【モータースポーツ】<世界1位の快挙も話題にならず?>日本でモータースポーツが盛り上がらない理由
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
普段はあまりスポーツ観戦をしないけれど、日本代表が戦う「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い(担当もまさにそれ)。
クルマ界ではモータースポーツの世界で、まさに日の丸を背負って多くのメーカーやドライバーが活躍している。
2019年が始まってすでに3カ月が経過しようとしているが、すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝、ダカールラリーではトヨタが総合優勝を達成している。
世界的な快挙にも関わらずほとんどお茶の間の話題にはならず。クルマ離れだけではない、その理由に迫ります。
■大坂なおみ選手と同日に達成された可夢偉の快挙
日本人は日本勢が海外のイベントで活躍するニュースを大好物としている。大坂なおみ選手なんか数日間TVを始め大手メディアで出っぱなしだった。
ただ優勝しないとダメという制約ありますけど。
翻って大坂なおみ選手が全豪オープンで優勝した同じ日、世界3大耐久レースの一つであるデイトナ24で小林可夢偉は見事表彰台のど真ん中を得た!
このニュース、まったくといってよいほど取り上げられず。もっと残念なのが今年のダカールラリーだ。
トヨタ、初めて総合優勝した。これまた“ほぼ“報じられず。ダカールラリーで勝つのは難しい。速さと強さが必要だからだ。
ここで勝てば優れたクルマを作っている証明書を貰ったようなもの。
ということを世界の皆さん知っているため、トラッククラスで優勝した『カマズ』はプーチン大統領に招かれ栄誉を受けている。
トヨタを駆って総合優勝したカタール出身のナッサー選手も、カタールのタミーム首長から殊勲を授けられています。
もっと言えば、昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝をしている。これまたスンゴイこと。
トヨタ、アメリカではナスカーのトラック部門で総合優勝した。ル・マン24もです。
こういった偉業をキッチリ伝えれば、文頭に書いたとおり海外で活躍する日本勢のニュースが大好物という国民性だけに、自動車好きを確実に増やせるすばらしいチャンスだと思う。
大坂なおみ選手の優勝でテニスしようという人がたっくさん出てきたのと同じこと。なぜ報じられないのか?
これは簡単なこと。プロモーションをまったくしないからに他ならない。考えて頂きたい。
1979年から始まったパリダカ、日本でメジャーになるのは1987年にNHKが篠塚選手の健闘を取りあげてからだ。
ここから2000年代に掛けて行った三菱自動車のプロモーション戦略は、緻密かつ大胆だった。
当時三菱自動車が立てた計画を見たけれど、必要最小限の予算でパリダカと三菱自動車をアピールするすばらしい内容。
三菱自動車は同じようなプロモーションをWRCでも始めた。
三菱自動車に負けちゃアカンということで、WRCに出場していたトヨタやスバルも積極的なプロモーション活動を始め、世界規模でブランドイメージを発信。
今でも三菱自動車とスバルはこの時のレジェンドでビジネスをしているのだった。先日トヨタにプロモーションしないのか聞いてみた。
すると「担当はGRなので関与できないんです」。GRの担当者に聞いたら「予算がまったくありません」。
う〜ん! WRCやル・マンで勝つほど巨額の予算を使っているが、プロモーションに使う予算をまったく確保していないという。
そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、記事で取り上げても人気ないのだった。
ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
せっかく競技に出ているのだから、クルマ好きを増やすため三菱自動車のような盛り上げをしたらいいと思う。
3/13(水) 19:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190313-00010003-bestcar-bus_all&p=1 自動車好きを確実に増やせる←好きになる要素がないから無理です。 自動車会社の公告塔
ガソリンを無駄にまき散らすだけのモータースポーツは時代遅れ まるで日本以外では盛り上がってるみたいに吹いてるなw F1も完全にオワコンだしな
モータースポーツ自体地上波で放送しなくなって久しい 「担当はGR」GRって何だ?
業界用語を使って一部のマニアにしか通用しない言葉で会話している間は
アニメおたくと大差ないな 世界に冠する自動車メーカートヨタですら10年近く挑んで優勝できず撤退したのがF1 車でこれだからバイクなんてのは全くだな
実際考えてみると納得するんだよな 河合さんが鈴木保奈美と結婚しとったやん、未だに違和感ある組み合わせw 日本の偉業は嫌いなマスコミだからです。
韓国の下品な売り方すればいい。 本屋に行くと、車とバイクのコーナーが明らかに減ってる ある程度肉体を使わないと日本人的にはダメなんだろうな
モータースポーツXスポーツeスポーツ
これら海外では人気だけど日本じゃ地位が低い >>1
こんな変な文体でよく記者が勤まるもんだな・・・ モナコみたいな公道レースをやればいいのになあ
どっかで出来ないかな バイクや車のレースは暴走族の延長の感覚なんだしょう 一時期流行ったが日本人選手の期待だけ煽って
いつも結果が出ないから廃れたんだろ 野球は2軍まで放送すんのやめな
オフシーズンまでスポーツ報道のメインにもってくるのやめな >>1
文面見てすぐに国沢だってわかった。
こんなクズ記事載せるな。 昔から人気のあったモータースポーツなんてF1だけで、その他はマニア用
そのF1が下火なんだからどう頑張っても無理 >>21
規制緩和して熱海で公道レースやればいいじゃん 新幹線も停車するから人は集まると思うよ 車、バイク、自転車はホントにスルーされるよね
それこそ世界wで人気だし日本人もちょくちょくトップクラスの選手が出てくるのに 何というか、そうですか、良かったね、で終わってしまう感じw ESPN World Fame 100 (2019年版の世界で最も有名・名声のある現役アスリート)
http://www.espn.com/espn/feature/story/_/id/26113613/espn-world-fame-100-2019
*1位 C・ロナウド(サッカー)
*2位 ジェームズ(バスケ)
*3位 メッシ(サッカー)
*4位 ネイマール(サッカー)
*5位 マクレガー(総合格闘技)
*6位 フェデラー(テニス)
*7位 コーリ(クリケット)
*8位 ナダル(テニス)
*9位 カリー(バスケ)
10位 ウッズ(ゴルフ)
21位 ハミルトン(モータースポーツ首位)
28位 錦織(日本人首位)
99位 ハーパー(野球首位) >>19
残念だなやると言う意味でなら現場知らないのか?
パークがガンガン増えてるのにな、室内で出来るという大きな強みでボルダリングも同じく増えてるわ
実際にGoogleで近くに施設が無いならかなりの田舎以外あり得ない
それに比べてバイクとかはサーキットだから全く敷居が違う
要するに一緒にすんな知ったかったこと >>18
バイク関連の雑誌ではバイクブロスっていうところが受け皿になっていたんだが、そこも今月で完全撤退 https://www.as-web.jp/bike/460710?all
019年シーズンのMotoGP開幕戦カタールGP、Moto3クラス決勝で鳥羽海渡(ホンダ・チーム・アジア)が優勝を果たした。Moto3での日本人優勝は今回が初となる。
これもな
放送権持ってる日テレですらzeroでちょこっと取り上げただけ 鈴木亜久里がいつもメカニックが悪いって言い訳ばかりだから
潔さを良しとする日本人には受け入れられなかった。 おまえらが車に乗るには子供部屋から出ないといけないもんな。そこがまずハードル >そればかりか「勝ったんだから報じない方がおかしい」という声まで聞く。そのとおりなのだけれど、
>記事で取り上げても人気ないのだった。
>ネットメディアだとハッキリ「アクセス数少ない」という結果出ます。
芸スポ民みたいな気持ち悪い被害妄想じゃなくて良いね GPライダーだった原田哲也はイタリアに居るときは
街に出たらファンに囲まれて身動きとれなかったけど
日本では誰も自分の事を知らないから静かに買い物できるって言ってたな 2輪のルマンも日本のTSRが優勝したけど4輪以上に話題にならなかった。
ちなみにTSRは前年の世界耐久選手権の優勝チーム(´・ω・`) 報道ステーション昨日久しぶりに見たら
オープン戦の結果を長々とやってたわ
シーズン中よりしつこくやってた 大坂なおみはスポーツ利権組が無理やり盛り上げようとしているだけじゃん
脳筋利権の恐ろしさを知った 祖国のヒュンダイじゃないのか
日本の車だと
どーでもいい パヨチョンに掌握された日本のマスゴミは
日本が世界で活躍してるニュースは極力流さないようにしてるからな ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ モータースポーツの地上波放送が消えたのが大きいんだよ。
興味がなくてもテレビでチラチラと目に入れば、世界1位の快挙ニュースの受け取り方がぜんぜん違う。 モータースポーツの記事なんて人気が無い
記事載せて欲しければプロモーション費用用意してカネをだせ
こういう事ですか? >>46
アキオが自分がいる間は絶対にF1復帰は無いと言ってたぞ
実際世界的に人気低下してる今のF1に復帰するメリットも無いだろう そもそもペースが一定すぎて面白くねーんだよ
アメリカのドラッグレースくらい派手にやれ >>1
小林可夢偉、ル・マン24時間優勝!
世間「へー」
松山英樹、全英オープン優勝!
世間「へー」
根尾昴、一軍初打席は三振!
世間「うぉーーーー!」 なんかモータスポーツとかって見境なく油燃やして排ガスを撒き散らしてた時代の象徴というか
発展途上・前世紀の遺物感が拭えない、年寄りがいつまでもセナとか語ってそうなイメージ 佐藤琢磨のインディカーレース優勝もろくに報じられず
当時アンディが自分の局含めて偉業に対するあまりの扱いの小ささに怒り嘆き熱弁を奮っていたな 偉い人達が原付きとか自転車にも乗れないのがばれるの怖れて封印してるからだろ
能無しがばれるの怖れてるんだよ >>53
マスゴミはむしろグローバリズムネタ大好き プロスト、セナがホンダに乗っていた頃は凄い人気だったのにな >>1
地上波で放送しないと国民的人気にならん
興味あっても入り口がない モータースポーツって皆が同じ車、同じバイクでそれぞれ乗り手の技量のみで勝負するなら競技として面白いと思うが
実際は明らかに優劣性能差があるマシンが出場してて結局のところ
いかに勝てるTopチームに所属できるかっていう「競技」になっているわけで
日本人の感性じゃそれをスポーツとして受け入れられないのは当たり前 F1見てモータースポーツつまらんって言ってる人が多い気がする
スーパーGT面白いぞ
オーバーテイク多いし、2つのレースを同時に見られるし
レース後にはサーキットを一般車で走れたり、歩けたりもする
イベントとしても楽しい
帰りの渋滞はひどいけどw >>64
92年に日産が星野、長谷見、鈴木利男トリオで勝ってる >>70
そもそも抜いたからなんだっつーんだよレベルだからな
あれこれ混走してて周回数も多いと状況把握がしにくい 昔よくF1見てた層もデイトナ優勝とか興味ないやろ
デイトナとかセガのレースゲームでしか知らんし >>65
今月初めに鈴鹿サーキットで行われたイベントでは
トヨタの豊田社長がラリーカーで
ホンダの八郷社長が二輪のレーサーに乗ってコースを走ってたw >>36
大坂なおみがいないな
フォロワー数が少ないクッソ不人気だから大して上位にはならんだろうけど、
2度目のグランドスラム制覇が対象期間じゃない可能性もあるか 若者の車離れ
モータースポーツの地上波デジタル放送離れ 国民がバカでメディアに煽られたものにしか反応しないから 車やユニホームにベタベタ広告貼ってる競技ほど日本では人気ない
カーレースやJリーグとか
逆に野球や相撲みたいに一切の広告無しの競技は人気あるだろ そもそも日本での宣伝効果はメーカーも眼中に無いだろw
日本市場なんてゴミくずw >>38
そうか・・・上の段に本が全然ないからびっくりしたわ
下にメンテナンス本とか長く置けそうなのしかなかった >>1
>「代表戦」ならサッカーでも野球でも観てしまうという人は多い(担当もまさにそれ)。
視聴率6.2%のメキシコ戦(野球)を観てくれた稀少な人かな。 >>67
プロスト、セナの確執
空気読まず割り込むマンセル
能天気ベルガー
なんとなくブーツェン、パトレーゼ
下の方でチーバーやワーウィックあたりとやりあってる中嶋
ミッションや電装系と戦ってしょっちゅう負ける亜久里
立ちふさがるアルヌー
剥げあがるモレノ 多額のスポンサードしながら推さない車メーカーがアフォなだけ、 モータースポーツなんて珍走が閉鎖されたコースで合法的に暴走しているだけだろw 海外みたいに人間1人に対して億単位のスポンサーが付かないから盛り上がらないだけ >>45
中田英がイタリア語でインタビューとか答えててすごいとか言われてたけど
90年代のGPライダーはそれが当たり前だったのにな >>69
一様のマシンで争うとメカ好き・機械好きからソッポ向かれる
選手ヲタとは別にメーカーヲタがいるから 世界1位の快挙も話題にならず
フジガス「俺のスレじゃないのかよ」 やきうの報道減らせば報道出来る枠はある
海外映像が高いとかでやきうのキャンプ報道してた方が安上がり
こんな事してたらテレビ新聞はそっぽ向かれるけどな 日本の若者も余裕がなくなって都市部では車なんか持たないし郊外でも高いスポーツカーなんて持てない チンピラ暴走族が増えると困るから、国として水面下で規制している感じなのかな モータースポーツブームはとっくに終わったから仕方ない
ランエボも最近はあまり見なくなったし >>11
今のF1は見ていて盛り上がりにかけるよな
まだモトGPの方が楽しめる そりゃ金持ちしか参戦できない金持ちの道楽としか思われてないし、自分の身体を使った競技じゃないのでマシンスペックが露骨に影響するし アメリカ人気スポーツ世論調査(ギャラップ)
https://news.gallup.com/file/poll/224891/180104FavoriteSport.pdf?g_source=link_newsv9&g_campaign=item_224864&g_medium=copy
*1位 37% アメリカンフットボール
*2位 11% バスケットボール
*3位 *9% 野球
*4位 *7% サッカー
*5位 *4% アイスホッケー
*6位 *2% モータースポーツ、テニス
*8位 *1% ゴルフ、バレーボール、ボクシング 日本はサッカーに夢中だからモータースポーツなんか眼中にない >>36
よく見るとEsportsが41位に入ってて笑えるわ >>84
パリーグのヤフードーム、コボスタ、猫屋敷のバックネット裏は広告だらけやんw >>102
今朝のNHKのスポーツニュースは根尾の話題
AFCやルヴァンの結果くらい喋るかなと思ったら完全スルー >>23
欧州もスポンサーがモタスポ離れ。以前は賭けの対象で人気だった。
昨今はSNS等の分析で視聴者層の収入や購買意欲が予想され、
自動車メーカーもレースやラリーよりテニスやゴルフに広告宣伝を出してる。
人気が有っても貧乏人しか見て無いのでは困る。
日曜日、二輪世界GPの250クラスで日本人が優勝してるけど、よほど詳しい人しか知らない。 今の若いお兄ちゃんたちが先ず車に大して興味ないからね
乗れれば何でもいい下手したら電車でいいって感じだろ >>100
サーキットの観客は族とかヤンキーみたいなのばかりというイメージがあるかもしれんねw >>83
実はそれは海外も同じ
海外ではどれを煽っているかの違いでしかない 市販されてる車の多くがエコ・ミニバン・軽自動車だしな。
ちょっと荒っぽく運転すれば、ドラレコ映像で晒されたりするし。 モータースポーツは90年代前半でピークアウトしたよなあ
もっと言うなら、自動車バイク文化は完全にマニアックな世界として片隅に追いやられた
車なんかただの移動手段になってしまったし、バイクなんか視界に入らんでしょ 難しいよな
車を趣味にしてる人が必ずしもレースに興味があるとは限らないからな >>42
原田哲也や加藤大治郎はそのサッカー選手たちからも英雄視されてんだぜ 自動車会社ってテレビにとって上客だよなぁ
配慮して取り上げそうなもんだが無視なのは不人気だからか
直接的にマスコミ利権の野球は不人気でもゴリ押しなのに >>122
これなんだよなあ、もっとモータースポーツをPRしていいのに >>61
それもあるな。
環境破壊だしエコに反している。
闘牛や闘犬が動物愛護のために廃れるようなものもあるな。 WRCとかは迫力があって見て楽しそうだけど
地上波で見れないし、かといってCSでお金を払ってまで見ようとは思わないかな >>2
熱しやすくて冷めやすい日本人には
一番向かないしね…
少ないながらも今日までやってこれてるから
好きな人だけ見ればいいかと! JAFの統括には賛否あるけど、それ以前は国内レース出場者もチンピラみたいな連中が多くて、暴力沙汰もあったみたいだしね。 >>93
moto2はワンメイクみたいなもんだけどね 昔はF1がゴールデンタイムに生中継されてなかったっけ?
