【モータースポーツ】＜世界1位の快挙も話題にならず？＞日本でモータースポーツが盛り上がらない理由★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
普段はあまりスポーツ観戦をしないけれど、日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い（担当もまさにそれ）。
クルマ界ではモータースポーツの世界で、まさに日の丸を背負って多くのメーカーやドライバーが活躍している。
2019年が始まってすでに3カ月が経過しようとしているが、すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝、ダカールラリーではトヨタが総合優勝を達成している。
世界的な快挙にも関わらずほとんどお茶の間の話題にはならず。クルマ離れだけではない、その理由に迫ります。
■大坂なおみ選手と同日に達成された可夢偉の快挙
日本人は日本勢が海外のイベントで活躍するニュースを大好物としている。大坂なおみ選手なんか数日間TVを始め大手メディアで出っぱなしだった。
ただ優勝しないとダメという制約ありますけど。
翻って大坂なおみ選手が全豪オープンで優勝した同じ日、世界3大耐久レースの一つであるデイトナ24で小林可夢偉は見事表彰台のど真ん中を得た!
このニュース、まったくといってよいほど取り上げられず。もっと残念なのが今年のダカールラリーだ。
トヨタ、初めて総合優勝した。これまた“ほぼ“報じられず。ダカールラリーで勝つのは難しい。速さと強さが必要だからだ。
ここで勝てば優れたクルマを作っている証明書を貰ったようなもの。
ということを世界の皆さん知っているため、トラッククラスで優勝した『カマズ』はプーチン大統領に招かれ栄誉を受けている。
トヨタを駆って総合優勝したカタール出身のナッサー選手も、カタールのタミーム首長から殊勲を授けられています。
もっと言えば、昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝をしている。これまたスンゴイこと。
トヨタ、アメリカではナスカーのトラック部門で総合優勝した。ル・マン24もです。
こういった偉業をキッチリ伝えれば、文頭に書いたとおり海外で活躍する日本勢のニュースが大好物という国民性だけに、自動車好きを確実に増やせるすばらしいチャンスだと思う。
大坂なおみ選手の優勝でテニスしようという人がたっくさん出てきたのと同じこと。なぜ報じられないのか?
これは簡単なこと。プロモーションをまったくしないからに他ならない。考えて頂きたい。
1979年から始まったパリダカ、日本でメジャーになるのは1987年にNHKが篠塚選手の健闘を取りあげてからだ。
ここから2000年代に掛けて行った三菱自動車のプロモーション戦略は、緻密かつ大胆だった。
当時三菱自動車が立てた計画を見たけれど、必要最小限の予算でパリダカと三菱自動車をアピールするすばらしい内容。
三菱自動車は同じようなプロモーションをWRCでも始めた。
三菱自動車に負けちゃアカンということで、WRCに出場していたトヨタやスバルも積極的なプロモーション活動を始め、世界規模でブランドイメージを発信。
今でも三菱自動車とスバルはこの時のレジェンドでビジネスをしているのだった。先日トヨタにプロモーションしないのか聞いてみた。
すると「担当はGRなので関与できないんです」。GRの担当者に聞いたら「予算がまったくありません」。
う〜ん! WRCやル・マンで勝つほど巨額の予算を使っているが、プロモーションに使う予算をまったく確保していないという。
そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、記事で取り上げても人気ないのだった。
ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
せっかく競技に出ているのだから、クルマ好きを増やすため三菱自動車のような盛り上げをしたらいいと思う。
3/13(水) 19:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190313-00010003-bestcar-bus_all&;p=1
1 Egg ★ 2019/03/14(木) 09:12:03.63
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1552522323/ 珍走とかyoutuber的な輩イメージが強すぎる
居住性とか安全性とかエコ重視のこの時代に
