスト：大泉洋 半分コンピューターが運転してるようなもんなんだろ今のＦ1 ウィリアムズとか車の性能で勝敗決まりすぎてつまらなくなった時代だな
もっと実力通りセナの活躍見たかったわ 無冠の帝王マンセル、アグレッシブルな走りで盛り上げてくれたよね
今のＦ1は優等生ばっかし マンセルか懐かしい
言ってることはそうだろうなと同意するよ まあ、凄いかも知れないが6速でホイールスピンするようじゃタイムはあがらないよなw 昔の方が見てて面白かったのは事実だな。
マンセルは好きじゃなかったけど
・スパの１コーナー大外回り
・ステアリングコントールのうまさ
なんかは認める。 >>107
グルーブドタイヤだけは未だに意味が分からない
そのせいでインディアナポリスのボイコット事件が起きちゃったし >>106
サスペンションやタイヤなど足回り、電装系、操作系、
ボディ剛性や空力やらの進化も有るだろうからね
当然、エンジンも単純馬力だけでは語れないだろう 1500ccから1500馬力だもんな。狂気の沙汰だわ。
換算すると50ccの原付なら50馬力だからね。
マシンも人もすげー時代だったんだね。 ティレルとかなつかしーな。あとはフットワークやザウバーやレイトンハウスくらいかな。 ティレル当時タイレル、たいれるはそれでも何勝かしているから
巨大なフィンやら、さすがにそれは無理やろ・・・というか意味ないやんというラジエーターまでがＦ１ メルセデスのワンツーフィニッシュは見飽きた、Ｆ1は面白くない 今のドライバーはアスリート
マンセルなんか体ブヨブヨで運転してて体力持たないのをギヤボックスのせいにしてたって
こないだ批判されたからだろうｗ 電子制御されたハイテクマシンでしかチャンピオンになれなかった人か・・・ >>41
1987年頃のホンダエンジンの鈴鹿スペシャルは1500馬力って聞いたな
吹いてるだけかも知らんが 圧倒的差を付けたファイナルラップで余裕かまして観客に手を振って
ついでにキルスイッチまで押してしまうマンセルさん >>145
ブラッグフラッグ無視してセナに接触とかな
今やったらどうなるやら 今のF1はAIで良いよって感じ
コンピューター奴隷のような存在が
今のF1ドライバー 将棋のようにAIドライバーの方が速い、という時代もすぐそこ 当時のマシンはパワステ無くてシフトアップ時は片手運転で全身に4Gだから筋力がかなり要ったみたいね ウィリアムズのリアクティブ・サスペンション初めて見たときは感動したわ >>144
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm4263374
ウイリアムズは圧倒的に速かった年だがこのように熱かったぞ
これとか同じ年の伝説のモナコグランプリとか >>163
メルセデスとフェラーリのドライバーは大してお咎めなし >>136
たしかタミヤが一台保存してるんだっけ？ >>139
あくまで数字上の最高出力ってだけ
今のエンジンやマシンに比べたらロスが大きくて実際にタイヤに伝わる力は大したことない 今は機械制御されまくりだしな
まぁ時代なんだろうけど
一回あらゆる制御装置禁止してシンプル化しても面白そう >>139
あくまで数字上の最高出力ってだけ
今のエンジンやマシンに比べたらロスが大きくて実際にタイヤに伝わる力は大したことない 車押してゴールしたりしたもんな
いや、いろいろ楽しませてくれるドライバーだった
マンセルがいたときのF1が一番面白かったのは事実だよ >>102
そんなの無いぞｗ
有るのは燃料リストリクタで最大100kg/1時間に制限されている >>143
トラコンやABSもないからコンピューターが運転を補助するようなの要素は少ない
運転という意味ではタイヤもたせたり、燃費抑えたりで耐久レース的な要素が強い マンセルが鈴鹿で空を飛んで看板にぶち当たった時に見てたわ >>105
デイモン・ヒル でググったらかっこいいジジイが出てくる マンセルがチャンピオンになったのはアクティブサスペンションだった気が・・・
あれも本当のF1かと言われると(´・ω・`) 94年に復帰して一暴れしたまでは良かったがマクラーレンでのゴタゴタやジョーダンでの髭無しは蛇足すぎた
ミナルディのタンデムマシンで客を乗せてクラッシュなんてのも懐かしいな ジムクラーク
今のF1ドライバーは本当のF1マシンをしらない
パワーステアリング、ブリッパー、アクティブサス、セミオートマトランスミッション
こんなの自家用車だよw
俺らの時代はパイプフレーム、ダウンフォース無し、バイアスタイヤ、
Hゲートシフトをダブルクラッチで操ってたもんさw w
って言われてるよお前もw フェラーリ時代に予選大失敗からの優勝は見ていて面白かった >>5
でも300キロで360度スピンして何事もなく走り去ったものすごい反射神経だぞ その あほみたいなパワー＆トルクでトルコンないんだからなｗｗｗ ぶっちゃけマンセルが活躍してなかったジル・ビルヌーヴとかのころの
F1の方が面白いよね
F1レジェンズ見てると、ホンダエンジン出てくる前の方が面白い >>39 MP-4/4を推したい。当然、異論は認める。 中学生の頃、深夜にテレビでやってたF1を何の知識もなく見てたわ >>196
面白いよね、本当にマンガみたいな走りだった >>190
ピケと争ってたウィリアムズホンダの時の事言ってんだろ セナ足って珍走がアクセルふかしてるのとあんまかわらんのだよな マンセルのいいところは色々未熟なところがドラマになっててよかったな FW13Bのエンジン音を鈴鹿で聞いたんだけど、雷の音とそっくりだったよ。怖すぎ。 マンセルはどうでもいいが、シュワンツの悪口は許さんよ！？というタイヤの数に違いはあれど似ているようでキャラは違う二人 >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かったよな ナイジェルは今のF1ドライバーたちは“ほんとのF1マシン”を知らないといふ。
ほんとのF1マシンが見たいといふ。 やはりFW14BよりFW11Bのほうが凄いと思ってたか
俺も史上最強マシンはMP4/4よりFW11Bだと思ってた 1993年のマクラーレンのフロント後ろの左右カバーとか、フットワークのリアの2段差ウイングあたりから
マシンに色んな空力パーツが付き始めて、かっこ悪くなっていった気がする
1995年のマクラーレンのヘッド後ろの3つ目のミニウイングとか >>182
いや自分がそう思ってるんじゃなくて
そういう記事をつい最近書かれてたのを見たってこと えっ？もしかして昔のF-1マシンの方が速いの？流石にレギュレーション変わってるけど現代のマシンの方がトータルタイム速いでしょ？ >>213
キレ気味レイニーの方がよっぽどマンセル寄りだろう FW14Bのアクティブサスって、当時ハイテクハイテク言われてたので、GPSで位置計測したり、車体のセンサー情報でリアルタイムに制御したりと思ってたんだが、
あれ事前にコースの凸凹測定して、周回データをプログラミングしてたんだよな
ハイテクなのかアナログなのかわからんな >>222
今の方が速い それはマンセルも分かっている マジであの頃のF1はほんとに面白かった
ワクワク感がはんぱなかった
ほんとつまんない時代になってしまった・・・ >>60
NAでも３．５Lで1000馬力前後あった
セナが死んだのは、シューマッハという天才が原因
すぐ後ろからシューマッハに追い上げられてかなり無理をした運転をした結果ああなった。
あのレースのビデオ持ってる 張本みたいなおっさんだな
今の車両経験してから言えよ マンセル生きてたのかｗ懐かしいｗ
本当に懐かしい。涙出るわ。、
マジでテレビ中継に夢中、熱くなって深夜に騒いでたな～。
F-1専門誌や雑誌買いあさってた厨房だったわ。 よくわからんけど
マンセルが最高だったことは自分の中では不動の事実
セナ・プロスト・ピケ・ベルガーetc素晴らしいレーサーはいたが
力対力の勝負をリアルタイムで見られたのは最大の幸福
時速300Kmのウェーブをシルバーストーンで体験したかった 「今のF1ファンたちはフサフサだった頃のベルガーを知らない」 >>134
京アニの火事見ると、パパタッペンやベルガーの炎上は恐ろしいことだったんだな。
そして、肺や気道を火傷して、神父に枕元でお別れの言葉言われたのに、4週間後にイタリアGPでステアリング握るラウダも。 >>240
バーガーとは 俺のことかと ベルガー云い マリオのモデルになった人でしょ？Bダッシュが必殺技 >>217
個人的には、ウィリアムズのアクティブサス、