今じゃネットニュースですら誰も読まないのかw 映画レディプレイヤーワンの世界みたいなVRレースなら流行りそう 選手が日本じゃないからだろ
タクマは話題になってたぞ 昔NHKBSでMOTOGPを生中継してた頃は良く見てた
日テレが放映権獲ってG+でやるようになって全然見なくなったわ >>1
根本的にさ、機械を使った競技ってスポーツなん?という疑問w
ほとんどクルマの性能のおかげじゃない
そら、盛り上がらん罠 元イタリア代表トッティは
昔バイクチーム持ってたぐらい
モータースポーツファン >>137
全部中継できないから
とびとびで放送してたなw 車もバイクも好きで自分で乗るのは楽しいんだが
じゃあモータースポーツも好きかと言われるとそうでもなかったりする >>110
たぶんeSprotsは22世紀にサッカーも抜いてトップになってると思う。
VR上でFPSやったり魔法使ったりしながらやってる競技は現実のスポーツよりエンタメ性が高くなるから。 >>129
熱するも何も最初から日本人にそこまでモータースポーツへの愛着も興味もないだけかと 電気自動車に移行したら
これ系のスポーツはどうなるの? 巨額のカネをつぎ込んだ道具で勝敗を決めるってのは、日本人の感覚に合わないんだよ 選手には悪いけど、今のマシンは安全性能が高くなりすぎて「死」が減ったからね。
昔は生死を賭けてのバトルだったからロマンがあるし憧れるけど。 今から思えば昔のNHK-BSは神放送だったなあ、
バイクのWGP全戦生中継、パリダカ、WRCラリー、バイクのスーパークロス、
インディ全戦など日曜日は一日中テレビの前にいても退屈しなかったわ、
見損ねてもどこかで再放送あったし、
松井やイチローがメジャーで活躍するようになってメジャーリーグ中継に比重置くようになって
モータースポーツ消えちゃったけど。 motogp面白いしバイクやスポーツカーレーシングカーは工業製品として眺めるのは大好きなんだけど所有したいとか乗ってみたいとはおもわないんだよなぁ WRCなんてポルシェに勝てなかったのに
ポルシェが撤退したからこれで優勝出来なきゃクソ、優勝したら当たり前だったし盛り上がるわけない
せめてポルシェに勝ち逃げされなきゃなあ ルマンのトヨタは勝って当たり前やったしな
トヨタはモータースポーツに向いてない >>149
formulaEってのがあるけど、イマイチ盛り上がってはいない。 >>1
先日のイベントで神宮外苑の公道にタイヤ痕つけまくってたけど主催者はちゃんと清掃したの? あれだけ人気あったF1がこうなるとは誰も予想しなかった
当時から何が面白いのかさっぱりわからんかったがw >>1
こいつ下チョーセン人かなにかか?
テキストが絶望的にヘタクソ。
〜されず。というへんてこな言い回しを多用しすぎて読みにくいこと夥しい。
書き直してスレ立て直せよ、ボケ ル・マンもF1も深夜に二けたとか、今じゃ考えられないことがあったな >>19
大分前だけどテレビでイタリアで知ってる日本人のスポーツ選手を挙げろってアンケートやったら、10位までの半分がモータースポーツ系だった
また解答者が王とか長嶋とか答えるもんだから全然当たらない
あの時は司会の古館がめちゃ可哀相だった 「承認欲求の強い人」は認められず、逆に「承認欲求のない人」ほど評価されるという皮肉。
http://socpz.mypjnr.org/lxfp/aa6198 >>156
ちょっと興奮した日本人活躍しないと下位カテゴリ見ないんだよなぁ 他に書いてる人いるけど、本屋の車コーナーの販売面積は明らかに縮小してる
>>132
F1はフジが独占的に放送して儲けてたな
日テレがmotoGP、テレ朝がルマンを稼げるコンテンツにしようとして失敗してたくらい、
モータースポーツへの注目度高かったように思う
コンビニには車のビデオやDVDが大量に並んでてバカ売れしてたし、この20年で
状況が一変したね >>69 >>93
ワンメイクなんていっぱいあるけどな。
NASCAR、INDYCAR、F2以下のカテゴリはエンジンが違うだけでシャシー同じ。
日本のスーパーフォーミュラやスーパーGTはエンジンも基本設計は共同。
Moto3は2メーカー混在だけど(それでも同じ車両同士で腕の違いは出やすい)、
ルーキーズカップやアジアチャレンジカップなんかは完全ワンメイクだよ。 >>1
拡販の見込みのない日本でのプロモーションのためにやっているわけではないからだろ
記者は本当にそこを知らないのか? 世界的に人気なんだから話題にならない日本人はおかしい!
頭イカれてて草 車やバイクがぐるぐる走り回ってるの見てても面白くないもん 馬券みたいに車券売ればすぐに盛り上がるよ
単勝でフェラーリとかさ 車もバイクも好きだがスピードに興味ない
カーブはゆっくり曲がればいい
景色を楽しめばいい 土くせえーな
二流メーカーしか出てないレースやF1お下がりレーサーがどうしたなんて価値もない 広告業界がキムチくさいから、ってのもある、
あのミンジョクが勝てない競技は推さない formulaEがあるのか
既存のf1と混合で勝負させたらおもしろそう >>154
WRCじゃなくてWECだわ
WRCは途中までヒュンダイにボコボコにやられてたけど最後にめくっただけで
今年はどうなることやら >>159
今のf1は超絶つまらんからな
ドライバーもマシンも魅力がない >>2
日本の車社会の成熟度って、追い越し車線ダラダラ走る低知能の土人ばっかりだしなw 50歳のオッサンから言わせると
87年からF1GPを国内でフジテレビが独占中継を始めて
その年に日本人初のフルエントリードライバーが中嶋悟選手だった。
「中嶋? 星野一義さんじゃないのか」というぐらいの認識で中継を観るようになって
中嶋選手のマシンにだけ車載カメラが搭載されており、その映像が尋常じゃない迫力があった。
気が付いたらシューマッハが引退するまで好きで観ていたが
それ以降は結果だけネットニュースで把握する程度。
ホンダとレッドブルの組み合わせは今年唯一の関心すべきところ
フォーミュラーカーが峠を走る映像をYOUTUBEでたまに観るぐらい、迫力があるからね ESPN World Fame 100 (2019年版の世界で最も有名・名声のある現役アスリート)
http://www.espn.com/espn/feature/story/_/id/26113613/espn-world-fame-100-2019
スポーツ別
37人 サッカー
16人 バスケ
11人 クリケット
*9人 テニス
*8人 アメフト
*6人 ボクシング
*4人 ゴルフ
*2人 総合格闘技
*1人 F1、スノーボード、eスポーツ、水泳、フィギュア、MotoGP、野球 佐藤琢磨がインディ500で優勝した時のGAORAの実況は神だったぞ デイトナは知らなかった。
アロンソと一緒に出てたんだな。 有名サッカー選手とか日本来日したらよくヤマハとかホンダ見学に行くからな
二輪も欧州じゃかなりメジャーなんだろ んじゃ、モータースポーツ側が盛り上げてるのか?
昔のように努力して旗振ってんのか?
黙ってて、日本は盛り上がらないじゃ説得力ないよ。 >>1
手足使って実際に走り回っているわけじゃないからスポーツとはいえないね
と e sports 風のバッシングをしてみるテスト
こういう指摘は的外れだよな? >>165
そうか?
知ったかぶりで、ほんとは見てないでしょ >>186
陸上種目で面白いのって五輪100m決勝くらいだよな もうアメリカではサッカーはオワコン
2017年 米のスポーツイベントのTV視聴者数
NFLスーパーボウル 1.1億人
MLBワールドシリーズ第7戦 3100万人
NBAファイナル第5戦 2450万人
NHLスタンレーカップファイナル第6戦 710万人
MLSカップファイナル 110万人 ←
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/01/29/everything-you-wanted-to-know-about-the-super-bowl-infographic/#6213ed4166c7 >>113
3月13日(水)
中日 vs. 阪神 ナゴヤドーム 14:00
23,469人
名古屋グランパス vs. 大分トリニータ パロマ瑞穂スタジアム 19:00
10,156人 その大坂なおみはアメリカ国籍を選ぶとなったら目も当てられません モータースポーツって化石燃料の無駄使いに思えてしまって
タイヤだってゴムの無駄遣いじゃね バイクと言えば暴走族や珍走団のイメージ
改造車と言えば峠攻めのうるさくて危険なバカチン
そのイメージが強すぎて未来永劫モータースポーツは評価されないよ アメリカ人は、ぐるぐる回るレース好きだけど、何か魅力があるのかなぁ? >>191
うん。的外れ
もの知らないのにも程がある。 日本にスポーツファンなんていないワイドショーが騒げば見るってだけ 2019年はサイバーフォーミュラSAGAの時代だぞ。現実がアニメに全く追い付いていない。 先ず入り口が狭すぎるよね、バイクにしてもSSじゃなかったとしても転倒一回で金が飛んでいく
サーキット代、タイヤ代、トランポだけでもひーひー言うことになる
こんな世界入るわけないわな 日本が優勝するとレギュレーレーション変更とか、
ルールそのものをコロコロ変えて自分達の有利に
運ぼうとするところが、嫌らしくて誰も見なくて
なった。 半分eスポーツなところあるんだよな
半分肉体を酷使はしてるところあるからガチスポーツな面もあるけど いつまでも野球偏向報道してるからだろ。
マスコミの匙加減だから Moto3の事も取り上げてくれよな
何年かぶりの日本人優勝なのに eスポもVRが本格的になればまだ格好つくんだけどなぁ >>1
人気を下げたのはメディアじゃないの?
フジがF1、朝日がルマン24を毎年やってたよね
視聴率を取れないのはメディアの企業努力不足じゃないの? >>201
あれはクラッシュが見たいんだと思うよ
コースが広いと見逃すから ま阿F1は基本詰まらない 独走が多い 接戦になるようにウエイトハンデ制にすべきだな
あと日本人も一人もいないしなー いても碌に結果残せないし 上がり目ないわな
マニアのためにBSで放送してほしいけどな >>149
二輪はロード、モトクロス(ちょっと違うけど)、トライアルで電動の競技ある。
200mの直線+大ジャンプで2台並走勝負ってオフロードレースで電動車が活躍してる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=dZqmWRi5q2U
サーキット騒音問題(環境団体がコース脇に測定器と弁護士を用意して、その場で
中止を裁判所に訴える)に対して、電動なら市街地仮設コースでも可能なので、
レース主催側も電動を応援中。 F1はレギュレーションがコロコロ変わるし亀頭制限までしたから ヒュンダイがF1で優勝したらNHKで取り上げられるけどね(´・ω・) モータースポーツに限らず日本では
野球とそれ以外だからだろ
バカ年代がテレビ作ってるから 街中でバイク乗ってる主な層は40代以降のおじさんというのが今の日本
おじさんがNSR250とか乗ってイキってる姿は愛らしいけど、これはこれで残念 トヨタのは三菱が既にやったことでもあるんで焼き直しではインパクトがない
それに車や単車のメーカーがトップ取るなんてもう見慣れてるんでどうでもいいのよ、日本人は
個人がタイトル取りゃ違うだろうが、そんなの夢のまた夢
米のローカルで一番じゃどうしようもないしな
F1でもMotoGPでも日本人選手が制覇すれば騒ぎ出すと思うよ それとバイクになるがワンメイクジャンプにしても知り合いがやってたがすぐ怪我するから社会人じゃかなり無理がある
そいつ全身骨折しまくりで入院してたわ >>223
地上波でやっていないしなー テレビでやっていないと盛り上がりようがない 地上波で唯一のモタスポ番組といえるGTプラスでさえGTAが自ら作らせてるからな 興味もってやりたいと思っても気軽に始められないからな
裕福な家庭環境と住んでる場所も重要
カートの競技人口が圧倒的に少ない
潜在的にセナシューマッハクラスの人材が日本のどこかにいるかもよ ランエボがデビューする少し前からダートラやっててJAF中部地区戦上位から全日本オールスターにスポットで出た事あるけど、当時はFRクラスこそ無くなったけど
スターレット、ミラージュ、シビック辺りが元気で参加者も150人以上はいた。
モンスター田嶋さんのシャコタンエスクードも人気で人だかりが出来てた
今はエントリー用の車選びも苦労するし
参加者も半分くらいになってる。お金がかかりすぎるのも大きいよ 普段それほど興味も無いけど、アホみたいに乱立してるサッカーや野球のクソみたいなスレよりかはまだましなニュース。 >>227
同じことを現役F1ドライバーが言ってたな。
自分が子供の頃は普通にTVで見てたのにって。 仮にノーリスクのリアルドライビングゲームやらせてもハマってくれないだろうな >>223
それも無理かな。
バイクは日本人がレースで勝利しても、タイトル獲ってもあかんかったな。
日本人は人間が肉体を使ってやるものしか評価しない。
道具程度ならいいが、車を認めない。車を作ってるのにも人間であり、
人間が動物と一番違う部分、道具を製作する英知の部分であるにもかかわらずだ。
精神ガーいうてるから、戦争に負けたんや。
モタスポを評価しない日本は戦争に勝てないし、また滅ぶよ。 車にしろバイクにしろ余裕がないと入ることが出来ない世界に未来は無いわ
育つとかの話以前の問題 >>1
車持ってない人、免許持ってない人が増えてるんだから車への興味は薄れてるのが道理でしょ?