燃費の悪い車を速く走らせてイキるとか時代に合わなくてダサ過ぎるｗ 昔はフジテレビNEXT契約してF1のフリー走行から見てたけど、日本人ドライバーいなくなって全く見なくなった。入賞圏外がデフォだけどたまーにポイントチャンスが来るのがメチャクチャ楽しかった。スーパーアグリの琢磨とか、ザウバー1年目の可夢偉とか。 デイトナもダカールもWRCもナスカーもル・マンも有料チャンネルだからマニア以外観ないよ 羽生結弦、2年連続で世界のアスリート名声トップ100入り！ まぁもっと安定して日本凄い自分凄い出来るようになったらアホみたいに持ち上げられる ＞日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い
え？
6.2％ 19:00-20:54 TBS メキシコ戦 「ここはモナコ・モンテカルロ」は今でも時々は見返すな
人間の技術と体力と気力で差がついていた時代は面白かった 車のレースなんて、eスポーツレベルで、スポーツとして認められてないしな
ゲーム大会が人気が出るなんてのは無理だよ 単にメーカーが金出さないだけだよ。
国内販売には力いれてない。
金をくれないから報道しないメディアも情けないけどね。 行かれなかったけど
レッドブルの神宮外苑の
デモランなんて凄い
盛り上がりだったらしいじゃん
公道閉鎖なんて駅伝とかでやってるし
要はやる気だ トヨタがモータースポーツに絡むと不正してるんじゃないかと思って何しても疑惑の目で見てしまう >>63
モナコだから抜けないだけで、チートマシンの
ウイリアムズがマクラをオラオラしてただけやん >>66
普通に盛り上がってるけど、地上波だと数字の取れないやきうニュースとかばかりなだけだからな >>66
バカ石原じゃないんだから、公道レースなんか
モースポファンでも望んどらん >>18
そうそう熟成
昔みたいな開幕戦でワクワク感がない
去年と同じだろと >>26
むちゃくちゃつまんねーぞ
絶対流行らん断言する 後何年後にはサーキット場が日本からなくなるよ。原野に還るかソーラー発電所あたりになるかしかない。 フジのF1中継はチャンカワイの解説がウザく不快すぎて見るの辞めた。
耐久レースは観客も耐久しなけれはならないのがな。
スーパーGTはそれなりに面白い。 テレビ屋の推したいコンテンツじゃないってだけの話し >>1
日本市場でのF1ブームを潰したのはJリーグ
昨年のル・マンでトヨタが優勝しても盛り上がらなかったのは
サッカーワールドカップの真裏だったから
よってこの件に関してサカ豚が
「野球のせいで他のスポーツが盛り上がらない」説を唱えるのは滑稽 >>38
富士のフレッシュマンはAE86で争ってたし
サニーはまぁオワコンだけどシビックはワンメークレースを鈴鹿でやってたぞ トヨタの勝利を絶賛するとホンダや日産など他メーカーが怒って番組スポンサー撤退とかになるから
地上波が特定のメーカーのレース活動を大きく扱えないんじゃないの？
日産は現在大坂なおみをCMキャラに使ってるから日産を怒らせたら大坂のテレビ出演にも影響するとか…はないかｗ 子供から出来るような競技じゃないと日本じゃ売れないよ >>52
金無い貧乏人じゃモータースポーツ出来ないもんなｗ eスポーツはスポーツに非ずとか
野球は運動量が少ないからスポーツに非ずとか
そんな戯言を宣うバカが多いんだよ
そんな輩がモータースポーツを理解できるわけないっての
そんな国で一瞬でもF1ブームがあった方が奇跡 モータースポーツてホンダやトヨタみたいな超一級広告主なのに扱い悪いよな >>81
英才教育は三歳からやってるからな
基本親が金ないと出来ない世界だしね >>69
バカと貧乏リーマンじゃ草レースすら出来ないからね すべてとは言わないがタイミングが合ってないんだよ
日本車が強い時期に日本で開催できなかったWRC
日本で開催できててテレビで放映されても強い日本人がいなかったF1
強い日本人がいてもそもそも乗る人が少ないモトGP
日本人が本当に盛り上がったのってなんだろな >>84
学校の運動部というコネがないからだよ
マスコミのスポーツ班は大学の運動部上がりが多い
だから学閥のないスポーツはスポーツマスコミから冷遇される
一般紙だとスポーツネタ(運動面)ではなく
経済ネタでモータースポーツが扱われたりするのもこのせい >>72
フォーミュラe見たことあるけどやたらキュルキュルうるさかった記憶が だって
国もメーカーも国内市場のことなんて二の次だし
売ることしか考えてないし
いわゆる文化を育てるのは客にほぼ丸投げだし
車に速さやロマンを求める客なんて
大事に育てないとすぐに枯れちゃうのに
枯らすようなことしかしないもんね
長年の国とメーカーの努力により
日本の客が自動車に求めるものは
コストだけになったから
仕方ないね 日本国内の宣伝は捨ててるだけかね？トヨタは
社長はレース好きだし無能ではないんだから >>88
だって学校の連中は機械音痴だから