ティレルのハイノーズフロントウイングかな アクティブサスを復活させたほうがなんぼか安全じゃないかと思う ６０の爺だけど、ピケがウィリアムズに加入したシーズン前の鈴鹿テストを見たけど、シケイン抜けた後の最終コーナーの立ち上がりは鳥肌ものだったな。
車体が重心を軸にして小刻みに震えながら右に加速していく様は今でも忘れられない。
マシンが１台だけでコースを走る時、東コースにいても、今、何速に入っているとか、スプーンの立ち上がりとか、音で分かるのが感動だったな。 >>194
アイルランドとモスまではパイプフレーム、クラークからはバスタブモノコックって印象がある
モスが乗ったモナコスペシャルのロータス18とか頭おかしい 世界で名声えてきたおっさん達が腕っぷしひとつでモンスターマシンをねじ伏せて走り抜くのが面白かったんだよ。 この頃は、馬力の話もだけどレギュレーション対策の変なデザインを
してなかったので、クルマの形が美しかった。 1500馬力あったのか すげぇーわ でも今のクルマも最高速とかコーナリングスピード負けてないよな コースレコード更新し続けてるやん >>222
そりゃ今の方が圧倒的に速いよ
この記事のマンセルが乗ってた1987年の鈴鹿の予選ポールタイムはベルガーの
1’40”042だけど去年のポールタイムはハミルトンで１’27”660だからな 逆走・黒旗無視・接触の三連チャンなんて
今やらかしたら失格と1レースの出場停止程度じゃ済まないだろう >>41
予選はブースト5キロかけて1500馬力。
ヘッドとエンジンブロックはガスケット無しで電子ビーム溶接してた。 >>251
マフラーというかサイレンサーなしだったからねえ
当時の国内F2は装着が義務付けられてたよね まだフェラーリがじゃじゃ馬って呼ばれてた頃か
きっと当時はピーキーだったんだろうけど、色々制限されまくってる現在のほうが圧倒的にタイムが速いってのも皮肉なもんだよな マンセル現役のころは皆、キャラが立ってたな。今はどれも小粒な感じ。 俺はマンセルのヘルメットが大好きだったぞ
あれよりかっこいいデザインはないと個人的には思う >>258
そんなに無いよ
実際は予選仕様で1100馬力程度だったらしい 1992年モナコでのセナとマンセルの一騎討ちは今でも忘れられん・・・
あの興奮はもう今のF1では二度と味わえないだろうな・・・ >>226
なんという地道な作業か…職人芸の一つですね 今のF1はくるくる回ってるだけで、最初から順位決まってるの見ても面白くもなんともない。 マンセルはチャンピオンになった頃よりも荒々しくやらかしてくれた頃の方が面白かった マンセルには今のドライバーが全員タクシーの運ちゃんに見えるだろうな おまえら エンスーか？
エンスーアジストだかエンスージアストだか
あれ、どういう意味なんだ？ >>226
リ・アクティブサスなんて大げさな名前付いてっけど、ただのシャコチョーだからあれ
本物のアクティブサスはロータス99
市販車ならインフィニティQ45とソアラ 江川のストレートは浮いたし
プロストのコーナーリングは磁石ついてた セナはオカマっぽいからイマイチ好きになれんかった
ピケットとかマンセルの方が男らしかったな >>275
個人的にはウィリアムズよりフェラーリ時代が好きだったな >>266
優等生が多すぎるんだよな
セナ、マンセル、プロストでいまみたいな表彰台インタビューなんてやったら
大惨事になるよｗ >>266
シフト操作のピケ
ステアリング操作のマンセル
アクセル操作のセナ
タイヤ使いのプロスト
ドライビングスタイルにも個性があったな 本当のF1マシンてなんだろ
セナが乗ってたあの欠陥車のこと？ オートマとか車の技術は進歩してるけど、ドライバーの技術は昔のF1ドライバーの方が上だと思ってしまう プロストに追われるベルガー
そしてミスしてオーバーテイクされるってのが様式美 ウィリアムズ時代、マンセルパトレーゼのオッサンコンビが最強で好きだったなー。インタビューもテーブルに足上げたりしててクソ親父感が溢れていた。かっこ良かったなー >>31
マンセルの右リヤタイヤ外れ事件は
１９９１年、１３戦目のポルトガルＧＰ。 いや、けっこう死んでる時期やろ・・・
で、セナまで死んで・・・
これはあかん、と
これはもうおしまいにしないといけない
となったのがF1やん
ルマンで、アウディが空とんだりしたのが
もう、モータースポーツの限界だったんだと思うわｗ
ええやん、、死にたがりのスポーツじゃなくて >>284
セナ足とかあったな
効果があったのかどうかはわからんが カナダのファイナルラップで手振ったらストールしてセナに抜かれたバカがなんだって？ >>2
マンセル、プロストw
どちらもセナの露払いと太刀持ち役だったな ベネトンカラーだったころのベネトンフォードとか、
７UPカラーのジョーダンGPとか、もう一度みたいな 人間のようにクセのあるマシン、マシンのように正確に動く人間
このキャッチ好きだわ WOWOWがレースごとにオフのマンセル一家を密着してたなぁ。
よう分からん番組だった。 確かにあの頃のF1は面白かった
子供ながらに夜更かしして見たわ >>293
フラットボトムのターボ最凶時代に亡くなったのって
エリオくらいじゃね？ まあ、しょうがないよ。
コロッセオの剣闘を現在でやるのは駄目なのと同じ。
あんなマシンを操らせ競争させるのは一種の残酷ショウ。 マンセル、ゲームで速かったな。
てか、好かれすぎじゃない？日本人から。
俺も好きだけど 不謹慎を承知で言うけど、主にマンセルが活躍した90年代のF1よりも、危険度が高くて破天荒なドライバーが数多くいた70年代から80年代初めの頃のF1の方が好き。
命がけな雰囲気が漂ってた。 マンセルは前に走ってるマシンは全て抜きにかかってたからな
セナやプロストみたいなテクニックある走法とは違い、古舘がマンセルのドライビングをアドレナリン走法と呼んだくらい直感的で荒々しく滅茶苦茶なドライビングは、獲物をとらえると爆発的に速かった
まさに見てて一番コーフンするのがマンセルの走りだった >>293
この時代は死んでない
セナの死んだレースが
１２年ぶりの死者が出たGPだった セナ、マンセル、プロスト
アレジ、ベルガー、シューマッハ、ピケ
中嶋、亜久里、右京
あの頃は面白かったな >>281
ピットアウト直後にホイール脱落したのはどこのサーキットだったっけか
あの頃も今も（シューマッハ時代を除き）フェラーリだけは変わらんなぁ 当時は下のカテゴリーでチャンピオン獲ってきた新人とかでも完走させるの一苦労だったみたいよね
片山右京は気絶してたんだっけ？ >>46
優勝目前ラストラップでうっかりキルスイッチ押した前科あるしなw >>306
ニキラウダが引退したときにF1は終わってたな
それ以降は今と大して変わらん >>130
マンセルはマシンのセッティングが出来ないから「パトレーゼと同じにしてくれ」だったもんな！ ロン・ハスラム「今のGPライダーたちはﾞ本当のGPマシンﾞを知らない >>239
そこはフォーメーションラップでしそうだw オープニングラップでスピンしてリタイアしたの誰だっけ？
プロストだったか？ 芝刈り機のモーター音のようなエキゾーストノートを耳にしたときF1終わったなと思った あの頃ってさ、ワクワクドキドキが半端無いのよ。
そしてメーカー・マシーン・ドライバー・サーキットの全てに魂が引き寄せられる｢ストーリー｣が会ったのよ。
今のGPはダメとは言わないけどあの頃よりは何かが足りない。心、踊らず。 ヒゲの貫録に誤魔化されがちだが、当時けっこう若かったんだな・・・・
当たり前だけど >>1
随分前からF1は超高速のパレードラップ重ねるだけだしなあ >>325
この年からキャメルイエローになったんだっけ ウィリアムスの監督みたいな人って車椅子でつるっ禿げだったよねら ハンガロリンクでセナをオーバーテイクしたシーンは格好良すぎた >>312
そう。この一年がチームロータス消滅の始まりだった マンセルの言ってるbmwはもっとパワーあったって86年のベネトンbmwの事だよな >>281
そうそう、360度スピンとか黒旗無視してセナと接触とかフェラーリの頃だったよね >>334
事故ったのがピケが来た年なんだよね
ってもう33年もたってるのか なんで今のサーキットは
高低がない平ペったいところばっかりなんだよ 俺はF1ドライバーの中でマンセルが一番好きだったな
破天荒なかんじが良かった
今は、みんな優等生だからなぁ。つまらんわ。 マンセルは感情が滲み出る様な走りするので好きだった 何か知らんがクランクをシケインと呼ぶようになったな >>7