それに有料放送でしかレース見れないしファンは増えないよ 無料で見られるF1がなくなった。
Motogpも後を追うのか? >>235
日本人がタイトル取ったことねえのに何いってんだか トヨタは社長がラジオ番組持ってる関係でラジオではかなり熱を入れて報道されてるぞ
まあ、東海地方以外の人達は恥ずかしくも知らないかもしれんな >>235
俺はF1ファンだけど やっぱりF1は純粋なスポーツかと言われれば違うと思う
車の性能さが大きすぎる F1パイロットという呼称があるように F1レーサーはスポーツ選手ではなく操縦士だな
F1は操縦士同士の戦いだな スポーツ選手と言われると違和感あるのは事実なんだよね >>142
俺その逆車は運転を楽しむというより移動手段としか思えないけど
モータースポーツを見るのは好き >>227
ホンダがF1活躍してても、トヨタが参戦しても、BSが供給してても、
サンヨーやパナや日本たばこやらがスポンサーで金出してても、
F1をゴールデンタイムに放送するのは鈴鹿のときだけ。
その異常さが、結局、モタスポの興隆をさまたげた。
金じゃなく、社会通念やら、なんやらが、認めてないんだろうね。 >>235
二輪の日本人レーサーは早死にしちゃうイメージがなあ・・・
そういう時も結局は、日本人より海外の方がショック受けてたしな。 車の話題で色めき立つのはオッサンだけ(´・ω・`) >>1
>すでにデイトナ24時間で小林可夢偉選手が優勝
2輪じゃとうの昔に耐久選手権の年間チャンピオン出てるけど誰も知らないだろ パリだか好きだったけどな見たい人は居るよ!浜田マリだよノスタルジアwww三菱 パジェロ出てんの? 一応佐藤琢磨さんがインディ500ウイナーになった時は 安倍総理から表彰されてたけどな
昔に比べればマシにはなったかも メディアの記者は野球以外は何も知らないから無理
まず、スポーツ記者の体質を変える事から始めないと
まぁ、持ち物の野球を押しのけてまでは報道しないだろうけどね F1が駄目になったのは日本メーカーが勝てなくなったのもあるが、
一向に碌な日本人ドライバが出てこなかったから
シューマッハくらいの日本人が出てきたら、そら放送してたわ ポルシェのこれまでの実績に比べてショボいから仕方ない >>249
あほか
下のレギュレーションで争っても意味ねえんだよ
この知恵遅れが >>214
やっぱりクラッシュも魅力ですよね。
あと、普段は宗教とかで抑圧されてるのが、真っ昼間から飲んで騒いでできるからですかね。 >>169
下位カテゴリーにいくらワンメイクがあっても意味なし
F1、MotoGPがそうならなきゃな そもそも車好きとモータスポーツ好きって当てはまらないだろ 競輪の神様
中野浩一があの扱いだもんな
海外じゃ半端ない扱いだぞ レース上位にいるのも兄弟とか察するだろ、オマケに親父まで出てきた日にゃ ワンメイクになったら更に人気下降だろう
フェラーリみたいにチーム自体にファンが大勢いるチームもあるしな
国内レースでも一番人気はトヨタ日産ホンダの3メーカーが競い合う SGTやし
昔ワンメイクのフォーミュラニッポンあったけど 全く人気なかったし F1ブームの時もやきうメディアが妨害してた
ラリーでトヨタが活躍するとすぐリストラクター違反をネチネチ追及
(かつてランチアが消火器にNOSを仕込んだのが手違いで
トヨタ側に行ってしまい不正がバレかけた事はだんまり)
これではな そりゃキャンプとオープン戦の様子をたっぷりと報道するからだろw >>264
アンドレッティ一家なんか曾祖父さんまで出てきそう(笑) F1にしても
ルマン24時間
インディー500にしても
パリダカにしても
昔は地上波で放送されていた
最近じゃ有料チャンネルでしか放送されていない上に
日本人・日本車・日本チームなど優勝した時のみ、
結果しか放送されない
放送料高いのは知ってるけど
他のスポーツならどんな事してでも放送権獲得するよね
モータースポーツもダイジェスト版で良いので放送して欲しいです モータースポーツなんか飽きた、完全自動運転でスピード追求みたいな
新しい要素で勝負するならまた見るかもしれないけど 日本のモーター企業の世界進出がめざましい時代F1のホンダとか、日本の景気も良かったしある意味で象徴だったからな
それも終わった感じだな
一部のマニア達しか注目してないよもう 可夢偉のデイトナ優勝は国内ではホント空気だったな
可哀想過ぎる
可夢偉のチームメイトはF1王者アロンソという話題性もあったし、メーカー紐付け無く可夢偉のWECの走行データと実績でドライバーオファーがきたというのに
これ、物凄い快挙なんだけどな
そして、トヨタドライバーの可夢偉がキャデラックに乗るというトヨタの英断も称えてあげてもいい話だし 競艇やオートレースはある程度人気あるだろ
金かけれないモータースポーツが盛り上がるかよ
日本以外は金かけてるから盛り上がってるんだよ >>263
たかが車?
車が日本の基幹産業だろうがバカ 近年モータースポーツでまともに取り上げられたのって、日本人で初めてインディ500優勝した佐藤琢磨くらいじゃないか 開幕戦moto3で12年ぶり優勝…
あ、知らなくていいです モータースポーツはスポーツじゃないから
機械の手を借りて何がスポーツだよ >>235
岡田が500でチャンピオンになってたら違ってたのかねぇ >>255
シューマッハクラスの日本人が出てもやらなかったと思うけどな。
例えばバスケの八村塁が仮にレブロン・ジェームズ並みのトッププレイヤーになったとしても、NBAが日本の地上波で放送されてるとは思えないし、大きなバスケブームもおそらく来ないよ。 >>281
安倍総理に表彰されてたけどな しかし日本プロスポーツ大賞では敢闘賞も貰えなかったなw トヨタだからねえ。ヒュンダイが勝てばNHKが報道してくれるんだけど てか宣伝しようが意味ないと思うけどね
競技にかかわらず根本的な問題として日本人は試合はたまにで年間を通してみたいなのはあんま好きじゃないんだと思う
短期間に連続してとか逆に年に一度や数年に一度の一発勝負みたいなのは好きだけど
今で言うと大坂もビッグタイトルには反応するけど年間ランキングにはそれほどとか
スキージャンプ?の小林なんちゃら君の総合王者とかスケートのW杯?みたいのもいい例だし
高校野球も夏の甲子園とそれ以外だとか
五輪種目は最たるものだしサッカーラグビーのW杯もそう >>283
ポルシェ956/962が無双していた頃の耐久は
イセキポルシェ、ケンウッドポルシェ、キャノンポルシェ、アドバンポルシェ等々日本企業だらけだったな >>122
エスパニョール移籍の俊輔に
現地在住だった青山が見に来たとき、
エスパニョールのイレブンから俊輔が「サインもらってこい」っていわれて、
俊輔は青山を知らないもんだから「はぁ?」と思っただかそんなエピソードあったっけか >>286
もしかして欧州や中国でNBAが地上波でやってると思ってる? ラリーって何を競ってんだかよくわからないんだよなあ
タイム通りに走るって簡単そうじゃん バイクに関してはシュワンツとかの時代が面白すぎたんだろなとリアルタイム世代じゃないけどいってみる レーサーが事故死して国葬になるのがブラジル セナ
レーサーが事故死して自業自得反面教師スピード狂の末路として呆れられるのが 日本
地球の表と裏でモタスポの価値が違い過ぎるのよねえ ラグビーが日本でまったく盛り上がらない傾向に似てるかも
なんだろう、日本人の特性なのだろうか
ずっとマイナーといわれていたカーリングが大会あるたびに連日取り上げられるようになったのに
ラグビー、モータースポーツ、バスケはイマイチな印象 >>297
結構必死に走って達成できるタイムに設定されてる
それと別に純粋に最速タイム競うSSがあって
大体皆がTVで見るのはSS やっぱり、車に性能差があるのがピンと来ないんだよね
でもそれ車が速いだけじゃんってなる
だからといって、ワンメイクレースもなんだかなーって感じ 鶏が先か卵が先かちゅう感じでもあるが、結局、勝てる日本人が出てこないから駄目なんだよ
もうメーカーが世界制覇しても乗ってるのは日本人じゃないし、そのメーカーだってスタッフはほぼ外人だしな >>251
サンバディトゥラ〜ブミ消〜えかけ〜た〜♪ >>297
何と勘違いしてるんだ?
ラリーも一番速くゴールに着いたのが勝つんだけど。 日本でのモータースポーツはF1が最高峰(競馬の凱旋門と同じで昔からのイメージ)で
F1落ちした小林可夢偉が優勝できるんだからレベル低いと思われてるんじゃないかな 東京マラソンが成功したように東京の街中でフォーミュラEも開催出来ないのかな マスコミ扱い低いだけで、コアで熱烈なファンがかなり居るから
レースのチケットは完売だぞ 日本のモータースポーツは欧米に比べて特に景気に左右されやすいということ
経済状況に左右されず自立できる程にモータースポーツを文化として育てることがいまだに出来てない 街の走り屋とかバカなドライバーのせいでモータースポーツのイメージが悪いんだよ F-1でアイルトンセナがHONDAに乗ってた頃がピークだな
古館のキレキレの実況付きで 片山右京が表彰台に上がってた頃のF-1は面白かった
今のF-1はルールがコロコロ変わってつまらん やっぱり昔のWRCのキモオタブルーインプvsガンダムランエボみたくその辺の街中で見かけないと興味湧かないわ >>300
ラグビーも日本人が弱いからだよ
日本でラグビーが今より盛り上がってた時代に、日本代表がオックスブリッジのガリ勉集団に負けてりゃ世話ないわ レースには一般人よりは興味を持ってテレビとか、ダイジェストでも見てるおれではあるが、
それでも現状で日本最高峰と言われるSuperGTのレギュレーションは見ててクソだなって思う
あれ、やってる中の人も楽しく思ってやってるんだろうか >>305
F1だと未だに勝てる日本人が出てこないもんなぁ。 >>301
モトクロッサーに乗ってマウンテンコース一周まわってからほざけw
周れないだろうがなww 「四輪で言うところのマンセルみたいなひと」
シュワンツを説明するのに一般人にもこれで通じたのが90年代 >>310
実際に米のローカルモータースポーツはレベル低いだろ
昔からF1引退者の墓場 セガサターンでデイトナUSA遊びまくったなw
DCやPS3でも遊んだw >>322
才能だけだったら日本人でもいるし、いたし、将来も出るだろうけど
それだけじゃ勝てないからな >>321
そういうのそれでいいよ、アメリカだって他の国だってそういうのあるしな
成り立ってるなら問題ないわ あと、競技中の顔が見えないのがドラマ性に欠けるのかなぁ。 開幕直前にチャーリー・ホワインティングが亡くなるって >>325
NASCARはそうでもない。稼げるしな めっちゃイケメンでスポンサーいっぱいつけてフェラーリでチャンピオンになるような日本人が出てこない限り無理でしょ >>322
ラリーは北欧のなんとかネンでないと勝てないイメージ >>323
レーシングカートだって腕がパンパンになるしなぁ >>314
スポーツなんて文化にならんよ
ましてやモーターなんて モータースポーツって車次第でしょ
個人の技量の割合が少ないから快挙って感じはしない >>295
なら有料放送の加入者がうなぎ登りに増えると思う?
元々バスケに関心がある層には影響があるだろうけど、バスケに関心が無い層にまでそうさせる程の影響はおそらく無いよ。
錦織圭や大坂なおみが世間で騒がれながらも、実際にプレーしてるところを見てる一般層はそれほど居ない様に。
スター選手が出てきた上で、ワイドショーやひるおびみたいな番組が取り上げて、分かりやすくまとめ資料を作って放送してくれれば、それなりに認知度も上がるだろうけども。 F1ブーム()の頃の子たちが成人してそれなりに活躍できる様になってみたら、
日本自体がオワコンだったという皮肉・・・ >>299
今から42年前に富士でF1やった際に観客を巻き込む事故があって、その時に
朝日新聞がヒステリックにモタスポのネガキャンをしまくった事があった。 抜きつ抜かれつってのがないからな
洗濯機の回ってるのを見てるみたいなもんだ >>336
君が運転しても勝てるのならそうかもしれんな 「承認欲求の強い人」は認められず、逆に「承認欲求のない人」ほど評価されるという皮肉。
http://socpz.mypjnr.org/qrhs/085687449 高橋尚子 国民栄誉賞
吉田沙保里 国民栄誉賞
伊調薫 国民栄誉賞
佐藤琢磨 総理顕彰 そりゃ欧州や米国では週末ごとに近くでクザカ野球ならぬ草レースしてる日常風景
爺さんから引き継いだボロクルマを15歳程の孫が走らせて楽しんでるし だって欧州はレーシングカーから乗用車が生まれたからね モータースポーツに出場する車と市販車が乖離しすぎなんだよ
もうメーカーのイメージで車を買う人もいないだろうし >>321
野球とフィギュアはいらんな
この2つつまらん
>>328
アメリカは自国の競技だけど
野球とフィギュアは外国の競技だし 首都圏のマスゴミが取り上げなければ
盛り上がっていないという定義が
日本の特徴だからな ゲームでもグランツーリスモやリッジレーサーにセガラリーとかが
大人気だったが2000年代前半までだったんじゃね
しかしPS4でレースゲームて出てるのかね? >>344
そう。本来立ち入り禁止エリアに勝手に入り込んで見てたら、ビルヌーヴのフェラーリが
ピーターソンの6輪タイレルと接触して運悪く観戦してたあたりを直撃した >>324
「四輪で言うところのニキ・ラウダみたいなひと」→キング・ケニー
「四輪で言うところのプロストみたいなひと」W・レイニー
しかし、スペンサーだけは説明ができない。 >>285
空港で原田哲也を見かけてサインくれと突撃したデルピエロとか
モータースポーツのプレゼンスはヨーロッパじゃやっぱりすごい
加藤大治郎か阿部典史が生きていれば一度は獲れただろうかなあ、GP500チャンピオン
ロッシがいまだに現役続けてるのをみてるとつくづく2人は勿体無い アイルトン・セナやアラン・プロスト、ナイジェル・マンセル、ゲルハルト・ベルガーがいた頃のF1が一番面白かったよ。 >>336
うん スポーツ選手でなく操縦士や運転士だからなー だからF1パイロットやF1ドライバーの呼称がある
パイロット=操縦士 ドライバー=運転士 >>244
実際は体を徹底的に鍛えて、神経すり減らしながら1レース終わると五キロとか体重減る過酷なスポーツなんだけどね 俺はモータースポーツが大好きだが
スポーツかと言われると疑問だわw
一般人を熱狂させるスポーツ的な要素は少ないと思う
純粋なスポーツとEスポーツの中間 >>356
阿部はムリだったろうが
あの原田でさえ次元が違うと舌巻いた加藤は最高峰で取ってたかもしれん いつだか片山右京が雪山で遭難して一人だけ生還してたからな、しかもピンピンで
よく言われるが忍耐力が超人並みなんだよレーサーって >>349
S耐はギリギリ乖離してないけど、
人気のあるスーパーGTはもう300クラスてすら別物だもんなぁ。 S耐はめちゃくちゃ面白いんだけどな
サーキットのどこで観ても常にバトルしてる感じだし 所詮エンジン技術で決まるんでしょ?面白いわけないじゃないw セナの事故死からモータスポーツ観戦っていう趣味が日本の中で無くなった感がある
俺もそこから興味無くなったし バイクの不遇が1番酷い
原田なんか道に名前付けられる程なのに
日本じゃ知名度が全然ない >>287
日本やアメリカで行われた首脳会談のパーティーにも招待されてたね
本人も「インディ500に勝つことがここまで凄いことになるとは思わなかった」とか答えてたし
日本での盛り上がりに関しては、やはり地上波から消えちゃったのが大きいねえ
昔はF1だけじゃなく、インディ500やルマン24時間も放送があったもんなあ >>363
あの人はレーサーの中でも特別だと思うw >>340
セナの事故の時もテレ朝(主にニューステ)はすげーモータースポーツ批判してたんだぜ。
曰わく『スピードを競う以外何か方法は無いんですかね?』 安全の為AI使って無人でやれば・・ゲームと一緒やん。 >>369
ノリックとか、欧州ではレジェンドだったもんなぁ
バイクは根本的に珍走団のイメージが未だに付きまとってる。
あの文化って日本しかないんじゃねーかかなw マスコミの連中も車に乗らないのが増えてきたからな
東京に住んでたら車は必須ではないし興味も失せる テレビゲームを認めろ認めろスポーツと認めろ認めない日本は時代遅れ!とか言ってギャーギャー喚くのに辟易してるのでごり押しはしないで結構 ホンダのF1が強かった80年代のホンダ車のCM見ると、販売店の看板が回るシーンで「ミラノGPご招待」ってやってて懐かしくなった >>370
琢磨は日本よりアメリカでの認知度の方が高いだろうな
インディ500優勝でアメリカメディアに一年間出まくってたし >>345
佐藤琢磨はインディで総合優勝しないとな
それも3連覇ぐらいやっちゃって人種差別受けまくりで 暴走族とかもう化石みたいな存在だし、車やバイクを速く走らせる=カッコイイという価値観が死んで久しい >>360
体を鍛えてるなら 引っ越し作業員とか肉体労働は体鍛えるし 体力も消耗する
しかし引っ越し作業をスポーツとは言わないし 力仕事の土方をスポーツ選手とは言わない
やはりレーサーは操縦士や運転士であって純粋なスポーツ選手ではないだろう
まあ一流の操縦士やろね シャアやアムロみたいなものだな パイロットだと思う だからといってパイロットがスポーツ選手に劣っていとは思わないけど ジャンルが違うからな >>372
テレ朝はバブル時代にルマン24時間(確か2台体制で)に出てたけど、今一つ人気がでなかったから、やっかみもあるんじゃないかね >>372
競技の特性を全否定するのに繋がるわなそれ。
なら短距離走もスピードスケートも徒競走すら否定することになる >>378
ノリック、
デビュー戦はすごかったけど、ヨーロッパでレジェンド扱いされるような程の活躍したっけ?