ITでもそうだけど結局そこが問題なんだよな
まぁ教師なんてやってるのはカスしかいないからしょうがないけどね スポーツ＝体育会系部活という誤解がある限り
学校部活でできないスポーツは冷飯食うよ
マスコミでも政治でもスポーツは学校教育の影響が強すぎる
スポーツ庁からして文部科学省の下にあるしな
モータースポーツに関しては経済産業省か国土交通省の管轄の方がいい >>91
インディなんかだとNTTとかパナソニックがスポンサーになってる
F1だとあのアムド（）とかレノボ（）とかカスペルスキーとかもｗ >>91
ル・マンやWECとWRCは欧州向けで日本はおまけだろうよ
後者のワークスカーはヴィッツじゃなくてヤリスだしな >>95
ルマンはトヨタじゃなくDENSOって思いっきり親を消してるからな
まぁ実態そうだからｗ “訃報と朗報。
さてさて、題名にあるように、朗報と訃報が届きました。
まずは朗報から！ラグビーワールドカップ！
日本は世界ランキング3位の南アフリカをなんと撃破しましたーー！！
番狂わせが少ないラグビーでこの勝利は世界を激震させているようです！！
この凄さっていろいろ例えられてますが、バドで言えばなんだろう？
日本人選手がオリピックの初戦でリンダンに勝つとか？！とにかく凄すぎるってこと！笑
選手達の頑張り！攻めの気持ち！鳥肌が立ちました！そしてみんなの涙！思わずもらい泣き〜
本当に感動しました（ ; ; ）”
“そしてここからは悲しすぎる訃報です。
同じセントフォース所属の黒木奈々さんが一昨日お亡くなりになりました。
黒木さんはほぼ私と同世代…こんなにも若くして生涯を終えるなんて…。無念で仕方ありませんよね。
当たり前のように毎日を生きてるけど、当たり前ではないんですよね…
私はこれから出産をし、新たな命を守っていかなければなりません！尊い命を大切に大切にしたいと思います。
黒木さんのご冥福を心よりお祈り致します。
スポーツができたり、出産できたり、当たり前に毎日を送れるのはすべて生があるからこそ！
日々感謝する気持ちを忘れてはいけませんね。
☆Rei☆” そもそもスポーツというに値しない
スポーツは競技者の能力で勝負が決まらないとね
どんなマシンに乗ってるかで勝負が決まってて、乗ってる人間がいくら頑張っても無駄なんだろ
しかも、突然マシンが壊れて、乗ってる人間には何の責任もないのにポイントが入らないこともある
そんな欺瞞の世界に興味が持てない >>90
カローラもシビックもサニーもみんな北米市場優先で巨大化したのは悲しかったな
今日本向けに作った車ってほぼ無いよな
日本人の為に作らないで何が日本車なんだよって思うわ >>23
それは運動面やスポーツ新聞ではなく経済面の記事じゃね？
日本の場合モータースポーツは経済ネタでしかない
eスポーツほどじゃないがスポーツ扱いされてない 自分もモータースポーツをスポーツと思ったことは無いな
五輪競技にもならないしね >>38
今NASCAR最速はカムリだぞ・・・市販とは完全に別物だが >>103
芸スポ民スポーツ庁長官曰く
くそつまらないという野球が大流行なんですがそれは ダカールラリーが今南米開催っての初めて知った
一般の人のに認識なんてこんなもんでしょう 当たり前だわｗ
カムイのは他のメンバーの功績でコイツはオマケだものｗｗｗ 世界１位って言うてもＦ１やMotoGPクラスで年間チャンピオンになった奴いねえし
ルヴァンカップや天皇杯みたいの勝ってもダメ スピード出して爆走する行為がカッコイイ！憧れる！
って時代はもうとっくに終わってるんだよ。
爆音出して我先にと先を争う姿は今や醜悪ですらある。
自動車の運転というものはゆっくり静かに走行して
お互いお先にどうぞと道を譲り合って軽く会釈とか
するくらい心の余裕がないといけない。
一般人が自動車レースに学ぶべきものは一つもない。 琢磨が勝った時にアメリカで皆に聞かれたわ 知らんしと答えたが… 琢磨のインディ500優勝は大きく取り上げられたぞ。 要するに
電通マスゴミ｢人気にしてやるから金払え｣
って事かい？ >>116
いや意地汚い自動車評論家が俺に仕事を寄越せって記事。 >>108
セナが死んだときフジは追悼特番までやってたぐらいだもんな >>118
青山のホンダ本社なんか皆が持ってきた花で埋まってたもんね
まあああいう熱狂も今の若い人達には分からないんだろうなぁ… >>27
大ちゃん死亡は悲しかった。motoGPでチャンプ取れそうな日本人もう大ちゃんしかいなかったのに… 日本でモタスポが話題になるのはレース中に死んだ時だけ
そういう国 政治経済にも言えるが
ネットって便利なもんがあり、スマホって便利なものがあるのに
いつまで経っても、ユーザーはソース元やらを自分で開拓しないよな
結局既存の電通マスゴミに依存してる池沼 はあ、どうでも良いんだよ