ハンガリーなｗ
ファイナルラップで手を振ってキルスイッチに触れてエンジンストール、
リタイアしたのはカナダｗ >>2
セナよりプロストの方が明らかに格上だろ
同チームだった2年間は2年共、
プロストの方が獲得ポイントが上だしさ >>231
スピード違反で捕まったスターリング・モスが警官に「じいさん、スターリング・モスにでもなったつもりかい?」と聞かれて「若いのにワシの名前を知ってるとは大したもんだ」と返した話が好きだ
>>235
俺の中ではジャッキー・スチュアートがF1界の張本 エンジンなんてナンボでも馬力上がるからな
その気になりゃ、まだロケットエンジンがあるんやで。 老害かも知れんが、当時からこのオッサンのレースはとにかく面白かった コントロールサポートなしの
機械式で300キロは死にたがりとしか あのころのマシンはモンスターだった
Aナニーニとか事故で腕チョンパしたぐらいだったからな
手術で無事くっつけたけど そういえばシューマッハの事故かなんかのあとどうなったの？ マクラーレンはTAGポルシェ時代が至高
異論は認める >>344
WGPライダーでいったらシュワンツみたいな感じかな？
優勝かリタイアかってイメージがある。
勿論どちらも好きなドライバーでありライダーだ ゾーンに入ったマンセルは他の誰と比べてもクソ速かった 俺もマンセルが一番好きだったなあ
87年シルバーストーンと89年ブラジルとハンガリーと90年メキシコが好き >>349
その２年間はホンダはエンジンでプロストよりセナのほうにいいものを与えてた
というのは結局本当だったの？ >>351
監督も役者だったな、チェザーレ・フィオリオ オープニングのロマンあふれる語りからの音楽とCGで興奮したわ フェラーリの頃､鈴鹿でピットアウトする時に乱暴にクラッチを繋いで
壊してハンドルをバンバン叩いて悔しがったマンセルが印象的 いつだったか、中島がこの時代のロータス走らせて、ストレートで直ドリいきなりスピンクラッシュしたっけな。
そして河井ちゃんにうっかり1500psともらしてｗ 今は技術介入度が占める割合が多過ぎて見る気にならん
レース前から結果が分かっているようなもんに何の熱量も感じない
老害の意見ですがね マンセルって、1年だけ、ケケ・ロスベルグと一緒の年があったよね、 この人らが活躍したくらいに
夜中にポールポジションって番組やってて
確かにそれでアレジが教会で外人女性と結婚式上げてる映像みたのに
数年後ゴクミとアレジがどうのこうの言い出したので
あれは一体何だったんだ・・って思った覚えがある WRCのグループBはF1どころではない狂気だったわｗ >>229
じゃあホンモノのF-1マシンは現代じゃん。速さ競いあってるんだから。危険を争ってる訳じゃねーぞ。 >>41
予選用は1.5リッターで1500馬力と言われてた >>376
う～ん、Cフィオリオはなぁ。息子が一番好きなドライバー殺したから嫌い。 マンセル登場時にBGMを付けるとしたら、スタンハンセンの入場曲だよな >>389
F1ブームに乗って川井ちゃんまで保奈美と結婚したんだぜｗ >>349
８８、８９年、全３２戦中２６ポールのセナ。予選ならモナコで２位プロストに１．４秒、鈴鹿で１．７秒の大差ながらポイントで上回るのがプロスト。
速さならセナ、策士プロスト。振り向けばプロスト。
でもどっちも性格悪いんだよな仕方ないけど おっさんまだマン島に家持ってんのかな
2輪でレースに出てみれ ドライバー同士が仲いいチームが好きだったな
カペリ＆グージェルミンのレイトンハウス
ハーバート＆ハッキネンのロータス 60年代のF1からするとマンセルなんて鼻タレ小僧だろ 6輪タイヤとかわけのわからん改造がまかり通ってた
80年代くらいが一番熱いのでは >>382
めちゃわかるｗ大丈夫、オイラも老害だｗ >>7
>>348
ハンガリーじゃなくてオーストリア
2度もスタートで赤旗になったが2回目の原因になって置いてちゃっかり優勝したあと
軽トラでパレードしてたら高価に頭をぶつけた >>19
アウトからフルスロットルでかぶせてぶち抜いたやつか リヤウイングの翼端板の端から空気が渦を巻き、強烈なダウンフォースでフロアと路面が擦れ火花を飛ばす、空力より馬力が優先された時代、確かにあんなの見せられたら今のマシンなんてつまらない事この上ないな ベルガーにコース外に押し出されて360°ターン決めてゾーンに入って猛追した時なんか最高だったわ >>359
跳ね馬のように赤くなりたいんだな
よし協力す マンセルって巨体だったからF１の狭いコクピットに身体を入れるの大変だったらしいね 何年か前の鈴鹿サーキットのファン感謝デーでロータスターボを走らせた鈴木亜久里が開口一番「中島さんはよくあんなマシンでレースしてたね」って言ってたなw 今ってゆーか 今年のF1マジ面白いぞ イギリスGPも殆どコース上で決着してた ここにきて三つ巴の戦いの様相を呈してきたし >>351
この前から見たときのサイドポンツーンがカッコいいんだよな！ この人達の現役時のレースも
今と同じで抜いて抜かれてとかのレース展開では無かったんしょ？ >>375
自分より少し年代上の方かな？
ランディマモラ乗りってありましたよね？ 速さってのも色々あるんだなぁ
昔の車より今の車が速いのは当たり前だわｗ
何なら、昔の車で現役ドライバーにレースさせたら本当の腕が分かるとすら思う マンセル「フェラーリ？」
観衆「ウイイイイイイ！」
マンセル「フェラーリ？」
観衆「ウィイイイイイイ！」
マンセル「マクラーレン？」
観衆「ブゥゥゥゥゥ！！」
これをよくクラスで真似したのを覚えてる >>1
1500馬力は1986年だろ
1987年はブースト制限がかかったはず なんか、あの頃のF1とか、バイクのレースって、
パソコンの性能がドンドン上がって行った時の感覚と似てる気がする。
え？次のCPUてこんなに早くなったの？！
メモリ128メガ？！
HDDが1ギガて嘘でしょ？！みたいにワクワクしてたのに、
ある程度進化してしまうと「あー、性能は動けばいいわ、軽くて電池保てばいい。なんならタブレットでいい」って覚めてしまってる。 >>393
そういうこととは違う
電子制御にコントロールされてる速さなんてつまらん >>405
フロントウイングすらない、ウイングカー時代 それで今までのマシンの中で最高の仕上がりのマシンだどれなの？
自分の印象では
１.プロストが乗ったウィリアムズ
２.シューマッハが乗ったベネトン
３.セナが乗ったマクラーレン
４.シューマッハが乗ったフェラーリ
５.ハッキネンが乗ったマクラーレン 初めてフェラーリが採用した肘でシフトするセミオートマにレース後フラフラになって肘を押さえて降りてきたマンセルは超格好良かった(笑) 俺にはセミオートマなんていらないんだー！
と叫んだとか何とか昔マンガで読んだ ターボ良かったよね
エンジンの音がブオオオォォォォッってカッコ良くてさ
キンキン言ってるだけのエンジン音聞いて
これぞF1とか言ってる人には
お前ら本物のF1知らないだろと思うわ 87年てイギリスGPでホンダがマンセルピケ中嶋で表彰台独占したんだよな >>372
ないな。後藤治がプロストのマシンのメーターにテープで印をつけて「ここまで踏み込んで大丈夫なんだよ？」てアドバイスするくらい乗りこなせてなかったらしい F1は70年代の死亡事故がエグいんだよ。
マシンが速くなったのに安全対策が追いついてないから、ガードレールで真っ二つとかクビから上が切断とか、、
じゃじゃ馬をドライバーがねじ伏せてる感が凄く感じられた時代。実際のパワーはそりゃマンセル全盛期の時代の方があったけど。 >>426
現役ドライバーの中には昔のF1をレーシングスピードでちゃんとシフトチェンジ出来なくて壊すドライバーもいそうw
昔のF1重ステなのもあるし 全車ラップダウンしていてもマンちゃんは何かしそうで心配だった マンセルがピケとタイトル争いした年にすんなりチャンピオンとってたらもっとメンタルの強いドライバーになっていて
セナとプロストのチャンピオン獲得回数変わってたかもしれないな。 >>423
いやそれが、この人やセナが追いかける時はすごかったのよｗ アルバート・パークの大虐殺から十数年経つのか…
そりゃみんな年をとるよなw トラコンにリアクティブサス、セミAT
ハイテク満載だった気が >>6
ここはモナコモンテカルロ絶対に抜けない のあれの年だったっけ >>433
今年のメルセデス＋ハミルトンでないの？ｗ
さっさと空飛べよと思うわ タイレルの6輪車ってリアタイヤしか交換しないの？