調子いいとき程、最後に自爆して終わるイメージしか無いぞ >>383
琢磨が一気にメジャーになったのって、2012年のインディ500の最終ラップで勝負に行ってクラッシュしてからなんだよね。 てかモーターつーより機械を使う競技や道具の優劣に差がでるのをスポーツと認めない風土だろな
五輪ライフルだかクレー射撃みたいのとかボブスレーみたいのを純粋にスポーツと思う日本人は少ないだろう >>354
席が無かったのに押しかけた客を
仕方なく立ち入り禁止エリアに入れたら
運悪くビルヌーヴがそこに飛び込んだ 去年から富士で24時間耐久やってるのは知ってる人少なそう >>389
だったらマラソンだって水泳だって死ぬ可能性が有るって考えないのが日本のマスコミだからね(呆れ
野球だってサッカーだって死者が出てるし、甲子園なんて何時死者が出ても驚かない。 セナとかノリックとか…好きになった人死んじゃうんだもん >>122
原田は「ワールドチャンピオンを獲った俺の契約金が2000万円で、ワールドカップに行けなかったJリーガーが億もらってるのはおかしい」と言ってアプリリアに移籍しちゃったよな 中野浩一も、世界選手権10連覇でヨーロッパじゃレジェンドだが
日本ではカツラおじさん >>67
マンセルとナンパしに行った夢まで見たくらいw 人気の無い原因を超大雑把に表現すると
「別にカッコ良くない」という事だと思う
レースと暴走族を同じ感覚でとらえているから賞賛する気にならない
早さを競う事と燃費を競う事なら、今の日本人が興味を持つとするなら燃費競技の方
あと、あんまり言いたくないけど日本人ドライバーと外国人ドライバー見比べると
日本人ドライバーって「車が似合わない」 >>390
ホンダにいたらいろいろ運命も違ってたのかなぁ 80年代前半って四輪より二輪の方が人気があったイメージ >>390
一か八か自爆上等の選手って人気出るんだよ
当時のドゥーハンみたいな絶対王者と同様に
ライダーとしての総合的な才能は同じクラスだったら加藤大治郎の方がずっと上だったろうけどさ
WGPはテレビ大阪から日テレに放映権が移った時に盛り上がりが終わった
千年屋の実況好きだったのにそれで見なくなった >>390
あのロッシが憧れたヒーロー、という意味での知名度は高いと思うけど
レジェンドかというとどうかな。 俺は8耐見に行って客層見てなんか分かった気がする
それにあんなせっまい席であんな値段取るんだからな >>372
TVで全世界に放送してるから
当然そういう反応が出るのはある意味仕方ない
当時から
「登山の方がたくさん死んでるけどTVで観てる前で死んだりしないからあまり騒がれない」
って論調はあった(TVではそういう論も無視されたけどw) >>145
とはいえF1の最多観客記録は鈴鹿だけどな ぶっちゃけ、見てて面白くないね
バスケもラグビーも面白さが伝わってこない
テニス、卓球、バドミントンは面白さがわかるのに不思議なもんだ 日本だと高度成長の時にバイクやレース屋は不良ってイメージがあって敬遠された面があるだろう。暴走族の悪いイメージはデカイよ。
そんな刷り込みがあるから、そう言う環境で育った団塊の世代とそのジュニアもそのイメージ。赤城軍馬みたいな不良のイメージなんだろう つまらないしうるさいだけだからな
変な連中も集まるし
サーキット場の近くに住んでる人なんて騒音で狂ってもおかしくないレベル >>412
典型的なサカ豚だな
食わず嫌いせずに色んなスポーツ見ればいいのに
どれも違った楽しみ方あって面白いぞ >>387
それは単に「スポーツ」をどういうくくりで捉えているかの違いでしかないな
きょうびチェスだってeスポーツだっておおきなくくりでスポーツ扱いされるんだから
「競技」という程度の意味しかないんだよ元々 テニス好きが増えたわけじゃないように騒ぐだけで車好きは増えないぞ >>2
すまん、プロ野球黒い霧事件の影響が50年近く経っても拭えない
えっオートレースじゃない、失礼しました >>404
GPに行くの数年遅れたね。
ノリックがヤマハのエースに成った時はちょうどヤマハ迷走してたからね。 今年はレッドブルホンダがいくつか勝つだろうから少しは盛り上がるだろう ふたり鷹バリ伝を読んだ団塊ジュニア世代で実際にバイク乗りも多く
原田はチャンピオンになるは125でも日本人ライダー多数で優勝争い
ここまでお膳立てされた状態でもメジャーになれなかったんだからバイクは金輪際浮上の目はないわなぁ F1ドライバーが男性ばかりなのはGに耐えられる体力いるし当然だと理解できるんだけど
競馬の騎手が男性ばかりなのは何でなんだ?
昨今は競艇も男女混合だったりするのに、騎手が女性だと馬が本気出してくれないのかね ラリーのグループA全盛期に日本車が勝ちまくっても大して話題にならなかったし また北海道でWRCやればいいのにな
続かなかったところを見ると興行的に厳しかったのかな F1中継権だって87年にフジが全戦地上波で中継する前(86年まで)はTBSが放映権を持ってたけど、
まったくやる気が無くて半年に1度忘れた頃にひっそりとダイジェスト版を穴埋め扱いで
放送してたくらいだった。モナコGPはダイジェストで見た記憶はある。 moto3 の鳥羽が日本人12年ぶりに勝ったことを
この記事だって書いてないじゃないか、4日前だぞ
その前の記事かな?
坂田とか東とか眞子のころは毎戦勝ってたけど。 自動車メーカーがスポンサーやってる番組も多いでしょうに
もう少し取り上げてもいいんじゃねえかなって思う モータースポーツって
政治力がモノ言うって感じ
レギュレーションとかシート争いとか 今は流行ってないってだけなんじゃないかな
格闘技だっていい時代も有ったけど今はさっぱりだしさ 日本人は昔から野球を筆頭に定期的な短い間合い・休憩があるスポーツを好むんだよ
相撲や柔剣道の試合と同じ感覚でスポーツを見る
最初から最後までだらだら続くモータースポーツとかサッカーがそれほど流行らないのはそのせい >>431
そのスポンサーがネックになるんだろうな
ホンダやスズキがトヨタの応援は出来ないし >>138
それがね、今から15年位前かなぁ。
今現在、話題性第一位のあのP・Tが、夜中にテレ朝かテレ東で放送していた
冠番組内の企画で、同じ様な疑問を持ってツーリングカーの下位車輌の
助手席に座って、コースを周回した後に
前後左右上下などへの重力負荷が激しくて
それに耐えながら運転している作業こそ、正にスポーツだと。
感想を言っていたのを、見た記憶がある。 維持費を含めれば生涯で3000万円ものコストを
払った上に、人殺しになるリスクを背負ってまで
自家用車に乗るのは馬鹿か田舎者だけ。 >>181
お前は世界中で走ってきたのか?どうせネット(笑)や評論家(大笑い)の
間違った情報の受け売りか在日の日本サゲだろw >>42
日本の報道やと君のような人が大量生産されるのよ
コレがよくないという話 >>426
そもそもスポーツで食っていこうと考える人の絶対数が違いすぎるからだろう
まして騎手なんて男社会村社会だし競馬学校の募集要件が20歳未満ってのもあるし
あと性差も間違いなくあるんじゃない
身体的なリスクに対する防御本能は女の方が高い
スピードの魅力って危険とイコールなところあるし >>440
生きてることがそもそもリスクだらけだが。 ライターの頭がすこぶる悪いって事だけは伝わってくる記事 トヨタがモータースポーツに力を入れてるのは
章男が社長やってるうちだけだと思うから、
今応援しないのは確かに勿体無いんだよね。
モタスポ嫌いがトヨタのトップに立ったらおしまい。 >>439
素人がF1カーに乗ってレーサー並のスピードでコーナー曲がろうとしたら首の骨折れるらしいからな 日本はどうでも良いと思ってるメーカーばっかりだからな
速い安全より室内空間が広い実用的な車しか売れないしね >>18
雑誌で増えてるとこなんてないで
総崩れや >>2
草野球、草サッカーできないしな。
草モータースポーツしちゃうと捕まるし、人が死ぬこともある。 そもそもメーカーの国内市場の優先度が低いんだからしょうがない
しかも時代は電気、自動運転時代
モータースポーツの土壌をちゃんと耕してこなかったんだから、そこに種まいたって芽はでねえよ >>414
ネットスポーツとかむしろ単調としか思えないが >>450
三菱がまさにそれだった。益子がトップに立った途端にWRC撤退、ラリーアート廃部
三菱のモタスポは年一のパリダカを細々とという状態に >>15
ダイハツの創立者の孫じゃなかったかな川井ちゃん
ボンボンと女優の組み合わせやで 佐藤琢磨なんて大快挙だと思ったけど、
年間のスポーツ大賞みたいなのにはかすりもしなかったな。 >>1
小林可夢偉もTOYOTAもF1でダメだったからでしょ
F1で優勝すりゃニュースになるでしょ 日本人的な感覚だと
スキースノボーはスポーツと認められても
スケボーサーフィンはスポーツと認められないだろな
カヌーはスポーツでもヨットセーリングは違う
みたいな >>136
おもろいで?
福田がちょっとウザイときもあるが、よく勉強しとるし、古い経緯も解説に出てくる。解説メインは比較的若いプリンス中野氏だし。 現実的な優勝とかの前に
日本ではそれを題材とした大人気アニメがあるかどうかで
認知度やスポーツの競技人口が飛躍的に変わるからな。
もしくはメディアにピックアップされた時に
その選手のキャラクターがバラエティでイジリやすいかどうか。 >>465
走り込んでウサギ跳びで鍛えてるような選手でないとスポーツに見えないんだろうな。 e-Sportsと一緒で、車が早いだけでしょ
遊びの延長で、本人の実力では無い
健全な肉体には健全な精神が宿るの言葉の通り、己の肉体で競ってこそスポーツ >>460
昔のドイツGPはニュルブルクリンクの旧コースを14周走ってた。
コースが長いサーキットだとほんの数周で決まるレースもある。
(他にベルギーGPのスパ旧コースや
イタリアのタルガフローリオという耐久レースなど) 確かにテレビはメーカーにあれだけCM出稿してもらってるのに
モータースポーツに冷淡だよな。
ただモータースポーツを牛耳ってるFIAも問題があって、
映像の使用料などの権利主張でがんじがらめにしてんだよな。
F1の場合は中継はフジ独占だが他局はニュースですら一切無視。
フジだってニュースで取り上げないくらいだものw
さらにFIA自身が歴代会長の我がままで競技者であるメーカーと
仲が悪かったりしたという経緯もあるんだよね。
IOCも同じだけどFIAは利権集団だから金が全て。 この国は嫌がらせみたいに車を持つための維持費がかかるからな
趣味で車やるなんて生活の余裕も無いし興味も持てないんだろ モータースポーツというより運転技術なら評価されると思うぞ
時速80キロの二台パラレルでS字走行とか前後3センチの隙間しかないスペースに一発で縦列駐車決めるとか
そんな感じじゃないと凄さが分からない 商売にエコや省エネ利用した業界はエコや省エネに飲まれてく >>390
ロッシがノリックの大ファンだったんだよね その優勝したのが女だったら大々的に取り上げたと思うよ
マスコミは女尊男卑だし >>465
そこで線引してる人の方が珍しいんじゃないか?
そこで上がってる競技だとスキーとそれ以外とか思ってる人の方が多そう メディアより好きな人の方が詳しい状況が出来てしまったカテゴリーは無理 サーキットレースはつまらんけどWRCのドライバーは超人的だと思うけどな 20年以上続けてしまった不景気のせいだよ
それで若者は、車など買えないので興味も失ってしまった
地方は車必須だが、東京に移住すればそれもあまり必要ない
金がないから、無理してカッコいい車など買わず、それで女性を誘うこともなくなった
で金食い虫の車を持たなくなってみれば・・まあ生活できないこともない
アベノミクスのうち金融緩和でようやく、景気は上向いたが、
野党連合がふがいなく、自民党独走で非正規雇用は減らず
そのうえ、外国人単純労働者受け入れ
若者の車離れは続く
モータースポーツ? オタクたちがマニアックに楽しみ続けるだけ
もともとそういうもので、バブル時代のF1ブームとか、おかしかっただけ
――という、日本の経済成長が20年間なかった、という側面からだけの分析試論 >>1 >>2
デイトナ24時間って、アメリカ文化だし、モータースポーツの主流はヨーロッパ
そのカムイは、ヨーロッパでは平凡なレベルのドライバーだったからな
ルマン24時間は、ワークスがトヨタのみ参戦で、始まる前からトヨタが99%勝つ展開
WRCも日本は金を出してるだけで、実際のレース活動はヨーロッパのレース専門会社(文中のGRの事ね) >>482
どっちも最高峰で戦ってる人達は超人的だと思うよ >>469
素っ裸でやるスポーツでないと認めないって事だな >>378
アメリカにはワル→ハーレーみたいな時代があったね。スーパーカブはそこに果敢に挑んだみたいだが。
あと、アジアはバイク=高級品のレベルを脱すると、日本と似た状況になるんじゃない?タイとか。 >>469
>健全な肉体には健全な精神が宿る
それ誤用な 「クルマやバイクで速い人」に憧れ持てないからじゃないかな
日本では結局一時的に不良文化と結びついたヒーロー像が存在しただけで
スピード走行に対する忌避感がずっと付き纏ってる バイクに関しては将来の自動運転社会の中では邪魔な存在だからね クルマの価格が高すぎ。興味もなくなるわ。
昔は200万も出せば選択肢が沢山あって悩むのが楽しかった TVで話題になるかならないか って話だよな
今のTVは女と老人しか見てないので、彼らが興味ある話題しか取り上げません
まぁ若者にモータースポーツが人気かと言われたらうーんですが・・・ >>465
やってるがそれでいいよ
スポーツって言われたほうが逆に違和感あるからなサーフィンまだしも
スケボーに関しては特にやってる側からしてもアングラ、ストリート、ファッション他にも音楽、スタイル、まあこの意味が分かられちゃダサい
だからオリンピックなんてどうでもいい
サーフィンと一緒にするところからもあんたも全く分かってないがそれでいい 抜きどころが無いから見ててつまらん
速度の低い小排気量のワンメイクレースの方がむしろ面白い 別に盛り上がらないのはモータースポーツに限った話じゃないねよね
そもそも若者自体が少ないし
少子高齢化は至るところに影を落としてる >>1
トヨタだからだろ
WRCはリストリクター違反でポイント剥奪
F1は開催地強奪の上未勝利で逃げ出す
ルマンは他ワークスが撤退したあとようやく優勝
応援したくなる要素がない >>492
それは日本人がどこまで行っても製品でしか勝負しようとせずに
送り出す人間の人となりを整えることを怠ってきたから
今はかなりの地域でカリキュラムとして
ドライバーやライダーはもちろんエンジニアにも
語学教育やどこへ出ていっても恥ずかしくない品性を
身につけさせるようにしている
イタリア人はまあまあ日本人に近いヤバさだけど
ヨーロッパ人ということで得をしている >>404
コレよのう
でも、レイニーに直接来いって言われたら行くしか無いよなあ フジテレビが悪い
F1がまだまだ人気があった頃に今宮さんや石橋貴明の嫁の元夫を地上波から下ろした >>70
重り乗せてハンデ付けるというのが今ひとつ受け入れられんわ >>1
雑誌屋さんがメーカーにオコボレを期待するみたいな記事だな
欧州もアジア各国も底辺レースが有って、郊外の公園や工業団地を
土日に区切って、隣の兄ちゃんが参加したりするもの。 レースとかほんの一部の人しか行かないダサいイメージ
それは日本のPRが下手だから >>469
そりゃ一般道流してるのはスポーツじゃないけどさ、
次のコーナーをライバルよりコンマ1秒速く抜けるかどうかはドライバーの腕。
ただアクセルベタ踏みで良いわけじゃないの。
しかもジムカーナのようなタイムアタックではなく、ライバルが同走する
「レース」では自分の思い通りのラインを通れるわけでも無いし、駆け引きも必要。
F1とかだと体への負荷も横Gが4Gとかさ。その状態で的確な操作ができないと死ぬw なぜモータースポーツへの関心が低いのか?