F1で一つでも勝ってから威張れ そもそも車の優劣を決めるのにそれぞれ違うドライバーが運転してたら車の性能で勝ったのかドライバーの力量で勝ったのかわからないでしょ。だから意味ない >>98
モータースポーツをアクセル踏むだけって思ってるならそれは違うぞ。
技術的にドライバーへかなり依存してる、精神的にも肉体的にも過酷な競技だぞ。 電通がプッシュしないだけだっつーのｗ
みんなもう知ってるからｗ >>127
な。だから金払え記事だよな
他競技はガンガンやるのに、どうしてウチは実績上げまくりんぐなのにやらないんだ！？
電通マスゴミ｢金｣ 同じ所をグルグル回ってハムスターみたいw と笑う娘を見て、俺は育て方を間違えたことに気がついた 実際の難易度と、素人目で見た感じのギャップがあまりに大きすぎる なんかもうイメージがフジとバブル時代で固まっちゃってるんだよな
とにかく時代遅れの古臭いものにしか見えない モータースポーツを好む層とトヨタ車を買う層が合致しない
なのでトヨタは勝っても話題にならない
むしろ大負けしたり不正で処分を受けた方が盛り上がるというw >>129
むしろ子供の反応としてはごく真っ当だと思うよ
クローズドサーキットのレースは
車体のポテンシャルが上がった今の時代だと確かにオーバーテイクが可能な場所は限られてる
そこを意図的に補正するためにピットで給油させたりしている訳だから
レースを開催する側も
今のレースが昔より単調になりやすいという自覚はあることの裏返し 日本でスポーツといえば野球しかないからね
報道的には 80年代くらいまでは国内のレースも土日の昼過ぎとか夕方前とかアイドリングタイムだったけど普通に中継してたんだけどな
グラチャンの星野と松本のデッドヒートとかよくみてた
その後のF1ブームとか篠塚のパリダカでの活躍も凄かったしあの頃は国民的話題だったけどな >>118
ＭＣが鈴木保奈美、案内係が川井ちゃん。その縁で…
その時限りで二人盛り上がったんだろう >>126
前スレでも言ってた人いたけど
選手の技量が１００％じゃないじゃん？
マシンの性能が大きく影響されるじゃん？
そりゃ陸上だって靴とかの性能あるだろとか言われるかもしれんけど
それでもそっちは選手の技量のほうが９０％とか９５％とかそれ以上で大きいじゃん
そのぐらいじゃないと「スポーツ」とは見られないよ >>42
あの頃はがっつり地上波で放送してたからね
モタスポの人気もピークだった
まあ、時代の移り変わりとしか言いようがないわ >>134
そういう問題ではないと思うよ
モータースポーツにしても
日本でも1960〜70年代辺りだと
国内の四輪レースもそこそこ盛り上がっていた時期もある
クルマの技術がまだ発展途上で
クルマに夢を持てた時代と
自動運転等の安全技術の開発がクルマの技術革新の主題になるくらいには技術が煮詰まって来た今の時代では
モータースポーツの位置付けつーか意味が
だいぶ違って来ているという話なんじゃねーかな Ｆ−１とかｗ
オーバーテイクは、通常まったくできず、 順位変動はピット作業の時だけｗ
こんなのスポーツうんぬん以前に、レースとしてオワッテルｗ AT限定って女かよwって笑ったら老害って言われる時代だからな
車流行らせるのは無理なんじゃないの
都内じゃ免許持ってない若い男なんて腐るほどいる
まあ俺も車売ったけどw地元帰ったらまた買うわ トヨタの社長、レースにジャブジャブ資金投入してるからね
トヨタマネーにはどこも勝てないよ >>137
そこを言い出すと
馬術も馬次第の部分がかなりあるし
自転車競技にしても似たような面がある
一時期話題になった「下町ボブスレー」辺りも似たようなクチ
要は「乗り物系スポーツ」は大抵同じような図式だね セナ プロスト マンセル時代は面白かった。
亜久里や中嶋もおまけでいたし。 見るだけなら金掛からないけど実際やるならアホみたいに金掛かるから身近になる訳がない プロモーションとは少し違うが三菱のレイラのCMインパクトあって好きだったな
特にラジコンのとランエボのやつ 同じコース何十周も回るのを見てなきゃいけないとか苦行だろ。
今の若者なら2周目でもうスマホいじり出すわ。 >>9
こういうレースに伴う技術開発は燃費向上に役立ってるで >>137
前スレでｅスポーツはプレイヤースキル100％だから
まだこっちのほうがスポーツに近い、と言ってる人いたな
ｅスポと比較されるのが癇に障ったのか
モタスポファンが猛烈に文句言ってたけど
結局ここの部分は崩せなかったっけな F1が、１．６?ってプリウスやないんだから、そこは規制かけずに命かけろや >>126
まあ踏めたらいいんだけどね
一般人は足をペダルに置き続けること自体不可能ってわかりにくいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