レース途中に雨から晴れても前輪4つはレインタイヤのまま？ >>426
富士のレースで優勝したこともある人から聞いたが
F１のドライバー同士も腕の差は僅かって言ってたな
セナだってドンジリ走ってたこともあったって この時代でも既にドライバー２、車両８の割り合いでしょ いやマシンがモンスター化して死人が出まくったんで
そのころのF1が頭おかしかっただけなんだよなぁ セナ、プロスト、マンセル、ピケ、パトレーゼ、グージェルミン
アレジ、中嶋、カペリ、グージェルミン、アルボレート、亜久里
モデナ、チェザリス、JJレート、(あとヘリの事故で手首失った人)
個性的なドライバーばかりだったなあ >>359
1970年代には首切断で死んだドライバーがいたな サンマリノかどっかでコーナースピンしたと思ったら360度回転してそのまま走っていったのは腹抱えて笑ったわｗ >>413
これ凄いわかる
空気を割いて走ってた感がカッコよかった >>378
マンセルがいつもそういう風にクラッチミートしたから、FW14のセミATは滅茶苦茶頑丈なんだよな
出始めでトラブル出尽くしたあとは、どんな扱いしても壊れない
そのトランスミッションにプロストが全く馴染めなかったのは面白い
プロストは優しくクラッチミートするから、マンセル用の特殊なトランスミッションの扱いができない
回転上げてクラッチミートなんて壊れるからやりたくないってのがプロスト
だからFW15Cでエンストしまくった 忘れられないシーンに、結構な頻度でこのオッサンが登場するw >>463
そう。過渡期だからこそ起きた事で
もうその頃の興奮は味わえない >>391
「バンカラ」だよなw
下駄を鳴らしてやつが来る～♪が似合うんだわw オートレースにしても今のセアじゃなエンジンはトライアンフでないと １１Ｂより１４Ｂだろ。
あの時代のハイテク搭載マシンだっただろ。 >>9
88年のハンガリーでセナとプロストがコローニを抜いたあとの１コーナーで抜きつ抜かれつのバトルをクリーンにやったのは凄かった マンセル「明日もう一度来てください本当のF1マシンをお見せしますよ」 >>439
もう自分もアラフィフですから充分オッサンですわw
まだバイクはRVF400とCBR1000RRに乗ってますけどねw
ネイキッドやアメリカンには全く興味出ませんわ ここにカキコしてる人は間瀬明さんを間違いなく知ってるｗ
>>477
あらら ところどころ記憶が変だｗ >>5
元々は航空機のエンジニアで頭は良いよ
古館のアホが植付けたイメージで語りすぎ >>433
２だねぇｗ
常連相手に割り込むは抑えるわで新時代と更なる乱戦時代を感じさせてくれたし。レースも場外も楽しめたし。 ビアンキの事故より富士のゲロウンコ祭りのほうが大騒ぎになる日本って一体 今は走りつつマネージメントしなきゃならないことが多い
のぼせるような高温と強烈なGがかかった状態でめっちゃ頭使いながら走らなきゃならんから
昔とは根本的に違うとこあるな >>25
今のマシンは電子制御でサポートしてくれるからスタート時にホイルスピンしない。
今のドライバーがFW11でレーススタートさせたらマシン大暴れで大変だと思うが？ >>468
1990年のベルガーに押し出されたサンマリノGPだね F1のマシンって、挙動とかエンジン音がオモチャっぽくて好きになれないんだよね
速いのは間違いないんだけど… マンセルってエンジニアだったのか
独特の理論的な語り口してたな セナが手を振っている「もうレースはできないよ」
赤旗が出ましたね。レースは一時中断です！ 昔のドライバーは身体を鍛えたりしてなかった。
シューマッハ以降はみんなドライバーとしての身体作りをやってる。 >>47
20年の技術革新の差が、高速コースでR34GTRよりシビックタイプRの方を速くしてしまう
タイヤの影響はかなり大きいが、シャシーから何からすべて違う 電子制御のせいで、正直誰でもレーサーになれる時代だからな だってどんどんつまらなくなる方にレギュレーション改悪してくんですもの、毎年 >>433
ウィリアムズFW14Bかな
インパクトではFW14だけど 12気筒無制限
１８インチ
３ペダル
タイヤ、給油自由
今だから見たい ラウダ「レースに参加しているドライバーが全員マンセルだったら
最初の１周目で誰も帰ってこない」 >>39
エイドリアンニューウェイとパトリックヘッドだったっけ？
あれは圧倒的だったな 今のF1って電子制御のカートだよな
昔のF1とは全く別物 >>498
それは今のF1だろ？
昔のV12とか生で聞いたらビックリするよ 好きだったなぁ、車ぶっ壊してハイエナの様に背中丸めて走る姿 ブラックフラッグ出されても怒りの走りを続けるファイターだったなw >>48
うーーん・・・悩むな。
ブースト圧規制なしのモンスターFW11か？
ブースト圧規制＋セナプロ操縦のMP4/4か？ 80年代90年代前半のマシンはパワー重視で無駄の塊だったからな
暴れまくる馬や牛を押さえつけるような感覚で乗ってたイメージ お前ら本当に良く覚えてんな
おれも51でセナプロ世代だけどｗ パワステ、トラコン、ABS、パドルシフトもない時代だもんな。
3ペダルHパターンマニュアルシフトで超絶ハイグリップ極太スリック、激重ステアリングをGに堪えつつ片手ハンドルだぜ。
しかも今のターボと違って、キチガイ真っ青ドッカンターボｗ
今の電子制御満載マシン連中にはまずまともに走らせられないでしょうな。
連中には >>423
ほとんどはそう
だが例外もある
１ついうなら92年モナコ
あれは見ておくべし >>513
つか、耳栓なんでするのか昔のほうがよくわかる セミオートマとアクティブサスに助けられてポイント取ってた奴 >>504
プロストセナ辺りはは鍛えてたでしょ
昔はパワステないしドリンク飲めないし首の固定も無い >>518
モータースポーツが一番面白かった時代だな
今じゃどのカテゴリーも安定感ありすぎてつまらない タイヤを６輪にしたりダウンフォース得るためにプロペラつけたりしてた頃が一番狂ってた リチャード・ハモンドがトップギアでF1マシン乗せて貰うやつ、見てるだけで怖くなるし
F1ドライバーは昔だって今だってヤバイ奴ばっか >>466
グージェルミン2回言っているぞｗｗｗ
92年だとブーツェン、ベルガー、グルイヤール、タルキーニ、右京、だな >>230
今のF1見てないだろw
見ないで言うな 昔のセナが出した鈴鹿のタイム1分30秒切りって今じゃ箱車のスーパーGTで出せるんだよね。。 ハンガロリンクでセナが周回遅れに一瞬引っ掛かった時に2台まとめてゴボウ抜きした時も凄く良かった >>512
カートねｗ
サーキットも改修されまくってカートサーキットに毛が生えたのばかりになったもんな
ホッケンハイムとかひでえよ >>498
甲高い音というか昔のような爆音じゃないんだよねぇ。 河合氏はあまり男っぽくないキャラで
何故かホナミと結婚してその後独り身だろうか >>523
回転数が今と全然違うしね
昔は20000rpm近くまでまわってたと違ったかな？ ピットレポーターの川井ちゃんは今 なにしてるんだろうか 古舘は初心者向けには良かったと思う
ドライバーに個性的なニックネームわつけたのはなかなか面白かったし興味が持てた
公に自分はセナファン、マンセル嫌いと言い出してから、この人はスポーツの実況をやってはいけないと思ったけど >>521
そういうじゃじゃ馬を己の技量で扱うのを見て憧れたわ >>521
モナコとか何百回マニュアルでシフトチェンジするから手袋はボロボロ、掌の皮はズル剥けだっけ >>513
当時テストドライバーだったマクニッシュが鈴鹿で
ホンダV12積んだマクラーレン走らせるの見に行った時衝撃だった 鈴鹿第１回大会を6歳の時に見に行った
ベルガー、マンセル、セナ、プロスト、中嶋よりも大きな風呂の事をよく覚えているわ >>522
それ多分見た事ある
タイヤフレッシュのマンセルって人が後ろ張り付いて
左右に車両振りライン潰せる隙間作ろうとしてただけのじゃないの？ >>492
連続してるとは言え違うコーナーの横Gを足し算するマンセルのどこが頭良いんだか ギアチェンジを手動から自動に変えた時点で終わったよ >>521
少し走ったらすぐ感覚つかみそうな気がするけどなあ マンセル
セナ・・・
フジテレビのF1中継 全盛の時代。
懐かしいなー >>539
フランス、イギリス、ドイツ
真夏の高速バトル3連戦！ レイトンハウスがポールリカールでひょっこり速かったしてた昔のF1の方が夢があったよな >>537
だから?