それは、いわゆるスポーツカーと呼ばれる“速い“車やドレスアップカーには
チンピラの入れ墨と同じ効果を期待しているクズが多いからです。
またトヨタのお膝元である愛知県で運転マナーの悪さが目立ち
死亡事故が多いのはどういうことでしょうか。
日本人が車文化をより良きものにするためには、あと100年かかるでしょう。 トヨタ嫌いだしどうでもええ
また三菱がラリーで天下とったら祝福しようぜ >>1
モーター”スポーツ”がアリなら
e”スポーツ”もアリだと思うんだけどね
つか競技なら何でもスポーツとして認めないとね F1がつまらんと言ってるのは正しいと思うぞ
タイヤマニアの俺とかエンジンがどうとかシャーシがとか部品フェチにならないと普通の人はつまらんと思う スポーツニュースです。
まずプロ野球のキャンプから。次はMLBの日本人選手の動向、最後は高校野球の話題です。
以上、スポーツニュースでした >>497
サーフィンは寧ろガチスポーツのほうだからな
やれば分かるがこういう知ったか言うのは情けない
スケボーは普通の人間は出来ないしな
ファッションも分からんだろ、何せこんなモータースポーツとかにムキになってるレベルだからな
商売としてなら圧倒的にサーフィンよりスケボーのほうが上なのは分かる 可夢偉てインディーとデイトナW制覇したのか
スゲーな >>450
自動車をただの移動の道具として白物家電化して
世界中で売りさばく事だけに特化して成長したトヨタが
モータースポーツとか言っても世界中で鼻で笑われてるわ
ヒュンダイがモータースポーツに力入れてますなんて言われても
日本人が馬鹿にする感覚と一緒だよ >>484
WRCの部分はTMGmbHへの認識が間違ってるから調べ直して訂正しといたほうがいい f1は活躍できる日本人が現れればそれなりに人気回復すると思うけどね
テニスも錦織効果絶大だったしさ
f1以外のモータースポーツはどうだろうね
なんかf1では相手にされないような雑魚が
ワチャワチャやってるってだけの印象が大きそうだから人気でないかもね F1ってオワコンオワコン言ってる割には日本で流行ってた頃より開催地増えてるし
相変わらずアフリカ大陸以外全世界回ってるし先進国全部抑えてるし
儲かってんの? >>425
日本人のチャンピオン候補だった人たちが亡くなったり事故で再起不能になったり本当に悔やまれる >>1
凄いアホっぽい文章だな
意味なく箇条書きみたいな書き方になってる
こんなのが記事書いてるのか 国沢みたいにアホっぽい文章だな、と思ったら国沢だったw >>484
可夢偉はル・マンのサルテサーキットの最速記録ホルダーだが 日本人ってミーハーなのに勝者を無条件に称えたり賛美する事があまり得意ではない
その経緯や理由、なぜ凄いのか?を必要としてそれを何となく理解して感化できないと関心も持たない
そして興味を持った人はニワカと言われる存在に成りソレを必要としてない人にも押し付け忌み嫌われる 欧州ではF1は貴族文化 日本ではゼロヨン族や峠族の延長戦上の暴走族
同じ族でも貴族暴走族 洋の東西で価値観が違い過ぎるので完全にシンクロさせるのは無理やろね
欧州では王族がレースに参戦してるしな スウェーデン王子とかデンマーク王子とかな F1とか全然分からんから風景動画とたいして変わらんw マスゴミのせいですね
マスゴミは野球以外のスポーツ報道はまともにやらない
芸能界的ゴリ押しをして盛り上げるのはあくまで個人でスポーツ業界を盛り上げることは無い
だからサッカー界はマスゴミを切ってネット配信に活路を見出した 車の運転なんかeスポーツと同じようなジャンルだろ
そこらの一般人でもできる >>519
まあこうやって知ったかだろうが名前出すってので察するけどな
別にどうでもいい でもF1とか世界的にも人気なくなってきてるんだろ
単純に見ててつまらんからじゃないの ガソリンエンジンはやりきった感があるから興味が無くなったな、ホンダがF1で1500cc、
1500馬力を出したのがピーク。市販車でもリッター200馬力が出てきておなか一杯。 >>535本格的なレースシミュレーターで事故らずに走れる奴なんていない、レースレベルの走りを覚えるには凄まじい経験が必要 >>537
オランダとドイツとイギリスでは今でもそれなりに人気ある
ブラジルとかイタリアとかスペインはかなり落ちた印象 >>405
当時は空前のバイクブームだったからなぁ。
平忠彦は知ってる人も多いのでは? 単に流行りが終わったってだけでは?
k-1とかの総合格闘技ブームも似たようなとこあるだろ
今はフィギュア流行ってるけどこれもイロモノ枠だし 適当にググって見つけたブログだけど興味深い事書いてる
http://syachiraku.com/archives/20151231/2694570.html
一言に集約すると日本人はモータースポーツと言いながら「スポーツ」の部分は全く見ていなかったという事
・レーシングカーが凄い →鑑賞派
・命がけだから凄い →スポ根的忍耐賛美派
・世界と戦う日本が凄い →日本代表応援派
結局マシンとメカニックとヒロイズムと日本凄い!だけでスポーツ部分は誰も見ていなかった
これってまあ海外サッカーやMLBの日本人選手の結果だけを知って満足してるのと本質的には同じなんだろうけど うーん、日本じゃクルマは実用か輸出商売じゃないんかなあ
ヨーロッパは馬車の時代から伝統があるから
無理にクルマ好きになるよう努力する必要もないと思うけど 暴走族という言葉がある限り、モータースポーツに未来はないな そもそもシミュレーターで初めて曲がり方も知らないことを教えられる、いやスタートすらスピンでできないことから教えられる
どういうタイミングで荷重をかければコーナーを攻略できるか、物凄い経験量で覚えていくこと R32スカイラインGT-RがグループAで勝ちまくり、トヨタ日産マツダがグループCでル・マンに出て、トヨタ日産三菱マツダスバルがWRCに参戦し、ホンダエンジンがF1出てた頃が日本のモタスポの頂点だったな。 エンジン着いてんだから
飛んじゃったらコースも何もないのに
と思ったりもする >>450
モタスポ嫌いでも宣伝と割り切れば金は出る
逆にトヨタの社長だとボンボンの道楽と思われてレースに金出すのが難しいとか 俺は好きだからF1も数コースシミュレーターで覚えラリー系もやったけど
日常との誤差が怖くなってから自分の車のデータをいれた車体しか乗らなくなったよ 車のCM流しているんだからこういうのも流せばいいだけでしょ
ニュースに流れることを期待するだけって >昨年トヨタはWRCでマニファクチャラーズ優勝
だってさー、他の参戦メーカーがアレだもんw ヒュンダイだぜ・・・勝ってうれしいか?? やっぱやきうサッカーみたいな定番になるには無理があるよなモタスポは
大体オリンピック種目でもないし 琢磨は首相官邸に呼ばれたけど、可夢偉は呼ばれません。 >>514
別に認めてもいいんじゃね?
でもモータースポーツは独立してやってるからeスポーツも勝手にやれ。って感じ。
オリンピックに擦り寄ってくるな。 可夢偉が鈴鹿で表彰台に載ったときだった世間的にはそんなに話題にもならなかったもんなぁ そもそもデイトナ24時間、ダカール・ラリーって世界的快挙なのか?
ダカール・ラリーなんて名前だけダカールだし 中古乗り潰すだけなら地方の貧乏人の方がよほど車持ってるじゃん
むしろ東京が車社会じゃないっていうのがデカいんじゃないか? モータースポーツが現実離れし過ぎてるからな
頭文字Dが大人気だったように、もっと身近な車でレースしないと盛り上がらないんじゃないの 騒音 排ガス スピード狂 負の三冠王だからなー
欧州では貴族文化なんだが スウェーデン王子もデンマーク王子もオーストリーのハプスブルク家の末裔もレース経験ありなんだが あんな騒音の酷い物テレビで見るもので見に行くものではないし
世界でドリフト流行っているが実際に見ると速度の遅さに逆にビックリするしな
実際に見るとがっがりするスポーツだからな。 モータースポーツの技術をフィードバック出来る車が無い…と言うか造らないから運動性能でアピールしても意味が無いわな >>251
おまおれw
地上波だったから見てた
ミツビシめっちゃ頑張ってて面白かった
そのイメージが強かったのでその頃車買おうとしていた彼氏がRVで迷っていたので
パジェロを勧めたらパジェロ買ってたw
1が言ってる効果に入ると思う 同じところをクルクル回ってるだけだし
専用コースだから速さがわからない
首都高でやれば面白いと思うよ 佐藤琢磨が少し取り上げられたくらいだもんな
エアレースの室屋総合優勝もその日のニュースで一瞬だけ
一貴と可夢偉も全然話題にならなくてさみしいわ >>537
世界的に見れば視聴者数は増えている。昨年は前年比プラス25%だよ。 TV局のスポーツ放映のやり方も問題あるな
びわ湖国際マラソンで
優勝争いのシーンがワイプ画面で
日本人トップの顔のアップを延々と流していたんだからNHKが >>69
ライダーの技量は競わせるけどマシン作製の技量は競わせないんだなw レース中継って状況がよくわからないんだよな
ルールもだけど サカ豚の他スポーツへのリクエストの無さは今に始まった事じゃないが
相変わらず酷い書き込みが多い 新車CMにドリフト映像使ってる内はダメでしょう、価値観が昭和のままで時代遅れ
巨体だけに傾き始めると脆いですね。
創業家が出てきたらピークの法則なんで次はどうなるか? リクエストじゃなくリスペクトだった、、、超恥ずかしいっす^^; F1に関してはこれだけ世界にメーカーあるのに参加してるのがねえ
ホントもったいないし何とかならないのかね 2000年前後に大勢の日本人ライダーが
大活躍していた時代でも全然だったしなぁ
今や参戦すら危ういレベルに ラリーといえば、
スバルだったのに
いつの間にかトヨタ無敵なんだな 凄く早く動く時計の秒針を見てて楽しいか?
1分で飽きるわ
もしくは工場見学に行きベルトコンベアーに乗った素材が色んな工程をへて完成するのを見て楽しいか?楽しいのは10分ぐらいだろ アイルトン・セナが日本人に最も愛されたドライバーですた モータースポーツではトヨタがいま世界最強
ほとんどの大会で優勝してる
でもモータースポーツ自体が人気なくなってるんでアピールする気がない
市販車のためのテスト走行として続けてるようなものだから モータースポーツを立て直すなら欧州勢には一度退場してもらうしかない
あいつらの利権に振り回されて毎年毎年(ry
国際的な組織を作り直さないと、
もう日本・アメリカ・アジア・南米とかから参加しないよ フォーミュラは速い車出すと嫌がらせ受けてレギューレション変更
豊田社長「自分が社長の間はフォーミュラに参戦することはない」と決別した 世界のモータースポーツはラリーが人気なんだよ
フォーミュラは人気がない
自動車メーカーにとっても「ラリーは市販車への技術的還元が大きい」
フォーミュラは市販車への技術的還元が小さい
これが理由 MotoGPなんて、ここんとこずぅーーーっと、
HONDAかYAMAHAのファクトリーチームのライダーにならないと王者になれないくらい、日本が圧倒的。 まじかよ車そこそこ好きでF1のテストのニュースはたまに見るけど
カムイとトヨタの話は全く知らんかったわw そしてたぶん3日もしたら忘れる 正直、ドライバーで
一番難しいのは、ラリーだろ?
舗装してない道なんて
罰ゲームすぎる 各メーカーは欧米向けに出場してるんで、日本でPRしても効果ないんでしょ moto3の初戦で鳥羽選手が優勝したのに誰も知らない モータースポーツが流行っていたとされる時期だって
ドライビングテクニックにスポットが当たる事は無かったもんなあ
如何に「スポーツ」の要素が抜け落ちて居たかが分かる
実際しげの秀一のマンガくらいだろ少しでもそこを書いてたのって 内向きで活力がないクソみたいな貧しい国になったからだ
そのくせ国内は規制自粛の嵐で男のロマンや冒険は徹底的に狩られバカにされる ブラウンGPとか最高に滑稽だったな
本田が心血注いで開発したマシンでタイトル獲得 >>602
じいさんが乗ってそこそこの成績残せるんだから腕より技術 >>568
そもそも今の時代だと
「レシプロエンジン車の究極の性能を目指す」ってのが
既に時代に合わなくなって来ているからね
ある程度技術が煮詰まってしまったから
昔のように「レースに車の未来を夢見る」心理が働きにくい時代 >>603
そうなんだよなぁ、日本はクルマご売れなくなった。
若者のクルマ離れが顕著だしなぁ。
小さなマーケットに多額の広告費は無駄だしなぁ。 F1はメルセデス、フェラーリ、レッドブル以外が弱すぎて全然面白くない ラリーヴィッツ意外にカッコ良くてちょっと欲しくなった 例えば2時間の放送で、そのうち1時間45分がレースクイーンの可愛い娘を取り上げるなら見るかも 確か鈴鹿のサーキットに行くと10時間くらい帰れないとかなんだよな
女でも漏らしちゃったり大変見たい ルマンもインディー500も日本人は制した
あとはF1モナカGPだけ >>42
日本のように「野球」だけ見たいな国は無いんだよ
欧米人は複数のスポーツを応援してるからね
まあ日本の場合はメディアが野球の球団を保有してるから偏向報道になってしまう、これが原因だと思うよ >>590
そもそも今のレース車両は
昔のような市販車のプロトタイプの側面がかなーり薄い気がする >>605
いやむしろ逆で日本国内で唯一本格的にレーシングカー開発をやっていた童夢代表・林みのる氏が
言っていたようにドライバーにばかりフォーカスする日本のレース界が衰退をまねいた
レースとは本質的にスポーツでなく「自動車の競争」であるのをないがしろにした結果だ >>602
昔全盛期のシューマッハがWRCのドライバーはクレイジー(たぶん褒めてるw)って言ってたな F1で1位にならないと
佐藤もカムイもダメダメだったじゃん 自然に流行るなんてことは滅多に無くて
メディアがゴリ押しして無理やり流行らせるのが基本だからな だってベースの車がヴィッツだもんな
WRCでどんだけ速くてもヴィッツじゃイキれない >>598
ラリーは仕様は違うけど一応市販車と同じ車が走ってるもんな
フォーミュラーカーは市販車とはまるっきり別の存在 セナとプロストがしのぎを削ってた時やマツダが初めて
ル・マンで勝ったとき辺りはそうでもなかったと思うけど
特にF1人気は凄かった WGPチャンプ原田哲也がエコノミークラスで寂しく帰国
同じ頃、創設間もないジュビロ(前身ヤマハ)の面々はビジネスクラスで >>616
> 確か鈴鹿のサーキットに行くと10時間くらい帰れないとかなんだよな
> 女でも漏らしちゃったり大変見たい
富士だろwww >>588
その話とモータースポーツの関連がわかんねえけど >>542
英国も中継の衛星か有料CATVになってしまった。
チャンネル4(地上波無料)で見られるのはUK GPのみ
ttps://www.radiotimes.com/news/sport/2019-03-13/formula-1-2019-race-calendar-tv-coverage-channel-4-sky-sports-f1/ >>622
そこは立場によるんじゃねーかな?