その比較になんの意味がw
コース形状から違うのに 音に関して言えば、
MP4/6のホンダV12が好きだった。 >>23
糞アナが「音速の貴公子」とかドヤ顔で造語してた頃か
ターボ全盛期はウィリアムズの後のマクラーレン時代だと思うけどね
完全にレギュレーション変わってしまったし
そういや、ゲーセンにもフェラーリの出始めのセミオートマをパクったハンドル使うレースゲームがあったな 歴代最高のF1ドライバー候補にセナ シューマッハ ハミルトンって入る？ >>565
本日はなんて言うんだろう今宮さんと津川さん また昔の話か。
今のF1も面白いよ。
あんだけポンコツだったホンダエンジンが今や
優勝するレベルにまで来たんだぞ。
それ見てるだけでもすごいことじゃん。 >>564
ポールリカール、シルバーストーンは燃えたな
ドイツはどこだっけ？ >>571
むしろF1マシンに乗る巨大な筐体のゲームあったじゃないか 昔仕事で、夜中に青山の旧マクラーレン社でMP4/ 三台触った どれかにセナが乗ってたら嬉しい >>564
その頃のレースカレンダーだと7月末の週末は丁度ドイツだなｗ >>575
なんらかんらハミがトップになって眠くなる。。 ストリップストリートとかいう走行テクがあるのを知った少年の日の思い出 >>568
126CKがドリフトする絵を描いて喜んでた子供時代 >>570
冗談抜きにランボルギーニV12が一番耳が痒かった >>575
いつピットインするかどうかで勝負決まるようなの観てても眠くなるじゃない
15週目くらいで眠気に負ける >>584
あんなキャラは別のジャンル探してもなかなかいない >>384
その年ケケにアライヘルメットを紹介されて以来、マンセルはアライ一筋。
アライのサービスマンに「来年の契約書のひな型を持ってきたから、暇な時に目を通しておいてよ」と言われたら読まずにサインして「じゃあ来年もよろしくな」。
サービスマンが「ちゃんと読んでからサインしてくれよ」と言ったら「俺はヘルメットはアライに決めてるんだ。何の問題もないじゃないか」と言い返したそうな 最終ラップで手を振ろうとして
エンジンキーに手が当たりエンジンストップ
リタイアしたマンセル >>492
古舘がセナファンだったからライバルのプロストマンセルは
基本悪役扱いなんだよな
ただ「振り向けばマンセル」はカッコよかった >>562
鈴鹿の1・2複合ですら泣き入れると思うよ >>553
うるさいけど何故か心地よい音なんだよねw
内容は凄く矛盾してるけどね。 >>466
ケケ・ロズベルグがないとか
ターボ全盛の中で最後のNA車優勝ってこの人でしょ 懐かしいな。まだ動く俺のメガドラでひさしぶりにF1サーカスでもやるか。 マンセルはウイングカー時代のＪＰＳロータス知ってるんだっけか？ https://youtu.be/MN10bGOtRO8
1986年マシンの加速すごいな、、、
セミオートマないからシフトチェンジのためにほぼ片手運転だし
こういう直角コーナー連続するサーキットもなくなっちゃったね F1総集編をあのナレーションの人の声で見るのが楽しみだったのになあ
総集編だけ地上波でやってくれんかね まぁ機械と格闘する人間臭さが最高だったわけで
今は今で大変だろうけどね >>233
あの年はセナは絶不調の挙句に事故死だしセナの前日にラッツェンバーガーが死んでるしモナコでもベンドリンガーが事故ってるし酷かった 音に関して言えば太古(1970年代)のGC(ロータリー)の方が五月蠅かった…
でもあの当時、耳栓する文化なんて無かった気がする…
鈴鹿にF1を初めて見に行った時、チケット入れに耳栓が付いていて、洒落てるやんって思ったもん。 >>561
面白いと言うか大衆に興味を持ってもらおうとして
いろいろ苦心していたんだろう。
森脇さんとか今宮さんとか
静かに実況するほうが見ていて楽しいけどな。
スポーツ中継に声を出しまくる実況は要らん。 >>544
エンジン小っちゃくなって2万回転で3.5リッターで1.5万だった気が
すいません修正してください >>577
確かセガだったはず
スーパーモナコGPって名前じゃなかったかな？ そういや昔はゴール手前でエンジンストップしてマシン降りて車を人力でゴールまで押したレーサーもいたよな >>504
ニキラウダとかめっちゃ鍛えてたみたいに聞いたが >>573
その話は荒れる。
歴代最高って話になると、戦前や50年代、60年代とかと比べるんだろ？、そんなの比べられる人居ないだろう。 ちなみにスチールシャフトにパーシモンのドライバーの難しさも今の若造は知らない >>120
近所にいたマンセルおじさんも、たまにマリオに見えた。 >>523
耳栓って、ピットからの指示を無視するためにしてんじゃなかったのかw >>625
ジョーダン時代のチェザリス、それ止められてたな >>597
昔の映像見ても基地外だよ。
デルタS4、205T16、RS200
特にダートはグリップしねぇから（除く1000湖）一度泥道走ればわかる。 鈴鹿サーキットホテルのボーリングしているのを間近で見たことあるけど、首太かったな
頭の太さで生えてるみたいだった 今はコンピューターで制御されてるからだろ、昔のF1はピーキーでどこに飛んでいくかわからない >>540
ルネアルヌーだったような
走るシケインがアマティ >>532
タイレルとマルボロマクラーレンのプラモ作ったわ >>620
2.4LのV8になってからかな？
違っててらすまぬ >>626
その年の総集編だけで過去のは一切やってない 鈴鹿のオンボードカメラ30年前と見比べると現代F1が圧倒的に速い
130Rなんて40㎞くらい速度差がある >>610
フジテレビは89年スパの1コーナーヘアピンを大回りした時半笑いで実況した事を俺は忘れてないぞ ナビタイムの電車広告、あきらかにマンセルを意識している。 >>632
どっちにしろV12は何言ってんのかわかんない 川井ちゃんのワハハ読本は本当に面白かった
ベルガ―最悪 F1の燃料って事故ったとき身体に引火しても炎が透明なんで燃えてるように見えないんだっけか >>639
某ドライバー「アマティをバックから攻めてみたいねｗ」 >>116
当時スペンサーが乗ってた無敵のモンスターマシン、ロスマンズホンダNSR500
プロライダーが乗れば俺が今乗ってるノーマルの市販SSの方が速いラップタイムを出せると言う
時の流れを感じるわ スパの1コーナー大回りはレース中に突然やりだしたんだよな >>424
どっちがマーチンで
どっちがマークだっけ >>1
ラリーもグループBとか最高に過激な時期だった >>652
それインディ
燃料がエタノールだからな >>496
と言うか今なら絶対シフトチェンジミスしてぶっ壊す奴ら沢山いるだろ スズキ乗りのケニーJr.が、ホンダのマイケル・ドーハンに
まったく同じことを言うてたことがある >>632
亜久里「あれ？今日は無線の声よく聞こえるな」
エンジン始動
亜久里「耳栓忘れた・・・」 今のF1はコーナーが速い
つまり速度が落ちず一周ずっと速いまま
あの頃の毎週低速コーナーからの強烈な加速感は無いだろうな >>398
だよね
テレビ上では触れてはいけないタブーみたいになってるけど・・
80年代後半から90年代前半は
女性誌とかでもF1特集してたし
鈴鹿のパドックパスプレゼントとかあったわ
週刊女性みたいなやつにセナの特集載ってたり
いいともにセナが出たり・・（生ダラにもでたっけ？）
いい時代だったな・・ >>19
92年のモナコなんかよりも90年のメキシコのほうが10倍いいレースだったな >>642
そのようです
今も2万回っておるそうです >>658
バリチェロじゃないの
そんなベルガーいやだわｗ >>618
その頃って直管サイドだっけ？
意外にF3も五月蠅いよ、マフラー無しの国際格式だけだが。 マンセルがアレジを散々テールトゥノーズで追い回した揚句リタイヤ
その時の古館のアナウンス「小僧 今日はこの辺で勘弁してやらあ とばかりに」
でワロてた 懐かしス ここまで人気落ちたのなんでだろ
地上波放送もなくなって >>102
タイレルはフロント4輪
小径タイヤで空気抵抗を軽減
さらに昔のマクラーレンで後輪4輪があった
プロジェクト4になる前だ
これはトラクション重視 1990年のプロストはフェラーリでタイトルを獲るのにふさわしい走りをしていた。
セナの地元ブラジルでの完勝や伝説のメキシコGPに始まる夏場の3連勝は凄味があった。
鈴鹿でもレースでセナを圧倒するのが予期できたからこそ、唯一の撃墜チャンスである１コーナーでセナがぶつけたわけだが、スタート直後の1コーナーだけに、あれは許すまじだと思った。 自分にとって「本当のF1マシン」はV12エンジン搭載マシンだな
特にランボルギーニの音のインパクトは強烈だった >>675
可夢偉が冗談であげたらハマってたって動画でいってなかったっけ？ >>62
ピットクルーが短パン、ポロシャツの
出で立ちの頃が懐かしい、、 >>594
表彰台に初めて乗った日本人は、天皇(皇太子時代)な。
ttps://youtu.be/RT86tGxAjj4 >>665
高回転でコーナーに突撃するドライバー多かったろ >>673
俺もあれでモナコはつまらんサーキットだと思った >>659
ブラバム・ヤマハでポイントを獲ったのがマーティン
ティレル・ヤマハで表彰台に上がったのがマーク
リジェ無限ホンダで表彰台に上がったのがマーティン あれだろ本当のF1マシンって6輪のやつだろ知ってるぜ 今のF1はドライバーが乗せられている感が強いからな
サイバーフォーミュラみたいに規格が進化するんじゃなくて、退化しているしね >>680
セナとプロストってなんであそこまで仲悪かったのか ターボラグを見越して運転しないと行けないとかなんとか ああ、アンタとKK・ロズベルグはブッ飛んでて最高だったぜ。 このまえ久しぶりF-1観たら静かなの
電気になったん？ 昔のF1ってもっとこうキーンというか音から何まで迫力違ったと思うんだよね マンセルも老害と化したか
年はとりたくないもんじゃあ >>599
そのフレーズはブーツェンのイメージがあるわ
マンセルにも言ってたのかもしらんけど >>697
あらら、、まじっすか、、
今はレース中の給油の関係で耐火服に
なったんでしたね、、
今はティルケサーキットばっかりでつまらない。
オールドサーキットを増やして欲しい
ホッケンハイムの旧コース
https://youtu.be/me7J2FxA_E4
>>703
バイクみたいな、ボーーって音してるだろ。 今のシャーシーに当時の1500馬力のターボエンジン積んだら凄いだろうなw
飛行機雲が出るほど立てたウイングと火花出まくりのスキッドブロックは非現実的で夢が有ったよ
今のF1はタイヤ交換が2秒切ったりして技術的には凄いけど、夜更かしして観るほどではないな >>703
それ別カテゴリーのフォーミュラEじゃね？
元F1ドライバーばかり参戦してるレース マンセルは野郎人気が高かったな
セナと違って女のファンはいないっぼいがw >>628
荒れんのかw絞るわけじゃなく候補ならまだ柔らかい感じかとおもた マシンでめちゃくちゃ差が付くイメージだからドライバーの技量ならこいつも凄えよみたいなのが多いのかなと 誰が乗っても勝てるマシンでチャンピオンになるくらいなら、マンセルには無冠の帝王でいて欲しかった ポールリカール・シルバーストーン・ホッケンハイムの夏の高速三連戦が懐かしい あなたのきもちナイジェル・マンセル
よからぬうわさがアラン・プロスト
そんなのあリカルド・パトレーゼ
でもねわたしアイルトン・セナ >>673
2台のフェラーリが来ている！2台のフェラーリが来ている！ 調べたら今は上限15,000rpmみたいですね。
それでも今のハイブリッドの複雑な機構着けてそこまで回せる技術は凄いんですけど音が… >>682
> ここまで人気落ちたのなんでだろ
> 地上波放送もなくなって
お前らみたいなミーハーが消えただけだよ 昔のF1が良かったんじゃなくて
昔のF1を語るのが好きなんだろ、君達は。 >>616
ピットクルーのボーイズたちが
半袖短パンじゃなくて防火服統一になってから見るがわからしたら面白さはなくなったと思う 94年の自身のキャリア最後の優勝、最終戦のオーストリアGP
カッコよかった >>714
今はピットストップ二秒なんすか、、
90年前後で5秒台なら速い！て
言われてたのになぁ ザウバーはかっこよかったなあ
BMW power
名門チューナー、マクラーレンは最近どうなん？ >>673
川井セレクションで再放送しなかった90年メキシコ
なんでだよ >>680
琢磨がシューマッハにバイザー叩かれてた事無かった？ 今のF1のすかしっ屁みたいなエンジン音より
昔のV10エンジンのサウンドのほうが圧倒的に迫力があるし
そりゃF1人気もなくなるわ >>593
だよねー
テニスもマッケンローみたいな奴はそうそう現れない >>356
昔レイトンハウスのツアーでモントリオールGP行ったな。
レイトンハウスの社長とあったけど、その後バブル弾けて倒産してたな。
古舘にレース終わってから握手してもらつたわ。 キャメルロータスの模型がほしくて、
セブンスター派の父親に無理キャメル買わせてたわ（シール5枚で1口応募） >>714
今でもスキッドファイア出まくりだよ
見てないだけ タキ井上がマーシャルカーに跳ねられてた時のF1は面白かった。 V12のホンダエンジンの音は微妙だったけどな。
ホンダはやっぱりV10だよな。 マルボロマクラーレン・メルセデスのマンセルもちょっとは思い出してやれ 今のF1がつまんないっていう意見が全て老害発信だと思うなら終わってる >>703
ターボだけど思いっきり回生してるからな、音はかなり小さめ。 亜久里とか日本人乗ってたあの地味なマシン、ランボルギーニ絡みだったのか
あまり戦績は上げられなかったみたいね >>607
知ってる、1980年デビューだからね
ロータスでアクティブサスペンションの経験もある
F1でアクティブサスペンションの車でレースしたのがマンセル >>722
当時こんな感じのラップみたいな曲あったよな
タイトル誰か教えて >>742
まぁ今のF1も観客席の声が聞こえるくらい音が小さくなったけど オーバーテイクこそモータースポーツの華よ
それが減った藻^タースポーツとかゴミ 雨のオーストラリアで360度スピンしたのマンセルじゃなかったっけ >>726
これな
知らないんだよ
ニワカだから
ルールもなんも知らないでクビ突っ込んでるw >>716
文字通り全身傷だらけになりながら叩き上げでF1チャンプまで登ってきた、血の気の多い成り上がりジョンブルだからな。
いろんな意味で見てて飽きない。 ハミルトンだったか ホンダに飾られてるセナが乗ってたマシン見て こんなの怖すぎて運転できないとか言ってたな ナイジェル・マンセル物語なんて週刊少年ジャンプでやったからな
史上最低のF1ドライバーなのに >>1
マンセル見るたびに、映画コマンドーのワンシーン
大佐ぁ～ブッコロしてヤルゥ！！
が脳内再生されるwwww >>723
残り10周くらいであんなに上位の順位が変わるレースはあれしかないよな
中嶋と亜久里が接触して罵り合ってたのもよかった >>746
そういや桜井淑敏や後藤治って今何やってるんだろ 昔の日本のＦ１中継は初心者の視聴者を良く教育して知識を徐々に増やしてくれてた
解説の古館も演出を考えて盛り上げ方が上手かった ポルトガルのマンセル黒旗事件、
あれ今だったら日大アメフトタックル事件並みの
大問題だったよなあ。 4輪のレースの展開だけで言えばカートコースのカートレースの
ほうが面白いんだけどな 中嶋がブーストのツマミひねって直線で抜かすの見て感動したわ >>651
ベルがーのセナへのイタズラもワハ読で初めて知ったw
あの頃ベルガーがフジの佐藤里佳アナをすごく気に入ってなんとか口説こうとしてたんだよなw >>673
ほんと、F1はオーバーテークするシーンが無くなって面白くなくなった。
モナコが良いとかいうやつは、レースの面白さを知らないね。 たしかに
セナプロストはテニスのマッケロー（炎の男）、ボルグ（氷の男）みたいな感じだった >>107
91年くらいは1分34秒だか36秒くらいだった記憶
今は1分25秒くらい？ >>775
あれを越えるとしたら
８２年モナコか８５年サンマリノ >>756
な、中嶋もそ、そうらしいぞ
某アナに言わせれば 昔のマシンはゴーカートにじゃじゃ馬エンジン付けたような感じ >>745
プランク削れ過ぎると失格になるから、昔ほどの派手な火花は出てないよ セナがマクラーレンに移籍して
チャンピオンになって次の年、
地元のブラジルでベルガーとパトレーゼに挟まれてクラッシュ。
いきなり衝撃的だったよなあ。 >>784
その後ザウバーに行ったってとこまで何かで見た 直線でホンダエンジンの車が異常に速かったのを覚えてる F1自体がそのうち消えるからな
不人気過ぎてもうスターは生まれないだろ >>766
クリオマンションシリーズは関東の人間にしかわからん
F1のCMと言えば、全国共通は銀座ジュエリーマキぐらい ところでターボを使って熱回生ってどういう仕組みかわかる人教えて セナとマンセルがとんねるずの番組でカートレースをしたバブル狂時代。 >>753 サンクス！ その一言で色々思い出して来た！ >>778
あれはセナも悪い
抜かせればいいだけ
何故に閉めるのか理解出来なかった
あれセナも黒旗気づいてなかったんじゃね >>791
カーナビじゃくて、サテライト・ナビゲーション・システム
サナシスと呼ばれてたな もうF1なんてEスポーツでいいんじゃないの
規制でガン雁字搦めで、人の肉体いらんだろ >>800
BMW power はもう消えた？撤退したん？
かっこよかったなあ >>790
ベルガーが出した1分34秒700が長い間更新されなかった記憶 当時、ゲーセンにモナコグランプリ完コピしたシート一体型のマシンあったよな。