林や由良みたいに車を造る側のレース関係者はそう感じるだろうし
ドライバー上がりはまた違う感覚になると思うよ TS050が勝つのは当たり前だろ
性能調整があったとはいえまだまだ性能がほかの車両よりぜんぜん上
むしろこれで勝てないほうがおかしい
アロンソだって勝てるのわかってたからトリプルクラウンの為にわざわざ出たんだろ
ポルシェやアウディが撤退してリタイヤさえしなければ勝てるのが当たり前の状況でいわれても失笑なんだが >>628
でもVWだってポロとかだろ? シトロエンとかもそのクラスのはず
それぞれ国内での扱いは似たようなもんだと思うけどw >>622
それが真逆だと思うんよ
トヨタが勝った、ホンダが勝った、こういう言葉見ても全くスポーツとして見てないの分かるじゃん
自動車の競走としか見てないから根付かないんだよ
根付いてないから自動車の優劣にしか目が行かないと言った方がいいのかもしれないが >>618
スーパーGTはサーキットに行けば超混雑だよ
メディアが全く見向きしないだけ やっぱF1で一番可能性のあったのは可夢偉かな?
その時期に支援してくれる日本のメーカーがいなかったのは運が無かった。 >>36
逆に上位10人、誰一人知らん
という日本人も相当数いるんだろうな。
俺は10人のうち8人、最低限名前は聞いたことがある。 盛り上がってたのは、マクラーレンホンダの時だけだろw 頭文字DだってハチロクだロータリーだRだとの「機械のキャラクター性」という
一種矛盾したものが魅力の大部分を占めていたのではないかね >>645
モータースポーツとしては
確かにそれなりに報道されていた部類だね >>645
優勝より記者の差別発言の方が話題になってた 自分で車いじってレースするような文化が乏しいし
その環境も少なし金もかかるしな
ガレージが車一台きちきち止めて終わりだしな
遊べる空間がないわ >>628
どうせ同じような車買うならスイスポの方がかっこいいしな >>642
さすがに>>36のトップ10だったら誰かは知ってるだろう
頑固に野球しか見ない年寄りか、よっぽどの世捨て人じゃないと >>647
今はクルマ以上にバイクユーザーが減ってるからね 今は亡き2001年250ccチャンピオン加藤大治郎が帰国した際、時同じく来日したデルピエロが成田で加藤を見つけて、サインをねだったのは有名な話。
中村俊輔が欧州に渡った時、チームメイトから「お前日本人だろ?なら、青山博一のサインをもらってくれよ!」と頼まれた。
欧州のプロサッカー選手が憧れる存在、それがMotoレーサー。 世界選手権は巡業なんで各メディアに公式のお下げ渡し映像が有る。
ただ、この取扱がイブニング・ニュースで何分使え等、
詳細が決まってて、面倒なんで関わりたくないって話は聞いた事有る。 >>593
あいつらモタスポ発祥は自分たちだというプライドがあるからか、今だに平気で
人種差別とか口にするからな。 >>639
Fポンとかポルシェカップとか、SGTがあるからやれるレース
多いしね。
しかし、エヴァレーシングで日本人ドラなしチーム参戦だけど、
この流れ進むのはちと怖いなぁ。 そもそもモタスポ自体が欧州のご都合で開催されてて
常に日本が不利なようにこんとろーるされてるから
モタスポファンもそうそう推せないからな
市販車のバイクもクルマも、バイクレースも日本車が世界を席巻してるのに
クルマのレースだけは全然勝てない不思議
ルマンだってマツダが優勝した瞬間ロータリー禁止になったしな バブル期のJSPCやJTCなんて今のスーパーGTよりはるかに人形あったな。 そもそもモータースポーツはスポーツなのか?
というところからだと思う
いわゆるeスポーツよりも
スポーツ的なものからまた遠いと思うし・・・ F1で萎えるシーン
トップを独走してもフラッグが振られたら後続に追いつかれる
コースが狭くて物理的に抜けない。前を走る方が圧倒的に優位なとこ
少しでも接触したらリタイア確定なところ >>1
こんなレベルの競技が大々的にゴリ押されてる
アメリカのフィギュアスケートの高校生競技人口(男女シングル、ペア、ダンス系6種目の合計)は男子シンクロナイススイミング以下
そんなアメリカですら世界トップ3の強豪国
>競技人口から競争率を統計的に考えると
>フィギュアスケート世界王者になるよりプロ野球2軍やJ 2に入る方が遥かに難しい
>
>>フィギュアスケートなんてアメリカの高校生23人しかやってないドマイナースポーツだぞ
>>野球の0.005%以外
>>男子シンクロナイズドスイミングよりも少ない
>>
>>アメリカはこれでも五輪団体戦メダル取るようなの強豪国
>>
>>アメリカの高校生の競技者登録数
>>
>>http://www.nfhs.org/ParticipationStatistics/PDF/2015-16_Sports_Participation_Survey.pdf
>>
>>*1位 1,082,637 アメフト
>>*2位 1,077,102 陸上競技
>>*3位 975,808 バスケ
>>*4位 821,851 サッカー
>>*5位 491,726 バレー
>>*6位 490,105 野球
>>*7位 480,207 クロスカントリー
>>*8位 368,153 ソフトボール
>>*9位 341,001 テニス
>>10位 300,217 水泳、ダイビング
>>
>>参考 35人 男子シンクロナイズドスイミング
>>参考 23人 フィギュアスケート 女子が男子五輪王者を技術点で上回っちゃうのがフィギュアスケートの現状
羽生の技術点78.25
女子の紀平の技術点87.17
男子五輪王者が女子に技術点負けてるってw
しかも、それでも国際大会で圧勝出来ちゃうって
どんだけ全体のレベル低いんだよw
フィギュアスケートって男子は競技人口少なすぎて
女子にすら劣る技術点でも国際大会優勝出来ちゃうのが現実 アホみたいに大坂大坂もうウンザリだ
そんなモータースポーツファンではないがこの手の特集も少しは見たいな >>663
まだそんな間抜けなこと言ってるのは日本だけだわ バブルの浮ついたキンピカの空気の中で見るレースが楽しすぎたのもある
貴族の遊びという文化伝統がまるでない戦後日本では民間の好景気が失われると
自動車やバイクのレースはペシャンコになった マイナースポーツは
日本だけが活躍してもダメ
韓国と競ってこそめちゃ話題になるのになwww
バカウヨもそう思うだろw 日本は車でもバイクでも世界でトップクラスのメーカーがあるけど
車はあくまで道具でありファッションでありとスポーツと捉える熱はイマイチ低い
あと権利を取るフジが地上波や衛星での無料の生放送を無くしたのがトドメかな >>5
そうだなモータースポーツは時代錯誤
そもそもタバコと合わせた欧米の広告塔
トヨタがデジタルテクノロジーと融合して移動サービス会社になろうとしているのに、脱炭素に逆行することをやってもなあ
環境問題に敏感なはずの欧州も矛盾だらけ >>661
ルマン優勝する前からロータリー禁止は決まってたよん >>663
その辺の走行会に参加すればスポーツだと分かるけどね
興味ない人に言葉で理解してもらうのは不可能 >>663
スポーツはスポーツだとは思うよ
コーナリングや加速の際に掛かるGに対応するには結構な基礎トレーニングが必要だから
運転する側もそれなりの身体能力は必要になる
全身ムキムキになる必要はねーけどw >>642
メッシ、フェデラー、ウッズの名前くらいは目にするだろう
これらを全く回避して生活する方が難しいんじゃないかw WRC
王者VW撤退→ヨタ参入
ルマン24
王者アウディ、ポルシェ撤退→ヨタ参入
F1
1勝も出来ず撤退。ウンコバスの悲劇。
空き巣と言われる所以 何だこのへんな文章は?って思ったらやっぱり国沢だったかw ちなみに1989年のル・マンでバブルニッポンの企業がスポンサーだったマシンおよび日本車は21台、1990年は23台。 佐藤琢磨の時はそれなりに騒がれたから単にイベントの規模の問題では? 野球のゴリ押しが一番大事だからな
視聴率が悪くても野球をゴリ押しです ルマンはポルシェいたころにも参入してたけど勝てず、抜けてワークストヨタだけになったから空き巣
ダカールもプジョー抜けて勝ったから空き巣 >>680
そもそも国沢は文章というよりコントだと思って読むシロモノw >>670
そりゃ海外の車好きがそう言ってるだけじゃね
百歩譲って、まぁ、だとしてもいいんじゃね?
なにも世界に何でも合わせる必要は無い
むしろ世界のほうが間違ってると堂々と言えばいい
LGBTの問題とかもそうだけど >>259
F1やMotoGPはある意味上がりのクラスだから勝負として見るより、
メーカーやチームの政治力などバックグラウンドまで含めて楽しめるか、って感じだね。
それでも今のF1はクソつまらないけどね。
カテゴリでも下位クラスの方が面白いんだが、みんな見てくれないのが残念だ。 ガツンと稼いでええ車を転がすんやな国ではなくなったからね >>620
ほんとそれ
なのに日本のモタスポヲタも「やきうは人気だし
モタスポは人気ないから仕方ない」とか言っちゃう
やきうが鈴鹿みたいな僻地に17万人集められるか? >>672
ハンコックタイヤも活躍してるけど、レースの方でも韓国系資本は大活躍ですね。
東南アジア華僑グループも日本人の社長(株式1%所有とか)を表に立てて
日本のレースを盛り上げていただいてます。感謝です。 >>679
ルマンは撤退したあとに参入したんじゃなくて
撤退した後にやっと勝てたという能力のなさが明らかになっただけだ
半端な知識のksがいきがんな >>661
逆だ。日産は勝ちそうだからハンデきつくした。マツダは勝つわけないし今まで頑張ってきたからハンデ緩くしてあげよう、ってことにしたらまさかの優勝。 >>677
でも勝敗にはマシン性能も大きく関わってくるだろ?
eスポーツだとプレイヤーのテクニックがほぼ全てだし
その意味でeスポーツよりもまた遠いと言っている >>686
おまえがカート乗ったらスロットル開けられずに
それでもアバラ折りそうだなw 日本でアピールしても意味のない栄冠だからね
ダカールで優勝しました!!
で、その車買おうと思う?
むしろ世界ではバンバン発信してるでしょ >>672
今のWRCはトヨタvsヒュンダイvsシトロエン(オジェ)vs欧州フォードという
図式なんだがな 都内だと公共交通機関を利用したほうが圧倒的に早いし
車乗ることあまりないもんな。そりゃ興味も無いわ。
北海道とかは知らんけど 昔から変わらないけど、各スポーツの中でも
モータースポーツは特に金が絡むからな。
難しいわね。 スキー競技もワックスとかウェアの空気抵抗の競争になると面白く無くなる
F1は規格内の平等な競争なのにEUを優遇したりフェラーリを看板にしたり歪んでいる
経費を掛けたくなくレーサーの技量を純粋に競べるカテゴリーが必要
フォーミュラ コスワースV8 3000レースとか
レーサーもF3上位→F2上位→FF3000と義務化
F1は新しいものを取り入れ継続(ちょっと開催減らして)しても良いが
F1はフェラーリと愉快な仲間たちで良い 全選手が同一のマシンを使って
個々のテクニックだけで競ったほうが
まだスポーツ感はある。 >>699
カテゴリーが多々あるのを無視して>>694書いてドヤ顔する間抜けらしいな >>694
確かに車両の性能は当然影響するわな
その一方で
本職のドライバーとオレが一緒に走れば
相当に性能が違うクルマに乗らない限りはオレが負ける
人間の能力や技量や身体的な優劣はやっぱり影響はする訳さ 面白かった時代にテレビでやってた
今はつまらんとは言わんが初見で面白さが伝わらない時代に有料だからなぁ
日本だけの問題じゃない、F1王者のハミルトンも無料でやるべきって言ってるし >>535
池沼発言するこういうガイジはなんなのだろうか 結局、今地上波でやっているモータースポーツ番組ってスーパーGT+だけだよなあ。 >>679
VWもポルシェもアウディも毒ガスディーゼル売りまくってるのバレての撤退なのに
キモヲタの中ではこんな記憶になってるのかw レースで勝つ車をアピールしても売れないだろ?
公道走ってる車とかけ離れてるし、実用性の欠片もない
性能の高さをアピールしても実際販売されてるのと全く異なるのだし >>679
VWが抜けたWRCはヒュンダイがチャンピオン最有力って言われてたのにねえ >>709
そこだよな
顔が見えるわけでもないし画面からじゃ速さ凄さは伝わりにくい
そのくせ最上位カテゴリーが歪みまくってる
それでも海外じゃ受けてるわけだから
日本は日本の特殊環境ってのも考慮しないといけない
モンゴルのスポーツバーの映像見たら
相撲とサッカーとF1が人気で吹いたわ モータースポーツの価値観ってスピードでしょ
世の中はクルマのスピード=悪って価値観が大きくなってるだろ ランエボとか買っても、その性能を発揮しようと思ったら、ライセンス取って数少ないサーキットへ行かないと無理じゃん。
古い車も税金上げて廃車促進策取ってるし。
カタログ燃費がいいだけの車ばかりで、面白くもないわ。 >>602
ラリーの場合、舗装路ターマックの方が危険なんだぜ。 >>715
確かに今はそんな感じが強くはなってるな
一昔前はまだ市販のクルマに技術がフィードバックされるものが少なくなかったが
今はだいぶ減ってきたのは否めない モータースポーツで勝つことがメーカーの宣伝なんだが
スポーツカーどころか車すら持てない若者が増えた日本市場向けの宣伝というより
海外市場、グローバルマーケット向けの宣伝として位置付けだろ サッカーも日本ではマイナースポーツでテレビで取り上げられないからなwww
卓球、バドミントンに負けたりしてるしw MotoGPは、直線を300キロで走り、コーナーで100キロまで減速する。
これは、200キロ走行から急停止するのと同じG。
クルマならシートベルトを着用するが、バイクは生身。
これだけでも十分スポーツでしょ。 >>713
サッカーもそうなんだけど、国内で5万7万10万と集めるスポーツイベントが
結果報道すらされないってのがおかしすぎるんだわ >>598
俺もフォーミュラーカーは見てもつまんないんだよ。あくまで市販車やスーパーカーが走っているのが面白いんだよ。
ベスモバトルとかラリーや峠のなんかは見るが、フォーミュラー系やバイクは見ないんだよな >>679
WRCはトヨタ参入発表時はVWもいたよ
WECはトヨタ参入発表時はアウディとプジョーがいた
トヨタ参入年にプジョー撤退
ポルシェはトヨタより後に参入だよ
嘘はいかんぞ 去年ルマンでトヨタが優勝したこと誰もしらないのかよ
ウイキには
>最前列スタートから一度もトップ2を譲らないレース運びで、ル・マン24時間レース完全制覇を果たした
なんか死闘で勝利したみたいなこと書いてるけど
トヨタの2チームだけの寒いレースだった >>716
やきうのキャンプが球団持ちの接待だから
取材対象がカネ出して当たり前って思われてるところがある
他の競技には税制優遇の通達がないからほんとに迷惑 そもそもスポーツニュースとして、扱われてないよな
微妙だし、マシンだし
とりあえず車屋はメディア接待したら? >>21
小樽で市街地コースでCARTかINDY招致する計画あったので
FE招致すれば 景気景気言うけど正直セナの死で冷めたミーハー共が大半だろと思ってる >>678
サッカー、テニス、ゴルフの選手
まあ名前ぐらいは聞いたことあるかな?って程度でしょ。
俺は
メッシはアンゼンチンの選手でしょ。今バルセロナだっけ?
フェデラーの名前は聞いたことがあるけど、顔分からん。
ウッズは終わった人じゃないの?