パドルシフトでギアチェンジできるやつ。 >>776
桜井はあやしぃレース関連会社、後藤は電気自動車の会社
スバルモトーリ・モデルニの高岡も電気自動車の会社の筈 >>777
大声で叫ぶだけ、適当なあだ名つけて名前を連呼、悪役勝手に決めて叩く、
最低最悪のくそ実況がフルタチ、子供だったんだね、 どうしてもイメージがスタン・ハンセンと被るんだよなあ マンセルはマン島出身だからマンセルと名付けられた。これ豆な。 >>717
それこそ昔のドライバーはパワステ、オートマないのだから
力でねじ伏せて車を運転しているというイメージがあるから
体力的にも技術的にも今のドライバーとはくらべものにならんだろ。
歴代最強なんて昔のドライバーばかりになるんじゃね？ 昔も面白い、今も面白いんだけど、、
昔はブームでみてて今は見てない連中ばかり
ここに湧くから頓珍漢なんだよなw
今のF1語るなよ
知らないんだからw 三つ巴の時代は確かに面白かったな。後継のシューマッハがああなったのは残念 ここはモナコ、モンテカルロは実況史上に残る名言
古舘のチープな実況もかすんで見える たしかにそうなのかもしれないが、
年取ってこんなこといったらダメだよな
もっと古いドライバーに羽が付いたF1は
本物じゃないって言われたらどうすんだろ >>789
ごめん全然見てないんだけど、それで抜くシーンは増えた？ >>783
ベルガ―は悪戯を超えてるし変態だし ピケも近いけどｗ >>809
サテライト・クルージング・システムだった記憶
道は衛星(ほし)に聞け！ 1999年シーズンのハインツ・ハラルド・フレンツェンが駆る黄色いジョーダン無限ホンダが最高！
フェラーリ、マクラーレン相手に確か２勝したし この人は横に並ばれたら身を乗り出してパンチしそうで面白かった 電気自動車のF1面白いよ音悪いけどプロストJr.ピケJr.とか出てる >>828
増えたと思うよ
機械的で全然面白くはないけどw >>699
プロストの嫉妬説
プロストがホンダを引っ張ってきたのに白人的高飛車で今一協力的じゃなく
ブラジルのセナが同じ「異邦人」としてシンパを感じデータドライブにも協力的だった
どっちに肩入れするかなんて明らかだった >>818
ハンセンのイメージのブレーキの壊れた重戦車
というのはマンセルともかぶる気がする >>816
詳しいねｗ
流石に皆一線から離れたんだな 初のステアリングシフトマシンでで優勝して手首から指までやってもうたのマンセルやなかった？
表彰台で手を庇ってた印象がある 今のF1でじっくり観るのはナイトレース開催地の時位かな あの頃は鈴鹿の2コーナーから3コーナーの入り口までの短い距離で
3回シフトアップしてたもんな >>815
セガのスーパーモナコグランプリか
モナコなんて名前付いてるのに、コースは鈴鹿の形してるっていう
でも、ちゃんと7段パドルシフトのATってのは画期的だった >>6
あれをリアタイで観られたのは人生のおおきなざいさんだよな
寝落ち寸前だったけど、一気に目が覚めた！ 危機回避能力って言葉を初めて聞いたのはマンセルに対してのものだった あの頃はＴＶレコーダーも無く
朝早いのに夜中１時ごろ熱くなって見てた記憶がある
セナが亡くなったのをリアルタイムで見てて
号泣 そのまま朝出勤 四天王の中で唯一、ホンダでチャンピオン獲れなかったんだよな
獲らせてやりたかったわ 面白ければ人気が落ちてない
今はMotoGPの方がまだ面白いわ >>708
そう元祖はブーツェン
マンセルも一時いってたはずだが記憶違いかも バイクに例えると
2スト500時代は良かった、みたいな回顧厨だなw
今の方が圧倒的に技術もテクニックも進んでるのに。 >>831
カメラの性能もあると思うけど車の振動というか挙動が全然違うw F1がつまらなくなったのってフェラーリが無双し始めたからだろ？
何でもそうだけど一つが独走が続くと面白くないよ >>709
その火だるまがきっかけで耐火服義務づけになった気がした
夏とか暑くないのかなあれ >>861
マクラーレンホンダで勝ちまくってたときは面白かったぞw >>805
グランプリの鷹とかニキラウダとかに飛ばないからまだまだ若い。 タイムだけなら今の方が速いんだろうけどさ
レースを見てて面白かったのは間違いなく30年前だと思う >>1
ホンダのV6ターボエンジンを搭載し、1987年のコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを獲得したウィリアムズの1987年型車についてそう語ったマンセルは次のように付け加えた。
「どのコーナーにさしかかったときも、クルマは本当にドライバーを殺そうとしていたよ」
ワロタ
俺はターボ時代のF1を知らない
F1を見だしたのは90年代に入ってから
ただ、モナコのマンセルとセナの名勝負は今見ても熱くなる >>841
そりゃそうだ。みんなもう70代じゃね？
俺が見てた頃は子供が生まれたばかりだったのだが、俺には中学生の孫が居るし orz >>847
セナファン以外には
案外そうでもない
マンセルのトラブルで棚ボタ勝ちだから アレジが習志野ナンバーのフェラーリで京都を探索したり >>842
あれはトロフィーが尖ってて受け取る時に怪我したんだよ
パドルシフトのせいじゃないよ F1が規格を安全性にシフトしたことが今の不人気を助長したことは否めない
確かに技術による速度向上があったけど、それはしょぼい規格の中での集約化・機械化だもの
F1が次世代マシンへの進化じゃなくなって、夢がなくなったわ >>869
俺もそう思う。
F1にしろWRCにしろ80年代が最盛期。
ドライバーに委ねられる部分が大きいからね 80年代はフォーミュラだけでなく
WRCのグループBも1000馬力のモンスターマシーンが公道を走ってた凶器の時代
低中速のトルクを太くした化け物マシンを唯一操れた天才ドライバーでさえ進化し続けるマシンにはついて行けず大クラッシュ
それでグループBは廃止だもんね >>867
88年のイモラなんて予選で3位以下に3秒差つけてレースも3位以下を周回遅れにしてたんだよな >>625
ロータス時代のマンセルがそれやってたろしかもかなり下位で
それが翌年ウイリアムズに移籍して優勝連発っていう凄いことが起こった マンセルは高速コーナーでスピンして1回転で収束させて
そのまま何もなかったように走り出したことあるもんな >>861
ピット戦略で優勝が決まる2時間耐久のようなレース展開
金のある上位3チームくらいでレースをしてる
完走率が以上に上がり下位チームが上位に上がる事が殆ど無くなった。 FW14BもMP4/6も速かったけどあの頃1番サーキットに映えたカラーリングはジョーダン191
ピケの操るベネトンB190も好きだったけど >>870
あれはマンセルの勘違い&あのコースだからああなっただけ
あれを「これぞレース!」って言われると
お、、おうってなるw >>831
今は130Rを300km/hまま曲がれるんだな あの頃にパソコンがあったらな～
オートスポーツとかF!情報誌でいくら使ったかわからんよ 本棚に「走ってない奴は黙ってろ」ってマンセルの本があったな >>879
でもマッチさんはフェラーリF1を走らせたことがある F1マシンのカラーリングの原チャリにレプリカヘルメット >>529
今のモトとかもなんかよくわからん。
GP500とかのローソンとかフレディーとか
今のライダーと何が違うんだろうね。 天国のセナ、シューマッハ、ベルガー、マッサ、右京も同意してるぞ。 >>1
キミみたいな頭の弱そうなやつは見かけないからねえ 優秀なドライバーとハイパワーのエンジンさえあれば勝てると信じてたころ、
マンセルが乗ったFW14ｂが無双してるの見て衝撃を受けた
アクティブサスというチートさえあれば、ドライバーポンコツでも勝てちゃうのかよ、みたいな 昔のF1見て興味を持ったけど今見てるのはモト
全員薬キメてるんじゃないかって思うくらいだよ >>868 アニメはサイバーフォーミュラの方が面白いだろｗ >>867
あれ、俺はつまんなかったけどね
セナでF1見始めたけど、セナのドライビングって完璧過ぎてつまらないんだよ
人間味溢れるマンセルやじゃじゃ馬アレジの方が好きだった
その後、精密機械シューマッハがベネトン走ってる時は、時代が変わったと思った
その後、ティレルの片山が語ってるけど、当時のベネトンはティレルよりもストレート遅かったねと語ってる
これから言えることは、いかに車を軽くしコーナーリングでタイムを刻んでたかってこと 初めて見た人に「なんだこれ？！」って思わせるインパクトが弱いのよね
歳がバレるが走ってるマシンの尻から盛大に火花が上がってるのを見て興味を持つみたいなのは期待出来ないもん AMG「セーフティーカーのポジションは絶対譲らねえから」 シケインなんてマリオカートみたいに真っ直ぐ突っ切ってショートカットすれば早いのとちゃうの？ この間のオーストリアは思わず声出るほど面白かったぞ ここ30年で一番！ >>901
マンセル本人が「こんなもんダッチワイフが乗ってても勝てる」と暴露してた >>903
TVシリーズとOVAのダブルワンくらいまでだな >>904
そうは言ってもフォードＨＢも忘れないで >>868
グランプリの鷹の再放送見たらちゃんと富士スピードウェイのコーナー再現しててビビった >>902
GP500とか漁って見てみなよ
すげえ力技で乗ってるから >>888
まぁF1でもめったに起きなかったことなのは確か
でも、深夜眠くなってきた時に、突然あんなことになって
目がパッと開いてドキドキして見てたこと覚えてる
おっ！おっ！おおおおおおおお
みたいな ただの老害ジジィになって欲しくないから、お願いもう黙ってて 30年近く前のフェラーリはまさに暴れ馬だった
あの頃のF1はよく見てたなぁ… >>116
タイヤが同じなら2ST500じゃないの？ >>865
ご教授ありがとうございます。
確かに真夏のサーキットであの耐火服は
暑そうですな、、
空調服みたいに体温下げる仕組みが
無かったら熱中症になりそうですな、、 >>602
アルボレートがティレルで勝ってなかった？
デトロイトかベガスで >>17
あの時のサンマリノグランプリって事故続出だったんだっけ？ >>904
セナを完璧って言う奴はレース見てないんじゃね?って思う
あんなここぞの時のミスだらけのドライバーって居ないわw >>877
ラッツェンバーガーだけでもヤバかったのにまさかのセナの死
そら安全に振っても仕方ない NetflixのF1ドキュメンタリー番組『Drive to Survive』、2020年にセカンドシーズン配信が決定
https://www.as-web.jp/f1/505452?all
F1とNetflixは、2018年のF1シーズンを描き高い評価を受けたドキュメンタリー番組『Drive to Survive』のセカンドシーズンが、来年配信されることを発表した。
Netflixが配信した10回のエピソードからなるドキュメンタリーシリーズは、グランプリレースにおいてチームやドライバーを観察するといったアプローチを取り、F1の舞台裏をファンに見せるとともに、F1パドックの主要人物たちのユニークな日常と出来事を詳らかにした。 >>814
一応01年にシューマッハが破ったけどコース改修後 今のF1って排気量幾らなんだろ？
最近は全く見てないからわからないけど
1600？ちょっと前は2000CCだったと思う
やっぱり、車最高峰のレースが2000CCよエンジンってどうなのよって思う
最低でも3000CCで戦ってくれよ
フェラーリはV12じゃないとフェラーリじゃないって思う >>717
セナ、シューマッハ、ハミルトンはもちろん入るよ
あとはジムクラーク、ファンジオ、ヒル、ジャッキー、ラウダなどなど
記憶に残るドライバーを語る方が楽しい
ジル、ロニー、ハント、マンセル、タカチホ >>307
マンセルだろ
スプーンで止まってセナに乗せて貰った 10年くらい前にtop gearでスズキのセダンに乗ってタイムアタックしてたけどそれでもデーモンヒルのタイムより速かったもんなあ >>935
重いエンジン積むより軽いエンジンとモーターのハイブリッドの方が速いんだから仕方ない >>930
そうだ、2日連続だったんだよな orz
ラッツｴンバーガーは日本でよく走ってたよな・・・ ゴードン・マーレイが発表した4リッターNA V12 を1トン未満のボディーに乗せたマシンはその時代のマシンに肉薄するのかターゲットが全く別で味付けも似ても似つかない物なのか
これを手にできる幸福な人羨ましい >>935
30年前は1500じゃんw
今の方が100多いけどww 調教中のじゃじゃ馬を操るんじゃなくて、調教された大人しい馬を操るだからな。 >>858
昔は昔で昔なりの難しさがあり
今は今で今なりの難しさがある
というだけやな >>815
ハンドルに重みがかかったりシートがハンドルと連動してガツンと動いて横Gを感じられて本当に運転してる感覚だったね
故障が多くて他のゲームには採用されなかったけどセガラリーにコレを採用してほしかった >>939 そんなお茶目なところも面白かった 今そんな奴いる？ F1もWGPもインディも80年代から90年代初頭が一番楽しい 確かにFW14BかFW15Cまでだな
レギュレーションで突然ハイテク禁止にした
FW16は欠陥車だったし。
一番過激だったのはウィングカーのturboだったけど
ジルが死んでフラットボトム化して
つまらんくなった時期もあった。
ハイパワーエンジンを作ったメーカーの１人勝ちで
シャシーコンストラクターが肩身が狭かった時代。 >>687
火だるまってベネトンかな
その後、給油する人が宇宙服みたいの着ててすげええって思った記憶ある そういえば
元Ｆ１ドライバーで選挙出たやつはどうなった？ 客がどっちに熱中するかなんだろうなあ
昭和のプロ野球と令和のプロ野球みたいなもので
サラリーマン化 優等生化は何でも言えるそうだが
成熟した証でもあるのか >>943
速すぎて難しくない？
一番好きなのはPCエンジンの’92 地上波テレビ中継が始まったセナプロ時代を「ラッシュ」みたいに映画にしてくれないかな。
「ファーストマン」のデイミアン・チャゼル監督とか。 >>904
94年はフォードV8だったっけ？
全車V8になってから最後までV10時代の最高速を抜けなかったあたり
さすがに2気筒分の差は大きいんだなあって思ったな 二時間くらい洋楽がBGMでひたすら車載カメラ映像流してる特集なかった？
フジの深夜番組で
古館がしゃべってたかな >>872
わかってないな
セナがシャシーのアンバランスをカバーしようと高速セッティングしてたから
あのトンネル明けの名勝負があったんじゃないか
あとマンセルが焦れて絶対ぶつけると思ったらクリーンファイト
表彰式でへたりこむマンセル
全部含めて魅力なんだよあの92モナコは >>9
セナとプロストがゴール直前でクラッシュして両者ともリタイアになった事なかったけ？
あれと同じ事をフォミュラーEの一番最初の開幕戦でセナの甥とプロストの息子だかが同じ事やってリタイアした時は「血筋だな」って思ったわw >>904
セナは人間味あったろ
ミスるしすぐキレるしｗｗｗ
シューマッハの方がつまんなくね？？ マンセルはかなりの巨根だったらしい。
ソースはVIPパスでパドック入って隣でションベンした知人ｗｗ 今年のF1はメルセデスさえいなければ
ルクレールvsフェルスタッペンのバトルでクソ面白いんだけどな >>936
情報判断大杉かもなw
ある意味違う戦いだよなこれ。 >>929
セナの初期は知らない
常勝してた時のセナしか
実はセナが事故って死んだ時のレースもリアルタイムで見てないんだよね
ここだけ悔いが残る >>901
14Bは最強マシンだが
マンセルはポンコツではないよ >>6
昔は楽しかったな～ 今のF1は見ていてもワクワクしない F1が一番面白かったのは60年代と70年代。
ロータスがウィングカーを開発した事で
F1がドライバーナンバーワンを決める選手権じゃなくなった。
正確には1977年までが面白かった。 >>969
シューマッハはそれはそれでアーバインにぶん殴られたりしてんだよな フェラーリとランボルギーニのV12エンジンの音は現地に足を運んで聴く価値があったんだよなぁ
今のF1にそう思わせる魅力的な要素が見出せないんだ
ダイジェストや結果記事でいいかみたいな >>980
ミカシュー時代だけB’zの曲だった記憶が >>936
最近のステアリングってswitchの別売コントローラーより複雑だよな
どれもこれも制御ばかりでそのうち人型AIが運転するわ アクティブサスの恩恵を最初に受けたのってマンセルだっけ？ >>928
予選でラッツェンバーガーが亡くなって
一説にはセナは中止を進言したが却下されたと >>984
タイトル争っててプロストがぶつけて両者リタイアでプロストがタイトル取って揉めたんじゃなかったっけか F1なんてセナが逝ってなかったら皆噛ませ犬にしかなってなかっただろう
次元が違ってた >>987
その前はシャ乱Qのはたけでその前は小室哲哉
>>985
総集編が広めたらしいけど実際は殴ってない >>986
フェラーリはそうでもない
ランボの全開音は芸術の域 >>986
願わくば20000rpmクラスのV12及びV6ターボエンジンを見たかったな
もっとも実際にこんな怪物的なエンジンが採用されてたら
ドライバーにとっては夢というより悪夢といった方が正しいかもしれないが・・・ セナに会いたい・・・・・この頃が全盛かな？
>>948
オフィシャルカーにはねられたｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 6分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