恥ずかしながらこの程度
興味を持たない一般人に興味を持ってもらおうと思ったら、
むしろTV中継とかの本題とは別のところ(CMとかの垂れ流し)で、
どれだけ露出(目につく、耳にする)して、知名度、認知度を上げるか
なんだけど、それが難しいんだよね。 >>45
二輪に関しては昔から事故死でないとニュースに上がらんのだから、四輪なんて随分マシだと思う。 >>720
走るだけなら走行会イベでもいいけどね。
FSWだと年何回か車種オープンの走行会イベントやってる。 ラグビーの五郎丸と同じで
マスゴミが取り上げないと話題にはならんわな モータースポーツとか誰が興味あるんだよ
誰も知らないし関心ないし誰も見てない 日本企業や日本人選手が活躍してるmotoGPなんて朝鮮マスゴミが報道するわけねーだろw
朝鮮マスゴミはやきうだよやきうw >>15
「氷を抱いているようだった」というセリフがいまだに忘れられない。 ル・マンはいつだっけかメルセデスが空飛んだ年、
あの年の違法スレスレのガチトヨタと空飛ぶ程ガチメルセデスのガチ対決で
勝てなかったのが全て
ル・マンで勝てた日本メーカーといえるのはマツダだけ
F1はメルセデスワークスチームにホンダワークスチームもトヨタワークスチームも
敗れ去ったのが全て
メルセデス最強という印象しか残らずホンダに至っては過去の栄光まで全て消え失せた たぶんmotoGPにチョンがいっぱい入りこんでくれば
メディアも報道しだすよw 日本の車は台風水害字のねぐらやし、モータースポーツの贅沢スポーツとは世界が違う。 モータースポーツの日本人選手とか誰も知らんわ
興味ない分野でも誰か一人ぐらい上がるけど
モータースポーツは誰も知らない >>625
カムイはザウバーよりも上のチームに行けれてばな…
トヨタがカムイ置いて早々に撤退したのは痛かった
琢磨は…コンスト2位のマシンでチームメイトに惨敗でやらかしまくりで
日本人にしては結果残した方だが愛想尽かされて
日本のモータースポーツ人気低下させた一因なのは痛いな
F1から追放されてアメリカのオープンホイールレースに移ってからもやらかし続けて
完全に見放されて知らぬ間に空気で
鬼籍のインディ500制覇でも一瞬話題になっただけですぐ忘却の彼方 >>744
アレはどっちが悪いのかいまだに気になる
燃えない保奈美が悪いのか
燃やせない河合が悪いのか…w >>1
カローラスポーツのCMで車離れが加速した! 中継でドライバーの顔出ないもんなぁ
仕方ないけどね〜 明日からF1 2019シーズン開幕
今年の注目はなんといってもレッドブルホンダ。 >>744
あまり関係ないがすげーなそれ
このスレ一番のヒット情報 近藤昌彦や森且行関係で宣伝すりゃいいじゃん。こいつらもどうせステマ工作の恩恵にあずかってんだから >>746
ハコ車改造だったらNSXのクラス制覇もあったし
日本国内モデルだったGT-R参戦でゲームでしか車両を見たことがない他チームスタッフが大挙して来たりとかいろいろあった そりゃ女子レスリングや女子ジャンプや女子フィギュアと違ってマイナースポーツだからだろ マスコミのマイナースポーツ取り扱い総量はこんなもんか
相撲>フィギュア>将棋>>>>卓球>>モータースポーツ=囲碁w セナの時は黄金期ジャンプも乗っかってたからな
あれで子供もF1に興味持った
今はそんなスターも子供に訴求する広告塔もないだろ クルマでスピードを競うなんて、所詮は狂気の沙汰、どこまで行っても認められない世界だよ。
そこに尤もらしい理屈を付けて正当化した競技レースやレーシングカーなんてシラケるだけ。
自由に走れる場所なんて、昔からどこにもありゃしなかった。
いつだって闇に隠れて、ほんの一瞬の煌きを求めて走って来たんだ。
反社会的で狂った行為と知りつつやる。
愚かな行為だと分かっていてもやめられない。
最高速を求めるなら、公道、チューニングカーが全てだよ。 トヨタがインチキして追放されたときも、マスコミはスルーしてくれたんだから、チャラでしょ >>756
入賞もできずにシーズン終了したら面白いのに なんとなくモータースポーツはスポーツじゃ無い感じがするんだよね。
e-Sportsがスポーツかという論争に通じる。
運転してる方はめちゃくちゃ体力使うのは知ってるけど、外から見るとマシンの性能しだいにみえちゃうんだよね。 まあ、素直に面白くないからな
やきうより面白くないスポーツとか珍しいわ >>767
いや、モータースポーツはモーターのスポーツ、つまりマシンがメインと言っては語弊があるが、
人とマシンの両方のスポーツなんだよね。馬術とかも似たようなもんだし。 ラリーを無料BSでやれば良いよ
サーキットはつまらないけどラリーは面白い >>770
MOTO-GPか昔のWGPは見てても面白いよ。原田の優勝決定戦なんて何度見ても涙が出る。
あとyoutubeでマン島の車載見たら死ねるぞ。 スポ車乗っていればバカだと思われ、料率のせいで高い保険料 >>763
日本人が欧米に一方的に憧れてた最後の時代なのかなって気がする
あの頃ってTVCMでも外タレが沢山出てた
んで、それまでのアメリカ一辺倒の時代から欧州ブームに傾いてた時だから
欧州文化の代名詞としてF1とサッカー、セナやバッジョが祭り上げられた感がある
セナ自身はブラジル人だけどさ >>21
俺、F1素人のおっさん
野球の投手戦は好きだが、モナコは一番嫌い 車のリミッターより自分のビビリミッターがかかる方が先 >>773
紳助が私物化してたヘキサゴン27時間でサーキットやってたが
全くつまらなかったな
モータースポーツがつまらないワケ受けないワケが紳助ヘキサゴン27サーキット見ててわかった 車なんか単なる移動手段って時代だろ物よりも体験に金使うようにシフトしてる >>771
その通りなんだけど、馬術もテレビ放送するほどスポーツとして人気は無い訳で。
エンジンとか性能を規制したのがダメだった気がする。
人間はどこまで車と早く走れるのかをもっと追求してれば、人気も維持できてた。 >>784
そこも難しいところで
一切の規制を取っ払ってしまうと
それこそ「マシン頼みでドライバー居なくても良いんじゃね?」というところに行き着く
その舵取りは今のように技術レベルが上がるつーか煮詰まるとなかなか難しい >>784
何でもアリにしてしまうと、スポーツではなくなってしまう。 >>784
性能抑制しないとドライバーがついていけずミスった時即死するからな
新幹線だって400km/hで走ろうと思えば走れる まあF1は欧州文化だからなー
欧州の欧州による欧州のための文化でええやろ なんで日本人がF1の心配してんだよww もっというとF1は英国文化やろ 英国のコンストラクターがほとんどだし
英国人がなんで相撲は英国に根付かないんだ と心配してるようなものだろうw 日本人には無関係な話だな F1に関してはな 一般人には扱えないモンスターマシンを見事に操るから、スゲーってドライバーを尊敬して、感動できたし。
スノボーのハーフパイプ見たいな、失敗したら死ぬんじゃね?なのにこいつなん回転してるだよ、ってドキドキするみたいに、クラッシュしたら死ぬのにこいつ怖くないのか?ってゆう興奮もあったのに。
車の性能が人間の限界を超えちゃったんだろうな。 鈴鹿8耐だって見ててあんな長時間きついことよくやってるんなしんどいなマゾだなぐらいにしか思わねえもんな エチオピアで飛行機が墜落して157人が死んでも日本人が乗ってないとほとんどニュースにならない >>793
>車の性能が人間の限界を超えちゃった
確かにそれはあるね
それに加えて
「技術が進んで行くとそもそも人間の必要が無くなるのでは?」という
モータースポーツ以外の分野にも通じる今のご時世が垣間見えてしまうってのもあるかもね >>782
紳介はフォーミュラ向きなんだよな
あのアゴがいいダウンフォース発生させそうだ change をチャンゲと読む国沢さんに世界を語る資格はありません フランスだってプロスト引退してから盛り下がる一方だぞ >>747
儒教文化的にあんな体使う乗り物はカス扱いじゃね?
そこそこ作ってた中共も数年GP開催招聘して後はやってないしな。
ヒュンダイがWRC好成績で名前売ってるが、当の本国ではあんまし競技人口居らんやろ?
バブルの頃はスタジアムトライアルみたいなもん迄テレビでやってたのにな。
大自然の中でカメラ担ぎまわるより、Xゲームよろしく会場で魅せる工夫次第で良質の興行コンテンツに成り得るかもねえ。
トラックデイとかで気軽にモータースポーツ出来る環境はバブルの頃より充実してるとは思うんだがね。
競技と言えばカートミニバイクレースジムカーナとかでも充分ハマれる代物だと思うが、勝つ為に手間暇カネ掛かる点は他のスポーツ以上かねえ。 >>798
紳助の財力ならチームスーパー紳助やればいいのにな >>805
紳助は2輪が大好きで四輪は余り興味ない テレビで本人が言うてた >>668
お前あちこちに迷惑かけるなよ
浅田マンセーならスケ板でやってろ チャーリー訃報スレに書きに来たのにこれしかないとか
世間の関心なんてこの程度なもんよ >>796
確かにまったく出てくる余地がないな。
ドライバー、ライダー、コンストラクター、メーカーのいずれも。
サムスンがどっかのスポンサー・ステッカーを貼ってるくらいか。 ゲームが悪だとか
バイクが悪だとか
肩身の狭い世論もネックだな バイクでも日本人レーサーが活躍してたみたいだけど
認知度はほぼゼロだったな
走ってるのは機械でドライバーは偉くないて認識があるのだろうか >>794
耐久レースで8時間はスプリントみたいなもん
24時間がスタンダード >>811
そのへんはあるかもねえ
もともと暴走族のせいでバイク乗りに
なんか偏見もあるだろうし バイクブームだった80〜90年代あれだけ結果出しても話題になってないのに今なるわけ無いだろ 未だにテレビ様にお膳立てしてもらったものだけが世界の全てって人間ばかりだもの
テレビ離れとかウソウソ 80年代のF1ブームはすごかったぞ
一過性だったが >>1
日本ではいまだにモータースポーツはスポーツとしての市民権を得ていないからね
二輪のレースでは数多くの世界チャンピオンが誕生しているのに、国民的認知度が高いレーサーは殆どいない 2輪レースのマシンは日本のメーカーが主流なのにねぇ >>821
ノリックはそこそこ有名だったら
平もノリック程ではないがそこそこ有名だった インデイ500ならまだしもデイトナ24時間じゃ話題になるわけないだろ >>70
箱車よりフォーミュラの方が単純にかっこいい >>823
平忠彦や阿部典史は確かにそこそこ有名だったけど、国民的認知度で言うと全然有名じゃない
但し阿部典史はヨーロッパでは未だに覚えてくれてる人が多い アホなメディアが取り上げないだけで、今は国内のモタスポは結構盛り上がってるんだけどな >>197
どっちの国籍だろうと英語ネイティブのアメリカ育ちアメリカ在住なのは変わらないから遠い >>827
ノリックだけでなく原田哲也や加藤大治郎も
あの頃の日本人ライダーは実力も華もあった
しばらく低迷したなあ eスポーツと同じで、あまりスポーツという感じがしないからな 平忠彦は映画「汚れた英雄」で草刈正雄がバイクを操るシーンの代役だったな 売る車無いのに国内メーカー的には話題になっても困るんじゃね そもそもスポーツカーやバイクが好きな人達が減ってるしね F1で優勝なら凄い盛り上がるんだけどね
メディアも大々的に報じるだろうし扱いは全然違うよ そういや30年位前に鈴鹿のレースにレース初心者の親父と一緒に観に行ったが、その時走ってたニール・マッケンジーの名前がアナウンスされると、「新沼謙治がレースに出てるのか?」と驚いてたわw 黒人 10年で73勝、チャンピオン5回
日本人 中島悟以来30年で0勝
F1で日本人は嘲笑の的になっている 先ずは単にスピードを出すだけと速く走らせる事の違いを理解してもらわないと ボートとかオートレースがあるんだから
Fも金賭けれるようになれば少しは人気でるんじゃないか? >>45
同じくGPライダーの加藤大治郎を成田空港で発見したサッカーのデルピエロ(だったか?)が
加藤にサインをもらうために駆け寄ったら周囲にいた日本のマスコミが「あの日本人は誰よ?」 「知らんがな」
みたいな反応だったとかいう話も有名だよね セナが「笑っていいとも」に出演するってんで、アルタ前が群衆ですんげーことになってたあの頃がなつかしす。 >>839
早い段階で誰かが優勝していたらまた違っていたんだろうね 50代以上でしょ、盛り上がってたのって
セナとかいたし
今はヒーローがいない。日本人にとってのヒーローが PTAが子供にバイク乗せたがらないしテレビからもほぼ締め出し 珍走団のせい
道路爆走のイメージは日本ではわるすぎる F1が全てみたいな風潮作ったマスコミがいけないのでは?
好きなやつはGTみるは >>849
暴走族自体はどこの国でもいるんだよね アメリカだとハーレー軍団はモーターサイクルギャングと呼ばれているしな
走り屋も世界中にいる 映画ワイルドスピード視てりゃゼロヨン族とかどこの国もいてはる
しかし欧米ではレースは文化なんだよね ここら辺りが日本と欧米の認識が違うところやね
セナなんて国葬やし イギリスだと サーやナイトの勲章貰える サージャックブラバムとかな
インディ500ウイナーはホワイトハウスに招かりたりするしなー インディカーはNTTが冠スポンサーになってるんだな >>652
ウッズしか知らない年寄りだわ。タイガーウッピュというのが歌舞伎町にあった WRCもF1もルマンも世界的に見てオワコンだから日本だけの問題じゃないのでは? そもそも世の中の流れがスピード出す車を欲してないからなぁ。
低燃費、ハイブリッド、電気自動車だって販売してる。
自動ブレーキが標準化しそうで数年後には自動運転の時代が来るわ。
運転の楽しみを否定はしないが、趣味としては高額すぎる。
一番食いつくはずの若年層が不景気もあって金持ってないのに流行るはずもなく。 日本人が勝てないクソルールと言い続けて、情けで勝ちを譲って貰った現実
欧州はスーパーカー作って乗り回してる(´・ω・`) 車でもそうだけど、バイクブームと選手の育成は関係ないよ
レース場を走るのに公道を走る免許いらないし、ポケバイで遊んだり、
小さい頃からやってないと技量が追いつかないよ
免許取れる年齢からはじめても大した成果は得られない 40代半ばの山本昌って選手がトップカテゴリーでワンサイドゲームできる
NPBとかいう反社会的レジャーと違って
モータースポーツは若い選手主体の競技だからジジイコンテンツの痴情波とか合わないわな >>860
山本昌さんは熱烈な車ファンレースファンやでw
フェラーリ乗りだし >>846
セナで盛り上がってたのはもう十歳くらい下だろうな 昔のF1はお前らが乗ってる乗用車より性能が悪くて、死にまくってた(´・ω・`) 取り敢えず、日本人の中から最高峰の舞台で年間チャンピオンが出ることだね
メーカーは見慣れてしまったので、これしか復活はない >>708
でも勝敗や成績には人間の技量とマシンの性能の
両方が影響してくるでしょ? その比率はわからんけど。
とはいえeスポーツみたく人間の技量がほとんどというわけじゃないよな?
俺はモタスポもeスポも両方スポーツじゃねえよ派なんだけど
とりあえず勝敗や成績における人間の技量の影響の度合いについては
eスポのほうが「まだ」スポーツに近いかなと思っている >>866
レーサーはスポーツ選手でなくて 操縦士運転士な だからF1パイロットやF1ドライバーというだろう
野球パイロットとかサッカードライバーとか言わないからな 操縦士運転士同士の戦い >>597
F1は基本村社会だからな。
薄く広く入っていった方が馴染みやすい。 >>865
例えば佐藤琢磨が錦織圭並の知名度と人気を得るのは難しい。
前者は世界最高峰のタイトルを獲り、
後者は未だグランドスラム未戴冠だというのに。 >>866
選手は口を出す開発者でもあるよ
シューマッハが低迷してたフェラーリに移籍してマシンの性能を向上させてあの結果
テストドライバだけで事足りる世界じゃない >>678
全盛期のセナプロとか、それ以上だったな。 >>870
まだいってら
米のローカルなんて世界最高峰でもなんでもないから 今はマイナースポーツでも大体映像見れるから環境良くなったな >>605
そもそも日本でスポーツみたいな娯楽が受け入れられないのは夏の甲子園見ても明らか(w
まあドライバーは高校球児かそれ以上に過酷なんだけどね。 >>868>>871
でも勝敗については>>866の通りだろう? >>870
錦織は勿論羽生以下だろ 佐藤の扱い 羽生は日本では大スターで数字獲る
片やF1やインディ500みたいな世界的レ―スは地上波中継すらない いとかなし 佐藤琢磨は元々人気無かった。ホンダがインチキして作ったドライバー。みんな負けたけど(´・ω・`) F1で通用しなくなった、通用しなかったおっさんが尽く通用する世界のどこが世界最高峰なんだよ >>641
レッドブルがかつてのマルボロみたいなF1のタニマチ的存在。 >>876
うんだからモータースポーツという呼称を辞めればいいんだよ モーターレーシングという呼称にすればいい
スポーツという単語を挟むから スポーツじゃねー とか突っ込まれる モーターレーシングなら誰も突っ込まれない >>654
珍走団が悪い。
あと当時の政府はちゃんと健全な二輪車とのつきあい方を学校で教えようとしたが(そりゃ産業だしね)現場がそれを反対した。
3ない運動は当時の政府は反対の立場だったからね。 F1に日本製のマシンとドライバーを送り込むには何百億って掛かるらしい
それに見合った宣伝費かというとそうでもないって風の噂で(´・ω・`) >>663
eスポのレゲーは命のリスクがない分、限界まで反射神経や状況処理能力、集中力にさけるイメージ いや、モータースポーツはスポーツだよ。
1度でいいからサーキットでレーシングカーを走らせてみろよ。
野球は論外として、下手なバスケやマラソンより体力使うぜ。
機械や道具が結果にというなら、スキーや陸上だってスポーツじゃなくなる。 日本人には、不平等競争は流行らない
車の性能差然り、イースポーツのキャラ性能差然り モータースポーツがスポーツじゃないかなんて議論は誰もしてないのに必死な人が居るなw
スポーツに変な意味求め過ぎなんじゃないの?
スポーツには「競技」という程度の意味しか無い
チェスだって競技かるただってスポーツだよ
そういう認識が全世界的に一般的なのに日本の一部の狭い世界の独自ルール展開されてもw あまりの人気の無さにマッチをレーサーにしようとしたけど、能力が足りなくて失敗した(´・ω・`) >>887
しかし 当時のIOCの会長(名前は失念)にモタスポが五輪種目になる可能性はあるか? の質問に
答えはノーだよ マシンの性能や動力で勝敗が決まるモタスポは五輪に相応しくないと言われてまったけどな
やっぱりモタスポが文化の欧州でもモタスポが純粋なスポーツでないという認識もあることはあるんだろうな >>885
加速Gと横Gがエグい
昔はそれをMTで操っていたからバケモン >>889
五輪に相応しいかとスポーツかそうでないかは全く関係ないよ
五輪競技じゃなければスポーツでは無いとでも言うの?
凄まじい暴論だなw >>1
安倍移民党やネトウヨマスコミが移民大好きだから >>71
eスポーツも知名度あるんだな
日本人は知っててウメハラくらいだろうけど 高速道路2時間ぶっ通しで走っててもそれなりに疲れるしな eスポーツはスポーツって付けなきゃ
もっと浸透しそうな気もする
スポーツって呼称されるとなんだかもやもやする >>892
確かに五輪種目でなくてもスポーツはスポーツ アメフトとかな
でも欧州文化の五輪では欧州の伝統的スポーツはほとんど五輪種目になってる
モタスポくらいでねーかね 欧州で人気ある競技で五輪種目でねーの 世界で年間125万人交通事故で死ぬ。米国で30万、日本で3000人(´・ω・`) >>333
冬季は滑ることが当たり前だからと、免許取得の前に滑りやすい路面で練習させるらしい。
特にモータースポーツと関係ない一般人も。 スターシステムもあったんだけど、F3のマカオGP辺りで世界の壁があって突破できない(´・ω・`) >>1
デイトナ24時間の地元アメリカでさえ海外イベントである全豪とは比較にならない
https://trends.google.co.jp/trends/explore?date=2019-01-25%202019-01-28&geo=US&q=%2Fm%2F02pj6nc,%2Fm%2F011cg_n9
全豪よりデイトナ24時間を大きく報道した国は世界中どこもなかったと思う
あるとすればテニス報道しない韓国くらい
大坂じゃなくて
野球報道やサッカー報道と比較した方が共感得られたかもしれない モタスポだと、他のメジャースポーツのようにマスゴミが美談を作りにくいから
盛り上がらないのでは? >>889
そこは五輪における
『開催コスト』の問題も関係して来る
五輪は最近は会場の設営等に多大な費用を要する競技を排除したい傾向にあるから
そうした思惑も含めて見ておく必要はあるかな メディアが取り上げるにしても、国内メーカーのCMだとか配慮しないといけないみたいだし。 moto3の鳥羽が初優勝したのにさっぱり話題にならない 貧困化でネトウヨが車持てなくなってしまったからな
さすが安倍ちゃん NHKのBSでバイクの鈴鹿8時間耐久レース
朝日系で4輪のルマン24時間耐久レース
テレ東系で2輪のWGP500ccクラス
フジ系でF1
こういう事やってた時代が懐かしい イタリアとか部活が無くて、学校以外は自由な時間が一杯あるとか言ってたな
そういう時間でレーシングカートとか乗るんだろうな。勝てねぇよ(´・ω・`) >>6
それな、勝った理由がドライバーなのかチームなのか車の性能なのか分からん >>907
クリケットはまーそうだけど 英連邦位だろ人気あんのは
F1は西欧では結構人気あるのにな アロンソはスペインの英雄 シューマッハはドイツの英雄 フェラーリはイタリアの象徴の一つ 英国はF1の本場
マックスもオランダの新星 でも五輪から声掛からない まーモタスポ界消極的だろうけど エンジン&マフラー爆音バカ増やしても困るから流行らんでいいわ >>911
スキーも勝った理由が、
選手の能力なのか、道具の能力なのか、道具をセッティングしたチームの力なのかわからんけどな。 車関係の記事って文章が古臭いよな
おっさん臭がとてつもない 車をいじる人も減ったからな。
自動車のオプションメーカーとか息も絶え絶えだし。
ホイールですら交換するやつ減ってるし、ましてや
いまどき市販のマフラーに変えてるやつとか天然記念物あつかいやし。 >>679
アンチってマジで上辺だけの屑って良く分かる例だな
時系列無茶苦茶で死ねよと思う >>912
ぶっちゃけモータースポーツはおカネも場所も膨大に使うからね
今はアマチュアリズムに対する縛りが無くなったとは言え
五輪は元々アマチュアスポーツ主体の歴史が長いから
モータースポーツのような「極めてコストが高い」競技とは元来は相性が悪いのは事実
野球にしても「他に転用が難しい野球場をわざわざ造るのは割に合わん」ってのが五輪から外された大きな要因でもあるからね >>917
昔は娯楽なかったからなー 休日といえば車パチンコショッピングくらいだったなー
今の若者はPCでゲームや5ちゃんで休日を過ごすのかね 日本人貧乏なったからな
車を趣味にできる層が減った ミニバンしか乗ったことないやつが車好きとか言ってる国では盛り上がらんよね >>919
レーシングカートくらいはできそうな気がするけどなー IOCやFIAが本気ならだけど むさいおっさんがやってるレンタルカート場から変えた方がいい。おねぇちゃんのアルバイトを雇え(´・ω・`) >>2
バブル期のF1知らんのかよ
セナプロベルガーマンセルとか小学生でも知ってたぞ デイトナ500は人気あるけどデイトナ24時間は人気ない >>919
競馬に近いかもな
馬術はオリンピックであっても競馬がオリンピックでないのと同じかもな レース場行ったら男しかいねぇんだもん、勘弁してくれよ(´・ω・`) 某サーキット近郊に住んでるが人少なくて寂しい
走行会は走り易くて良いけど >>930
レーサーになればレースクイーンが待ってるぞ >>926
扱いは低いよ
ルマン放送番組で「モナコGPはセナが勝ちました」という放送局のモラルの低さ >>933
ルマンちゃう
インディや(´・ω・`) >>921
昔はクルマが憧れの対象みたいな部分もあったから
少々無理をしてもクルマを買っていた人が少なからずいた
今は良くも悪くもクルマが社会の1つのツールとして定着したから
公共交通が充実していたらクルマは必要ないし
クルマがあった方が便利な場所でも軽自動車だったりする
言い方は不適切かも知れんが
足腰が何も悪くなければ自分の足で歩き
足腰に怪我や障害のある人はその程度に応じて杖や車椅子を使うのと同じで
必要性の程度によって選ばれる存在になったんだろさ >>932
そこまでが長すぎる。日本だと原則手出し禁止だし(´・ω・`) マールボロのマーキングのマクラーレンのノーズには少年ジャンプのロゴがあったし
ティレル6輪には「たいれる」と書いてて少年たちの心をワシ掴みにしてたんや >>938
TBSがやってた
たしかネタばらしは89年じゃね? むかしTBSがインデイ500の生中継やっててF1の結果を言っちゃって
フジテレビが猛抗議した
それから放映権を持ってない他社は
一切モータースポーツのニュースをスポーツニュースで言わなくなったとか
ていう記憶がある よく知らんけど世界一の腕を持ったドライバーが下位の車に乗る
たいしたドライバーじゃない人間が上位の車に乗る
どっちが上回るのだろう
つまりそういう事じゃね >>924
トライアルをオリンピック種目にという話がちょっとあったんだけどな
>>927
メインイベントはNASCARのデイトナ500で24時間レースは前座レース(主催者のIMSAも創設された時にNASCARが一枚かんでいる) >>935
鈴木亜久里がレース資金を貯めるために、たまたま親戚との旅行で訪れたグアムで安いATF添加材を見つけて販売店と契約して日本に輸入販売してたんだよね。
現地では日本円で数百円の物を七、八千円くらいで。
その話をテレビで話して「ぼったくりすぎ」と責められたときに鈴木亜久里が一言
「でも、安かったら入れないでしょ?」 交渉とかコミュニケーションとか日本人出来ないから
セッティングされてない車にホイッって乗っちゃ駄目なんだよ(´・ω・`) >>862
50代ならニキラウダ、ジェームスハント、マリオアンドレッティ、若手でジルビルヌーブ、タイレル6輪のシェクターとかか >>883
バブル期のホンダは年間1000億とか言っていたな >>944
亜久里は亜久里で
現役時代のドライバー契約について
「F1はギャングの世界」とか週刊紙にこき下ろしていたけどなw
いずれにせよモータースポーツはカネ絡みの話が多すぎるってのが
日本でイマイチ不遇な一因ではあるだろな 焼肉おごってくれないなら報じないとかクソメディアは廃業しろ 流行らない理由は3ない運動が3代浸透しちゃったからだよ。 >>946
ラッシュはマジで良くできた映画だった
ラウダじいさん自慢の嫌いもあるが(w
ロン・ハワードがF1興味あんまりなかったのにあの出来はさすがと行った感じ。
一方、F1現場によく現れてF1映画作る予定だったスタローンは・・・・・
ポシャってインディの映画作ったが・・・・・ >>914
ヒルシャーとかシフリンのように圧倒的なレベルだとさすがに選手の能力じゃね どんどん日本人が貧乏になってるから車が売れない
売れないのに興味を持つわけがない >>951
この記事を書いたのは
自動車関連の物書きの中でも飛び抜けてキワモノと言われる国沢というヒトが書いた記事ですので…
アホの子成分が多いのは仕様でございますw >>1
単純につまんねーからだろよ
三菱のパリダカの時だってパリダカ制覇って言葉だけ先行というかマスコミが連呼してただけで一般人は「パリからダカールまで走るだけってそれがなに?」だったのに
F1なんかはそれなりに盛り上がったけどあれだって基本2時間くらいずっと同じシーンを見させられてるだけだからな
ドリフトなんかの方が余程エンターテイメント性あるわな ESPN World Fame 100 (2019年版の世界で最も有名な現役アスリート)
http://www.espn.com/espn/feature/story/_/id/26113613/espn-world-fame-100-2019
スポーツ別
37人 サッカー
16人 バスケ
11人 クリケット
*9人 テニス
*8人 アメフト
*6人 ボクシング
*4人 ゴルフ
*2人 MMA
*1人 F1、スノーボード、eスポーツ、水泳、フィギュア、MotoGP、野球 >>952
ハントが生きてたら「俺についてはだいたい合ってる。ニキはちょっとカッコよすぎるけどなw」と言うだろうな 確かに昔、モトGPで日本人が
バンバン勝ってたというのが信じられない
最近見始めて偉大な日本人がいることを知ったよ
モト3解説の坂田さんとか実況聞いてると
今の日本人の現状に腹立ててるのがわかる >>952
地元の局でやってたが、ジャニーズ以外の吹き替えがあってよかった。
片方はクレヨンしんちゃんのパパがやってた。 日本じゃバイクのCMはイメージCMしかないけど欧州だとバイクの車種でCM打つからなあ これだけ車とバイクメーカーがあって世界でも一流品なのにな
やる方となると金かかるから仕方ない面もあるけど見る方でもまったく盛り上がらない 日本は野球防衛軍の圧力があるから
ブタすごろく以外のスポーツが注目を浴びるのは中々厳しい所がある >>947
ホンダは100億は超えてないと言ってな
100億以上使ってるのは間違いないと言われてたけど1000億かよ
エンジンだけでそれなら車体にチーム運営までやってたらいくらになったんだろ? >>957
確かにエンタメ性がないよな。
マシンの写真とか見て面白そうに感じても、いざレースを観てみるとツマラナイ。
同じことは一時期流行った総合格闘技にも言える。 >>924
モータースポーツは開催場所を用意するのがとても大変だと思うから、そういう意味でも五輪では難しいのでは >>969
2期は100億行くか行かないかぐらいじゃね?
ピケやセナのドライバーフィーも肩代わりしてたしな。 取り上げないマスコミが悪い!というノータリンな記事じゃなく
関心を持って貰うには、的な考えがきちんと書いてある良記事 >>969
再参入では予算上限がキツくなって数100億しか使えないから
勝てなくなったとか >>970
モトクロスとかラリーとかは素人が見てても面白そう >>973
自動車メーカーも悪い。
ホンダが4期復帰の時、大々的に日本のマスコミ呼んだのだが来ている記者が経済部記者ばかり。
ニュースで取り上げられるのも経済ニュースとして。
いやな予感したら案の定(w >>687
それプロレスじゃん
マニアしか騒がないわけだわ そもそもF1が日本で人気だった時でもパリダカとか注目度低かったやろ
それにインディ500優勝の佐藤琢磨はちゃんと報道されたしな 日本はブタすごろく防衛軍の圧力のせいで
野球以外のスポーツがまともに報道すらもされないからね
更にオリンピック種目ですらないモータースポーツなんてどこの誰にも需要ないから
日本のマスゴミが報道なんてするわけがない >>941
ディレイ放送なんてやってたくせに
結果を漏らすなとか傲慢だよな >>12
TOYOTA GAZOO Racing
トヨタのモータースポーツ部門 >>885
バスケとか交代ありで40分しかやれないから瞬間的な体力の消耗は激しいよ
モータースポーツは長い時間やれる時点でどこかで休める所があるんだろう 今更オワコンのダカール(旧パリダカ)出されてもなぁ
>>992
そういう意味では自己コントロールしないと死に直結するから。
バスケやマラソンで気を抜いても死ぬ訳じゃないから比較する次元が違う。 >>1
可夢偉の耐久物のチャンプより琢磨のインディ500優勝の方が上だと思ってる
ル・マンとか実質トヨタしか参加してないし、他のドライバーの功績もある
インディ500は基本=コンディションだし、琢磨本人の実力が反映された結果 周りがこんな私怨混じりの駄文しか書けないボンクラ揃いだからだろ >>993
スポーツとしてどっちが体力を使うかと言う話で
死に直結とか言い出したら見も蓋もないだろ
別に死や怪我に直結しなくても激しいスポーツはあるんだし >>987
ずれてんだよトヨタ
今更耐久とかラリーとか昭和かよ モータースポーツスレがこんなに伸びるなんて凄い。F1ブーム再来あるで! さすがにレッドブルホンダがコンストラクターズ取ったらちょっとした盛り上がりあんじゃね
腐ってもF1だし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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